3d汽車展示還有哪些發展點

Ⅰ 3d行業前景和發展趨勢

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Ⅱ 3D行業的發展前景有哪些方面

3D大片《阿凡達》上映掀起了空前熱潮，2009年也因此被稱為「3D元年」。隨著《2012》、《變形金剛2》、《冰河世紀3》、《飛屋環游記》等影片的熱映，大量運用3D技術的電影給觀眾帶來了前所未有的視覺感受。事實上，不僅僅是電影，3D技術已經進入日常生活，3D照相、3D列印、3D互聯網、 3D虛擬世界等新技術都在迅速地改變著人們的生活。筆者近來在采訪中發現，隨著3D行業的快速興起，3D人才也變得炙手可熱，但3D人才培訓卻面臨著「供不應求」的窘境。

●大片熱映使3D培訓「突遭」熱捧「春節前通常都是培訓的淡季，可今年咨詢報名人數卻明顯增加，不可否認的是幾部進口3D大片特別是《阿凡達》的熱映使培訓一夜之間變得火熱起來。」這是一家IT培訓機構負責人在電話中告訴筆者的。

筆者根據對幾家從事IT和電腦技術培訓機構的調查發現，目前3D培訓項目確實受到了很多學員的關注。其實3D技術培訓課程已不算是很新的課程領域，近幾年該培訓一直處於不溫不火的狀態，因此多數3D課程也都是和其他設計課程融合在一起開設的，很少有專門主攻3D一門課程的學員。但是今年受到3D大片熱潮的影響，很多年輕學生開始對3D的前景看好，所以關注的人也越來越多。傳立教育自06年開辦以來一直致力培訓學員從素描，2D，3D整個課程體系的學習，注重學員掌握更堅固的基礎知識及各個課程體系之間的融通。更好的掌握動漫遊戲美術設計。

●行業前景廣闊，發展潛力巨大所謂3D技術即三維設計技術，它從各個角度把人物或者事物進行建模，從而使人感覺有立體感。現如今，各種娛樂游戲、攝影動畫、網路技術等大型項目幾乎都離不開3D技術。

筆者從國家製造業信息化培訓中心了解到，3D技術從1998年開始引入中國，逐步在廣告、影視和游戲中被運用。但是在2009年之前，這一技術培訓還不是熱門。由於3D軟體方面多半都是使用國外的MAX、MAYA等內容,缺乏中文教程，導致了這些軟體在中國推廣和使用的速度很慢，而3D軟體的使用培訓更是少之又少。另外，中國的電影行業在3D應用方面遠不如游戲或其他方面應用得多。當3D電影在國外已經形成大規模時，中國還僅是在部分影片中使用一些微小的特效，並不能使用大量3D技術製作。直到2003年以後，在游戲開發方面的3D技術人員明顯出現供不應求情況後，一些高校和培訓機構才逐漸開始進行3D課程方面的培訓。

隨著3D技術在影視、游戲和建築設計中的應用，無論動漫遊戲、工業機械設計、虛擬現實和攝影印刷，還是未來的醫療、國防演習等領域都會產生對3D技術人員的極大需求。因此3D行業在將來必然會成為高速發展的行業，擁有無限的生機。目前來看，3D領域確實是大學畢業生比較合適的求職方向。不過這還需要畢業生們經過相關專業的正規培訓才能達到企業要求。從事3D技術的人並不需要具備什麼特殊的能力，也不需要有多高的學歷。這是一門和圖形圖像相關的技術，因此只要用心學習、努力練習，任何人都可學會。

●培訓問題成為制約人才培養的瓶頸國家製造業信息化培訓中心3D辦主任魯君尚表示，現階段的中國不缺3D消費群體，缺的是3D創新人才與創作團隊。理想情況下，3D教育院校應至少保持在7000所左右才能保證現階段的供求平衡，但是據官方統計，目前3D教育培訓機構、院校只有3000所左右。而一些開設3D課程的院校，教學內容過於偏重理論，注重所謂的經典內容，與現實中的3D應用不符合，存在一定的滯後性。

●用人需求和人才供給間也存在偏差據了解，一些學過3D課程的學生在就業時發現，在學校學的知識過於理論化，很少考慮到市場的需求與變化，因此與實際工作中的3D知識在深度和廣度上並不相符。一方面是巨大的3D應用人才缺口，另一方面卻是學過3D的畢業生四處被拒，原因是難以應付邏輯思維與三維功底的考驗。那麼究竟用人方對3D人員都有哪些要求呢？

