汽車如何打油壓

A. 汽車燃油的油壓一般為多少處於正常值，最低需要達到多少

油泵壓力應當是284-325kpa(41-47psi)

安裝於油箱內與輸油總成相聯的電動燃油泵輸送燃油經過管路中的濾滑器輸送至油道總成，油泵被設計成能提供高於噴嘴所需的調節壓力的燃油壓力，多餘的燃油將經過回油管返回油箱。油泵的檢測端子位於發動機室，當發動機停止運轉時，可在檢測端子上施加電瓶電壓而使油泵起動轉。

燃油系統壓力不正確，將會引起下列症狀中的一個或全部：打馬達但不著車；出現故障碼(DTC)44或45；發動機熄滅，易被誤認為是點火問題；發動機發喘，功率下降、油耗上升。

檢測方法介紹：

1、用壓力表，在用毛巾包住接頭以免燃油泄漏的情況下，接在油壓測量表接頭上；打開點火開關，油泵壓力應當是284-325kpa(41-47psi)，這個壓力是由油壓調節器總成內的彈簧力調定的，在油泵停轉後，燃油壓力不應因泄漏而下降。

2、當發動機怠速運轉時，高真空度施加到油壓調節器膜片上，這將抵消彈簧力，從而降低油壓約21-69kpa(3-10psi)，下降到的數值取決於大氣壓力。

3、施加12-14汞柱的真空度到油壓調節器上，應導致至少21～69kpa(3-10psi)的燃油壓力降。

(1)汽車如何打油壓擴展閱讀：

油壓調節器安裝在燃油分配管的一端，其功用有兩個：一是調節供油系統的燃油壓力，使系統油壓與進氣歧管壓力之差保持恆定（設定值一般為300kPa）；二是緩沖燃油泵供油時產生的壓力脈動和噴油器斷續噴油引起的壓力波動。

油壓調節器閥體固定在金屬膜片上，閥體與閥門之問安裝有一個球閥。球閥用彈片托起，球閥與閥體之間設有一個彈力較小的彈簧，使球閥與閥門保持接觸。在鋁合金殼體上，設有油管接頭和真空管接頭，進油口接頭與燃油分配管連接，真空管接頭與節氣門至進氣歧管之間的真空管連接。

B. 對於汽車油壓調節器的知識，你是如何了解的

機油壓力調節器的真空隔膜破裂將導致燃油通過真空軟管泄漏到進氣管，從而導致燃油消耗過高，損壞排氣壓力調節器的真空隔膜，或真空軟管漏氣，這將導致調壓器回油量不平衡，發動機噴油量不準確，發動機運轉不良，一般發動機故障燈亮，而油壓調節器實際上是一個由隔膜控制的流量安全閥。隔膜將上部腔室NUMA調節器與Mola和下部燃料腔室分開。

大小由氣閘的濕度和真空等級協調。當油壓高於標准值時，高壓燃油將推動隔膜向上，VAI球閥打開，多餘的燃油將通過回油管流回油箱；當壓力過低時，燃油泵供油壓力高於噴油器的噴油壓力。燃油壓力調節器的功能是保持燃油分配管壓力和進氣歧管恆壓之間的差值，以便噴油器的噴油量僅取決於噴油器打開時間。電子控制單元只需要通過這部分受控壓力來釋放壓力。因此，燃油壓力調節器是燃油系統中非常重要的核心部件。

C. 汽車油壓一般是多少啊

打開點火開關時的油壓一般280千帕，怠速油壓250千帕，最大油壓750千帕左右，調節油壓300千帕左右，殘余油壓150千帕左右。

如果半回油系統只能測靜態，怠速殘余油壓三個。不過半回油系統怠速大多為400千帕左右。

(3)汽車如何打油壓擴展閱讀

油壓指的是原油從井底流到井口的剩餘壓力。分為靜壓和流壓兩種情況，關井時的油壓稱為靜壓，生產時的油壓稱為流壓，流壓因為存在摩擦和滑阻損失，因此小於靜壓。靜壓可以直觀地判斷地層壓力下降情況，而流壓與產量有關，產量上升，流壓下降。

