汽車輪胎如何升級

1. 汽車輪胎要加大怎麼加

汽車輪胎要加大怎麼加？

我們輪胎改裝行業有一句口訣，加十減五口不變，加十減十口加一。

這種情況應用口訣的上半句，加十減五口不變，比如說原車輪胎尺寸是195/60/16，為了提高車輛的抓地性和讓整個輪胎看起來更飽滿，又不想換輪轂的情況下，可以改成205/55/16，這個型號最常見也最便宜，還提高車輛的顏值，再比如說175/70/14可以改成185/65/14，這樣的改法基本是最合理的，輪胎行駛的實際速度和車輛儀表顯示的速度誤差不超過3km/h。但是這個公式也不是萬能的，有時候換算完你會發現根本沒有這種型號，比如215/55/16換算成225/50/16，所以這個公式有時候也不能完全照搬。

所以，我們輪胎改裝行業口訣加十減五口不變，加十減十口加一，只是方便我們平時計算，如果口訣應用不了，則需要使用專業的軟體。切記改裝的時候注意，速度誤差要在正負3km/h，且一定要注意方向打死的時候是否會剮蹭到翼子板內襯。

以上是我從業的個人經驗，如有喜歡，歡迎關注留言哦^_^

2. 汽車輪胎升級過程注意事項有什麼

輪胎是否碰到了車懸吊或底盤。

1904年馬特創造了炭黑補強橡膠，大規模用於補強胎面膠是在輪胎採用簾布之後，因為在這之前，帆布比胎面在輪胎使用中損壞得還要快，炭黑在膠料中的用量增長很快，30年代每100份生膠中使用的炭黑也不過20份左右。

這時主要在胎面上採用炭黑，胎體不用，已達50份以上。胎面中摻用炭黑以前，輪胎大約只行駛6000km就磨光了，摻用炭黑後，輪胎的行駛里程很快就得到顯著的提高。一組貨車輪胎大約可行駛10萬km，在好的路面上，甚至可達20萬km。

發展起源：

在1895年隨著汽車的出現，充氣輪胎得到廣泛的發展，首批汽車輪胎樣品是1895年在法國出現，這是由平紋帆布製成的單管式輪胎，雖有胎面膠但無花紋。

1892年英國的伯利密爾發明了簾布，1910年用於生產，這一成就除改進了輪胎質量，擴大了輪胎品種外，還使外胎具備了模製的可能性。

隨著對輪胎質量要求的提高，簾布質量也得到改進，棉簾布由人造絲代替，50年代末人造絲又被強力性能更好、耐熱性能更高的尼龍、聚酯簾線所代替，而且鋼絲簾線隨著子午線輪胎的發展，具有很強的競爭力。

3. 輪胎升級要遵循什麼原則以及改裝有什麼弊端

輪胎在升級之前，首先要確認車輛輪胎可以升級到什麼樣的規格，升級輪胎的直徑與原車輪胎直徑的差比必須控制在3%之內。這樣可以確保改裝升級後，輪胎不會與輪眉內襯發生摩擦或者碰撞，影響車輛正常行駛，所以輪胎的升級改裝，一般應當遵循車輪外徑只改變很小或者不改變輪胎外徑的原則。
輪胎升級遵循的原則，以及改裝的弊端
輪胎外徑加大不要超過3%或者盡量不變
我們都知道，改裝輪胎具有優異的操控穩定性和過彎能力以及制動加速反應更加靈敏，且輪胎升級改裝讓車主會有更高的安全保障，還能提升車輛的整體顏值，凡事有利就有弊，除了上述有點外，輪胎升級改裝都有還有諸多弊端。
改裝升級的輪胎
一、增加油耗：因為輪胎升級後增加了與地面接觸的面積，接觸面積增大了，抓地力增強了，但也相應的會增加車輛的油耗，但更好的胎壁剛度會降低輪胎變形造成的能量損失。
輪胎升級遵循的原則，以及改裝的弊端
改裝升級的輪胎
二、增大噪音：升級後的輪胎通常有比較大的胎面花紋並加寬了胎面，這樣會增加一些輪胎噪音。如果選擇市場主流大品牌的高性能輪胎，會有助於改善胎噪的問題。
輪胎升級遵循的原則，以及改裝的弊端
改裝升級的輪胎
三、降低車輛舒適性：因為升級後的輪胎胎壁剛度增加，所以會降低乘坐的舒適性，但是改裝的目的就是給方向盤更加敏銳的反饋，因此如果非常在意舒適性，建議不要升級輪胎。
輪胎升級遵循的原則，以及改裝的弊端
改裝升級的輪胎
編輯總結：所謂「魚和熊掌不可兼得」，我們做什麼事情都會有兩面性，我們升級改裝輪胎的目的是要提升車輛的操控性、過彎性能、更好的加速和制動，更靈敏的方向盤反饋，這樣勢必會增加車輛油耗和胎噪，降低舒適度。所以輪胎改裝升級前要權衡好這些方面的得失。

