汽車線束管有哪些

① 汽車線束 汽車線束具體介紹

汽車線束是汽車電路的網路主體，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯插件和包裹膠帶組成。汽車線束_摩托車線束_連接器插頭_汽車音響線束_燈頭插座-盡在瑞安市歐力特電器有限公司
汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質多蕊軟線，有些軟線細如毛發，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內，柔軟而不容易折斷。
汽車線束內的電線常用規格有標稱截面積0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的電線，它們各自都有允許負載電流值，配用於不同功率用電設備的導線。以整車線束為例，0.5規格線適用於儀表燈、指示燈、門燈、頂燈等；0.75規格線適用於牌照燈，前後小燈、制動燈等；1.0規格線適用於轉向燈、霧燈等；1.5規格線適用於前大燈、喇叭等；主電源線例如發電機電樞線、搭鐵線等要求2.5至4平方毫米電線。這只是指一般汽車而言，關鍵要看負載的最大電流值，例如蓄電池的搭鐵線、正極電源線則是專門的汽車電線單獨使用，它們的線徑都比較大，起碼有十幾平方毫米以上，這些「巨無霸」電線就不會編入主線束內。
在排列線束前要事先繪制線束圖，線束圖與電路原理圖是不一樣的。電路原理圖是表述各個電氣部分之間關系的圖像，它不反映電氣件彼此之間怎樣連接，不受各個電氣元件的尺寸形狀和它們之間距離的影響。而線束圖則必須要顧及各個電氣元件的尺寸形狀和它們之間的距離，也要反映出電氣件彼此之間是如何連接的。
線束廠的技術員根據線束圖做成線束排線板後，工人就按照排線板的規定來截線排線了。整車主線束一般分成發動機（點火、電噴、發電、起動）、儀表、照明、空調、輔助電器等部分，有主線束及分支線束。一條整車主線束有多條分支線束，就好象樹桿與樹支一樣。整車主線束往往以儀錶板為核心部分，前後延伸。由於長度關系或裝配方便等原因，一些汽車的線束分成車頭線束（包括儀表、發動機、前燈光總成、空調、蓄電池）、車尾線束（尾燈總成、牌照燈、行李箱燈）、篷頂線束（車門、頂燈、音響喇叭）等。線束上各端頭都會打上標志數字和字母，以標明導線的連接對象，操作者看到標志能正確連接到對應的電線和電氣裝置上，這在修理或更換線束時特別有用。同時，電線的顏色分為單色線和雙色線，顏色的用途也有規定，一般是車廠自訂的標准。我國行業標准只是規定主色，例如規定單黑色專用於搭鐵線，紅單色用於電源線，不可混淆。
線束用機織線或塑料粘帶包裹，出於安全、加工和維修方便，機織線包裹已經淘汰，現在是用粘性塑料膠帶包裹。線束與線束之間、線束與電氣件之間的連接，採用聯插件或線耳。聯插件用塑料製成，分有插頭和插座。線束與線束之間用聯插件相接，線束與電氣件之間的連接用聯插件或線耳。
隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。因此先進的汽車就引入了CAN匯流排配置，採用多路傳輸系統。與傳統線束比較，多路傳輸裝置大大減少了導線及聯插件數目，使布線更為簡易。

② 汽車線束端子的材料是什麼

汽車線束材料主要包括電線、端子、護套，膠帶，PVC管等，以及一些輔助性材料，如：包裝物，防護材料等等。

一，汽車線束材料之電線
電線最常用的材料有：QBV，QVR，AVS，AVSS等，它們是構成汽車線束的主要材料。很多朋友對這些稱謂或許並不了解，這里只舉出一個例子。QBVV電線的含義： Q代表公路車輛用電線，B代表薄壁絕緣，VV指的是聚氯乙烯絕緣，聚氯乙烯護套。

二，汽車線束材料之端子。
端子是汽車線束連接的的關鍵材料。

三，汽車線束材料之護套。
護套分塑料護套和橡膠護套兩種，塑料護套是用來線束與線束間對接或線束與車上用電器之間對接的連接件；橡膠護套是用來車體過孔定位或用於線束的防水密封。

四，汽車線束材料之管材。
管材對線束起著保護、防水作用，同時也能起到減震降低噪音的作用。管材一般有PVC管，波紋管，熱縮管，硅膠管等等。管類材料一般被用在汽車濕區，也就是工作環境惡劣的地方，如發動機倉、底盤等。熱縮管分為單壁熱縮管和雙壁熱縮管，單壁熱縮管一般用於接地端子或中壓端子的絕緣保護，雙壁熱縮管主要用於安裝在濕區的線束的接點絕緣防水。

五，汽車線束材料之膠帶。
線束用膠帶分為布基膠帶，塑基膠帶，絨布膠帶，紙膠帶等，幾乎每種線束都會用到這種材料。作用為絕緣、保護、防水、減震隔音、標記點、線束成捆等等。

