汽車如何增強實力

① 如何增強汽車維修人員的維修能力

1.加強維修廠和車企的合作

維修人員想要增強自身對於新能源汽車維修診斷能力，就必須要結合時代特徵，更新自身的維修觀念，對於新能源汽車的系統構成、特徵和優點具有一定認識。加強維修廠和車企的合作，可以幫助維修人員更好的開展維修工作。從車企的角度來進行分析，可以明確自身的優勢和不足，是共贏的選擇。維修廠在和車企進行合作過程中，需要組織車企和維修廠工作人員參與到學習之中，確保其能夠及時的進行溝通、探討，只有如此，才能夠使車企和維修廠工作更加順利的開展，為新能源汽車的可持續發展提供支持。

2.做好准備工作

因此，汽修廠需要將其作為立足點，增強汽車維修水平。第一，汽修廠需要制定完善的激勵制度，鼓勵維修工作人員主動的參與到學習之中，確保其能夠通過學習不斷的積累經驗提升自身汽車維修能力。專業素養較強的汽車維修人員需要具有敏捷的感官，在較短的時間內找出汽車故障，並明確導致故障出現的因素，這能夠為檢修工作的順利開展提供支持。第二，汽修廠需要對於相關設備進行更新，認識到維修設備的重要作用，並對於當前新能源汽車檢修工作進行分析，應用計算機等設施設備，提升故障診斷精準程度，使這一工作更加高效的開展。

② 如何提升汽車動力

提升汽車動力的方法有很多，下面我列出幾個比較常見的方法，根據自己的實際情況，選擇最合適自己方法。

1.max點火增強器
Max點火增強器，在點火線圈上加裝一套max點火增強器，是目前來說最簡單有效的動力提升方法，原理就是通過電流去激發火花塞，讓火花塞和汽油充分燃燒，從而減少積碳的形成，提高動力，降低油耗！
優點：無損安裝不妨礙年審、點火更加迅猛，油門反應靈敏，提速加快，動力至少提升15~20%，抵制積碳保護發動機，一箱油可以多跑50~70公里
缺點：新技術都難避免價格的問題，不過好在價格是可以接受的范圍。
貼吧上有max點火增強器詳細的功能介紹：http://tieba..com/p/4493321061

2.刷ECU：ECU是行車電腦是汽車的大腦，它控制了發動機的動力輸出數值。
優點：通過刷ECU，動力可以提升10%-15%；
缺點：不是所有的車都能刷ECU；刷ECU，一般4S店將不會再給你的愛車保修，對車輛年檢帶來負面影響，這點也請大家注意。

3.渦輪增壓：通俗地說就是在汽車發動機的進氣口處加裝一強力風扇，一旦啟動，就向發動機燃燒室內猛烈充入高壓空氣，增大氧氣供應量與濃度，產生更大的熱能與功率，從而在發動機汽缸體積不變的前提下輸出更強大的動力！
優點：不加大發動機排量就能提高發動機的功率及扭力、功率及扭矩增大20%—30%、
缺點：油門反應遲緩、延遲增加或減少輸出功率、這對於要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺、後期昂貴的保養費讓人難以接受。

