日照嵐山重工業都在哪裡

A. 想去日照市嵐山區旅遊,請教幾個問題,請大家幫幫忙

一般來說旅遊的基本上都是奔著日照市區去了，到嵐山的不多
重工業污染太厲害，礦砂，化學產品，嵐山主要是發展工業的，旅遊發展的很小
嵐山目前來說沒有什麼配套的旅遊接待，所以沒有團隊的地方談不上遊客多少
你說的家庭旅館，在日照是所謂的漁家，這個只有日照北部沿海有，日照主要以發展北部沿海旅遊景區為主，那邊集中了三千多漁家和日照終點打造的旅遊項目
進入市區建議走沿海路，204車道比較窄，路上的村子比較多，非封閉，不安全。
嵐山走莒南去臨沂的路挺好走，鋼廠附近一路向西。

B. 想知道:日照市 嵐山區港北工業園具體地址

日照
到嵐山那麼遠，沒有開通公交車，可坐日照到嵐山的短途客車。在
日照市
里的話就到
長途汽車站
坐，在石臼的話
就到石臼汽車站坐，總之車很多，10分鍾一趟，嵐山
城區
內有公交車。
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C. 日照市嵐山區

山東省日照市嵐山區地處魯東南，東臨黃海，西鄰莒南縣、莒縣，北連日照市東港區，南接江蘇省連雲港市贛榆區；海岸線總長25公里，總面積759平方公里，截止2009年，人口42萬人，其中城市人口11萬人。
2004年9月國務院批准，設立港口新區嵐山，即成為日照市（新興港口城市、「聯合國人居獎」城市）的城市副中心、臨港工業基地。
嵐山歷史悠久，文化燦爛。早在3000多年前的商代，就曾為紀國的都城紀鄣。中國儒家至聖先師孔子曾在這里拜項橐（後人稱為「聖公」）為師，《三字經》記載「昔仲尼，師項橐，古聖賢，尚勤學」。
嵐山區政府駐地安東衛設立於明洪武17年（公元1384年），時與天津衛、威海衛、靈山衛齊名，是當時全國「四大名衛」之一。[1]

D. 日照嵐山區將來的發展前景怎麼樣呢是日照重點發展工業的地方嗎

根據現有的規劃和報告看，前景十分向好，經濟發展尤其是工業水平會得到很大的提升和發展，精品鋼基地、化工、石化、木材、港口等重點發展！應該可以說是日照重點發展工業的地方，個人認為非常適合創業和就業。

E. 日照市嵐山區汾水昌華工業園在哪啊

在嵐山區汾水十字路口西，不知道你從哪到這，如果是日照長途汽車站，你可以做日照到嵐山的短途車，買票的時候和售票員說到汾水下，然後在汾水坐公交車或是打個小三輪。如果是嵐山汽車站 你直接做到碑廓的公交車 跟司機說到昌華下就行

F. 日照鋼鐵怎麼樣 員工待遇什麼樣··上班時間·· 還有地理位置··學歷要求·謝謝啦

目前日照鋼鐵是一家贏利很好的私企，是日照市納稅大戶。同時被山鋼重組，組建日照精品鋼基地的時間日益臨近。待遇方面，正式工五險一金(因工資基數不同繳納數額不等)，生產線員工月薪3000左右(杜總說去年人均5200!)。學歷要求，大專生起點，進公司後發展前景視個人能力背景而異(這個你懂的)。公司有十幾個部門和主體廠，現有正式工1200人左右，以生產崗位人員居多。還有就是重工業，廠區污染少不了，好在有班車，四十分鍾即可到日照(聯合國宜居城市哦)市區。

G. 有誰知道嵐山港的信息

嵐山港

1 港口位置及交通
嵐山港位於黃海海州灣北岸，地處日照市嵐山鎮佛手灣。
地理坐標：東經119022』17"，北緯35~05'39"。
水路距日照港22海里，連雲港24海里，青島港8l海里，煙台港209海里。
嵐山港陸路交通便利，鐵路直通港區，物資集疏運條件好。國家干線204(煙台一上
海)公路與省干線017(崗山頭～濟寧)公路在汾水交叉。1990年建成通車的坪(上)嵐
(山)鐵路與兗(州)石(臼)鐵路在坪上站接軌，全長31．32公里，通過兗石線可與京滬、隴
海等干線連網。公路距日照市區48／厶＼里，臨沂市110公里，連雲港120公里。
1986年8月，嵐山港開始實行二類口岸開放，辦理外貿運輸業務，先後有多艘外輪經
特批進、出港口。1989年9月5日，經國務院批准，正式實行一類口岸開放。