應用范圍：

汽車、製造、原油、工程、植膠設備、壓裂

換算單位：

英制的PSI

公制的MPa Bar kgf/cm2

D. 汽車油路中，油壓大概是多少

您好
打開點火開關時的油壓一般280千帕,怠速油壓250千帕,最大油壓750千帕左右,調節油壓300千帕左右,殘余油壓150千帕左右。

E. 汽車汽油泵壓力不夠怎麼修理呢

汽油泵壓力不足的症狀有行車動力不足、加油動力不足、熄火等症狀，那麼汽油泵壓力不足的原因一般有哪些呢？我們接下來了解一下。

汽油泵壓力不足的原因一般有：
1、油泵驅動齒輪軸後端的油封磨損或管路接頭不嚴，管路內有空氣；油箱缺油，濾清器臟；
2、油泵齒輪端main軸承磨損或卡滯，使油泵齒輪軸向間隙太大；
3、滾針軸承損壞，使油泵齒輪嚙合不正常，油泵殼體內腔被拉傷；
4、油泵調節閥或安全閥卡滯，彈簧彈力不足或折斷等。

那麼怎麼測試汽油泵壓力是否充足呢？
1、打開打開點火開關,不起動發動機,能夠聽到汽油泵工作1~2秒鍾;可以判斷汽油泵能否工作
2、拔下油泵繼電器,用專用跨接線接通油泵電路,打開點火開關,不起動發動機,機油泵工作,說明油泵能夠工作
3、接油壓表,看發動機能否建立油壓250KPa左右,油壓建立是否迅速,如果能夠正常建立油壓,說明機油泵能夠工作。然後關閉發動機點火開關,看油壓是否很快泄掉油壓下降是否很快)從而判斷油泵的泄壓閥是否正常(正常油壓是能夠保持的,以便下次發動機正常起動
4. 給燃油泵接通電路,用專用測量工具(比如燒杯)測量油泵的出油量和回油量是否正常。(注意防火千萬不要發生危險)

F. 汽車油壓調節器的結構很簡單，你知道它由什麼組成嗎

燃油壓力調節器組成：

金屬外殼、彈簧、隔膜。

燃油壓力有一定的標准。 燃油壓力的變化意味著噴射的燃油量，燃油歧管內壓力的變化受進氣歧管真空度的影響。

G. 汽車發動前要先on檔10秒建立油壓才能打燃，是哪裡壞了

考慮是不是燃油系統泄壓，建議檢查燃油殘壓，簡單的判斷方法，就是熄火後等一段時間，不打開鑰匙，拔掉進油管看看出油有沒有壓力，沒有油出或壓力小證明殘壓不足所以不能直接啟動

H. 汽車的油壓調節器作用很大，你知道它的工作原理嗎

機油壓力調節器的功能是調整噴油器的燃油壓力，使車輛油路中的燃油壓力和進氣管壓力保持在正常值內。這樣，噴油器噴射的燃油量成為唯一取決於噴油器打開時間的燃油量。此外，如果使用電子控制單元ECU，則可以精確控制電脈沖寬度的噴油量。發動機運轉時，進氣歧管的負壓和彈簧的預載作用在膜片上。燃油泵供應的燃油同時輸送至噴油器的燃油室和壓力調節器。如果機油壓力低於預設值，球閥將關閉回油孔，燃油不會進一步流動。

電噴系統工作時，噴油器的噴油量與噴油器的絕對噴油壓力和噴油器的開啟時間有關。絕對噴射壓力是指噴油器前部和後部之間的壓差，其數值等於燃油歧管機油壓力和進氣歧管壓力之間的壓差。假設發動機工作時燃油主管油壓管的油壓保持不變，噴油器的絕對噴油壓力將隨發動機的負載和轉速而變化。

I. 如何測試汽車 燃油壓力

1、泄壓。拔下油泵保險，啟動發動機知道熄火為止，關閉點火開關
2、連接燃油壓力表，測試油壓。a、將燃油壓力表串聯在進油管中，打開燃油壓力表開關。b、啟動發動機並怠速運轉，測量燃油壓力，標准值應接近0.25mpa。c、拔下壓力調節器上的真空管，測量燃油壓力，此時的標准值應接近0.3mpa。d、接上真空管，踩下加速踏板，燃油壓力表為0.28至0.30mpa之間跳動。e、關閉點火開關，10分鍾後燃油壓力保持壓力應大於0.15mpa。f、如果燃油保持壓力小於0.15mpa，啟動發動機，並怠速運轉，當燃油壓力建立後關閉點火開關，同時關閉油壓表開關，繼續觀察壓力表指針是否下降。g、將測得數值與規范值對照，並視情況修理。
3、拆卸燃油壓力表。
具體數據可根據其維修手冊自行對比。