鈦和航空工業哪個好

❶ 高手指點：金屬鈦在航天器中的具體應用

鈦的強度大，純鈦抗拉強度最高可達180kg/mm2。有些鋼的強度高於鈦合金，但鈦合金的比強度（抗拉強度和密度之比）卻超過優質鋼。鈦合金有好的耐熱強度、低溫韌性和斷裂韌性，故多用作飛機發動機零件和火箭、導彈結構件。鈦合金還可作燃料和氧化劑的儲箱以及高壓容器。現在已有用鈦合金製造自動步槍，迫擊炮座板及無後座力炮的發射管。在石油工業上主要作各種容器、反應器、熱交換器、蒸餾塔、管道、泵和閥等。鈦可用作電極和發電站的冷凝器以及環境污染控制裝置。鈦鎳形狀記憶合金在儀器儀表上已廣泛應用。在醫療中，鈦可作人造骨頭和各種器具。鈦還是煉鋼的脫氧劑和不銹鋼以及合金鋼的組元。鈦白粉是顏料和油漆的良好原料。碳化鈦，碳（氫）化鈦是新型硬質合金材料。氮化鈦顏色近於黃金，在裝飾方面應用廣泛。
鈦和鈦的合金大量用於航空工業，有"空間金屬"之稱；另外，在造船工業、化學工業、製造機械部件、電訊器材、硬質合金等方面有著日益廣泛的應用。

❷ 航空與航天

（一）航空工業與鋁

乘飛機出門，今已成為國人常事。這是最快的旅行，以400～800千米/小時的航速，從山西到海南只需兩個小時，美國到上海2萬千米，一晝夜之內即可到達，日行萬里的神話已成為現實。

飛機主體由鋁合金構成。飛機製造需要輕且化學性能穩定的金屬，鐵的密度大，易腐蝕，當然排斥在外；銅比鋁更重，化學活潑性大於鋁，所以也被排斥在外。而只有鋁，經過與其他金屬合成，能生產出比原來性能更為穩定的鋁合金，最終成為飛機主體的金屬材料。

我國的鋁土礦產量位於世界第三位，而山西佔全國鋁土礦產量的近42%，獨占鰲頭。僅山西、河南兩省生產的鋁即可滿足我國之用。山西是產鋁大省。石炭系底部的鋁土岩遍布山西六七十個縣（有的埋得太深而無法可采）。呂梁、太行兩大山系的山頂常有鋁土礦分布，所以露天開采鋁土礦已很普遍。

山西的鋁土礦是奧陶紀石灰岩風化後殘留下來的。石灰岩俗稱青石，其主要成分是碳酸鈣，而鋁土礦的主要成分是三氧化二鋁，兩者似乎沒有成因關系。化學分析統計告訴我們，奧陶紀石灰岩中Al₂O₃含量平均近2%，而鋁土礦中Al₂O₃含量平均值達60%，即30份石灰岩中可提取一份鋁土礦。山西奧陶紀沉積後，地殼開始全面隆起，露出海面，遭受長達5000多萬年的風化剝蝕。這一風化剝蝕作用主要是化學溶解作用，它將石灰岩中易溶組分CaCO₃、MgCO₃都溶解、淋濾了，而將難溶組分Al₂O₃、Fe₂O₃等都殘留下來了，到石炭紀開始地殼又沉下水底，接受沉積時，鋁土礦就沉積在石炭紀的底部，形成了礦床。

鋁土礦中鋁的提取先要經過高溫煅燒，再入電解池中電解出金屬鋁，因此鋁的提煉屬於高耗能工業。今天，鋁土礦的開采和煉制已受到國家限制。

今天，人造纖維、塑膠材料日新月異、快速發展，飛機的蒙皮材料——金屬鋁逐漸被特種化纖或碳纖維所取代，它比鋁更輕、更牢固，更宜在航空工程上應用。鋁只能在飛機框架中使用，機身也只保留最外層薄薄的一層，裡面已用化纖作襯墊，來增加外皮的機械強度。所以，隨著科技的快速發展，鋁的應用量也將大大地減少。