③ 探討中國汽車行業如何提升核心競爭力

2011年中國汽車產銷量旁前分別為1841.89萬輛和1850.51萬輛，連續三年成為世界第一大汽車產銷國。汽車行業在拉動國民經濟發展、促進就業等方面發揮了越來越重要的作用。但是在汽車行業快速發展的同時，我們也應當清醒的看到，中國汽車企業與國外汽車企業還存在著較大的差距，尤其在企業核心競爭力方面。 一、中國汽車企業競爭力發展現狀 （1）技術創新能力弱。近年來，雖然奇瑞、吉利等部分國內汽車企業走出了一條自主創新的道路，但是相對於發達國家發汽車企業來說，大多數中國汽車企業在產品研發方面還存在著明顯的差距。由於中國汽車企業技術自主創新研發水平有限，從而在全球市場競爭中處於不利地位。除整車技術外，中國的汽車零部件技術也比較落後，直接影響著中國汽車行業的競爭力水平的提高。（2）品牌知名度低。中國汽車企業的品牌知名度比較低，大大降低了顧客的購買意向，也影響了企業在國外市場的拓展。中國汽車企業中除奇瑞、吉利、長城等幾個自主品牌外，其他均為國外品牌。雖然很多車型的國產化率已達百分之八十，但是品牌卻為國外品牌，中國汽車的品牌之路仍很漫長。（3）服務水平差。與國外汽車企業相比，中國汽車企絕橡業的服務體系尚處於起步階段。汽車銷售、保養、維修、配件供應等服務功能還不完善。服務能力薄弱不僅會影響到產品銷售，而且會影響產品的形象，影響企業競爭力的提升。（4）管理水平低。中國汽車企業管理理念相對落後，管理模式以經驗管理為主。落後的管理制度嚴重製約著企業生產的效率和成本。合資企業中，由於中方企業沒有自主知識產權和自主品牌，缺乏管理經驗和管理技術，因此在實際的經營運作中往往處於被動地位，自主企業同樣也面臨著管理水平落後的難題。（5）企業發展分散。中國目前已成為世界第一生產大國，但與世界其他汽車生產大國相比，中國汽車工業存在明顯的差距。企業規模小、數量多，2011年我國有115家汽車整車生產企業，數量幾乎等於美日歐所有汽車廠家之和。由於企業發展分散，成本和價格都比國外同類產品高。企業生產規模小，不能很好地利用汽車產業本身的規模經濟效益，使得單位產品的固定成本和固定費用很高。 二、提升中國汽車企業競爭力對策 （1）提高自主技術創新。在日益激烈的市場競爭中，企業要想持續擁有競爭優勢，就必須要有更多的創新理念。技術創新可以提高生產效率、降低生產成本，而體制創新可以使企業的日常運作更有秩序、更便於管理。當前技術創新的重點是加大技術創新的投入力度，建立培養、使用和吸引人才的機制，完善產業技術創新體系建設。從單一的引進國外產品和技術設備轉變到在引進國外先進技術並啟旁的基礎上吸收創新，建立創新型的技術中心，從而加快新品開發速度。同時以市場需求向導，開發滿足不同消費者需求的產品。（2）打造自主品牌。品牌是企業和產品的標志，它代表了企業一種潛在的競爭力與獲利能力，同時也是企業產品質量與信譽的保證。汽車企業的品牌建設對於競爭力的提升至關重要。品牌的定位關繫到品牌的價值，在對中國汽車定位的時候要立足國情，做大眾品牌。中國的大多產品往往給消費者廉價、低質的感覺，嚴重影響了中國汽車品牌的塑造。因此，中國汽車企業應花大力氣改變這種不利的情況，為消費者塑造一種質優、價廉的積極形象。（3）提高服務水平。良好的售後服務代表了產品的信譽，是贏得顧客的重要因素。提高汽車企業競爭力必須保障消費者合法權益，促進汽車產業和經濟平穩較快發展，將加強監督和執法力度，以摒除汽配銷售生產經營活動中出現的生產、銷售、使用假冒偽劣汽車配件，以及在汽車銷售行為中虛假宣傳、商業賄賂、欺詐消費者的現象。企業通過向顧客提供優質的服務，重視顧客的滿意度調查，可以創造大量的利潤。對顧客來說，對該產品的滿意度指數越高，就會繼續消費該產品，並帶動一部分新顧客加入；反之，消費者會對該產品有意見，甚至有遭投訴的可能。顧客就是上帝是每個企業管理者都是希望最大限度地贏得顧客信任，將顧客的需求放在第一位，企業要想抓住顧客的心，就要學會傾聽顧客的聲音，只有讓顧客滿意的產品才能在市場上暢銷不衰，傾聽顧客的聲音；才能生產出符合顧客需要的產品；及時解決顧客提出的問題，顧客才會一直忠於你的產品。（4）強化企業管理。加強企業管理首先要加強產品質量管理。企業的生存和發展是以自身產品的優良品質為基礎的，產品質量的提高依賴於科技和管理水平的提高。為提高產品質量，必須嚴格質量監督和管理，加強產品生產過程的監控，樹立質量第一、責任第一的思想，加強質檢和審核部門的檢查力度，建立健全完整的售後服務體系，對所售出的產品提供全優的售後服務。產品是決定企業發展的至關重要的一步，因此必須只有產品質量過關、產品受到用戶的喜愛企業才能得到長遠的發展。加強企業管理還要加強企業內部管理。企業內部管理主要是企業人力資源管理和企業文化建設。汽車產業具有專業性強、風險大、投資大、投資回收期長、工作關系復雜等特點，這就決定了汽車企業從業人員必須具有扎實的專業知識、良好的心理素質、長遠的眼光及較強的綜合能力。人力資源是企業的關鍵，提升我國汽車企業的人力資源管理水平帶來長久的競爭優勢。因此必須用良好的企業文化和組織制度吸引人才，用有挑戰的工作鍛煉人才，用有效的激勵制度留住人才。建設先進的企業文化，是實現企業快速發展，提高核心競爭力的重要手段。塑造企業價值觀是建設企業文化的重要內容。企業價值觀是一種以企業為主體的價值取向，它是指導企業內部的絕大部分人共同認可的價值觀念，是由企業和員工的需要構成的價值體系，是企業文化的基礎、核心和實質。企業價值觀也是企業在追求經營成功的過程中所推崇和信奉的基本行為准則。企業在發揚傳統文化的同時，也要堅持創新，不斷超越自我，將企業的經營理念、精神文化和經營活動信息傳遞給公眾，為企業注入新的活力，提高企業核心競爭力。（5）加強企業集中度。企業集中度通常指某產品幾家生產規模最大的企業的產量佔全國總產量的比重。較高的企業集中度能從一個側面反映該國汽車企業的規模，並在很大程度上決定該國企業的國際競爭力。產業經營效率低下是我國產業組織不合理的表現，是影響我國產業國際競爭力提高的一個重要因素。政府管理部門應當支持汽車企業通過不斷兼並重組，淘汰落後產能，擴大產業規模，降低生產成本，更好的發揮規模經濟效益。堅決抑制低水平的重復建設，鼓勵支持汽車零部件生產企業向系統開發、系統配套、模塊化方向發展，融入國際汽車生產配套體系，支持關鍵零部件的開發生產，實現規模經營。三、總結中國汽車企業經過改革開放三十多年的發展，尤其是中國加入WTO後十多年的快速發展已經初步具備了參與國際競爭的實力，但是隨著國際競爭不斷加劇，中國汽車企業的核心競爭力優勢還不是很明顯。

