大豐收汽車有哪些

① 請教到廣漢新豐鎮在哪兒趕車，班車到新豐什麼地方，大豐收酒樓在什麼位子

大豐收酒樓在海口路與高雄路的十字路口，也就是林平塑料廠外頭。在廣漢市區成都百貨大樓下坐廣漢-龍居寺的車就在大豐收下車就是了

② 賓士2月大豐收，C級躋身銷量榜前十，改款新車加量不加價！

2018年國內汽車市場正式結束了28年的銷量持續增長，開始出現下滑，2019年跌幅進一步擴大，2020年身陷寒冬的車市又遭遇了新冠疫情，2月銷量創下新低，各大車企幾乎都受到波及，而從具體車型銷量排名來看，名列前茅的既有常客，也有一些讓人意外的車型，比如賓士C級。

寫在最後：

總的來講，新款C級產品力是很強的，不管是外觀、內飾、空間還是動力系統都屬於同級車型中的佼佼者，更何況還有賓士強大的品牌影響力做背書，能躋身2月轎車銷量榜前十，絕非僅僅是運氣好那麼簡單。2月C級在銷量上輸給了Model3，一是Model3國產化產生了較大的價格優勢，二是因為Model3在加速等方面確實具有得天獨厚的優勢，更重要的是電動化是大勢所趨，越來越多的消費者開始接受並選擇純電動汽車。不過2月是比較特殊的時間點，銷量也具有一定的特殊性，C級能夠躋身前十本來也是出乎意料的，因此還是要看疫情過後車市的表現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 奧迪完美收官：A6L重回同級銷量第一，A4L奪單車銷冠！

要說中國消費者最熟悉哪個豪華汽車品牌，那肯定是奧迪！

這不是無的放矢，要知道奧迪自進入中國市場後，就一直常年蟬聯中國豪華車銷量排行榜首位，無論是寶馬賓士也好，還是後來的其它豪華品牌，這么多年都沒有撼動它的銷冠王座，那麼在剛結束的2019年，奧迪表現又是如何呢？

奧迪的豐收之年

據乘聯會數據顯示，奧迪在2019年的累計銷量為688888台，這個非常吉利的數據，使得奧迪的年銷量同比增長高達4.2%，再次刷新了其年銷量記錄！要知道今年可是中國汽車市場有史以來最低谷的時期，而本就作為銷量排行第一的豪華品牌，是如何在不好的市場環境下進一步突破自我，獲得逆勢增長的呢？

要說奧迪今年最令人驚喜的是什麼？那就是它的進口車型獲得了大增長！奧迪在2019年全年交付58088台進口車型，其中剛上市兩個月的奧迪Q8交付量超1500台，奧迪Q7全年銷量為15578台，奧迪A8L全年銷量為12428台。奧迪進口車型的銷量突破，可以說是在2019年BBA中表現最好的！

大俠車談：奧迪在2019年的表現，可以說是做到了完美收官！從更新換代車型的重歸巔峰，到常規產品的新銷量記錄，再到進口車型的突破，都宣告著奧迪在2019年獲得的大豐收。當然了，這個大豐收是建立在自身優秀的產品上，畢竟只有自身產品優秀，消費者才會買賬，這是一個互利的循環，很值得同級品牌學習！

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④ 內外兼修實力派豐田亞洲龍，家用車的不二選擇！

亞洲龍這款車子，剛上市的時候，我就非常的喜歡，非常想把它開回家，當時買車的預算不太夠，只能把計劃擱置，但是我對亞洲龍一直比較的關注，馬上年底了，今年大豐收，收入還不錯，看到4S店有活動，我就去4S店看了一下，一見鍾情，試駕完以後，就定了車，2.0L尊享版。

後排除了寬大的空間，舒適度上也做了很多的功課，給腿部預留了很大的空間，座椅軟硬適中，包裹性和透氣性極佳，真正打造出了「老闆座」的感覺。不管是外觀還是內飾，亞洲龍都有不錯的表現，可以說是內外兼修，家裡有一輛亞洲龍，真的很滿足了。

