船工業屬於哪個省

Ⅰ 我國的造船工業主要分布在那些地方

我國的主要造船廠主要位於沿海和沿江的重要城市，比如沿海的大連，上海，福州，廣州等，沿江的重慶和武漢等，其中規模較大的造船廠有大連造船廠，上海造船廠，福州馬尾船廠，武漢造船廠等。

Ⅱ 中國船舶工業總公司在哪裡

中國船舶工業集團公司
地址:北京市海淀區首體南路9號主語城1號樓

Ⅲ 中國造船工業最強的省市是哪

最早的是大連我國的主要造船廠主要位於沿海和沿江的重要城市，比如沿海的大連，上海，福州，廣州等，沿江的重慶和武漢等，其中規模較大的造船廠有大連造船廠，上海造船廠，福州馬尾船廠，武漢造船廠等。 其中我國的可以建設超大型船的船廠（航空母艦一類的）有兩處：大連和上海。

Ⅳ 東北三省重要造船工業城市是什麼

東北地區的海上門戶是大連，該地造船、機車製造、石油化學、服裝等工業發達．
故選：B．

Ⅳ 福建有什麼船廠

福建的船廠有福建省馬尾造船股份有限公司、福建省東南造船廠、福建省冠海造船工業有限公司、福建華東船廠有限公司、廈門船舶重工股份有限公司等。

1、福建省馬尾造船股份有限公司。公司地處福州經濟技術開發區，福州市馬尾區船政路3號。創辦於1866年(清同治五年)，時稱福建船政。

Ⅵ 福建省船舶工業集團公司的集團概況

其前身系1983年福建省為統領全省骨幹船舶工業企業而成立的福建省船舶工業公司，是一家以造船工業為主、配套技工培訓、設計研發、船舶貿易和分段協作的多功能船舶製造業實體。主導產品包括4900CARS汽車運輸船、7,300DWT集裝箱滾裝船、2600TEU、1350TEU、880TEU、700TEU集裝箱船、53,800DWT散貨船、32,000DWT運木船、17,600噸干散貨船、3,800噸成品油船、大馬力工作拖船、金槍漁船等，分別獲得英國LR、德國GL、美國ABS、挪威DNV、法國BV、中國CCS等著名船級社頒發的入級證書，出口英國、西班牙、德國、荷蘭、瑞典、希臘、香港、新加坡、馬來西亞、卡達、法屬波利尼西亞等世界各地。
福建船舶工業歷史悠久，1866年清政府創建馬尾船政和1858年英商投資廈門船塢公司，均是福建近代船舶工業的發端，曾為近代中國的飛機、艦船製造、海軍建設和科技人才培養做出傑出貢獻。改革開放以來，福建船舶工業實現跨越式發展，取得了矚目成就。

Ⅶ 福建船舶工業集團公司的簡介

1983年元月，福建省成立了統領全省主要骨幹造船企業的福建省船舶工業公司。1997年，以此為基礎進一步組建為福建省船舶工業集團公司。集團公司為福建省人民政府授權投資經營機構，由23家相關企業、事業單位組成，是具有船舶建造與維修，船舶及海洋工程科研設計，大型鋼結構設計、製作和安裝，船舶進出口貿易，物資配套經營，勞務技術合作與科技咨詢，船舶專業人員培訓等多功能的法人實體。集團公司的骨幹船舶製造企業主要有廈門船舶重工股份有限公司、馬尾造船股份有限公司和東南造船廠等，均為「福建省百家重點企業」、「福建省思想政治工作優秀企業」和省、市文明單位。廈門船舶重工股份有限公司還是「省級技術中心」、「省製造業信息化建設示範企業」、「技術進步先進企業」；馬尾造船股份有限公司被評選為「全國工業旅遊示範點」、「全國第三批愛國主義教育基地」。
「九五」以來，福建省船舶工業集團公司抓住機遇，開拓進取，加快發展，骨幹企業規模檔次和管理技術迅速提高。至2005年末，集團公司總資產達——億元，比「八五」末增加——倍；全行業實現工業總產值131億元，造船總量56.46萬噸；單船建造能力從「八五」末的小萬噸級提升到5萬噸級，年造船能力從3萬噸提高到30萬噸，比「八五」末增長8倍；出口各類船舶109艘，創匯4.8億美元。廈門船舶重工股份有限公司從只能建造2000噸船舶發展到能承造10500噸集裝箱船、30000噸多用途集裝箱船、53800噸雙殼散貨船、4900CAR汽車運輸船。4900CAR汽車運輸船是迄今為止國內建造過的同類型船中載車量最多、技術難度最大的船型。馬尾造船股份公司從只能建造千噸水泥船、5000噸貨輪發展到能批量建造萬噸級多用途集裝箱貨船。東南造船廠成為我國建造大馬力拖輪、漁輪的主要生產基地。產品出口到香港、韓國、日本、東南亞國家、南美和歐洲等世界各地，成為福建省機電產品出口創匯大戶。出口船舶建造質量獲得英國LR、美國ABS、日本NK、德國GL、法國BV、挪威DNV、中國CCS以及香港海事處等著名船級社認可和發證，並通過了ISO9000質量體系認證。

