汽車電路由哪些基本特點

『壹』 汽車電路主要有些什麼具體特點呀

你好，說到汽車，除了機械繫統，最重要的就是電器系統了，而且越高檔的汽車，電器系統越復雜，但是其共性的特點基本一致，試想一輛車如果沒有電氣系統，會是什麼樣的效果？對於汽車電器，主要有哪些特點？下面給大家詳細介紹一下：

單線制
汽車上兩個電源（蓄電池和發電機）及所有的用電設備都是並聯的，用電設備只用一根導線與電源的正極相連，利用發動機、車身及車架等金屬體作為公共迴路，與電源的負極相連。單線制具有線路清晰、用線少、安裝檢修方便等優點。在一些小轎車上，部分採用雙線制，這些用電設備的負極是用導連接到一個公共接地點或連接到一根公共地線上。
2.負極搭鐵
為了利用發動機、車身及車架等金屬體作為公共迴路，蓄電池、發電機及各用電設備的一極必須與其安裝位置的發動機、車身及車架等機體相連，此稱為「搭鐵」。蓄電池的負極與車體連接的為負極搭鐵， 蓄電池的正極連接車體連接的則為正極搭鐵。按GB2261-71《汽車拖拉機用電設備技術條件》的規定,國產汽車電系統一定為負搭鐵。現代汽車電器均採用負極搭鐵。
3.低壓
汽車電器的電壓較低，一般有6V、12V、24V三種額定電壓，現代汽車普遍採用12V電源。一些重型汽車採用24V電源，有的重型汽車只是柴油機起動裝置採用24V電源，其他用電設備仍為12V電源，通過電源轉換開關來改變電源的電壓。採用低壓的主要優點是安全、電源簡單、蓄電池單格數較少。
4.直流
汽車採用直流電是因為需要用蓄電池作為發動機電力啟動電源，蓄電池電能消耗後也必須用直流電充電，因此汽車上電氣系統一直都是直流電。

『貳』 汽車電路有什麼特點

汽車電路一般有以下四個特點，第一兩個電源，也就是說，汽車工作的時候是有兩個電源的，一個是指咱們的電池，另外一個是指發電機。第二單線並聯，只所有通往用電器的線只有一根就足夠了，然後所有用電器之間的相對關系是並聯的。第三個是負極搭鐵，也就是說，車輛所有的用電器都是負極搭鐵，你只需要提供給他正極電就可以安排工作了。最後一個就是低壓直流，車輛上所有的用電器都是直流的，蓄電池和發電機提供的電壓也是直流電，而且電壓比較低，一般在12到14伏之間

『叄』 汽車電路的基本特點是哪幾個

你好 汽車電路的特點是:1、汽車電器採用單線制，利用車身金屬部分搭鐵，把電器設備的搭鐵線可靠接在車身上,安裝方便，可以節約大量電線及減少電路故障。2、使用安全的低壓直流雙路電源（蓄電池和發電機），並聯連接供電，當發電機輸出電壓高於蓄電池電壓時，向蓄電池充電。3、各用電設備單獨工作，互不影響。4、各用電設備單獨配置保險器，防止電線短路時燒毀線束，引發事故。

『肆』 汽車電路特點

汽車電路的特點是：

1、採用單線制，在汽車電子系統中從電源到用電設備只用一根導線相連，而用汽車底盤、發動機等金屬機體作為另一公用導線；

2、低壓直流供電，電壓大小為12伏或24伏，在人體的安全電壓范圍內，不會對人體造成傷害；

3、迴路負極搭鐵，即蓄電池的負極與車體相接，負極搭鐵對車架和車身金屬的化學腐蝕較輕，對無線電干擾小；

4、兩組供電系統，包括蓄電池供電和發電機供電。蓄電池的主要作用是啟動發動機和儲存發電機發出的電能。如果汽車已經啟動，在發電機發電的情況下，即使把電瓶從車上取下來，汽車也不會熄火；

5、用電器並聯連接，並聯之後，即使一個部位不工作也不會影響到其他部位的正常工作，且維修時容易找到故障點。

『伍』 汽車整車電路的組成及特點

汽車整車電路的組成如下：
1、汽車電源；
2、汽車導線；
3、用電設備；
4、開關；
5、保險絲。
汽車整車電路的特點是：
1、有兩個電源；
2、單線制；
3、低壓；
4、直流；
5、負極搭鐵；
6、導線都有編號

