挺舒服的汽車有哪些

A. 跑長途走高速公路，你覺得開什麼車最舒服轎車還是SUV或者其他

2014年拿駕照，2015年買車，開車開了六年多，超過一半的時間是在高速上開的，一是因為工作，經常出差外地，二是因為往返家裡與工作地，一次往返就是1700公里，大多數時間都是自己一個人開車。

我開過哈弗H1、H6往返家裡與工作地，開過老闆的奧迪Q7、賓士C260接待客戶與出差，開過國民神車五菱宏光送過貨，還開過江鈴福特全順商用車、長安麵包車、藍牌小貨車送過貨，也開過豐田卡羅拉、大眾朗逸和長城皮卡和朋友一起外出遊玩。

開的車算是比較雜了，C1能開的車，我基本上都開過了，轎車、SUV、麵包車、商務車、皮卡車、貨車全開過了，算是個奇葩了，沒辦法，都是為了工作和生活，這么車之中，開得最多的就是SUV。

我這個人不知道怎麼回事，天生就對轎車沒有好感，可能是受了身邊人的影響，我記得自己十多年前打工的時候，老闆開的車就是現代SUV，那個時候偶爾坐一下，感覺很舒服，後來到其他廠里打工，老闆開的車是路虎SUV，再後來換了個單位，老闆開的車是奧迪Q7。

三是相對於轎車來說，SUV坐姿好。轎車是躺著開，SUV是坐著開，我個人感覺跑長途還是坐車開車好，其實不管是坐著還是躺著，開久了人都難受，我一般是三四個小時休息一下，活動活動筋骨，長途開習慣了，就沒覺得那麼累了，什麼車都一樣的。

我其實還覺得江鈴福特全順商用車跑長途很舒服，這車是手動擋柴油版的，藍牌的，空間超級大，6座的，能坐人又能拉貨，我有一次一個人開這車拉了不少貨跑了來回差不多400公里左右的路，感覺這車很帶勁，油門很靈敏，一踩油門速度提升很快，超車無壓力，我全程是120公里/小時開。

如果是十幾萬左右的車來比較的話，我認為江鈴福特全順商用車開長途最舒服，比那些賓士C260、豐田卡羅拉和大眾朗逸要舒服多了，不過全順油耗高一點，差不多要0.8元~1元左右一公里，比轎車和SUV都要高，當然如果家用的話，我還是覺得我自己的哈弗SUV舒服。

當然了，每個人的經歷不同，開過的車也不同，最終自己認為舒服的車也不相同，不能一概而論。

B. 單論長途駕駛的舒適度，開什麼車最舒服

長途駕駛是崩潰的東西，許多新副駕駛員，我覺得這輛車很放鬆！然而，長途旅行的駕駛不僅需要足夠的體力，而且還需要保持強大的能量，還要集中於此。此時，選擇汽車的汽車非常重要。至於什麼車，開車時最容易什麼？

第二個點是，SUV和越野車與我們說的一些純粹的越野車相比，剛剛獲得剝離能力，越野，長距離巡航和城市駕駛不舒服，懸掛相對難打開舒適不好，就像梅賽德斯 - 賓士大g一樣，舒適是非常一般的，加上本身比較較高，打開高速時的抗風阻力相對較大。

第三點，純業務MPV是一個特殊的舒適度。頻繁的豐田塞納有GL8，奧德賽上的汽車非常酷，更好地舒適。

C. 20萬以內的轎車中，乘坐舒適感最強的車是哪款

雖然說現在很多汽車廠商發布的新車型或者改款車型都有意無意的往運動方面著重一點，可是在國內依然有著很多消費者更加註重家庭方面，如果家裡有上了年紀的親人則更需要在舒適性有著比較好表現的車型了，所以選擇一款駕乘都比較舒適的車才是他們最終想要的。小編就為大家推薦四款20萬內有著不錯舒適型的車型：

東風標致 508 2.0L兩周年紀念 自動天窗經典版

速騰的外觀造型比較中庸，採用了平直的線條，整體表現還是偏重於穩重，不過這樣的設計也會有相當數量的中國消費者認同這種中庸設計風格的。舒適性上，速騰換裝上獨立後懸掛後，表現有了一定的進步，過減速帶的時候舒適性也很不錯，真皮座椅包裹性很好，調節十分方便，後排很舒服，走一些坑窪路段的時候也不會感覺很顛。

搭載1.8升渦輪增壓發動機的速騰，最大功率為160馬力，搭配7擋雙離合變速箱，在動力上也比較充足，加速也有不錯的表現。速騰雖然作為一台緊湊型車，在空間上可能無法與中型車相比，但是換裝了獨立後懸掛後，在舒適性上有著不錯的提升，加上品牌效應，是一款十分值得考慮的車型。

D. 自駕游不一定得SUV，這幾款舒適的轎車也很不錯

相信很多朋友一聽說要出去自駕游，首先想到的肯定是要開一台SUV，然後想到自己手裡的轎車能不能勝任這份工作。但是不知道大家有沒有發現，每次出去自駕游目的地的路況都格外的好，就算偶爾有一點非鋪裝路面，轎車也完全沒問題。所以對於自駕旅遊來說，因為路程都比較長，車內的舒適性才是更重要的，今天筆者就給大家推薦幾款。

東風日產 天籟

售價：17.98-26.98萬元

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E. 舒適度最好的汽車

說起十大開著最舒服的車，賓士這個品牌怎能落下呢？賓士E級的座椅相對較硬，包裹、貼合性最好，可夾緊的頭枕也能更好的固定頭部，後排的靠背角度舒緩，後排空間表現也相當出色。當然在配置方面也是比較豪華的，坐在裡面更是一種享受。