六，其他汽車線束材料。
上述的5種都是構成線束本身的材料，除此之外，還有一些輔助性的材料。比如說：包裝用的包裝箱、塑料袋，包紮壓接後半成品用的塑料片、乳膠圈、套筒，分裝後半成品裝箱時用的隔離檔板，等等。這些線束材料在生產過程中也起到很大的防護作用，我們需要熟知每道線束加工的每一道流程，才能夠選擇最佳的材料，保證所選用的線束材料能發揮其最大的作用。

③ 汽車線束保護用什麼或哪種波紋管比較好

眾所周知，一組帶有波紋管線束的好壞與穩定性能，離不開它外面的保護層，比如線束外面用的波紋管，它的好壞，在某些方面決定著一組線束的好壞。這些年在走訪客戶的時候，經常看到或聽到客戶的反應。說一些機械上面保護線束用的波紋管質量問題，比如說，有些機械在工作的時候是會發熱的，這就要求波紋管本身的材質能夠有較好的耐溫性能，可是經常看到的是很多才用了一年甚至幾個月的波紋管就開始斷裂，老化，脫落，更嚴重的是熔化或起火。所以在買波紋管之前，客戶有必要多了解一些常用的知識，比如一些要求比較嚴格的設備，像一些要在溫度較高或溫度較低的工作環境中使用波紋管，所要求波紋管的材料就不相同，而材料的不同，會導致波紋管價格有較大的差異。經常一些客戶打電話來買波紋管，當我了解他用途和采購的要求時候，聽完我都替他捏一把汗。比如前幾天一個做汽車線束的廠家來電話要求我報波紋管單價，我報完了，他就急了，說怎麼這么貴，我們從別人哪裡買才你三分之二的價格，可是當我和他多聊幾句，多了解一些的時候，我就去了他們公司的倉庫，拿了一條樣品，當著他們經理的面用打火機一點，馬上呼呼的就著了，還不容易吹滅。他們老闆馬上臉色都變了。我說了一句，一分錢一分貨，這樣的貨不但不能給你節約成本，反而是你的定時炸彈，然後我拿出了我帶去的波紋管樣品，無論他們用打火機點多久，當火源離開的時候，波紋管上面也就沒有了火苗，我說這才是汽車線束波紋管的標准，當然還有其它方面的檢測項目和標准，這時我又拿出來我多種項目的檢測報告給他們的老闆看，我說一條波紋管看起來很簡單，其實你想買到合適你用的話，你還是需要多了解一下，不能單看價格便宜，而是需要綜合算帳，看有什麼樣的要求，就用什麼樣的材料，不能因小失大，我把這段經歷寫出來，也是為了一些消費者在購買這類產品的時候，少走彎路，能買到適合自已產品用的波紋管，具體情況可以上東莞市正得電子有限公司網站了解。

④ 汽車線束是什麼

汽車線束是汽車電路的網路主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接後，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆紮形成連接電路的組件。

什麼是汽車線束

汽車線束的作用是由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接後，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆紮形成連接電路的組件。

汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質多蕊軟線，有些軟線細如毛發，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管(聚氯乙烯)內，柔軟而不容易折斷。

隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電子氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。因此先進的汽車就引入了CAN匯流排配置，採用多路傳輸系統。與傳統線束比較，多路傳輸裝置大大減少了導線及聯插件數目，使布線更為簡易。

汽車線束內的電線常用規格有標稱截面積0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的電線，日系車中常用的標稱截面積為0.5、0.85、1.25、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米，它們各自都有允許負載電流值，配用於不同功率用電設備的導線。

⑤ 汽車線束對其材料有哪些要求

汽車線束對材料的要求非常嚴格，包括其電氣性能、材料散發性、耐溫性等等，都比一般的線束要求要高，特別是涉及到安全方面的要求更為嚴格。
1、發動機周圍環境溫度高，腐蝕性氣體和液體也較多，因此發動機線束的導線一定要使用耐高溫、耐油、耐振動、耐摩擦導線。
2、自動變速器上的導線使用的是耐液壓油、耐高溫、溫度穩定性好的導線。
3、行李廂蓋上的線束的導線要在低溫下保持其彈性，所以要選用冷彈性導線保證其正常工作。
4、弱信號感測器要用屏蔽導線。
5、ABS線束總成使用的耐150-200℃高溫、外保護絕緣層硬、耐磨、但線芯要大於133根的絞合導線。
6、動力線如起動機交流發電機輸出線蓄電池線所用的導線為能承受大電流絕緣層散熱性能好、電壓降低的特殊導線。
上海子玉電子廠成立於2008年01月23日的上海青浦區，其主營產品包括線束、機器人線束、航空頭線束、汽車線束等

⑥ 汽車線束種類

在現代汽車上，汽車線束特別多，電子控制系統與線束有著密切關系。有人曾經打了一個形象的比喻：如果把微機、感測器與執行元件的功能用人體來比喻，可以說微機相當於人腦，感測器相當於感覺器官，執行元件相當於運動器官，那麼線束就是神經和血管了。

