麵包汽車門如何開

Ⅰ 我的麵包車後蓋門鎖打不開怎麼可以解決

1、連動桿或者鎖芯問題。如果經常是用鑰匙打後箱蓋的，那是連動桿斷了，到修理廠去開。如一直是用遙控器開後箱蓋的，那是鎖芯臟了或生銹了，用除銹劑往鎖芯里噴幾次就能打開。

2、沒有解鎖。沒有用遙控鑰匙解鎖，所以會很難打開。打開前要最好按下鑰匙的開啟按鈕，或者看看是不是鑰匙電池沒電。

麵包車保養

1、機油每5000公里或4個月必修更換外加機濾（合格的機油）。

2、齒輪油最多4萬公里（一年）更換（合格的）。

3、空濾和汽濾1萬公里左右更換。

Ⅱ 麵包車後車門大不開

麵包車後門打不開，要先確保駕駛位有沒有解鎖車門，接著可以先查看下是否開了兒童鎖，一般開了兒童鎖從車內是打不開的。另外可能就是車鎖壞了導致的。要去維修一下。

麵包車後門打不開了,怎麼打開

遇到汽車車門打不開的情況，尤其是車內有人乘坐的時候打不開，是比較讓人著急的，常常會遇到不得不從前排車門出去的情況。其實汽車車門壞了常常是由於一些可以避免的原因。比如說在在冬季氣溫低的時候，汽車車門如果有水殘留在門縫處，經過晚上在低溫的天氣下停放一夜，殘留下來的水會凍成冰塊，將車門開啟的門把或者是門縫位置凍住，所以有時候會打不開車門，這時候可以直接用溫水或者是水槍將冰塊花開，另外最好能將殘留在門縫把手內的位置都吹乾，以免第二天發生同樣的情況。

如果從車內打不開車，而從車外可以打開的話，可能是因為汽車開了兒童鎖，而不是車鎖本身壞掉了，這點也常常被忽略

是里外都打不開，還是里邊打不開外邊能，里邊打不開外邊能開的話一般是兒童鎖鎖了，外邊打開在鎖塊處有一個出來的小頭，可以左右或上下動，將它搬到另一邊就可以了。里外都打不開就得需要維修了。

後門打不開的原因：兒童安全鎖已鎖定，導致後排車門的兒童鎖開啟，所以無法從車內開啟，建議從外面打開車門；還有一種可能是車門鎖壞，建議直接去4S專賣店或專業維修工廠維修。

五菱宏光s後門打不開的原因及解決方法：

1、門鎖機構本身故障

發生門鎖本身故障的幾率很低，多數都是出現在10年左右的老車身上。無論愛車有多麼高檔，但其門鎖構造比較簡單：基本上都是由鎖芯、鎖塊、中控電機、操縱機構組成。

解決方法：建議可以去汽配城，專門給汽車配鑰匙修鎖的店，或者找個做美容裝飾的也可以，多數情況下他們可以通過更換中控電機或通過潤滑鎖塊及操縱機構的方法可以解決；去4S店也可以。

2、後排乘客下車時打不開車門

坐在後排的乘客在需要下車時，卻打不開車門，無奈只能讓前排的乘客下車幫忙從外邊開門。其實導致這種情況的發生並不是什麼故障，兒童鎖才是「罪魁禍首」。

兒童鎖是一種防止兒童在汽車內，無意中打開車門的一種保護工具。這個功能一般設在後排的兩個車門上。但大多數司機都很少使用，甚至很多新手司機根本不知道自己的汽車還有這個功能。在兒童鎖啟動時候，甚至認為是車門出現了故障。

