電動汽車如何

① 電動汽車用戶的真實感受是怎麼樣的

對於這樣的一個問題，主要從用車的成本，駕駛性能，續航充電等幾個方面來進行闡述。

首先第一個方面，車輛的用車成本，作為一名純電動汽車車主而言是作為直觀的一種體現，與燃油車不同的是，純電動汽車在保養成本上面只有燃油車的一個零頭樣子，純電動汽車在常規的保養當中只需要對於三電進行檢查，以北汽新能源汽車為例，享受廠家贈送的兩萬公里的免費保養政策。

再者從常規的保養費用上面去看，只有一百塊錢左右的檢查費，並沒有其它的開銷，從充電上面一年的電費在3500左右，所以給我第一個直觀感受就是用車成本低。

第三個方面續航和充電，續航和充電作為用車最為關鍵的一環，關乎著用車體驗，車輛能夠跑多遠等，隨著續航里程提高和充電技術的提高，基本上一個小時左右可以充滿，而續航上面能夠滿足日常的出行需求，但唯一不足點就是在冬季的時候，會因為各種因素的影響，導致續航會受到一定的衰減，但影響不大。

總的來說對於電動汽車而言雖然在使用的時候會有些許的缺點，但從整體的表現上面去看用車感受按照100分打分，可以給80分到九十分左右。

② 電動汽車會是未來發展趨勢嗎現在買電動汽車怎麼樣

電動汽車是未來的，發展的趨勢，其實根據現在電動汽車的發展來看的話，電動汽車將傳統的汽車行業可以講帶來了革命性的變化，甚至包括現在原有的傳統燃油車的整體的技術都會發生翻天覆地的變化，就拿國內的車企來說，長城奇瑞，吉利，北汽，長安，比亞迪等，這些都有自己的電動汽車，甚至是一些新勢力的加入。

電動汽車在使用的時候可以靠電力相對於普通的人為車來講，用車的成本要遠遠低於傳統燃油車的，雖然對於現階段而言，電動汽車處在起步的階段，但是隨著政府的補貼再加上新能源汽車在很多方面具有的優勢，對於日常有剛需，並且作為城市通勤的人來說，這些都是一個非常便利的福利。

但是隨著時間的發展，現在已經很少有人會再去懷念功能機了，這裡面主要有兩個原因，第一個就是智能手機的功能太過強大，現在人的生活已經完全離不開智能手機了，第二個原因就是現在的手機電池和充電技術快速發展，目前手機電池動輒就超過4000毫安，中度使用兩天都沒有問題，而且目前很多智能手機廠商都推出了快充技術，目前最大的充電功率已經達到了65w，也就是說沖個十幾分鍾就足夠你用一整天的，在這樣的情況下，再也不會有人顧慮手機電量問題了。

③ 電動汽車的發展前景如何

目前來說，無論是是國外還是國內，對於電動汽車的前景普遍都是看好的。歐盟地區已經宣布於2020年全面取消燃油汽車的銷售，而國內，政府對於電動汽車出台補貼政策以及減免購置稅和專用車牌、大量建設充電樁等一系列措施，使得電動汽車的銷售也是一片火爆，也說明了電動汽車的前景光明。

雖然說純電汽車的大范圍普及還有待於技術的進步，但混合動力的火爆，無疑也是在純電技術突破之前，一個合理過渡的最佳選擇。一旦純電技術出現革命性的突破，那麼毫無疑問，屆時純電動車必然將全面替換和取代燃油車乃至混合動力。