『陸』 汽車電路的特點是什麼

一、汽車電路組成

在汽車上基本的電路是由電源、保險、開關、電器和導線組成。使用導線將他們連接到一起，組成一個完整的電路。當開關閉合時接通迴路，用電器中有電流通過，用電器開始工作。

二、汽車電路的基本特點

汽車電路的基本特點總結起來如下：

【1】蓄電池、發電機雙電源低壓（12V或24V）直流供電

蓄電池是輔助電源，發動機未起動時向部分用電設備供電；發電機是主電源，當發動機起動後，發電機向全車用電設備供電，同時對蓄電池進行充電。

【2】單線制
所謂單線制，就是利用汽車發動機和底盤、車身等金屬機件作為各種用電設備的共用連線（俗稱搭鐵），而用電設備到電源只需另設一根導線。任何一個電路中的電流都是從電源的正極出發，經導線流人用電設備後，通過金屬車架流回電源負極而形成迴路。
採用單線制不僅可以節省材料（銅導線），使電路簡化，而且便於安裝和檢修，降低故障率。但在一些不能形成可靠的電氣迴路或需要精確電子信號的迴路中，則採用雙線。
【3】負極搭鐵
所謂搭鐵，就是採用單線制時，將蓄電池的一個電極用導線連接到發動機或底盤等金屬車體上。若蓄電池的負極連接到金屬車體上，稱為負極搭鐵；反之，若蓄電池的正極連接到金屬車體上，稱為正極搭鐵。我國標准中規定汽車電器必須採用負極搭鐵。目前世界各國生產的汽車也大多採用負極搭鐵方式。
【4】用電設備並聯
所謂用電設備並聯，就是指汽車上的各種用電設備都採用並聯方式與電源連接，每個用電設備都由各自串聯在其支路中的專用開關控制，互不產生干擾。

【5】裝有保護裝置
為了防止電路或元件因搭鐵或短路而燒壞電線束和用電設備，各種類型的汽車上均安裝有保險裝置。這些保險裝置有的串接在元器件（或零部件）迴路中，也有的串接在支路中。

【6】大電流開關通常加中間繼電器
汽車中大電流的用電器（如啟動機、電喇叭等）工作時的電流很大（例如通過啟動機的電流一般約100A～200A），如果直接用開關控制它們的工作狀態，往往會使控制開關早期損壞。因此，控制大電流用電設備的開關常採用加中間繼電器的方法，即採用控制繼電器線圈的小電流，由繼電器閉合後的觸點為用電設備提供大電流。

『柒』 汽車電路的特點

你好 汽車電路一方面具有一般電路的共性，也是由電源、用電器、開關、熔斷器及導線連接而成的。另一方面，又有自己的特殊性，共有五個特點。

1、兩個電源

所謂兩個電源就是指蓄電池和發電機兩個供電電源。蓄電池是輔助電源，在汽車未運轉時向有關用電設備供電；發電機是主電源，當發電機運轉到一定轉速後，發電機轉速達到規定的發電轉速，開始向有關用電設備供電，同時對蓄電池進行充電。汽車中發電機與蓄電池並聯，所以才組成完整汽車電路的電源。蓄電池是一個可逆的直流電源。既能將化學能轉換為電能，也能將電能轉換為化學能。具有獨立的電源迴路是汽車電路的特殊性之一。兩者聯系是發電機靠起動機而動，而起動機的電源是蓄電池，當蓄電池的電能消耗完後又必須用直流電進行充電，所以汽車電氣系統為直流系統。

2、低壓直流供電

汽車電氣設備採用低壓直流供電，即12V和24V兩種。目前汽油車普遍採用12V，柴油車普遍採用24V。

3、單線制

汽車上所有用電設備都是並聯的，電源到用電設備只用一根導線連接，而將汽車的金屬機體作為公共回來，這種連接方式稱為單線制。由於單線制節省導線、線路清晰、安裝與檢修方便，並且用電設備無需與車體絕緣，因此現代汽車廣泛採用單線制。