（二）航天工業與鈦

世界上最快的運載工具是火箭、航天飛船。我國航天飛船已能載人飛行。高速飛行中，它與空氣摩擦將形成超過幾網路甚至上千度的高溫，一般鐵、銅、鋁金屬都將被熔化，而只有金屬鈦仍能保持固態，並具有足夠的強度，所以鈦被稱為航天金屬。

山西以前沒有鈦礦，我國盛產鈦的礦床在四川與雲南交界的攀枝花（市）一帶。攀枝花鐵礦是含鈦磁鐵礦，它是地幔中鐵鈦隨岩漿帶到地殼淺部形成的礦床，規模巨大，鐵礦品位也高，所以我國在20世紀60年代就開始興建這一大型礦山。但在煉鐵過程前的選礦過程中，鈦鐵晶石一直去不掉而影響鐵的質量。直到20世紀80年代中後期，才解決這一「有害」物質。這一「有害」成分被選礦分離出來後，立即成為金屬鈦的礦石，可從中提煉金屬鈦。

我國一度將這種重要的戰略物資出口到美國，充實到他們的儲備庫中，這和我國稀土元素無節制地出口國外一樣，眼前換來一些外匯，卻大大增強了它們的尖端工業（激光、微電子工業）。

近年來，隨著地勘經濟的復甦和投入的加大，山西省也發現了特大型的金紅石（成分為TiO₂，含鈦礦物）礦，其儲量已躍居全國的首位，可作為航空航天工業所需的金屬鈦的重要礦產地。

（三）海陸空導航

到了航天階段，指南針已失去了用途，人們改用陀螺儀來確定方向。但在航空事業中，還是用磁針指向，不過主要用無線電定向，即國際上許多無線電導航站，它的坐標是固定的、公開的，利用幾個導航站方位相交來求飛機的空中經緯度、高度，以此在航圖上標出飛機位置，可知它在航線上還是已偏離航線。

大海中航行過去用六分儀，測量太陽的高度（與水平線的角度與方位），然後用航海鍾（過去高精度的時鍾）報出的時、分、秒，再對照全球經緯度表，就可查出此時船舶的坐標。進入無線通信時代，若求船舶的位置，只要已知各國廣播電台發射點的坐標，很容易從定向天線中測出船舶在海圖上的位置。到了電子手錶時代，時間誤差每天不到一秒。利用各國報時與手錶上的時差，用兩點定位差，即可大體算出船舶的位置（經緯度）。

今天，有了GPS定位儀，只要不在密林、深谷中，很容易獲得3～4顆以上的衛星（美國的）給出准確的經緯度坐標。目前，我國的北斗導航系統已在少數領域啟用，在不久的將來，我們可以應用自己的導航儀來求出個人所在的經緯度坐標。如今車載導航儀已普及，全國都有電子地圖，通過鍵盤操作，即可看出你目前行駛在哪條公路上，距你目的地有多遠。一旦你選錯了路線，導航儀會發出警告。只要電子地圖能夠更新及時，你可行駛全國，到任何陌生的城市去尋找你所需的目的地，而不用下車問人，也不需要各地的城市地圖。這都是高科技帶來的便利。

❸ 航空鋁鋰合金和鈦合金材料 哪個好 相同結構2者性能大概差多少 求科普基本概念 印象中鈦合金好一點

兩者的優點是不同的，前者更輕，後者更耐摩耐腐蝕，單純從強度上看，鈦合金更好。
1、鋁鋰合金是近十幾年來航空金屬材料中發展最快的一個領域。鋰是世界上最輕的金屬元素，把金屬鋰作為合金元素加到金屬鋁中，就形成了鋁鋰合金。加入金屬鋰之後，可以降低合金的比重，增加剛度，同時仍然保持較高的強度、較好的抗腐蝕性和抗疲勞性以及適宜的延展性。在鋁合金中每加入1%的Li,可使鋁合金密度降低3%,模量提高6%。據推算，如果採用先進鋁鋰合金取代傳統鋁合金製造波音飛機，重量可以減輕14.6％，燃料節省5.4％，飛機成本將下降2.1％，每架飛機每年的飛行費用將降低2.2％。因此，鋁鋰合金被認為是航空航天最理想的結構材料。
2、鈦合金是以鈦為基加入適量其他合金元素組成的合金，其強度高、耐蝕性好、耐熱性高。