4. 輪胎升級有哪些基本原則

升級輪胎的一些重要原則。

升級尺寸很有必要，但過猶不及。

大輪轂、高扁平比的輪胎不僅僅能提升改裝車的性能，還會讓整車看上去更有氣場，而且完全不懼年審，廣受消費者青睞。性能方面，選用更寬的輪胎與更低的扁平比配合大輪圈，可以加大輪胎的接地面積，提高輪胎與地面的附著力，使制動、彎道性能得到提高。同時，低扁平比的輪胎可以減少因輪胎變形對操控性產生的影響，使操控反應更加直接、靈敏。

但尺寸升級也不是越大越好，如果車輛的動力和底盤沒有經過大幅度改裝，使用高扁平比的寬胎會讓車輪與地面的附著力更大，反而會影響車輛的加速性能，以及彎道靈活性等。

在實際操作中，輪胎的直徑要盡可能地與原廠尺寸相同，最大差距也不能超過3%，一味加大尺寸不僅無法得到理想的效果，過寬的輪胎還會蹭到沙板，或者影響到懸掛系統的正常運作，造成安全隱患。對於動力與懸掛系統未經大幅度改裝的汽車而言，通常3厘米的寬度增加已屬上限，而考慮到日常路況的復雜多樣性，扁平比不應低於35，否則很有可能會損傷輪圈、懸掛系統甚至增加爆胎的風險。

了解個性性能指標，對號入座。

賽車用熱熔胎

想要提高輪胎的附著力，高扁平比的寬邊並不是唯一選擇，影響該性能的因素還有橡膠配方、花紋設計等等。一些賽車專業的輪胎，尺寸上提升已經到達極限，所以就會在材質上下功夫，高性能的熱熔胎是任何民用車胎都沒法比擬的，所以，同步升級輪胎尺寸和材質才是升級輪胎的最優選擇。關於輪胎尺寸升級的上限，有很多類似的計算器，網上都有。

民用輪胎除了在常規的尺寸、速度級別、載重級別等參數外，還有三「T」指數用於展示性能，分別為Treadwear XXX（耐磨指數） Traction X（牽引性能） Temperature X（溫度指數），這三種標識都印在在輪胎側面，這里X代表數值或字母。其中耐磨指數為數字，越大越耐磨，牽引性能以AA/A/B/C進行標示，AA代表優秀，C則最差，對於注重抓地性能的車主來說，選擇AA指數就可以得到抓地性能很好的輪胎。溫度指數同樣也用A/B/C來表示，這個指數是輪胎抗高溫的性能，指數越高，輪胎在高溫下的性能發揮越穩定。