④ 刷ECU真能提升動力到底會不會傷車

首先對自吸發動機來說，刷ECU就是多此一舉，但是你非要刷也可以，只不過是帶來的動力提升不明顯。

其次就是一些買菜代步車，本來對動力的需求就不高，而且1.5T發動機所保留的性能也不多。而一些性能車，以及很多熱愛改裝車的朋友們適合刷ECU，大功率的發動機會有更多的保留性能，並且刷了之後進氣、排氣、冷卻以及剎車系統都會進行相應的改裝，可玩性很高。

值得注意的是，刷ECU可能會帶來一些負面影響：

1.對汽油的品質要求更高。一些車輛原本只用加92的汽油，刷了ECU之後需要加95的，發動機超頻運轉也需要品質更高的汽油來作為燃料。

2.對溫度的要求更高。發動機超頻工作，就需要提供更好的冷卻系統，要不然對發動機的壽命會有影響。

3.4S店拒保。刷了ECU的車輛，如果車輛狗帶了，4S店可以拒絕提供質保。

4.破壞整車平衡。之所以廠商爸爸對發動機的性能有所保留，就是為了保證汽車的平衡，在平衡狀態下的調教是根據發動機壽命以及路況復雜程度的一個綜合值，所以如果單方面去追求動力，那麼剎車、避震等系統要重新更換才能達到一個新的平衡，就從此走上了改裝的不歸路。

⑤ 現階段，新能源汽車如何進行創新

我國的新能源汽車需要不斷提升自身的競爭實力與核心技術研發創新能力，具備更加雄厚的創新模式與創新能力基礎，只有這樣，才能夠躋身於世界激烈的市場競爭中，樹立自身的形象品牌，推動科學技術的進步與經濟實力的發展。我認為我國的新能源汽車可以從以下幾個方面進行創新：

合作創新在我國的汽車行業中得到了較好的反響。合作創新的各企業之間有著相同的目標與共同的利益，需要共同承擔研發新產品、新技術的責任，同時享有共同的利益與風險承擔責任。所以，合作創新就是將企業的利益聯繫到一起，共同規劃與制定出相同的發展目標，共享研發的新技術與新產品成果，共同面對產品研發過程中所面臨的困境與投資風險。這種多方共贏的合作模式下，合作企業能夠分擔風險、共享成果，還能夠取長補短，最大程度的減少產品研發過程中的成本費用，有效實現資源共享與互補，為全面提升企業的自主創新能力提供更良好的技術基礎。