❹ 用於航空工業和製造飛機的金屬

（1）鋅主要應用於電鍍和做干電池的電極，故填：鋅；
（2）銅具有良好的導電性，主要應用於製造導線和電纜，故填：銅；
（3）鈦主要應用於航空製造業，故填：鈦；
（4）鋁具有銀白色光澤；故填：鋁；
（5）生鐵和鋼都是鐵的合金．故填：鐵．

❺ 鈦的用途是什麼

應用於塗料、塑料、造紙、印刷油墨、化纖、橡膠、化妝品等工業。

鈦白粉學名二氧化鈦（TiO2），是一種十分穩定的氧化物，具有優良的光學和顏料性能，主要用作白色無機顏料。它的無毒、最佳的不透明性、最佳白度和光亮度，被認為是目前世界上性能最好的一種白色顏料。

鈦產業鏈可以分為以下四個部分：

1、鈦鐵礦、金紅石等原始礦產的選礦，通過物理方法取得品位更高的精礦。

2、通過對精礦的再加工提純，製取高純度的二氧化鈦，用於鈦白粉行業。

3、通過對二氧化鈦的氧化、還原等工藝手段生成四氯化鈦，製取中間產品海綿鈦。

4、通過對海綿鈦的熔鑄加工，製取晶體結構緻密的鈦錠，用於生產鈦材及各種鈦合金。

❻ 作為飛機主要的材料之一，鈦合金有何優缺點

鈦合金具有質量輕、比強度高、耐腐蝕性好等優點，故被廣泛應用在汽車工業中，應用鈦合金最多的是汽車發動機系統。利用鈦合金製造發動機零件有很多好處。[1]
鈦合金的密度低，可以降低運動零件的慣性質量，同時鈦氣門彈簧可以增加自由振動，減弱車身的振顫，提高發動機的轉速及輸出功率。
減小運動零件的慣性質量，從而使摩擦力減小，提高發動機的燃油效率。選擇鈦合金可以減輕相關零件的負載應力，縮小零件的尺寸，從而使發動機及整車的質量減輕。零部件慣性質量的降低，使得振動和雜訊減弱，改善發動機的性能。 鈦合金在其他部件上的應用可提高人員的舒適度和汽車的美觀等。在汽車工業上的應用，鈦合金在節能降耗方面起到了不可估量的作用。
鈦合金零部件盡管具有如此優越的性能，但距鈦及其合金普遍應用在汽車工業中還有很大的距離，原因包括價格昂貴、成形性不好及焊接性能差等問題。
阻礙鈦合金普遍應用於汽車工業的最主要原因還是成本過高。
無論是金屬最初的冶煉還是後續的加工，鈦合金的價格都遠遠高於其他金屬。汽車工業能夠接受的鈦制零件成本，用連桿鈦材8～13美元/kg，氣閥用鈦材13～20美元/kg，彈簧、發動機排氣系統及緊固件用鈦材希望在8美元/kg以下。是鋁板材的6～15倍，鋼板材的45～83倍。

❼ 金屬鈦（Ti）的合金具有耐高溫、耐腐蝕、強度高等性能，所以，鈦合金廣泛用於航空、航天工業及化學工業。

1）+4
2）FeCl3
3）4Mg+TiCl4=Ti+4MgCl

解釋：第一問鈦礦石主要成分為鈦酸亞鐵，所以鐵的化學價為+2，O的化學價一般都為-2，所以Ti就是+4。
第二問就是根據元素守恆定律，就得到FeCl3了。
第三問就是根據題中的語言，得到Mg+TiCl4=Ti+MgCl4,然後再將方程式配平就行了。