從實際出發，選擇最合適的車胎

實際上選擇盲目選擇定位高價格高的輪胎對提升性能並沒有幫助，選擇輪胎品牌要從實際情況出發。例如米其林輪胎大多數的突出特點就是噪音小，穩定性、舒適性出色，但是不耐磨，很適合注重舒適性、並且不會激烈駕駛的家用車。而馬牌輪胎注重的抓地力、操控性，耐磨，在家用車上的使用周期固然更長，但慮震效果要略遜一籌。如果是本身是動力就不強，主打家用的車型，在沒有改裝動力總成的前提下，換上馬牌輪胎，你就會發現油耗變高了，加速性能變弱了，主要原因就是輪胎附著力變大導致加速和高速行駛的阻力變大。

當然，如果你已經改了動力總成，甚至加了增壓器、改了避震，那麼這台改裝車的定位已經變成了性能車，原先主打舒適性的米其林就會出現抓地不足、磨損劇烈的現象，這時候就完全能夠升級為定位更高的馬牌。（當然米其林也有主打高性能的輪胎產品，但並不是這個品牌的主力。）

小結：

在所有汽車改裝項目中，升級輪胎無疑是最簡單、提升效果最明顯的，同時對性能的提升也非常顯著，可謂性價比最高的改裝項目，基本稍微動手能力的車主都能夠自己DIY完成。但值得注意的是，不可以盲目尋求炫酷，選擇定位過高、尺寸過大產品。另外，選購輪胎也要選擇正規渠道，任何有巨額差價的高規格輪胎基本都可以視作假冒偽劣產品，在這方面貪圖便宜的後果是對生命安全的不負責任。

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5. 大行p18輪胎怎麼升級

大行p18輪胎可以去官方店鋪尋求工作人員進行升級。
輪胎升級屬於車輛改裝，可以尋求專業人員的幫助，更好的提高車輛的性能。
P18是大行旗艦級的車型，總體配置相當不錯。可以改裝輪組，光頭細胎，中軸牙盤換掉，fsa車隊版碳牙盤，ch95+FSA的曲柄，或者shimano5600公路盤。

6. 汽車的車輪該如何改進

建議按需要改造，1、追求操控方向的改善

如果你感覺自己的車有些肉，軟綿綿的沒有勁，那肯定要選擇抓地力好的，這種輪胎的操控性准確，剎車位移短，爬坡性能比較好，但是抓地力強的輪胎一般噪音都比較大，因為追求抓地力，所以摩擦力高，耐磨力也相對較低，油耗也會少量升高。

2、追求舒適性的選擇

如果你感覺自己的車開起來又硬又顛簸，跑快了還哇哇叫的聽不見音樂，那麼更換較為柔軟的舒適性輪胎將是一個不錯的選擇。不過這類輪胎在降低了聲噪同時，相對的也降低了抓地能力，路感必然會有所降低。

3、追求耐用

如果你是下班玩滴滴，經常跑快車的朋友，那麼經久耐磨的輪胎無疑是一個必需品，否則拉一單還不夠你換胎錢的。既然選擇耐用，那麼輪胎的舒適性必然下滑。

7. 如何在原有的輪胎基礎上加寬

在原有的輪胎基礎上加寬，需要記住一個口訣「加十減五口不變」，意思就是195/55R15的輪胎195加10為205，55減5為50，15口不變，不需要換輪輞。比如205/50R15的輪胎，如果想減少剎車距離，可以更換為德國馬牌的205/50R15。

加寬輪胎影響的好處是，剎車距離更短。輪胎抓地力更強，尤其是高速過彎，效果十分明顯。但是由於寬胎面積大，摩擦力大，油耗更大。車輛的最小轉彎半徑增大。如果加的太寬，方向盤打死後，胎面容易碰到前輪的擋板，影響行駛。噪音也會增大。