2 自然條件
2．1 氣象
根據曰照市氣象站1955～1980年實測資料統計：
【氣溫】年平均氣溫J2．6~C，最熱月為8月，月平均氣溫25．8qC，歷年極端最高氣溫
38．3。C(1977年6月12日)。最冷月為1月，月平均氣溫一1．0℃，歷年極端最低氣溫一14．5℃
(1958年1月6日)。
【降水】年平均降水量915．7毫米，主要集中於6～9月，占年降水總量的73％。年最
多降水量1 426．2毫米(1964年)。日降水量≥25毫米，降水日數年平均10．5天。
【風況】常風向北，頻率10％，強風向北。年平均風速3．4米／秒，最大風速2()米／秒。
多年平均，全年≥6級風日數27．1天。
【霧】年平均霧日數26．7天，多集中在3～7月。
【冰況】嵐山港為不凍港。
2．2水文
【潮汐】嵐山港潮汐性質屬規則半日潮。嵐山港無長期驗潮資料，據青島海洋大學
1978年採用嵐山港1個月短期驗潮資料與連雲港長期驗潮資料進行同步相關分析得：
設計高水位5．12米 設計低水位0．56米
極端高水位6．32米 極端低水位一0．64米
以上潮位基準面為理論深度基準面(在1956年黃海平均海平面下2．847米)。
【潮流】潮流按時針方向旋轉。漲潮流主流向為西南，落潮流主流向為東北。漲潮流
速大於落潮流速，漲潮時間小於落潮時間。據1992年5月國家海洋局第一海洋研究所海
流觀測資料，實測最大漲潮流速0.73米／秒，最大落潮流速0.55米／秒。
【波浪】據1960年1月至1961年12月，碼頭東南500米處實測波浪資料，嵐山港常浪
向為東南，次常浪向為東北；強浪向為東北，平均波高為0．7米，最大波高為3.5米；次強
浪向為東，平均波高0.5米，最大波高3.0米。嵐山港向外海敞開，無天然掩護，受北和東
南向波浪的影響較大。15米水深處50年一遇H，％東北向最大，其值為6.9米；其次為東、
東南、南，H1％分別為6.8米、5.8米、2.5米。
2.3地質及地震
【地質】嵐山港在地質構造上屬魯東地盾膠南隆起區的南端。港區水域中分布有第
四系鬆散沉積層和膠東群變質岩系地層。港區地層由上至下大致可分為：淤泥質粉砂或
粉砂質淤泥、粘土及亞粘土、強風化片麻岩層。
【地震】嵐山港地震基本烈度為6度。
2.4建港自然條件評價
嵐山港水域較寬闊，水深條件較好，2萬噸級泊位前沿自然水深可達10米。港區可利
用自然岸線約6公里。陸域有發展餘地，可填灘造陸。

3 經濟腹地
嵐山港的經濟腹地為魯南五地市(日照市、臨沂地區、濟寧市、棗庄市、荷澤地區)。
1996年末，魯南五地市耕地面積3 391．68萬畝，佔山東省耕地總面積的33％；總人口965．
75萬人，佔山東省總人口的34．9％；工農業總產值614．74億元，其中工業總產值387．81
億元，佔全省的比例分別為21．6％和17．6％。據l 992年】O月《嵐山港吞吐量發展水平預
測報告》，嵐山港腹地礦產資源豐富，種類繁多，儲量大。其中礦建材料、非金屬礦藏在山
東省乃至全國都以其分布廣、質地優、易開采而聞名。僅臨沂地區已探明開發利用的礦藏
就達20餘種；煤炭、石油等都有進一步開採的前景；玉米、瓜乾等糧食作物在國內外擁有
廣闊的市場；油料作物、水產品、養殖和果品生產擁有良好的基礎條件。
嵐山港主要進口貨物為液體化工品、化肥，主要出口貨物為水泥、糧食、煤、農副產品、
礦建材料。進口貨物不足lO萬噸，出口貨物水泥為大宗，1991、1992兩年水泥占嵐山港吞
吐量的65％以上。流向主要為上海、青島、馬尾及廣州、海口、廈門、溫州、國際間為韓國的
仁川港、日本、孟加拉、東南亞、西歐等。

4 歷史沿革
嵐山港老碼頭在嵐山頭，解放前為一自然港口。解放後，1954年和1955年陸續在老
碼頭西部建了靠船架和木質躉船，供高潮時舢舨停靠裝卸。1957年建半斜坡式碼頭1座，
可供5隻駁船同時停靠，並建立航運站。1959年改斜坡碼頭為直立式，高潮時可停靠100
～200噸小輪。
1971年在老碼頭東側2.5公里處的佛手灣開辟了新港區。至1984年相繼建成防波
堤1 500米，300噸級港作泊位1個，5()0～20 000噸級生產泊位4個。1992年後相繼建成
5 000、10 000噸級泊位各1個。1993年開辟了嵐山至韓國、日本、香港的集裝箱航線。