❽ 為什麼鈦可以廣泛用於航空工業,造船工業

以鈦為基加入其他合金元素組成的合金稱作鈦合金。鈦合金具有密度低、比強度高、抗腐蝕性能好、工藝性能好等優點,是較為理想的航天工程結構材料。

研究范圍：
鈦合金可分為結構鈦合金和耐熱鈦合金,或α型鈦合金、β型鈦合金和α＋β型鈦合金。研究范圍還包括鈦合金的成形技術、粉末冶金技術、快速凝固技術、鈦合金的軍用和民用等。

應用：
鈦合金是一種新型結構材料，它具有優異的綜合性能，如密度小（~4.5g cm-3），比強度和比斷裂韌性高，疲勞強度和抗裂紋擴展能力好，低溫韌性良好，抗蝕性能優異，某些鈦合金的最高工作溫度為550ºC，預期可達700ºC。因此它在航空、航天、化工、造船等工業部門獲得日益廣泛的應用，發展迅猛。輕合金、鋼等的（σ0.2/密度）與溫度的關系，鈦合金的比強高於其他輕金屬、鋼和鎳合金，並且這一優勢可以保持到500ºC左右，因此某些鈦合金適於製造燃氣輪機部件。鈦產量中約80%用於航空和宇航工業。例如美國的B-1轟炸機的機體結構材料中，鈦合金約佔21%，主要用於製造機身、機翼、蒙皮和承力構件。F-15戰斗機的機體結構材料，鈦合金用量達7000kg ，約占結構重量的34%。波音757客機的結構件，鈦合金約佔5%，用量達3640 kg。麥克唐納 道格拉斯（Mc-Donnell-Dounlas）公司生產的DC10飛機，鈦合金用量達5500kg，占結構重量的10%以上。在化學和一般工程領域的鈦用量：美國約占其產量的15%，歐洲約佔40%。由於鈦及其合金的優異抗蝕性能，良好的力學性能，以及合格的組織相容性，使它用於製作假體裝置等生物材料。

特點：
鈦金屬的密度較小，為4.5g/cm3，僅為鐵的60%，通常與鋁、鎂等被稱為輕金屬，其相應的鈦合金、鋁合金、鎂合金則稱為輕合金。世界上許多國家都認識到鈦合金材料的重要性，相繼對鈦合金材料進行研究開發，並且得到了實際應用。 鈦是二十世紀五十年代發展起來的一種重要的結構金屬，鈦合金因具有比強度高、耐蝕性好、耐熱性高、易焊接等特點而被廣泛用於各個領域，尤其是強度高、易焊接性能有利於高爾夫桿頭的製造。
第一個實用的鈦合金是1954年美國研製成功的Ti-6Al（鋁）-4V（礬）合金。Ti-6Al-4V合金在耐熱性、強度、塑性、韌性、成形性、可焊性、耐蝕性和生物相容性方面均達到較好水平。Ti-6Al-4V合金使用量已佔全部鈦合金的75~85%。許多其它合金可以看作是Ti-6Al-4V合金的改型。 目前，世界上已研製出的鈦合金有數百種，最著名的合金有二十至三十種，例如，有Ti-6Al-4V</SPAN>、Ti-5Al-2.5Sn、Ti-2Al-2.5Zr、Ti-32Mo、Ti-Mo-Ni、Ti-Pd、Ti-811、Ti-6242、Ti-1023、Ti-10-5-3、Ti-1100、BT9、BT20、IMI829、IMI834等；用於球桿製造的有10-2-3,SP700,15-3-3-3（通常所說的β鈦）,22-4,DAT51。
鈦合金可以分為α、α+β、β型合金及鈦鋁金屬間化合物（TixAl，此處x=1或3）四類。下表列出了四類典型鈦合金及特點。
類別

❾ 航空鋁合金和鈦合金哪個好

沒得比。非要比的話得看用途。航空鋁合金和鈦合金在航空航天領域都用得很普遍。明顯鈦合金各方面都優於航空鋁合金。鈦合金重量輕強度高，常用來做支撐結構件，例如飛機的「骨架」，航空鋁合金多數只能做裝飾件或受力小的結構部件，例如飛機蒙皮。而且簡單的區分優劣從材料價格上就可以，好得航空鋁合金三五十元一公斤，而最差的鈦合金都要一百多元一公斤。