汽車柵架如何讀

㈠ 蓄電池中柵架的柵字怎樣發音

柵：
shān〈名〉
柵欄（zhàlan）狀的東西，但不是起阻截作用的。〕由金屬細絲組成的篩網狀或螺旋狀電極,插在電子管另外兩個電極之間,起控制板極電流強度、改變電子管性能的作用。

㈡ 汽車的基本結構包括哪些部分

你好，汽車的基本結構包括以下四個部分：

1、汽車發動機：發動機是汽車的動力裝置。

2、汽車的底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。

3、汽車車身：車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。

4、電氣設備：電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發電機；用電設備包括發動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。

汽車基本結構示意圖

希望可以幫到你，望採納，謝謝！

㈢ 蓄電池的類別、編碼如何識別

蓄電池是汽車必不可少的一部分，按市場現有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統蓄電池和近些年來剛在國內普及使用的免維護型蓄電池。
傳統蓄電池：
傳統蓄電池也稱作可維護蓄電池，在使用過程中會發生減液現象，這是由於柵架上的銻會污染負極板上的鉛，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上溢出，使電解液減少。
免維護型蓄電池：

免維護蓄電池又稱MF蓄電池，免維護是指在汽車合理使用期間，不需要對蓄電池進行加註蒸餾水、檢測電解液液面高度、檢測電解液密度等維護作業。它是用鉛鈣合金製造，由於蓄電池採用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼採用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線和車身腐蝕少，抗過充電能力強，啟動電流大，電量儲存時間長等優點，近些年在國內很受青睞。
汽車用鉛蓄電池的型號都是按照一定標准來命名的，在國內市場上使用的蓄電池型號主要是按照國家標准以及日本標准、德國標准和美國標准等命名的，下面我們就來了解一下如何識別各類電池編號。
一、國家標准蓄電池
以型號為6-QAW-54a的蓄電池為例，說明如下：
1、6表示由6個單格電池組成，每個單格電池電壓為2V，即額定電壓為12V；
2、Q表示蓄電池的用途，Q為汽車啟動用蓄電池、M為摩托車用蓄電池、JC為船舶用蓄電池、HK為航空用蓄電池、D表示電動車用蓄電池、F表示閥控型蓄電池；
3、A和W表示蓄電池的類型，A表示干荷型蓄電池，W表示免維護型蓄電池，若不標表示普通型蓄電池；
4、54表示蓄電池的額定容量為54Ah（充足電的蓄電池，在常溫以20h率放電電流放電20h蓄電池對外輸出的電量）；
5、角標a表示對原產品的第一次改進，名稱後加角標b表示第二次改進，依次類推。
二、日本JIS標准蓄電池
在1979年時，日本標准蓄電池型號用日本Nippon的N為代表，後面的數字是電池槽的大小，用接近蓄電池額定容量來表示，如NS40ZL：
1、N表示日本JIS標准；
2、S表示小型化，即實際容量比40 Ah小，為36Ah；
3、Z表示同一尺寸下具有較好啟動放電性能，S表示極樁端子比同容量蓄電池要粗，如NS60SL；
註：一般來說蓄電池的正極和負極有不同的直徑，以避免將蓄電池極性接反。錐形端子的直徑。
4、L表示正極柱在左端、R表示正極樁在右端，如NS70R。（註：從遠離蓄電池極樁方向看）
到1982年，日本標准蓄電池型號按照新標准來執行，如38B20L（相當於NS40ZL）：
1、38表示蓄電池的性能參數。數字越大，表示蓄電池可以存儲的電量就越多。
2、B表示蓄電池的寬度和高度代號。蓄電池的寬度和高度組合是由8個字母中的一個表示的（A到H），字元越接近H，表示蓄電池的寬度和高度值越大
3、20表示蓄電池的長度約為20cm。
4、L表示正極端子的位置，從遠離蓄電池極柱看過去，正極端子在右端的標R，正極端子在左端的標L。
三、德國DIN標准蓄電池
以型號為544 34的蓄電池為例，說明如下：
1、開頭5表示蓄電池額定容量在100Ah以下；開頭6表示蓄電池容量在100Ah與200Ah之間；開頭7表示蓄電池額定容量在200Ah以上。例如544 34蓄電池額定容量為44Ah；610 17MF蓄電池額定容量為110 Ah；700 27蓄電池額定容量為200 Ah。
2、容量後兩位數字表示蓄電池尺寸組號。
3、MF表示免維護型。
四、美國BCI標准蓄電池
以型號為58 430（12V 430A 80min）的蓄電池為例，說明如下：
1、58表示蓄電池尺寸組號。
2、430表示冷啟動電流為430A。
3、80min表示蓄電池儲備容量為80min。
如果說汽車上的油路如同人體內的血管，那麼汽車上的電路就應該比作人體內的神經，支配車體內神經動力的則是蓄電池。因此，車主們可以通過對汽車蓄電池類別和型號的認識，給自己的愛車選擇一款最為心儀的電力供應器。