Ⅷ 中國最大的造船廠是在哪個省呢

現在最大的該是這個：
上海外高橋造船有限公司由中國船舶工業集團公司、上海寶鋼集團公司、上海電氣（集團）總公司、中國船舶工業貿易公司、江南造船（集團）有限責任公司等出資組建，是一家強強聯合、優勢互補、多元投資的現代化大型船舶總裝廠。
公司坐落於上海市浦東新區長江口南港河段南岸，現有面積146萬平方米，岸線長1569米。一期工程總投資32.14億人民幣，於1999年10月開工建設，2001年11月投入使用，2003年10月竣工驗收，年造船總量120萬載重噸以上。二期工程總投資12億人民幣，於2005年3月開工，計劃於2008年3月竣工，屆時年造船總量將達到260萬載重噸以上的規模。
2001年以來，公司先後與日本、比利時、美國、希臘、土耳其、義大利以及中國大陸、中國香港和中國台灣等國內外著名航運公司簽訂了船舶建造合同。公司的主要產品有，綠色環保型17.5萬噸、17.7萬噸好望角型散貨船、10.5萬噸阿芙拉型原油輪、15萬噸、17萬噸和30萬噸海上浮式生產儲油船（FPSO）。正在研發的主要產品有，30萬噸VLCC、鑽井平台、大型集裝箱船等。
公司已被認定為「國家級企業技術中心」、「上海市企業技術中心」和「上海市高新技術企業」。已先後通過ISO9001質量管理體系、ISO14001環境管理體系和OHSAS18001職業安全健康管理體系的審核認證，在科技創新和可持續發展道路上邁出了堅定的步伐。
公司大力弘揚「學習、創新、團結、卓越」的企業精神，積極倡導「推行綠色造船，創立安全環境，建造優質產品」的管理理念和「員工與企業共同發展」的價值觀，全面參與國際競爭，全力打造優良品牌，向著世界一流船舶總裝廠的目標穩步邁進。
以後最大的就該是這個了：
2003年8月12日，中船集團公司在京召開新聞發布會，我國內地及香港20餘家主要媒體的記者出席
了會議。會上，集團公司總經理陳小津通報了上海市在長興島安排8公里岸線，用於中船集團公司系統內船廠調整搬遷的情況，並介紹了「長興工程」進展情況。
陳小津指出，長興島8公里岸線的規劃建設是中船集團公司成為世界第一造船集團的重要依託，也是我國建成世界第一造船大國的重要依託。中國造船要在2015年成為世界第一，中船集團公司就必須成為世界第一造船集團。長興島基地的建設將用8-10年的時間，力爭在2013年前完成。
「長興工程」的啟動意味著上海即將興建世界上最大規模的造船基地。中船集團公司將把船廠搬遷重建與結構調整結合起來，瞄準世界最先進水平，高起點、高標准地規劃建設「長興工程」。隨著上海船廠、江南造船(集團)公司等各大船廠的陸續搬遷重建，中船集團公司上海造船基地將實現從黃浦江到長江的大騰挪、大變樣。
中船集團公司將充分發揮上海市良好的地域優勢以及科技、人才、配套、金融、航運等綜合優勢，抓住船廠搬遷重建的歷史機遇，使上海造船能力到2015年時達到1200萬噸，成為世界最大的造船基地，並繼續保持我國最大的海軍裝備建設基地地位。
中船集團公司將按照一次規劃、分步實施的原則，科學規劃、使用好8公里岸線。集團公司堅持搬遷重建與結構調整相結合，通過新廠建設，在實現造船產量跨越式發展的同時，實現產業結構升級換代，為今後20年乃至50年船舶工業的發展打下堅實的基礎;同時，要堅持以科技為先導，建立和完善集團公司技術創新體系，加強產品預研開發和先進造船工藝技術研究，明確各大總裝廠產品分工系列，引導各廠建立各自的品牌船型，形成錯位競爭的格局。在「長興工程」建設中將打破「大而全，小而全」，組建專業化加工中心，優化造船供應鏈，探索建立大宗材料配送中心和專業化加工中心以及專業化服務公司，將骨幹船廠向專業化總裝廠方向調整。中船集團公司將堅持有所為、有所不為原則，集中發展一批有競爭力優勢的重點配套產品，同時積極探索通過與國際著名廠商的合資合作，盡快提高關鍵配套產品國產化水平。
陳小津還透露，在長興島基地的規劃中，也考慮了豪華遊船的建造;一旦有需求，新船廠就習以攻克中國造船業在新船型建造中的又一個難題。