動漫遊戲企業需要的是訓練有素。經驗豐富且基本功扎實的3D技術人才，他們應該懂得並會運用模型製作、貼圖繪制、材質繪制、燈光和攝像機、骨骼綁定、動畫設置和游戲特效製作等基本知識。要想使所學與社會掛鉤，學生還應多加關注3D方面的知識和信息，不要只依靠書本和課堂，要多加實踐。傳立教育培養學員理論與實際操作相結合

Ⅲ 未來汽車新技術和發展趨勢

進入21世紀，為了引領和表現新世紀未來汽車的發展走勢，不少國際汽車公司接二連三的在全球各大車展中推出自己的概念車和新型汽車。然而有一個現象必須引起我們關註：作為一個汽車大國，中國卻少有汽車企業推出自己開發設計的概念車。其中的主要原因是我國汽車設計理念和方法的缺乏以及對概念車研發的不夠重視。可以說，一個沒有自主設計和自主開發能力的汽車產業，很難說是一個完整的汽車產業。因而我們必須加大對汽車設計的研究與投入，確立一種積極正確的汽車設計的理念，廣泛開展概念汽車的設計。

1 「概念車」的定義

所謂「概念車」就是尚未開始進入市場的一種設計獨特且具有一定超前意識的新車型。其主要特點就是：它必須是能給人以思考、能引導新觀念的汽車。一般在它剛設計出時，人們的審美觀念、消費能力甚至於汽車製造工業的水平還難以承受。一般它會以它前衛的外形設計、創新材料的大膽運用、更完美的性能、全新的汽車室內設計等預示著汽車工業的發展方向。

世界一些大汽車公司每年都花費大量的人力、物力設計自己的概念車，並在一些大型汽車博覽會上展示。可以說，隨著概念車的不斷推出，不久的將來就可能會出現具有今天某些概念車的某些特徵或功能的汽車。但不一定每一輛概念車都會最終演變為量產車進入市場，大多數的概念車最終只能是個「概念」為人們討論、研究而已。

2 概念車在現實中的意義

2.1 概念車反映汽車產品設計開發的發展趨勢

2.1.1 表現最高科學水平和最成熟技術的概念車

在歷屆的國際汽車大展之中，各大汽車公司發布和推出許多概念汽車，這些概念車除去造型優美之外，還更多的融入了大量現代的高新技術及手段，概念汽車的推出成為汽車公司引以自豪的理念，概念汽車的研究與開發往往都伴隨著新技術和新材料的使用，帶有一定的前瞻性，預示著一個新的發展階段和開端，因為這個原因，汽車公司對概念汽車的開發都投入極大的人力和物力，以其顯示汽車公司的強大發展勢頭。

各種高科技的應用，使得汽車慢慢地演變為信息、通信、娛樂中心並可與外界進行信息交換，計算機功能及互聯網的全方位介入，車載信息，娛樂設備，高級導航設備，實時交通信息功能日趨普及，這些高新技術必然要求汽車設計師們建立起一種超越時空的新的價值體系，各種新技術的出現為汽車設計賦予了更為廣闊自由的空間。汽車的功能也進一步擴展，在概念汽車的開發中，汽車逐漸由冰冷的機器變成人類交流的信息平台，如有的概念車有自己表達感情的方式，具備有喜、怒、哀、樂等表情，這些都使得概念汽車高高地超越於量產汽車，成為一個新的時代的象徵。概念汽車的設計對汽車產品產生越來越大的影響，它代表了汽車產業的發展方向和基本思路，是汽車公司設計水平和科技水平的象徵。

2.1.2 人類生理需求和心理需求的最大滿足———汽車工程中的人機工程學

人機工程學是20世紀50年代初迅速發展起來的一門新學科，其目的在於研究、解決工程技術設計與人體之間的關系。而汽車車身設計中的人體工程學，則是要以人(駕駛員、乘客)為中心，從人體的生理、心理和人體的運動出發，研究車身設計時，在布置和設備等方面，如何適應人的需要，創造出一個操縱方便、安全可靠、美觀舒適的駕駛環境和乘坐環境，即設計一個最佳的人—車—環境系統。