(7)汽車輪胎如何升級擴展閱讀

使用技巧

駕駛

（1）汽車起步不可過猛，無論空、重車都應低速平穩起步。避免輪胎與地面拖曳，以減少胎面磨耗。

（2）在良好路面上行駛，應保持直線前進，除會車和避讓障礙物外，禁止左右搖擺和急劇轉向，以防輪胎和輪輞之間產生橫向的切割損傷輪胎。

（3）車輛下長坡時應根據坡度大小，長度和道路情況，適當控制車速。在坡長、路陡、路況復雜的情況下，應掛擋行駛，並利用輕微制動控制車速下坡，這樣不但可以避免緊急制動，減少輪胎磨損，而且對安全行車也有保障。

（4）車輛上坡時，應盡量利用慣性行駛，適時變速，及時換擋，上坡時要保持車輛有適當的餘力，不要等車停了再重新起步，以減少輪胎的磨損。

8. 汽車輪胎升級過程有什麼注意事項

車輪是汽車上比較重要的一個部件，它承載著整個車子的重量，而車輪是由輪轂和輪胎組成，據車輪修復專家說，現如今越來越多的人都擁有了自己的私家車，不過有的人還是想要對自己的愛車進行改裝，讓其更加的個性，輪胎就是其中之一，給輪胎進行升級。其實輪胎升級就是在原先輪胎型號范圍上加大輪胎的尺寸，讓輪胎更加具有吸附力，穩定性很強，升級輪胎不僅改善車輛高速性能，降低爆胎可能性，同時安全性方面有大大的提高，使用寬胎的時候，適當的增加胎面的寬度，增大輪胎對地面的附著力。如果輪胎阻礙了懸吊或者是底盤的軌道，就會干擾到汽車的行駛和控制，更不用說還會導致極為嚴重的熄火。

輪胎在升級的時候，一定要確保輪胎和車輪的圓拱處都沒有摩擦，這才算是升級成功。輪胎在升級之後，將方向盤左右充分的轉向之後，如果沒有發現什麼異常，那麼就是可以正常運行。一定要確認輪胎或者是車輪沒有和剎車管道或者是彎角器產生摩擦或者是糾結，包括手動制動裝置在內。讓車子承載很重的物體之後在檢查輪胎是否和車輪上方圓拱產生摩擦。一定要確認輪胎或者是車輪沒有和剎車管道或者是彎角器產生摩擦或者是糾結，包括手動制動裝置在內。 綜合以上所述，在挑選輪胎升級的時候，首先要選擇適合自己車型大的極限內的輪胎尺寸，從而確保不會影響到正常的運行。

9. 我車子輪胎是225/65R17，想升級！不知道如何升級

首先所買的輪胎規格建議要和原車裝配的輪胎規格一致，如有需要更改輪胎規格，必須去專業的改裝店進行輪胎升級，或者咨詢汽車生產廠商。
輪胎改裝時需要考慮以下各種因素：
1.當地交通條例（不會影響車輛年檢通過、車輛保修等）；
2.輪胎的速度和負載指數；
3.輪輞的規格，如:寬度和偏移度等；
4.空間；
5.車子的懸掛系統；
6.(重要的)輪胎的負重半徑保持不變；
所以建議輪胎規格轉換和安裝等事宜必須由專業人員進行。必要時向汽車製造廠咨詢有關法律法規事宜。
從輪胎的負重半徑保持不變角度考慮，您的改裝方案可以，但仍需注意上述其他事項。

10. 如何升級輪胎

首先所買的輪胎規格建議要和原車裝配的輪胎規格一致，如有需要更改輪胎規格，必須去專業的改裝店進行輪胎升級，或者咨詢汽車生產廠商。

輪胎改裝時需要考慮以下各種因素：

1.當地交通條例（不會影響車輛年檢通過、車輛保修等）；

2.輪胎的速度和負載指數；

3.輪輞的規格，如:寬度和偏移度等；

4.空間；

5.車子的懸掛系統；

6.(重要的)輪胎的負重半徑保持不變；

• 從輪胎的負重半徑保持不變角度考慮，您的改裝方案不可行。