④ 電動汽車未來的發展怎麼樣

新能源汽車行業前景可觀 2020年人才缺口將達68萬
新能源汽車產業的快速發展，依賴於相關人才的儲備。企業的競爭就是人才的競爭。有行業人士表示，隨著新能源汽車行業快速發展，或將產生大量與新能源汽車相關的人才需求，特別是對三電技術人才的需求。汽車工程師之家在中華英才網、趕集網、58同城等網路平台上看到，新能源汽車行業招聘職位較多，並且薪資普遍較高。
目前我國新能源汽車人才約17萬，預計到2020年人才需求在85萬人左右，屆時將面臨68萬人左右的缺口。新能源汽車行業前景可觀，勢必將造就一批熱門就業崗位。
新能源汽車技術專業的學生畢業後可以從事什麼崗位？
就業崗位如下：
初次就業崗位：新能源汽車製造、新能源汽車機電維修、新能源車輛性能檢測、新能源汽車新技術培訓、新能源汽車維修業務接待、新能源汽車銷售；
發展崗位：新能源汽車調試、新能源維修技術主管、質檢員、新能源汽車技術培訓；
拓展崗位：新能源汽車生產、維修管理，新能源汽車服務企業經營與管理
新能源汽車將進入行業發展的「黃金時代」
新能源汽車一般是指是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛;其工作原理是：蓄電池--電流--電力調節器--電動機--動力傳動系統--驅動汽車行駛;電動汽車的種類有：純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車。
就目前市場中的新能源車型將我們的評測體系分為三類：純電動車型、插電式混合動力車型以及油電混合動力車型，具體至每一類車型都擁有各自不同的性能標准。新能源可能性的故障有以下，一.整車沒電;二.電動機故障;三.充電故障;四.動力電池故障。
根據《「十三五」國家戰略性新興產業發展規劃》，到2020年，將實現當年產銷200萬輛以上，累計產銷超過500萬輛，整體技術水平保持與國際同步，形成一批具有國際競爭力的新能源汽車整車和關鍵零部件企業。在節能減排需求和政府補貼、限行限購、雙積分等政策的聯合推動下，當前中國汽車市場正迎來新能源汽車發展的「黃金時代」。

⑤ 電動汽車怎麼樣

電動汽車節能環保，國家有巨額的補貼，而且購置稅也省。由於電機低扭的優勢，起步迅猛，動力響應很快，而且安靜。

不過目前電動汽車的技術還不夠成熟，續航里程不夠，不能跑長途。充電麻煩，充電樁還沒有普及，如果用家用電充的話，時間又很長。

這個主要看個人需求，如果只是城市代步，且家中方便充電的話，電動汽車是個很好的選擇，平順舒適，費用低。

⑥ 純電動汽車現在情況如何

純電動汽車產量持續上升，銷量出現下滑

在電動化、智能化、共享化和網聯化，環保要求愈發嚴格的趨勢下，電動化是汽車未來發展的方向。近兩年隨著技術進步以及禁售燃油車等相關政策的推動，純電動更是成為各大車企研發的重點。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。純電動汽車(BEV)相對於混合動力汽車(HEV)和燃料電池汽車(FCEV)的優點是技術相對簡單成熟，對電力有一定要求。據中國汽車工業協會，2019年我國純電動汽車生產完成102萬輛，同比增長3.4%;銷售完成97.2萬輛，同比下降1.2%。

雖然純電動汽車的普及遇到較大的挑戰與困難，但是汽車的電動化是未來汽車發展的必然趨勢，相信隨著技術的突破，市場對純電動汽車的接受度提高，純電動汽車的普及率將逐漸提高。

——以上數據來源於前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

⑦ 電動汽車現在怎麼樣

純電動汽車產量持續上升，銷量出現下滑在電動化、智能化、共享化和網聯化，環保要求愈發嚴格的趨勢下，電動化是汽車未來發展的方向。近兩年隨著技術進步以及禁售燃油車等相關政策的推動，純電動更是成為各大車企研發的重點。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。