汽車設計中的人機分析首先需要對人體各部尺寸進行測量、統計和分析，在進行室內布置設計時以此為依據，確定車內的有效空間，以及各部件、總成(座椅、儀錶板、方向盤等)的布置位置和尺寸關系。通過對人體生理結構的研究，使座椅設計充分符合人體乘坐舒適性要求。根據對人體的操縱范圍和操縱力的測定，確定各操縱裝置的布置位置和作用力大小，使人體操縱時自然、迅速、准確、輕便，以降低操縱疲勞程度。通過對人眼的視覺特性、視野效果的研究、試驗、校核駕駛員的信息系統，以保證駕駛員能獲得正確的駕駛信息。根據人體的運動特點，研究汽車碰撞時對人體的合理保護，正確地確定安全帶的鉸接點位置和對人體的約束力，研究振動時對乘坐舒適性的影響，研究乘客上下車的方便性，以確定車門的開口部位和尺寸。根據人體的生理要求，合理地確定和布置空調系統。研究人的心理特性和要求，設計一個舒適、美觀、輕松的乘坐環境。

2.1.3 虛擬產品開發技術的運用

目前，越來越多的汽車設計公司及製造公司開始使用虛擬產品開發技術，採用三維3D技術虛擬實境開發概念車。歐寶汽車即採用3D虛擬實境技術設計開發概念車。設計人員可以親身體驗飄浮在空中的虛擬影像汽車設計和製造，節省了可觀的開發費用，並計劃推廣到其在北美的14座裝配廠去。英國的勞斯萊斯、法國雷諾、德國奧迪，以及義大利、瑞典等汽車廠都在積極進行這種虛擬設計、製造。

過去汽車研究開發中心要開發新車或是改型，都是先用油泥塑造車身實物模型，修改極為耗時。現在汽車的研發，尤其是概念車的開發越來越追求最短的開發時間。如果現在引進虛擬產品開發技術，只要在電腦中輸入數據，建構出車型數字模型，在實驗室中，即可呈現出一輛理想中的汽車影像，工程師們只要戴上目鏡，就可看得一清二楚，就有如一輛真的汽車在眼前，經過各位設計工程師的討論修改後，很快就可設計出理想的新款汽車。定型後，既可利用電腦中的數據，外包試制零部件和試裝新車，實現組裝零誤差，而且開發時效比過去快多了。

2.1.4 概念車向綠色環保型發展的趨勢

進入21世紀以來，世界各國已累計生產約15億輛汽車，據專家估計，2010年全球的汽車產量將達到7 500萬輛。人們在感嘆汽車工業迅猛發展的同時，也越來越認識到汽車污染給人類自身帶來的危害，於是各國紛紛制定有關汽車的環保措施和法規，以保護人類賴以生存的環境，於是汽車環保設計這一汽車設計新概念被擺到了突出重要的位置上。

提高能源的利用率，改進發動機配置，包括電子控制燃油噴射系統、二次空氣噴射、熱反應器、廢氣再循環系統、催化凈化裝置、曲軸箱通風系統、燃油蒸發控制系統。

發展代用燃料，開發研究新的環保能源，包括天然氣、液化石油氣、快速充電蓄電池、混合動力、氫燃料。

在汽車製造過程中使用綠色材料、綠色包裝、綠色製造工藝以及綠色設備與裝備。

綠色汽車的回收再製造。

2.2 概念車預示道路交通中人類行為方式的演變

2.2.1 概念車預示了未來道路交通方式的發展趨勢

伴隨著汽車的發展，汽車的地位也在慢慢地變化，如今汽車在人們心目中成為一種符號、一種財富的象徵和一種地位的體現，然而汽車作為一種道路交通方式的本質卻被人們忽略。概念車設計正是基於汽車本質的一種具有預見性的創新設計。在概念車的設計中通過對人類日常生活方式、人類於道路交通中的使用方式、行為方式和生活方式等各方面的預測和分析，設想解決未來道路交通方式中的人與物之間的不和諧因素。當今科技強勁而高速的發展使得交通工具具備了極為廣泛的發展空間，越來越多的高新技術不斷地在新車中應用。當前世界許多大的汽車公司已經意識到今後汽車發展最大的障礙已經不再是技術上的限制了，而是設計師思維的限制了。