解決方法：將兒童鎖功能關閉即可。建議如果有小孩的話請打開此功能，千萬別嫌麻煩，大不了打開車窗，把手伸到車外開門，雖然不雅，但畢竟為了孩子的安全還是很值得。

Ⅲ 麵包車門不好滑動怎樣處理

時常用布擦拭就可以了。不要在拉門的軌道上打各種油,易粘灰,更拉不動。
推拉門源於中國，經中國文化傳至朝鮮、日本。從字意上講：推動拉動的門；從材料上講有：有木材、金屬、有機、無機材料（如：玻璃）之分；用途：可用於衣櫃、書櫃、壁櫃、卧室、客廳、展示廳之門。 最初的推拉門只用於卧室或更衣間衣櫃的推拉門，但隨著技術的發展與裝修手段的多樣化，從傳統的板材表面，到玻璃、布藝、藤編、鋁合金型材，從推拉門、折疊門到隔斷門，推拉門的功能和使用范圍在不斷擴展。在這種情況下，推拉門的運用開始變得多樣和豐富。除了最常見的隔斷門之外，推拉門廣泛運用於書櫃、壁櫃、客廳、展示廳、推拉式戶門等。

Ⅳ 怎樣學開麵包車

技巧一

在行車過程中，麵包車駕駛員要注意細聽發動機和底盤部位有無異常響聲，如敲缸、傳動軸松曠等，以便及時「對症下葯」。
技巧二

駕駛員在行駛中還要隨時對車輛進行停車檢查，特別是長途行車，停車休息時必須進行檢查，如檢查一下轉向燈、轉向橫拉桿、直拉桿是否正常，制動鼓、輪胎是否發熱，胎面花紋是否夾有石子，雙胎間是否卡有磚塊，以及制動件、傳動件的緊固情況、貨物的捆綁情況怎樣等。
技巧三

對於非職業麵包車駕駛員，一是要保持適當的車速，不要高速行車。隨著車速的增加，人的視力會明顯下降。車速一高，駕駛員不但對道路上的行人、自行車和對面來車的速度難以正確估計，而且還會使駕駛員的聽覺變得遲鈍，因此高速行車很容易發生交通事故；另外，由於車速太快，發生緊急情況時，即使緊急剎車，車體也不會一下子停下來，這就更增加了發生事故的可能性，因此一般行車要中速行駛；

二是要重視掌握汽車性能和維護保養的一些常識。在非職業駕駛員當中，普遍存在著不重視學習掌握汽車性能和維護保養知識的現象，他們認為只要駕駛技術過硬就行，學不學有關知識無所謂。如果對汽車有關專業知識一點都不懂，當汽車制動系統、轉向系統出現故障時仍然駕駛汽車，十之八九會造成車輛事故，甚至導致悲劇的發生。
技巧四

酒精對駕駛員的心理和行為有很大的影響。如視覺和觸覺機能下降，駕駛員的注意力減弱，思考判斷能力下降，記憶力變差，情緒變得不穩定，往往不能控制自己的操作行為，表現為行車常偏離直線，成為蛇行蜿蜒曲線，且膽大妄為，不知危險，出現超速行駛、強行超車等違章行為，極易發生嚴重的交通事故。因此，駕駛員飲酒後嚴禁開車。我國交通法規規定，即使酒後開車沒出任何事故，只要在酒後開車，就屬違章。
技巧五

在行車中，麵包車駕駛員精力高度集中地坐在座椅上，動作受到一定限制，加之忙於判斷處理車外刺激信息，精神長期處於緊張狀態。如果時間過長，則容易產生疲勞，嚴重時甚至打瞌睡，使駕駛操作失誤，釀成交通事故。在一天的時間里，駕駛疲勞多發生在深夜、凌晨和午後，此時人的大腦清醒程度較差，在這段時間內行車，應特別注意集中精力，以防不測。必要時應停車休息，以確保安全。
對於一位新手來說，需掌握以上麵包車駕駛技巧，並多加練習。車主在駕駛麵包車之前，除了要掌握麵包車駕駛技巧，還需重視、遵守交通規則。