⑧ 電動汽車怎麼樣

近些年，不僅汽車就連電動車也被嚴格管理，對電動車的要求更加嚴格了。電動車之所以成為關注的焦點，主要和騎行的人有著極大的關系。不遵守交通規則，亂闖紅燈，導致車禍等這些不良的事情，交警自然會更加關注。因此電動車的改革並不是車的問題而是人的問題，為了讓大家騎行電動車更加安全一些，新國標電動車就問世了。
新國標電動車咋樣？這「兩點」備受爭議，你們感受如何？新國標已經實施有一段時間了，那到底怎麼樣呢？大家的感受如何呢？是不是比之前的電動車更加好使呢？真正有話語權的就是使用過的人。聽聞有不少人都在吐糟新國標電動車，尤其是這「亮點」是備受爭議的重點。
其一：電動車的腳踏騎行功能讓人糟心，這一點聽聞當初還是專家提出來的，說電動車加上了腳踏的功能就能讓這車更方便使用，如果沒有電的話就可以直接騎行了。但是真的有這樣的作用嗎？不少車友表示：安裝了用不了，騎行過程不安全，萬一勾到裙子或者是褲子，腳踏根本就相當一個擺設。
其二：電動車的車速比之前的更不行，聽聞最高的車速也都不超過25公里/小時。這一點是多數人都會吐糟的，畢竟這會影響到大家的出行效率，比如上下班，挺耽誤時間的，本身買的電動車感覺都沒有什麼實用性了，還會有那麼多人換車嗎？這一點受到多數人的爭議，你們感受如何呢？
雖然這兩點是很多人都爭議，都不是很爽，但這又有什麼辦法呢？畢竟這是國家下達的策略，可能還有一部分城市還沒有實施這個方式，但已經有不少人開始體驗到這兩點的不好一面。本來改革是一件好事，卻被多數人吐糟了，你們是怎麼看待的呢？
不得不說新國標的要求確實有點太苛刻了，不管是誰可能心中都會認為對自己不利，為何要這么做呢？肯定也是希望大家能夠更有序的騎行電動車，把車速降低下來，才能更加安全的在道路上行駛，你認為呢？你那邊已
近些年，不僅汽車就連電動車也被嚴格管理，對電動車的要求更加嚴格了。電動車之所以成為關注的焦點，主要和騎行的人有著極大的關系。不遵守交通規則，亂闖紅燈，導致車禍等這些不良的事情，交警自然會更加關注。因此電動車的改革並不是車的問題而是人的問題，為了讓大家騎行電動車更加安全一些，新國標電動車就問世了。
新國標電動車咋樣？這「兩點」備受爭議，你們感受如何？新國標已經實施有一段時間了，那到底怎麼樣呢？大家的感受如何呢？是不是比之前的電動車更加好使呢？真正有話語權的就是使用過的人。聽聞有不少人都在吐糟新國標電動車，尤其是這「亮點」是備受爭議的重點。
其一：電動車的腳踏騎行功能讓人糟心，這一點聽聞當初還是專家提出來的，說電動車加上了腳踏的功能就能讓這車更方便使用，如果沒有電的話就可以直接騎行了。但是真的有這樣的作用嗎？不少車友表示：安裝了用不了，騎行過程不安全，萬一勾到裙子或者是褲子，腳踏根本就相當一個擺設。
其二：電動車的車速比之前的更不行，聽聞最高的車速也都不超過25公里/小時。這一點是多數人都會吐糟的，畢竟這會影響到大家的出行效率，比如上下班，挺耽誤時間的，本身買的電動車感覺都沒有什麼實用性了，還會有那麼多人換車嗎？這一點受到多數人的爭議，你們感受如何呢？
雖然這兩點是很多人都爭議，都不是很爽，但這又有什麼辦法呢？畢竟這是國家下達的策略，可能還有一部分城市還沒有實施這個方式，但已經有不少人開始體驗到這兩點的不好一面。本來改革是一件好事，卻被多數人吐糟了，你們是怎麼看待的呢？
不得不說新國標的要求確實有點太苛刻了，不管是誰可能心中都會認為對自己不利，為何要這么做呢？肯定也是希望大家能夠更有序的騎行電動車，把車速降低。

⑨ 電動汽車發展前景如何為什麼很多人不看好呢

電動汽車在這個以環保為主的時代，成為了未來汽車發展的一大趨勢，電動汽車環保，用車成本低，以成為一種共識，在汽車銷量整體下降的時候，電動汽車成為一匹黑馬，保有量不斷的增加，接受的人也是越來越多，但總有一種聲音，不看好電動汽車發展前景，處處唱衰電動汽車的前景，而這些人為什麼不看好？