現在各大車展中出現的概念車一般為兩種：一種是以現有的最新技術已經可以實現的概念車另外一種是那些提出了某些創新但還處於技術方案研究階段的概念車。比如能表達自己感情的車,能夠隨意更換車殼的汽車，能夠方便地更改駕駛方式的汽車，能夠在水中游的水陸兩用車，能夠飛的太空汽車，能夠變色的汽車。像由豐田和索尼共同研製的 「POD」車，就能通過車前燈、後視鏡、尾部天線以及座椅向車主表達自己的「感情」。像德國大眾旗下西亞特公司在美國國際車展上推出的多功能概念車「Sal?鄄sa」，就有運動型、舒適型和城市型3種駕駛方式可供你選擇。

2.2.2 概念車表現各國文化的差異

美國作為世界汽車工業的領頭羊，在概念車的製造上都是走在世界前列的。因為各種文化在美國交融、碰撞，因此其概念車更多地體現了文化的多樣性;又引起是一個高度發達的商業國家，商業設計及實用主義盛行，因此其設計是建立在深厚的美學倫理之上而又真正解決實際問題。與美國車形成鮮明對比的是日本概念車。日本作為世界產量第二的汽車大國，其概念車務實多與想像，技術勝於藝術，更關註解決技術問題，可以說這是日本概念車的設計前提，每一種車型都是為解決一種技術問題而開發的。而日本車造型保持小巧、簡潔、經濟的風格特徵以及和諧的人機關系處理均體現出了日本人作為東方人思維的細膩和折衷解決問題的處事方法。

美國把設計看作商業行動中的一個重要環節，日本把設計看作加速產品淘汰的一個工具，德國把設計看作社會文化的基礎，而法國則把設計看作設計師表現的舞台。所以從各個國家的概念車設計風格的不同，我們可以看出不同國度的不同設計理念、以及其不同的設計文化背景。

3 結束語

未來汽車設計的發展必然隨著汽車技術的進步而日新月異，眾多設計師的藝術風格也會更廣泛更強烈地體現在汽車設計之中，而給予人們更加廣泛的選擇。高科技下，個性鮮明、更加人性化的汽車將是21世紀汽車產業發展的必然，因為它符合人類對文化、個性的追求和需要。因此，加大對概念汽車的設計的重視和投入，將對我國汽車產業的發展起到極大的推進作用。

Ⅳ 3D列印汽車時代還有多遠

在3D列印技術應用領域，汽車行業是3D列印即使最早的應用者之一，2013年，世界上第一輛3D列印汽車Urbee2誕生，2014年世界第一輛3D列印電動汽車Strati問世，2015年，全球首款3D列印超級跑車「Blade」3D列印概念賽車、3D列印太陽能汽車概念設計等陸續出現，但是目前3D列印汽車應用還主要集中在研發環節的概念模型和功能性模型的製造，100%的3D列印汽車出現時間目前還難以預測。未來，3D列印技術在汽車領域仍將被廣泛應用於原型製造。隨著3D列印技術不斷發展，3D列印技術在汽車行業的零部件生產、汽車維修、汽車改裝等方面的應用將逐漸提高。現在由於3D列印技術尚不夠成熟，列印速度不高、設備與原材料成本過高、生產質量不穩定等因素，3D列印技術在汽車領域的應用不可能完全替代傳統製造方式。

Ⅳ 3D展示的應用前景

1、3D展示，能使產品360度多個角度和細節的展示，能比通常的靜態圖片展示更具說服力，突出產品的特點，加深消費者對產品的印象。
2、它依靠flash或html5的可互動式，消費者可以利用滑鼠左右拖拽和放大觀看不同角度和細節，有效地提高了用戶體驗度。
3、比起傳統的圖片展示，它更能利用互聯網的跨地性優勢，讓每個消費者能夠如實地體驗到產品，增強消費者的購買慾望。

Ⅵ 現在各種電商或者是品牌都是在用3D展示，那3D設計的話是不是非常的有前景

關於3D展示前景，具體到商品3D展示方面，以汽車為例：全國每年新車發布+主力車型改造款500-1000輛，平均每輛車線上線下（官網/媒體/車展/線下店等）3D數字化展示方面可投入500萬以上，汽車行業的市場規模可達25億以上。當然，這里不包含其它行業的市場規模。從趨勢上看，這是一個朝陽行業。
隨著公司的業務不斷發展，對於3D設計師的需求也在逐年增加。從整個行業對於3D建模、3D美術設計等人才的需求，如果您已經在做這個職業，建議繼續往3D方向努力。
希望可以幫到你，望採納，謝謝！