Ⅳ 長安雙燃料麵包汽門能調嗎

可以調的。
汽車的維護與修理中，發動機氣門間隙的檢查與調整是一項重要的作業內容。發動機工作過程中，由於配氣機構零件的磨損或松動，或是氣門在工作時因溫度升高而膨脹都會導致原有氣門間隙的變化。除了採用液力挺柱式（其液力挺柱的長度能通過油壓進行自動調整，可隨時補償氣門的熱膨脹量）氣門機構的發動機（如桑塔納、捷達、奧迪100、北京切諾基213等轎車）不需要調整氣門間隙以外，其它發動機一般行駛一萬公里左右進行二級維護時，應檢查和調整氣門間隙，使之符合技術要求。
一、氣門間隙
氣門間隙通常是發動機處於冷態時，在氣門腳及其傳動機構中留有適當的間隙，以補償氣門受熱後的膨脹量，這一預留間隙稱為氣門間隙。一般排氣門的氣門間隙要略大於進氣門的氣門間隙。
二、氣門間隙調整的目的
氣門間隙的大小對發動機各方面的性能影響極大：間隙過小，發動機在熱態下由於氣門桿膨脹可能會造成氣門漏氣，導致功率下降，甚至燒壞氣門；間隙過大，傳動零件之間以及氣門與氣門座之間容易產生沖撞，同時使氣門開啟的持續時間減少，進氣和排氣不充分，也會直接影響發動機的正常工作。因此，為了保證發動機的正常工作，必須調整好氣門間隙。
三、氣門間隙調整的注意事項
氣門間隙必須在該氣門處於完全關閉的狀態下才能進行調整。這點非常關鍵，否則氣門間隙調整是不準確的。不同的汽車生產廠家對氣門間隙的調整一般都有具體的規定和不同的技術要求，如是否在冷態或熱態下調整、調整的間隙值應多大等。大多數汽車是在冷態（即冷車）調整的：如日野KM400、ZM440，別拉斯540A、138等發動機。但也有部分汽車要求在熱態（即熱車，水溫達正常工作溫度後）調整：如東風EQ1090、克拉斯221、222，豐田科羅娜RT81等發動機。還有部分汽車在冷態、熱態時均可進行調整，但要求調整的氣門間隙值有所不同，例如解放CA1091汽油機，黃河JN1140發動機等。
四、氣門間隙調整的方法
調整時，先松開鎖緊螺母和調整螺釘，將與氣門間隙規定值相同厚度的塞尺插入所調氣門腳與搖臂之間的間隙中，通過旋轉調整螺釘，並來回拉動塞尺，當感覺塞尺有輕微阻力時即可，擰緊鎖緊螺母後還要復查，如間隙有變化均需重新進行調整。通常，氣門間隙調整的方法主要有逐缸調整法和兩次調整法。
（一）逐缸調整法
逐缸調整法只要求將所需調整的各缸搖轉到該缸壓縮行程上止點（此時進、排氣門完全處於關閉狀態）即可對該缸氣門間隙進行調整。這種方法要求找到各缸壓縮行程上止點，並記住各種車型發動機的作功次序（汽油機是點火次序，而柴油機為噴油次序）。例如點火次序為 1-2-4-3的汽油機 ：具體調整時，先將曲軸搖轉到第一缸活塞處於壓縮行程上止點位置，使正時皮帶輪與正時帶輪罩或發動機殼上的記號對正，此時可調整第一缸的進、排氣門；然後可通過觀察各缸氣門的升程或利用分度盤將飛輪每旋轉120°，分別使各缸活塞處於壓縮行程上止點位置，便可將所有氣門間隙調整完畢。
有時還可使用經驗法找出各缸的壓縮行程上止點，從而進行氣門間隙調整。例如直列式六缸汽油發動機，它的點火順序通常為1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5。因此可將發動機分為1、2、3缸和4、5、6缸兩部分。當其中的一個氣缸處於壓縮行程上止點時，該部分里的另外兩個氣缸必有一氣缸處於進氣行程（進氣門開度最大、升程最高），而另一氣缸處於排氣行程。在搖轉曲軸過程中只要發現每部分中有一氣缸的進氣門和另一氣缸的排氣門同時升至最高點時，則剩下的那個氣缸必定處於壓縮行程上止點位置附近，此時該缸進、排氣門均可調整。例如東風EQ1090發動機其點火次序為 1-5-3-6-2-4 ，若要對第2缸的氣門進行調整，此時可轉動曲軸，當第1缸的進氣門和第3缸的排氣門同時打開到最大時，則表明第2缸處於壓縮行程上止點位置附近，則可調整該缸的氣門間隙。
