汽車上坡如何控制速度

『壹』 自動擋汽車上坡時，只用踩油門就行嗎

有了汽車之後，我們經常會開著它上下班或者是出去旅遊，那麼就會遇到各種各樣的路況，比如會經過沙地或者泥地，當然也會開著車上坡。現在大部分車主開的都是自動擋汽車，那麼問題來了，開著這樣的車子上坡，是不是只踩油門就夠了呢？有一位老司機就表示：其實有很多車主都做錯了，下面就告訴大家究竟應該怎麼做。

『貳』 自動檔汽車上坡的時候，該如何加減檔

引言：很多人不知道自動擋的汽車上坡的時候應該如何加減擋，接下來跟著小編一起去了解一下吧。

如果我們下坡他自己就會撿到上面有一些數字，所以你會發現比較好理解，如果數字是幾它就處於幾檔。在日常生活中，我們如果要買車，首先需要弄清楚自己的車屬於什麼樣的類型，如果它的類型不同，我們使用方式也不同，不過你會發現自動擋的汽車他上坡加減檔是非常容易的，我們只需要腳踩油門給足油就可以了，其餘的不用大家擔心。所以你會發現開車也是需要技巧的，我們了解清楚自己的車屬於什麼樣的類型是最重要的，所以我們在開車之前首先要了解一下自己的車是自動擋還是手動擋還是手自一體的這些區分開來在駕駛車的時候體驗感也會不一樣。

『叄』 半坡起步上坡的時候怎麼控制車速

踩下汽車的剎車踏板，按下一鍵啟動鍵啟動發動機，踩下離合踏板，掛上1檔，抬起離合踏板的同時踩下油門踏板，在車輛發悶的時候松開手剎車即可開始爬坡。

油離結合起步：手動擋車輛找到離合點後，右腳迅速離開剎車踏板，輕輕的帶上一點點油，同時離合器慢慢的抬完，迅速完成上坡起步。這種方法的難點在於離合點的准確把握。有的時候能看到前車在起步時總是往後溜一下才往前走，就是因為這個原因。

半坡起步注意事項

上坡道看車頭右1/3點對准邊線，車體回正，保持方向直線行駛，車體距離邊線30CM以內。當觀後鏡根部與停車線上沿成一線時停車，保險杠正好在停車線上。

慢抬離合，當車身有抖動感覺時或發動機聲音變沉悶，左腳停住不動，右腳輕踩油門，轉速接近2000轉/分時，右腳不動，左腳微松離合器，使轉速降至1500轉/分時，慢放手剎，車即向前行進。

以上內容參考網路-半坡起步

『肆』 C1坡道上坡如何控制車速

若是，C1科目二考試上坡，「控制車速」建議:
1、克服對坡道的恐懼、緊張感，對剎車系統、車輛穩定性充滿信心，不會翻車，掉下來！
2、踩離合器時，大腿肌肉發力前蹬，忌用腳踝關節發力，腳會發酸發軟。
3、在坡道下面，車速要稍快些，距離樁桿2米左右，稍壓離合器踏板，車頭至樁桿時，兩腳同時踩住。

『伍』 手動擋汽車上坡怎麼開

一、如果是較小的坡，給平地差不了多少，車堵幾秒就會走，只需要在停車時踩住離合，踩住剎車，看前車走時，掛一檔，迅速抬到半聯動點，然後緩慢抬離合，等車稍微抖動時，輕點一下油門，車就走了。前車停時，踩離合，踩剎車，摘空擋停住就行了。

二、如果是較小的坡，給平地差不了多少，車會堵好大會，看到前車停時，踩離合，踩剎車，摘空擋，拉手剎，松開離合，剎車，慢慢等待就行了。等前車走時，踩離合，掛一檔，抬離合到半聯動點，輕點油門，車抖動時，手剎一松就走了。

三、如果是較大的坡，不管停多大會，最好拉住手剎吧，停車後，拉手剎等待，前車走時，踩離合，掛一檔，抬離合到半聯動點，輕點油門，車抖動時，手剎一松就走了。

手動擋開車技巧

1、車輛起步時，讓車先怠速半分鍾左右，然後踩下離合，掛一擋，再右腳同時踩下腳剎，右手放下手剎，慢抬離合；

2、行車中，時速達到15至20km，掛入2擋行駛，當時速達到25至30km，掛入3擋行駛；

3、要減速停車，踩剎車只要能讓車輛速度降到安全時速以下，就可以踩下離合，掛入空擋。

『陸』 上坡起步時候如何掌握離合和剎車

不管平路還是坡道上坡，離合器全部踩下去，就沒有動力輸出。如果你在平地上突然踩下離合器，由於慣性，車子還會慢慢向前，但是會越來越慢，直到停下來，因為有摩擦阻力；如果是坡道上坡你突然踩下離合，一般車子會很快就停下來，並且往後倒退。

1、爬坡離合要松

慢慢松開離合器到半聯動點，車子開始抖動，再松一點點，車子開始前進，表示半聯動到位了。但是坡道上坡的時候，由於需要的動力比平地多一點，可能離合器松開的就要比平地上多一點點，就是要多松一點離合，不要踩那麼緊。

第一個問題你要注意，坡道上坡時你踩離合器很緊，雖然車子還是在爬坡，但是速度會很慢，如果你一不小心，離合器踩多了，車子沒動力了，由於本來速度就慢，爬坡的時候就會馬上停下來，甚至倒退。

這個不是在平地上，平地上沒動力了，車子由於慣性還能慢慢向前滑動一段距離，坡道上坡就不一樣，所以很多學員考試的時候出現後溜多半是因為這個原因。考試的時候是不能停車的，所以爬坡的時候，離合器最好踩松一點，不要像平地那樣。