注意：但在一些不能形成可靠的電氣迴路或需要精確電子信號的迴路，採用雙線制。

4、負極搭鐵（接地）

所謂搭鐵，就是採用單線制，將蓄電池的一個電極用導線連接到車架（發動機或底盤等金屬車體）上。若蓄電池的負極連接到金屬車體上，稱為「負極搭鐵」（接地）；反之，若蓄電池的正極連接到金屬車體上，稱為「正極搭鐵」。目前，各國生產的汽車基本上都採用「負極搭鐵」方式。

5、用電設備並聯

所謂用電設備並聯，就是指汽車上的各種用電設備都採用並聯方式與電源連接，每個用電設備都是由各自串聯在其支路中的專用開關控制，互不產生干擾。

『捌』 汽車電路的特點有哪些

汽車電路的特點是:1、汽車電器採用單線制，利用車身金屬部分搭鐵，把電器設備的搭鐵線可靠接在車身上,安裝方便，可以節約大量電線及減少電路故障。2、使用安全的低壓直流雙路電源（蓄電池和發電機），並聯連接供電，當發電機輸出電壓高於蓄電池電壓時，向蓄電池充電。3、各用電設備單獨工作，互不影響。4、各用電設備單獨配置保險器，防止電線短路時燒毀線束，引發事故。

『玖』 汽車電路具有哪些特點

你好 1.
採用單線制,在汽車電子系統中從電源到用電設備只用一根導線相連,而用汽車底盤、發動機等金屬機體作為另一公用導線;

2.
低壓直流供電,電壓大小為12伏或24伏,在人體的安全電壓范圍內,不會對人體造成傷害;

3.
迴路負極搭鐵,即蓄電池的負極與車體相接,負極搭鐵對車架和車身金屬的化學腐蝕較輕,對無線電干擾小;

4.
兩組供電系統,包括蓄電池供電和發電機供電。 蓄電池的主要作用是啟動發動機和儲存發電機發出的電能。 如果汽車已經啟動,在發電機發電的情況下,即使把電瓶從車上取下來,汽車也不會熄火;

5.
用電器並聯連接,並聯之後,即使一個部位不工作也不會影響到其他部位的正常工作,且維修時容易找到故障點。

『拾』 汽車電路的特點有哪些

您好，汽車電路的特點：
1、兩個電源
所謂兩個電源，就是指蓄電池和發電機兩個供電電源。蓄電池是輔助電源，在汽車未運轉時向有關用電設備供電；發電機是主電源，當發電機運轉到一定轉速後，發電機轉速達到規定的發電轉速，開始向有關用電設備供電，同時對蓄電池進行充電。
汽車中發電機與蓄電池並聯，所以才組成完整汽車電路的電源。蓄電池是一個可逆的直流電源。既能將化學能轉換為電能，也能將電能轉換為化學能。具有獨立的電源迴路是汽車電路的特殊性之一。
兩者聯系是發電機靠起動機起動，而起動機的電源是蓄電池，當蓄電池的電能消耗完後又必須用直流電進行充電，所以汽車電氣系統為直流系統。
2、低壓直流供電
汽車電氣設備採用低壓直流供電，即12V和24V兩種。目前汽油車普遍採用12V，柴油車普遍採用24V。
3、單線制
汽車上所有用電設備都是並聯的，電源到用電設備只用一根導線連接，而將汽車的金屬機體作為公共迴路，這種連接方式稱為單線制。由於單線制節省導線、線路清晰、安裝與檢修方便，並且用電設備無需與車體絕緣，因此現代汽車廣泛採用單線制。
4、負極搭鐵（接地）
所謂搭鐵，就是採用單線制時，將蓄電池的一個電極用導線連接到車架（發動機或底盤等金屬車體）上。若蓄電池的負極連接到金屬車體上，稱為「負極搭鐵」（接地）；反之，若蓄電池的正極連接到金屬車體上，稱為「正極搭鐵」。目前各國生產的汽車基本上都採用「負極搭鐵」方式。
5、用電設備並聯
所謂用電設備並聯，就是指汽車上的各種用電設備都採用並聯方式與電源連接，每個用電設備都由各自串聯在其支路中的專用開關控制，互不產生干擾。