㈣ 汽車電瓶充電用什麼充電器

如果汽車電瓶要人工充電的，用多少伏電壓要看汽車使用電瓶的情況來定，一般汽車大多使用12V電瓶（一個電瓶的），大型卡車也有24V的（二個電瓶串聯的）。

常見的體積小巧的充電器，都是採用開關電源製造的電子式充電器。這種充電器內部沒有鐵芯變壓器，而是採用了開關電源板。功率一般都不是很大，充電電流也比較小，那些可以號稱充200Ah的充電器，充電電流一般限定在12A左右。

充電注意事項

千萬不要經常用電池過度充電，雖說充電器產生的電流並不是很大，但由於電解液長時間處於沸騰狀態，不僅活性物質表面的細小顆粒容易出現脫落，嚴重的話還會使柵架出現氧化，導致活性物質與柵架的鬆散剝離，所以大家在充電的時候一定要打起十二分精神。

㈤ 汽車電瓶在什麼位置呢

汽車電瓶位置：一般打開車頭發動機蓋，蓄電池裝在發動機艙內，蓄電池就在發動機旁邊，或者在副駕駛座位底下的區域。有些車型安裝在行李箱內備胎下。

㈥ 汽車蓄電池的位置一般在哪說幾種常見的車型的蓄電池在哪

1. 一般的車發動機都在車前面，打開車頭發動機蓋，蓄電池就在發動機旁邊。或者在副駕駛座位底下的區域.

2. 蓄電池按市場現有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統的鉛酸蓄電池和近些年來剛在國內普及使用的免維護型蓄電池。鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質和負極板活性物質在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進行，其中極板的柵架是用鉛銻合金製造。傳統蓄電池在使用過程中會發生減液現象，這是由於柵架上的銻會污染負極板上的鉛，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。

3. 免維護蓄電池是用鉛鈣合金製造，由於蓄電池採用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼採用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線和車身腐蝕少，抗過充電能力強，起動電流大，電量儲存時間長等優點，近些年在國內很受青睞。

㈦ 怎麼辨別汽車電瓶的電充滿了沒有

通常來說，充電機上面都會設有一個多色的指示燈，當正在為電瓶充電的時候，會顯示成紅色。而在充滿電量之後會直接轉換成綠色，所以當我們看到綠燈的時候，就可以停止充電了。當然，現在市面上的充電機都非常智能化的了，在充滿電的時候，會直接在顯示屏上顯示「已充滿」的字樣，可以說是比指示燈更為直觀。



值得一提的是，正常來說充4-5小時就可以將電量充滿了（12V20aH），當然容量比較大的電瓶自然是需要更長的時間。但我們最好不要經常用充電機過度充電，雖說充電機產生的電流並不是很大，但由於電解液長時間處於沸騰狀態，不僅活性物質表面的細小顆粒容易出現脫落，嚴重的話還會使柵架出現氧化，導致活性物質與柵架的鬆散剝離，所以大家在充電的時候一定要打起十二分精神了。

㈧ 汽車格柵的「柵」字到底怎麼念

讀 shān

柵有四種讀音，分別為[zhà] [shān] [shi] [cè]

釋義

[ zhà ] 用竹木鐵條等做成的阻攔物。

[ shān ]多極電子管靠陰極的一個電極；產生光的衍射圖像的光學儀器。

[ shi ] 地名。

㈨ 汽車基本術語

鹵素頭燈
一種燈泡內充滿鹵素的聚光大燈，其光度較一般頭燈為亮。
· 汽油表
分為裝在駕駛室儀錶板的表體及裝在油箱上的量油器兩部份。
· 機油壓力表
通稱為機油表，指示引擎內部機油壓力的大小。至於油底殼中的機油量，需要引擎旁的機油尺測量。現今多數汽車以警告燈代替機油壓力表。
· 壓縮機
空調系統的機件，可探冷卻劑蒸氣壓縮以增加其壓力及溫度。
· 冷凝器
空調系統的機件，能將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣，大部分的汽車置於水箱前方。
· 儲液器和乾燥器
安裝在冷凝器和揮發器之間，靠近冷凝器，用來儲存液體冷媒，並且將冷媒里的水份吸掉。
· 製冷劑
在空調系統中，透過蒸發與凝結，使熱轉移的一種物質。俗稱氟里翁(Freon)。