車身線束、發動機線束、儀錶板線束、門線束、前圍線束、汽車電線束一般設計成H型和E型，簡單一些的也設計成T型。

汽車線束是汽車電路的網路主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接後，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆紮形成連接電路的組件。

線束產業鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束製造和下游應用產業，線束應用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個車身，大體形狀呈H形。

⑦ 汽車線束專用熱縮管有哪些特點

1，熱收縮套管(MRSG)是一種新式的環保無鹵阻燃型套管，產品物美價廉，能為電線、電纜和電線端子提供絕緣保護。具有低溫收縮、柔軟阻燃、絕緣防蝕等特點。廣泛應用於各種線束、焊點、電感的絕緣保護和金屬管、棒的防銹、防蝕等。 熱收縮套管廣泛應用於電子、通訊、汽車等領域，為電線連接提供絕緣保護，也可保護金屬製品的表面不生銹。,2，波紋管可以採用PE、PA和PP三種材料擠出成型，可以用來保護電線和電纜不受劃斷，割裂等機械損害，具有柔韌性好、彎曲性好、耐酸、耐磨等優點，起保護線束、電線、電纜的作用，更適用於一些牆角或彎曲的電線起到保護作用。可按客戶要求定製為阻燃型、剖開型浪管。 產品應用：浪管廣泛應用於機械設備、自動化控制、汽車、地鐵、電氣開關櫃等行業。

⑧ 汽車線束的主要顏色如何區分

1.線束的組成、電線截面積與色標

由導線、護套、膠帶、PVC管、端子、波紋管、防水熱縮管和其他輔助性材料共同的構成的汽車線束，是汽車電氣設備系統的連接接線的關鍵部位。為方便對其進行常規檢查和設備維修，通常將各個連接線按照規格、顏色的劃分合理編排成束狀，並用絕緣材料進行捆紮，以保證其各個連接接線部件的准確性和完整性。

通過採用不同顏色的電線、在顏色代碼前註明導線的截面積、用不同的字母進行電路圖表附註等方式，都是為了將汽車線束中的多條導線進行明確識別，以方便在維修過程中通過安裝圖來有效的快速的區別檢測嫻熟問題。

選擇導線的顏色，單色是最優選擇，雙色次之。除此之外，在汽車線束安裝圖中，黑色導線是各種汽車電器搭鐵線的首選，在其他方面黑色導線沒有用途，只是用於搭鐵。導線的顏色代號可以用來標注導線顏色。如單色導線，顏色為紅色，標注為「R」；雙色導線，第一色為主色，第二色為輔助色，主色為紅色，輔助色為白色，標注為「RW」。

汽車上的電氣設備所用的電線的截面積是由負載電流的大小來決定的。電氣設備工作時間較長，可選擇電線實際載流量的60%，電氣設備是短時間工作，可選用電線實際載流量的60%~100%。像指示燈電路等比較小的電器，所用導線的截面積要大於0.5mm2，為的是應有的力學強度得到保證。

注意，如果導線的截面積單位為毫米時，可以不予標記。如：1.25R表示導線截面積為1.25mm2的紅色導線；1.0G/Y表示導線截面積為1.0mm2的雙色導線，主色為綠色，輔助色為黃色。

2.線束線路故障的原因分析與判斷

2.1線束線路故障出現的原因及常見的汽車線路故障有：插接件接觸不好、導線之間發生短路、斷路等。

引起故障的王要原因：

（1）自然因素

線束使用期限超長，電線發生老化，絕緣層遭到破壞，機械強度不達標，致使電路之間發生短路、斷路，燒壞線束。電氣設備不能正常工作很多情況是由於接觸不良引起的，產生原因很多是線束端發生氧化、變形等。

（2）設備的故障引起線束的損壞電氣設備出現故障很容易造成線束損壞，常見的故障有短路、新路等等。

（3）主觀人為原因

裝配或檢修汽車零部件時，金屬物體將線束壓傷，使線束絕緣層破裂；線束位置不當；電氣設備的引線位置接錯；蓄電池正負極引線接反；在對出現問題的電路進行檢修時，如果對電線亂接或者亂剪電線等，都可能對電氣設備造成

⑨ 請問生產線束波紋管的原材料有哪些就是那個汽車線束外面的那個塑料管，PA，PP的牌號都有哪些，謝謝大家

哥們，那咱們是同行，我們公司的波紋管都是PA也就是尼龍的，好多種，好像還沒有多層的，但是單層的肯定沒有問題，PA12、PA11很多的。說實話，我們這沒有PP的。如果是PP的話，估計就是固定線束的作用，我們的管路裡面是走油的，通氣的。

⑩ 汽車線束具體包括哪些啊

汽車線束是汽車電路的網路主體，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯插件和包裹膠帶組成。隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。因此先進的汽車就引入了CAN匯流排配置，採用多路傳輸系統。與傳統線束比較，多路傳輸裝置大大減少了導線及聯插件數目，使布線更為簡易。
也就是說，汽車裡面的電線都可以看成線束。