2、但離合不能全松

第二個問題更重要，就是一般性原則，適用於任何情況，只要能保證車子不停(當然更不能後退)，你又可以踩緊一點，這和前面的第一點不矛盾。無論哪個項目，都是速度越慢越好，速度越慢，你才有更多的時間來操作和糾正等等。

所以，對於新手來說，自然不能完全松開離合器，因為這樣速度會很快，會讓你手忙腳亂。

3、熟練松離合，不熟練緊離合

爬坡時，對新手來說，離合器最好不要完全松開，但是也不要像平地踩那麼緊，踩離合器的目的是控制速度，如果你的手、眼睛的反應跟得上，你完全可以把速度放快點(就是松開離合器)。

如果你手上也慢，眼睛，大腦也跟不上，那麼爬坡的時候，還是慢一點(踩緊一點，不要完全松開)。等你手腳熟練了，再把車子的速度放快一點，不熟練，就必須讓車子慢下來。

誤區：松離合會熄火

你說松開離合怕熄火，是錯誤的，松開離合不會熄火。不管平地還是爬坡，熄火是因為你沒有先踩離合，而是直接踩剎車，那就會熄火。

先踩離合，踩死，不要松開，然後再踩剎車，就不會熄火了。

你需要練習的是，左腳完全離開離合器的情況下，怎樣在最短的時間內找到離合器，並且一腳(左腳)把它踩死，這才是你的問題。

『柒』 汽車駕駛 上坡下坡一般都掛幾檔啊，油門怎麼控制啊

掛擋（換擋）是指變速器，用於轉變發動機曲軸的轉矩及轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。

掛擋作用：使汽車能以非常低的穩定轉速行駛，而這種低的轉速只靠內燃機的最低穩定轉速是難以達到的;變速器的倒擋使汽車可以倒退行駛;其空擋使汽車在起動發動機、停車和滑行時能長時間將發動機與傳動系分離。

分類：手動擋和自動擋

自動擋就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛，一般的自動擋車輛變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個擋位;而手動擋即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合置，改變傳動比，從而達到變速的目的，手動擋車輛變速箱有1,2,3,4,5,N,R幾個擋位。

操作要領：

加擋

操作順序：低擋加到高擋位，適當沖車油跟上;一踏摘來二踏掛，三抬加油不要忘。

動作要點：沖車加速聽聲響，踏下離合摘空擋;候聽油聲都有了，再踏離合加一擋。

減擋

操作順序：高擋減到低速擋，看準車速不要慌;一踏摘來二抬轟，三踏掛擋油跟上。

動作要點：收拾油門摘空擋，根據車速空油上;趁著油聲未消失，速踏離合掛低擋。

掛擋

起步時當然是1擋，當轉速表指針到達2000轉左右時便可以換2擋，然後當轉速表到達2000轉左右時換3擋，再然後再看邁數表，當車子的邁數表指針指在40邁左右時就可以換上4擋，到這個時候車子可以行駛一段時間，然後再看邁數表指針指在60邁左右的時候證明您現在可以將車子換上最高的擋位5擋。這樣的行駛和換擋的手法能保證車子的正常運行，一般不會出現動力不足的現象。

資料來源：網路：掛擋

『捌』 為什麼汽車在上坡的時候要減速

汽車上坡要減速行駛是增大爬坡的牽引力。當汽車上坡時，需要更大的牽引力，因為P=FV，當發動機的功率一定時，牽引力和速度成反比，速度越慢，牽引力越大，更容易爬上坡，所以駕駛員換低檔減速行駛是為了增大汽車爬坡牽引力．

我想表達的是，如果你追求完全的上下坡平順，感覺上的勻速，那麼人工介入是不可避免的

如果你要設定車輛換擋節奏去提升上下坡時的平順感，建議連接車身姿態感測器，在有上下坡的情況下減少車輛換擋積極性，可以避免無效的動力銜接動作（會導致頓挫），避免定速巡航這類東西突然的升降檔，以較少的換擋次數和比較高的平均轉速，避免動力不足導致最高轉速過高。

『玖』 自動擋汽車上坡和下坡的操作方法是什麼

在一般的坡道行駛時，只須將擋桿置於D位，運用油門或制動踏板來控制上下坡的車速即可。但還應注意如下幾點要求：

一、自動擋爬坡技巧：

1、上坡時把檔位放到D擋位置，視坡度大小加油門，在坡頂時注意減速，因為視距受限，不能注意以對方來的車輛。

2、單純自動檔的用油門控制就可以，深踩油門，動力不夠，車車會自動強制減檔，速度起來後會自動加檔。如果手自一體的話，排檔面板上＋－的符號，鎖定後向＋的方向撥一下就加一檔，向－的方向撥一下就減一檔。 如果是寫著數字的話，那就更好理解了，數字幾就是幾檔了。

(9)汽車上坡如何控制速度擴展閱讀：

自動檔位介紹

一般的自動擋車輛變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個擋位：

1、P停車檔。汽車在停放時，選檔桿必需扳入P位。

2、R倒車檔。

3、N空檔。N位相當於空檔，可在起動時或在拖車時使用。

4、D前進檔。正常行駛時將選檔桿放在D位，汽車可在1～3或4、5檔之間自動換檔。D檔是最常用檔位。

5、同樣是前進擋，這個擋位下變速箱在1-3擋自動切換，不會升入4、5兩擋。2表示1或2擋，此擋時，用於濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制擋使用，1就是1擋，此擋時，變速箱就在一擋。有的汽車設有S或L檔位，

6、S運動模式（sport）在這個擋位下變速箱可以自由換擋，但是換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。