⑤ 奕炫這車不瞞你說，做工好，三大件過硬，價格還不高，外形還好看

從播種到現在都不知道自己的地在哪，今天連隊說要分地，通知我們去地里看看自己家的地數夠不夠，我拉著的我的左右地鄰，一起去認認地看看玉米苗多大了，地鄰：上車以後，問我這小嬌子什麼牌子的型還挺好看。我說：這是東風旗下的風神奕炫，是東風廠家唯一一個全全控股的子公司，風神可是東風最親的（兒子）呵呵打個比喻，而且這款車也是東風和SPA共同研發出來的發動機。地鄰說：噢你這么一說我就明白了，這車做這也挺舒服，內飾也挺漂亮的，這車多少錢。我說：這車價格挺親民的不貴才8.49萬，奕炫系列6.99萬-10.9萬很適合大眾家庭購買，奕炫這車不瞞你說，做工好，三大件過硬，價格還不高，外形還好看，經濟實惠，油耗還不高，這車沒得說。地鄰說坐在車裡面隔音也挺好，外面的聲音基本上聽不到，車里很安靜，我說：嗯奕炫隔音處理的也不行。地鄰說等回去我讓我兒子看看你這車，等給他買一輛，我說：行，等相中了，我帶你們去買。這跟地鄰嘮嗑，一晃也到地里了，上圖吧

這幾天一直都這個天氣，一會陰一會晴

⑥ 換電模式大顯身手，蔚來汽車二季度銷量破萬！

近日，蔚來汽車公布了最新的銷量數據，今年6月共售出3740輛車，同比增長179%，其中最受消費者歡迎的車型ES6銷量為2476輛，另外一款車型ES8銷量為1264輛。這樣，第二季度蔚來總銷量達到10331輛，突破了單季度銷量記錄，首次實現單季度破萬的銷量。在受疫情影響，國內車市形勢並不樂觀的形勢下，蔚來汽車能夠在一片質疑聲和逆勢中取得迅猛增長實屬不易。

據說，北汽新能源也正在加大力度探索私家車換單模式的應用和推廣。當然，由於各家車企掌握不同的電池技術，電池標准無法統一，資源難以共享也制約著換電模式走向大眾化。盡管目前嘗試入局的北汽、蔚來等車企均表示出了開放合作的意願，但真正的實質性合作尚存難度，依靠單一車企想要布局密度足以媲美加油站的換電站，無疑是件難於上青天的大事情。

但不管怎麼樣，斗子侃車認為，換電模式對於促進和推動純電動汽車在中國的發展具有十分重要的意義。

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⑦ 三月里大豐收，蔬菜大棚收成記，超大的長安CS55

現在國家的政策是越來越好了，為了幫助農民脫貧致富，也為了實現全面小康，在很多的農村地帶，政府幫忙招商引資，因地制宜地推動當地的農產業大力發展，不僅僅帶動了勞動力的就業，更為農民伯伯增添了一份豐厚的收入，解決了勞動力閑散的問題，也為農村的土地進行了合理性規劃。我們老家也不例外，政府為了推動農村留守人員的就業，引進了外省的一個商家，在這里投資了幾個億，進行大棚蔬菜的種植。農村婦女都可以在家門口找到一份穩定的工作，而且老家的貧困戶有優先在這里就業的政策，這為脫貧致富貢獻了一份不小的力量，也為外出打工的中青年減少了一份負擔。

後排三個座位都配備了頭枕，就算坐三個乘客，也能保證旅途的舒適

⑧ 特斯拉的2019年：我在中國大豐收，你們要加油哦

國產特斯拉Model3的交付儀式上，特斯拉總裁埃隆·馬斯克拿著話筒說著說著就脫掉外套即興表演了一段尬舞。這位世界最具影響力的年輕CEO似乎只要一高興就喜歡跳舞，而這次心情大好的原因是中國人民實在是太給力了。

說到保值率又不得不提到電池，電動車保值率和保有量的關系並不像燃油車那麼緊密，電池壽命才是決定電動車保值率的關鍵。而且電池一旦壽命達到，報廢的鋰電池產生的污染也不能忽視，特斯拉必須拿出一個方案來解決車輛報廢置換等問題，不然這也就和綠色環保的概念相沖了。

寫在最後

資本都是逐利的，特別是海外技術資本。如果中國沒有大市場，特斯拉肯定也不會來，而且特斯拉的德國工廠也在上月正式動工，很難保證特斯拉將來不會和中國消費者翻臉。所以，中國新能源汽車製造業還是必須得自己強大起來，加快融入全球汽車產業鏈和價值鏈中，像華為一樣掌握足夠的話語權。

在資金和政策的雙向扶持下，國家不僅為自主新能源汽車企業們選了好對手，也成功將新能源汽車製造業的全球中心定在了中國，只是不知道自主新能源車企在下一次產品發布會上還有沒有勇氣再喊一次對標特斯拉。

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