雖然電動汽車有不足點，但從優點上面，電動汽車的優點還是大於缺點的，不看好電動汽車發展前景，並不代表不認可電動汽車，正所謂有爭議性的東西，才會有更多的價值所在，就像百年前汽車興起的時候，駕駛馬車的人不認可汽車發展一樣。總之，就目前發展形式來看電動汽車將引領未來交通工具走向一個新的時代，新能源的使用必定能給社會帶來更大的利益，對環境的破壞相對減少有利於能源節約。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 電動汽車好不好

如今新能源汽車早已經被國家政府在各地大力推廣，汽車隨著時代變遷，在進步，在改變。我們相信在不遠的將來，開著一輛電動汽車會成為我們生活的常態，那麼什麼事情都是有他的利弊，小編下面就來跟大家分析一下電動汽車是有點和缺點。

電動汽車優點一：環保

在我們目前看到的新能源車中，純電動車占據了很大的份額，它在行駛的過程中完全可以做到零排放和無污染。即便他充電的時候所消耗的能量轉換成了發電廠的污染排放，所帶來的對環境的污染也要遠遠小於燃油汽車，因為發電站的能量效率轉換更高，我們做到內燃機的熱效率只有不到40%。而發電站集中排放也很便於治理和安裝環保設備。

電動汽車優點一：省錢

國家和地方政府在2014年給予對電動汽車的補貼最高達11.4萬元，這樣的舉措下使得因為電池成本高傲而帶來的整車售價偏高的電動汽車，能夠把整車售價降低到和傳統燃油汽車相當的價位。而在高油價的今天，電動汽車的運維成本費用也是要遠遠低於燃油汽車的。

電動汽車優點一：噪音小

我們知道電動機在工作的時候震動和噪音都要遠低於燃油汽車，在怠速和低速行駛的時候，電動機的優勢也是要遠遠大於燃油汽車的，在車輛隨著速度的增加，風噪和輪胎噪音是電動汽車的主要噪音來源，此時燃油車的噪音和電動車才能回到相同的水平。所以這樣來看電動車的這個特點，也是對於汽車的NVH有著先天的優勢和幫助。

電動汽車優點一：節能

目前主流的電動車的百公里消耗電量在15-20千瓦時，我們計算上發電站和電動機的損耗，也就是百公里需要消耗大約為7公斤的煤炭。如果燃油汽車的百公里油耗我按10升百公里算，所需消耗大約為10公斤的煤炭。而且在擁堵的城區中行駛，電動汽車的會更加的節能。

電動汽車缺點一：充電難

現在我們國家的電動汽車充電設施還不完善，所以開電動車面臨的最大困難就是充電，本身我們停車都是一件頭疼的事，更別提找到停車位以後還要充電了，而公共充電樁又非常的缺乏，這也嚴重的影響了駕駛電動車的體驗。

電動汽車缺點二：續航里程短

由於受到電池的限制，限制大部分的純電動汽車的續航里程都不是很理想，大部分都在200公里左右，雖說有9成的人每天出行的距離也不過50公里，但是我國消費者對續航里程的要求要比外國更高，因為我們一般家中只有一輛車，而有些國家的家庭都有幾輛車。如果遇到周末想全家出遊的話，那麼電動車真的不是個好的選擇。

電動汽車缺點四：售後服務不健全

雖然說純電動汽車的架構相對燃油車簡單很多，但是由於動力部分和燃油車完全不同，在維修保養的時候還是能遇到很多麻煩的，一個就是修車技師的不足，大部分都是燃油汽車的技師，缺乏電動車維修方面的知識和經驗。如果冒然對電動車維修的話，極有可能造成車輛的損壞。還有一個就是汽車配件供應不足，因為電動車保有量少，在買一些常用的易損件的時候也是非常不方便的，而且價格也非常高。