由此可見，對於多缸發動機而言，用逐缸調整法時需搖轉曲軸數次，總的時間花費較多。但對於只需調整發動機一個缸的氣門間隙此種方法則最為簡捷，而對於磨損較嚴重的發動機用此法調整氣門間隙較為准確。
（二）兩次調整法
兩次調整法就是把發動機上所有氣門分兩次調整完畢，此法操作簡單，工作效率高。氣缸數目再多也只需調整兩次就可以全部調完。以下介紹幾種分析調整方法：
1．圖示分析法。以點火順序為1-3-4-2的四缸發動機為例，當第1缸位於壓縮行程上止點時，則有：1缸「進、排均關」（壓縮上止點）———3缸「排關，進開」（進氣下止點）———4缸「進、排均開」（排氣上止點）———2缸「排開，進關」（作功上止點）
當第4缸位於壓縮行程上止點時，可依此類推得出各缸的工作情況從而進行調整。
再以點火次序為1-5-3-6-2-4的六缸發動機進行分析。當第1（第6）缸位於上止點時，第5（第2）缸、第3（第4）缸的活塞則位於靠近下止點附近的區域。
按1-5-3-6-2-4的順序進行分析：當第1缸位於壓縮上止點時，進、排氣門均關閉。第5缸則處於壓縮過程中，活塞上行處於加速過程中，由於存在氣門滯後角β，所以不能確定進氣門是否完全關閉，而排氣門在前一個行程中就已經關閉了。第3缸此時處於進氣行程中活塞的減速段，由於排氣門在活塞的加速段內就已經關閉，可確定此缸排氣門打開。第6缸此時處於排氣上止點，因為存在氣門重疊角α、δ，所以進、排氣門均開。第2缸則為排氣行程中，活塞處於加速段，因為進氣門是關閉的，而排氣門則因處於排氣行程中處於打開狀態。第4缸此時正處於作功行程，活塞位於減速段，此時因有排氣提前角γ，所以排氣門是否關閉不能確定，而進氣門可以確定是關閉的。此時可歸納為：1缸「進、排均關」—5缸「排關，進不定」—3缸「排關，進開」—6缸「進、排均開」—2缸「進關，排開」—4缸「進關，排不定」。同樣，當曲軸旋轉一周使第6缸位於壓縮上止點時，用上述相同的方法對各缸工作情況進行具體分析後，就可對其餘氣門間隙進行調整了。
通過以上分析可知此法易於理解，對於理論分析很有必要。但分析過於復雜化，尤其對多缸發動機或是V型發動機更顯得復雜，因此在實踐中的具體應用不多。
2．近似示功圖分析法。四行程發動機氣缸內的壓力P隨氣缸容積V變化而變化的關系曲線，稱作發動機示功圖。我們可以通過近似的示功圖來對兩次調整法進行分析。在示功圖中近似省略去氣門提前開啟和滯後關閉角的區域，確定某一點為疊開點（進、排氣門均打開），其中一段為進氣壓縮線，某點為等高點（進、排氣門均完全關閉，氣門高度相等）。某一段為做功排氣線後，可得出如下結論：
（1）處在等高點上氣缸的進、排氣門均可認為關閉，故進、排氣門均可調整。
（2）處在做功排氣線上氣缸的進氣門可認為關閉，故進氣門可調整。
（3）處在疊開點上氣缸的進、排氣門均可認為打開，故進、排氣門均不可調整。
（4）處在進氣壓縮線上氣缸的排氣門可認為關閉，故排氣門可調整。
但要注意的是，所要調整氣門間隙的發動機各缸的做功間隔不得小於90°，否則就不能忽略氣門的早開遲閉角了。
3．「雙（全）排不進」法。「雙（全）排不進」法是根據發動機氣缸的工作狀況，把氣門的調整分成四種情況。即：「雙（全）」表示某缸進、排氣門均可調整；「排」表示某缸只可調整排氣門；「不」表示某缸進、排氣門均不可調整；「進」表示某缸只可調整進氣門。此種方法與近似示功圖法較為相似，也是只能在各缸作功間隔不小於90°的發動機上才能進行調整。例如：
（1）四缸機：如發動機氣缸的工作次序為1-3-4-2，當第1缸活塞處於壓縮行程上止點位置時為：