· 冷凍油
潤滑空調系統里的活動機件，實施空調工作時，必須重新充填。
· 交流發電機
在汽車電系中，一種可將機械能改變成為電能的裝置。由此可充電至電瓶，並可供應各電器的電力。
· 調節器
在充電系統中，能控制交流發電機電壓的輪出，以防電壓過高的裝置。
· 免維護蓄電池
蓄電池是汽車上的重要部件，它的功能是提供汽車啟動的電能和調整發電機輸出和負荷之間不平衡的狀態。目前一些轎車上使用的新型免維護蓄電池，就是近十年來迅速發展和應用的一種新技術。鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質(二氧化鉛和鉛)和負極板活性物質(海綿狀純鉛)在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進行，其中極板的柵架，傳統蓄電池用鉛銻合金製造，免維護蓄電池是用鉛鈣合金製造，前者用銻，後者用鈣，這是兩者的根本區別點。不同的材料就會產生不同的現象傳統蓄電池在使用過程中會發生減液現象，這是因為柵架上的銻會污染負極板上的海綿狀純鉛，減弱了完全充電後蓄電池內的反電動勢，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。用鈣代替銻，就可以改變完全充電後的蓄電池的反電動勢，減少過充電流，液體氣化速度減低，從而減低了電解液的損失。由於免維護蓄電池採用鉛鈣合金柵架，充電時產生的水分解量少，水份蒸發量低，加上外殼採用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線和車身腐蝕少，抗過充電能力強，起動電流大，電量儲存時間長等優點，受到用車人士的歡迎。
· 蓄電池電解液
蓄電池內所用的電解液是硫酸和水的混合物。由電瓶極板數量決定，每一片極板為2.1伏特，一般12伏特
· 蓄電池電壓
由電瓶極板數量決定，每一片極板為2.1伏特，一般12伏特電瓶則有六片極板
· 點火線圈
在汽車點火系統中，它可將電瓶的電壓(12v)轉變成為火星塞點火燃燒時所需的高電壓。
· 分電器
點火系統高低壓電的轉接站，可將通往發火線圈的電路接通或切斷，而後將產生的高電壓配送到各缸火星塞。
· 點火開關
點火系統的開關(通常要使用鑰匙)，可自由開啟或關閉點火線圈的主要電路，也適用於其它電系電路。
· 火花塞
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽缸火花點火間隙的一種零件。
· 分火頭
分電器里的零件，跟著分電器軸一起軸動，利用一金屬薄片，將高壓電送至火花塞。
· 車速表
表示輪軸回轉數的儀表，每輛汽車都必須配備，可供駕駛人員隨時注意車速，通常裝於駕駛室，以顯示狀況，另一端連接到變速箱的輸出軸。

㈩ 車上蓄電池負極為什麼要搭鐵，不搭不行嗎

不行

搭鐵原因：

這與機動車的電瓶供電系統和機動車構造有關系，機動車體由金屬導電體構成，將電瓶的負極直接連接在車架上（叫搭鐵），可以免去電瓶向機動車用電器分布二條導線的繁瑣，只需一條正極連線就方便多了。所以電瓶與機動車必須搭鐵，否則電瓶無法向機動車用電器供電。

(10)汽車柵架如何讀擴展閱讀：

搭鐵接線制：常見於汽車技術中，指汽車的搭鐵接線制。其與汽車的單線制有關，是指將蓄電池和發電機正極或負極與汽車車架相聯，使車架帶正電或負電，從而使安裝在車架上的所有汽車電氣設備只需一根從電源另一極引出的導線就可構成迴路。

讓汽車電源系統的一極與車架相聯的接線制度就叫搭鐵接線制（簡稱搭鐵），採用搭鐵後的汽車電氣接線制度就叫單線制。

採用單線制的好處在於：一方面可以節約導線支出費用，降低整車成本；另一方面，可以減少因過多導線造成的鋪線困難、故障點多的問題。大多數國家規定汽車採用負極搭鐵，汽車所有電氣設備的搭鐵接線柱用「-」或「E」表示，非搭鐵的電源接線柱用「+」或「B」表示。