⑥ 如何能增加汽車動力

增加汽車動力的主流方法就是通過汽車改裝：

1、發動機進氣改裝

發動機進氣系統可以說是最簡單的方法之一，進氣系統的升級就是要提高發動機的容積效率與充氣效率，簡單理解就是降低進氣氣阻和進氣溫度，所以可以使用改變特殊空氣濾芯、改變進氣道的材質或是改變進氣道的長度（多數發動機都有可變進氣道系統來實現發動機動力響應，縮短進氣道達到響應直接的目的），再有還以安裝立式進氣歧管，加裝進氣導管（如部分賽車的導流管和電影常見的發動機上裝節氣門）等，當然後邊改裝不使用普通車主，但前邊幾種的簡單實用。

2、排氣改裝

進氣完了說排氣這兩種改裝都屬於入門級別改裝，從理論上看發動機排氣的速度越快越通暢，而進氣系統的新鮮空氣就會更快的進入發動機，進而實現提高發動機動力的目的。那估計會有車主問，既然為了動力為什麼還要添加三元催化和排氣消聲器呢？廠商在設計時主要考慮的是汽車排放、噪音整車性能方面原因，所以適當的改裝排氣系統是非常必要的，具體的方法就是採用排氣行程比較直短的排氣管。

3、三元催化

三元催化也屬於排氣系統，之所以拿出來說是因為三元催化對發動機動力提升比較大，三元催化對汽車排放有著至關重要的作用，本來是不能輕易改裝但隨著高流量三元催化既能滿足動力需要又能滿足排放需要，同為三元催化在本質上沒有任何區別，只是在催化本體上的孔口直徑更大，使排氣更通暢降低排氣阻力，進而提升動力。

4、輪胎鋼圈

至於鋼圈輪胎改裝相信大家都很清楚，很多車主也著手做過改裝，輪胎改裝也是最簡單的改裝之一。加寬鋼圈輪胎雖然簡單直接但不要忽略汽車的定位調整數值一定要控制在一定范圍內，不然不但底盤調校出問題就連汽車轉速表都會因此出問題。

5、電控單元改裝（刷ECU）

汽車刷電腦這種改裝只有汽車發燒友才會去改裝，刷電腦這件事也是非常有爭議的一件事，有些車主認為刷電腦就是改變了汽車的噴油量，從而獲得更大的動力。但實際上這並不完全正確，在發動機調校的過程中，發動機參數的取值是在燃油經濟性和底盤平順性的基礎上。

刷電腦就是改變原有的參數，調整油氣混合比、噴射和點火時間等跟動力相關的參數，進而提高發動機動力。正如許多同款發動機安裝在不同的車上動力卻不同道理一樣。

補充：改裝動力的方法不少，除了上面所說的幾種還有改裝火花塞、點火線圈等從點火系統下手改裝也比較簡單比較方便，還有加裝車身運動套件等。

(6)汽車如何增強實力擴展閱讀

引擎提升動力：

對動力性能的提升最有效的方式就是引擎系統的改裝，首先是電腦的改裝。由於現行的車輛愈來愈精密，因此諸如轉速限制、時速限制、點火正時、空燃比調整等都交由行車電腦去執行，通常所說的改裝電腦只是將控制晶片加以更換，藉由不同的設定使車輛的性能有所提升。改電腦可將原廠所限定的轉速與時速加以解除，但使用時要多加註意。

引擎長期處於高轉速的狀態，對於內部機件損耗有相當嚴重的影響，若是將轉速限制解除，在享受高轉速帶來的快感背後，就是加速降低引擎的使用壽命。至於解除原廠對於安全極速的限制，從安全形度看，我們不太贊同。因為每部車出廠時，原廠會根據車輛本身的性能與結構，在極速上有一定的限制，安全第一是此舉的主要考量。

對於駕駛渦輪增壓車輛的車主，有一項改裝品我們是非常鼓勵去加裝的，那就是延遲熄火裝置(TurboTimer)。由於渦輪作動時本身會產生極高的溫度，當車輛行駛後若是立即熄火，在急速冷卻的情況下，對於渦輪的損傷有一定程度的影響。

另外渦輪機內葉輪的旋轉浮式軸承依靠引擎機油噴注達到防磨、潤滑及散熱的作用，停車後立刻熄火會導致機油立刻停止供應，而軸承仍然慣性地高速旋轉。這樣一來，軸承的壽命將大打折扣，渦輪機也將折壽。因此，當我們駕駛渦輪增壓車輛時，在熄火前最好讓引擎在怠速的情況下多運轉3-5分鍾，如果您覺得這項動作有些費時麻煩，那麼建議您加裝延遲熄火裝置，讓這個定時裝置為您執行這3-5分鍾的工作。