理解為：第1缸進、排氣門均可調整；第3缸可調整排氣門；第4缸進、排氣門都不可調整；第2缸可調整進氣門。
調整完第一步後，旋轉活塞，使第4缸處於壓縮行程上止點位置時為：

理解為與上述相同，如此兩次便可將全部氣門調整完畢。
（2）六缸機： 如東風EQ1090型發動機，點火順序為1-5-3-6-2-4。
調整方法為：當第1缸處於壓縮行程上止點位置時為：

當第6缸處於壓縮行程上止點位置時為：

由此可見，在各種調整氣門間隙的方法中，「雙（全）排不進」的調整方法最為簡單、簡捷，適用調整發動機機型也較多，使人容易接受、記憶和理解。在實踐操作中，工作效率也較高。

Ⅵ 我麵包車鑰匙被鎖在車里怎樣開車門

找開鎖師傅。

麵包車是指前後沒有突出的發動機倉和行李倉，就像一個麵包一樣的車輛統稱。

在《機動車結構術語分類》中對麵包車定義為：平頭或短頭車身結構，單層地板，發動機中置(指發動機缸體整體位於汽車前後軸之間的布置形式)，高寬比(指整車車寬與車高的比值)小於等於0.90，乘坐人數小於等於9人，安裝座椅的載客汽車。

上世紀七十年代末八十年代初，中國大陸從日本進口了一些「工具車」，是以前中國大陸沒有的車型，大家覺得很象當時市面上的麵包，再加上前後沒有突出的倉體，就像縮小的巴士一樣。

「Minibus」的讀音也近似於「麵包」，就被取了個「麵包車」的外號，逐漸「工具車」的叫法都被取代了，那時中國大陸地區的麵包車遠沒有今天這么式樣豐富多彩，大都是一個長方體的形狀。主要車型一般都是中國製造，像金杯、中順、長安、哈飛、昌河、五菱等。

Ⅶ 麵包車門邊的小開關是幹嘛用的

車內防盜,開啟後,當車輛進入防盜時,車內有物體活動就會閃燈。

Ⅷ 老式長安麵包車油箱怎麼打開

具體如下：

在長安汽車駕駛室座椅左側下方有一個油箱開關操作桿，由下向上扳動後即可打開油箱蓋了。

在開啟油箱蓋時，長安歐諾汽車一般都是通過向上扳動的方式打開，所以要注意把握好力度，不要用勁過大，以免損壞操作桿了，盡量避免讓小孩子隨便亂動，弄壞了操作桿後沒法打開加油蓋了。

決定汽車油箱口因素：

1、車體的配重：汽車的汽車油箱位置需要根據車體的配重進行設計，一般的汽車油箱都在後面，因為前面的發動機上再加上一個汽車轉向系統的話，會讓車頭整體變的比較重，如果將汽車油箱放在前面的話，整車的配重會失衡，車體配重失衡，在開車的時候會出現一些安全隱患。

2、行駛方向不同：汽車加油口的位置也要看這個國家的行駛方向，對於一些靠右邊行的國家，他們設計的汽車加油口一般都是在右邊，因為這樣在加油的時候會比較方便，而像一些靠左行駛的國家，加油口的位置會設計在左邊。

Ⅸ 麵包汽車電門鎖怎麼開

啥車【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅹ 長安之星麵包中門不好開是咋回是

長安之星麵包中門不好開，建議檢查車子中門是否變形，還有就是滑軌裡面加一些潤滑油看是否有效果的。