5 港口現狀
1996年末，嵐山港共有泊位5個，最大靠泊能力2萬噸級。碼頭岸線總長822米，其
中生產用泊位4個，總長692米。有庫場192 954平方米，其中：倉庫8 000平方米，堆場
181 233平方米；生產用裝卸機73台，最大起重能力50噸；鐵路專用線3 613米，其中裝卸
線450米。
1996年末嵐山港在冊職工1 476人，其中裝卸工人及司機87人。
1996年核定通過能力165萬噸，實際完成163．01萬噸。
嵐山港航道長6 000米，寬600米，水深一10～一13米，底質為泥沙。
嵐山港錨地面積為2 144萬平方米，底質為泥沙。

6 存在問題
(1)深水泊位不足。
(2)港區陸域狹窄，碼頭前方庫場不足，港口作業直取比重較大，影響貨物集疏。
(3)氣象、水文資料欠缺，應盡快建立水文站，為港口建設提供必要的基礎資料。

7 發展前景
嵐山港位於山東古最南瑞日照市嵐山鎮的佛手灣內。嵐山港是山東告80年代初新
辟的深水港。港口集疏運條件優越，公路現有204國道及017省道經汾水直通港口，規劃
中環半島及荷日高等級冬路匯集於港口，鐵路有坪嵐支線與充石鐵路相連並與國家干線
相同。嵐山港的發展方向是：勻魯南五地市的物資交流、對外開放服務，為山東省液化產
品中轉眼務，為建村工業發展服務，是山東省沿海的重要港口。
嵐山港擁有魯南沿海較為優越的建港條件，在已建成的萬噸級碼頭基礎上，「八五」期
動工新建2萬噸級液體化工品碼頭，形成相對獨立的液體化工品裝卸區，同時為下期工程
擴建製造良好的掩護條件，同期在內側新建了萬噸級地方煤發出口碼頭，港口由西向東發
展逐步形成規劃中的西港區、東港區及液體化工品區。今後建設中應注意土地利用、嚴俗
按各功能區的劃分逐步定展。

H. 巨峰鎮的產業特色

該鎮注重規模開發，產業化經營。積極引進了福鼎大白毫、龍井43號等優質無性苗和茶籽，發展優質茶園1萬畝，重點推廣了冬季茶園覆膜技術，建成了全國最大的「冬茶生產基地」和全省最大的「無公害茶葉生產基地」，並建起了一條「百里綠茶走廊」。先後吸引中外資金2000多萬元，建成了兗礦逢春茶廠、日照大東保健茶廠、天潤茶廠、日照市御青茶葉有限公司、薄家口茶廠等10多家規模較大的茶葉加工龍頭企業。嚴格按照有機食品標准進行管理、加工、包裝和貯藏，每一個步驟都實現無污染、無毒化，使巨峰綠茶真正成為無公害、有機食品，現已通過了國際有機食品認證機構（ECOCERT）的鑒定，獲得了出口歐盟的通行證。開發出「北垛春」、「天潤綠」、「百滿」、「御青」、「聖青」、「逢春」、「薄家口」等10多隻名牌綠茶。其中「北垛春」牌高檔大棚茶，填補了冬季無鮮茶的國內空白，獲首屆「覺農杯」茶葉質量評比金獎，被北京「老舍茶館」指定為品茶用茶；「逢春」牌綠茶被國際風箏博覽會指定為專用產品；「巨峰春毫」牌綠茶在「中茶杯」評選活動中獲銀獎；韓國大東茶廠生產的「港城翠眉」牌綠茶獲99』中國國際農產品博覽會金獎。目前，巨峰綠茶暢銷全國20多個大中城市，並遠銷韓國、日本等地。
養殖生產是該鎮又主導產業，按照「集約化、企業化、優良化」的要求，突出抓了規模養殖、畜禽良種引進和繁殖、科技推廣三個重點。狠抓了養殖大戶和專業村的培植，大力發展外向型、創匯型養殖業。構築起了「龍頭+基地」的養殖產業化格局，形成了「百萬只蛋雞養殖基地」和「百萬只肉食雞養殖基地」。全鎮養殖小區已發展到52個，培植養殖專業大戶86個，規模飼養占總量的60%以上。
金港工業園
日照市金港工業園位於嵐山區巨峰鎮，222省道與341省道交匯處、兗石鐵路與鎮駐地匯集點，園址距離同三高速公路出入口5公里，距離日竹高速公路出入口15公里，地理位置優越，區位條件良好。
金港工業園緊鄰巨峰鎮駐地，用地范圍為222省道以東、341省道以北、嵐山區唯一的鐵路貨運編組站巨峰站以南，青趙公路從中間穿過，工業園用地南北長2.4公里，東西寬1.8公里，規劃總用地面積4.1平方公里。現狀地勢平坦，地形地質條件較好，用地內有3處村莊，日照水庫灌溉渠和一處小河在用地中間南北向流過，園區地勢海拔高度在17.0米27.0之間，地下水資源豐富。