F. 路虎攬勝星脈汽車，開起來真的舒服嗎

路虎攬勝星脈這款汽車開起來是比較舒服的，而且這款車平衡完美，比例優化。其引以為豪的路虎攬勝血統讓人一眼就能認出，從正式、有力的前端到流暢、連續的腰線，最後是緊致而優雅的錐形後部。Range Rover Velar 在簡約設計方面處於領先地位，該車干凈、優雅、與眾不同，具有引人注目的現代氣息。在這個當代汽車設計的傑出典範中，它結合了精緻的動力和輕松的優雅，展現出非凡的效果。

我們的每一台發動機都能提供動感的駕駛體驗，Range Rover Velar 可作為汽油車使用。路虎工程師對自動變速箱進行了微調，將平穩換檔與異常快速響應相結合。八個緊密間隔的比率，齒輪變化幾乎不明顯，你可以通過調整變速箱映射、轉向、油門和懸架配置來優化它的舒適性和性能。

G. 什麼類型的車跑高速最舒服呢一台跑高速舒服的車，有哪些必要元素嗎

對於一些使用高強度交通工具的人來說，他們經常長途高速行駛。除了動力，最重要的是舒適性。一般來說，德美法的車比日韓的車好。不過三款穩定車的舒適性都不會太差。在這些開過的車中，輝騰是最舒服的一款。是3.0V6輝騰，硬度適中，支撐適當。感覺就像在沙發上開車。權力沒什麼好說的。CRV比RAV4略勝一籌。不過這兩款車並沒有什麼優劣之分。

總的來說，達到一定程度後，舒適度還是挺好的。但是很多時候只有開高檔豪車才能比較。第一次開捷達，車速超過120/h，說話都要喊。可能是跨境流量比較大的原因。開起來感覺特別輕松，方向盤很輕，扶手箱也很高，長途高速行駛還是挺舒服的。開久了，不管是我開車還是老婆坐，背都會疼一陣子！大眾的2.0T中級轎車，邁騰，奧迪A4，爽到能飛，感覺90分。車身尺寸合適，底盤高度適中，不是特別低，適合中國路況，盤山高速操控好，轉向靈動省油。在很多人的印象中，法系車都有很多這樣的小毛病，但是4008非獨立懸掛底盤很穩，路面雖然顛簸，但是很穩，能更好的適應路面。同時，它的高速變道底盤支持也很充足，你無法避免增加人們的信任感。4008的1.6T動力雖然不算太強，但120 km/h的速度顯然綽綽有餘，隔音水平也不錯，開高速很舒服。

H. 靜音、舒適、省心，能滿足這些條件的B級轎車都有哪些

現在很多家庭的生活條件變得好了起來，都會考慮換車這件事，家裡的A級車早就開夠了，20萬左右的B級車非常吸引人，好多年輕人在購買人生首輛車的時候很要面子，覺得買車就要直接買一輛貴的，自己喜歡的，不然就算是因為一時講究買回了家，每天開出門心裡也不舒服，面對市面上那麼多的B級車，要我們有該如何選擇呢？在不少開過B級車的車主們心中，有幾款車型不管是在行駛靜謐性、駕乘舒適度還是後期養車方面，表現都是很不錯的，下面就讓我們一起看看都是有哪些車型吧！

第5款是豐田亞洲龍。除了凱美瑞，豐田旗下的亞洲龍也是一款性價比很高的車型，外觀設計比較霸氣出彩，男女車主都很喜歡，檔次感甚至比凱美瑞還要高一些。

I. 有哪些噪音低開起來舒適的日系轎車推薦

兩廂日系車，要隔音好的可能比較難覓，當然20萬以上的我不了解，我只說10萬級別的，第一推薦日產騏達，緊湊級兩廂車，軒逸的兩廂版，舒適，空間大，省油，耐用。第二推薦豐田致炫，雷克薩斯CT200h為油電混合動力車型，官方油耗為4.6L/百公里，非常的省油，而且該套動力總成經過多年的市場檢驗，可靠性非常高，並提供超長的6年或15萬公里質保

奕澤IZOA搭載首款TNGA2.0L噴氣流控發動機（2.0LDynamicForceEngine），發動機最大熱效率達到世界頂級的40%，可輸出126KW的最大功率和203N·m的最大扭矩。相對來說日系車，車賣的比較好的，飛度致炫還有馬自達的馬2，飛度車是保值比較高的，省油耐用都是公認的個人也稍微差些，相對來說馬自達的就好點，隔音效果會比會比飛度致炫好些。

J. 最舒適開長途不累的車

對於經常長跑和高速駕駛的人來說，僅僅買一輛代步車是不夠的。畢竟，長途旅行不同於車輛的日常使用。它主要得適用於高速公路巡航，有時需要沿著只有兩條車道的國道和省道行走。這是因為長距離跑要求汽車有很高的舒適度。汽車應該在振動過濾和隔音方面保持舒適，使人們願意長時間呆在車里。如果有良好的動機性，那會得到更多的分數。

1、凱迪拉克CT6

以前，總是有這樣一個說法德國和日本汽車之間的差距在高速旅行後很明顯。在每個人的印象中，日本汽車在駕駛時會感到受寵若驚。另一方面，德國汽車高速行駛，底盤穩定性更好。因此，如果你的預算超過200，000元，平時你經常高速駕駛，邁騰是最合適的選擇之一。即使2.0T發動機的低功率版本與7速雙離合器變速箱相匹配，動力的主觀感受仍然比日本汽車更強烈、更快、更直接。底盤移動緊湊簡單，整體反應極佳，給人更大的主觀穩定性。