Ⅶ 3D列印技術在汽車領域的應用有哪些

在汽車零部件設計方面，由於3D列印的快速成型特性，研發人員可以利用3D列印技術，在數小時內或數天內通過電腦製作出概念模型，再將3D設計圖直接轉換成實物，減少了復雜零部件開發中的開模環節，還具備更高的精度，使得車輛設計製造成本低、研發周期短、生產效率更高。

3D列印允許

在鋰離子電池中，擁有多孔結構的電極能夠帶來更強的蓄電容量。這是因為這種結構允許鋰離子大量進入電極內，這就能夠實現更高的電極利用率，而且帶來更高的蓄電能力。在普通電池中，電極有30%到50%是得不到利用的。我們通過3D列印技術克服了這一問題，3D列印製造的微觀電極結構能夠讓鋰離子在電極內更有效的傳輸，這也會改善電池的充電速度。用作鋰離子電池電極的微觀金屬結構能夠將比容量提升四倍，而且與傳統固體電池相比區域容量增加了兩倍。

Ⅷ 汽車展示的發展

目前隨著web3d技術的發展，虛擬網上虛擬產品展示已成為主流，主要特點就是對3D模型的網上三維交互演示。圖中是基於瀏覽器的產品虛擬展示，它允許用戶對其中的產品虛擬模型進行多種方式的交互操作。

Ⅸ 從實驗室走向生產線 3D列印的未來就是汽車輕量化的未來

盡管3D列印汽車已經有了顯著的發展，但要進入量產時代可能還需要一點時間。大多數3D列印汽車項目要麼是原型車，要麼是3D列印汽車零件。而且盡管在優化、設計和可持續發展方面取得了相當大的進展，但3D列印技術仍然無法列印出整輛汽車。

據悉，首批YOYO新能源汽車將於今年12月底交付，在歐洲的預訂已經超過34000台YOYO新能源汽車，XEV將是中國最大新能源汽車出口公司，未來幾年也將拓展國內市場。不知道重550公斤的3D列印汽車，大家會買嗎？

百姓評車

使用3D列印技術，可以更好地滿足車企的需求。在競爭激烈的汽車製造行業，已經有越來越多的製造商採用3D列印技術用於大批量生產前低成本的測試產品和製造定製化的配件。雖然現今階段主流的3D列印技術只停留在樣品生產階段，還不能進入大規模生產環節。但僅僅在樣品試制階段，就已經為企業節省了不少成本及時間。相信在未來，3D列印勢必會給造車行業帶來重大突破，類似YOYO這樣的量產型3D列印新能源車將越來越普遍的出現購車清單之中。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 三維全景展示有哪些優點

畫質清晰：三維全景展示技術已經有多年的歷史，目前在網上的全景展示普遍存在清晰度不高，畫面效果不好的缺陷。採用最新設備和技術，專業攝影師拍攝，才能做到高清晰度和高質量的畫面的效果品質。

沉浸感：三維全景展示能夠給人臨近感，一種置身現場的感。 網上瀏覽的時候，臨場感直接影響到觀眾的接受信息的效果，從而激起觀眾的興趣和較好的信息傳播效果。高清晰度的全景漫遊將使觀眾產生很強烈的的臨場感覺。

網路傳輸流暢：三維全景展示既要畫面清晰，細節表現到位，同時全景漫遊能夠很好地控制數據量的大小，大大縮短了下載時間。獨有的流式數據傳輸，可以從模糊到清晰，邊看邊下載。

以協助導航：結合地圖導航，可以生成全景地圖，讓瀏覽者虛擬自助游，瀏覽更透徹。和普通地圖容易讓觀眾摸不清方向相比，全景地圖可以讓瀏覽者交互操作瀏覽觀看，沒有視角限制。

界面美觀：三維全景展示界面美觀，視覺形象包裝優秀，精美的網站前台視覺包裝設計將樹立良好的品牌形象。尤其是利用在旅遊行業上面，更能體現出體現旅遊景點的檔次。

聲音解說：利用三維全景展示技術製作的全景漫遊或者全景地圖，可以插入聲音解說，導游功能，每走到一個地點，根據需要，可以設定特定地點的介紹標准播音員解說，方便瀏覽者了解相關信息。