⑴ 汽車機修發展好嗎
汽車機修發展好嗎？汽車機修看怎麼想？汽車機修沒有汽車電工發展有前途，機修是沒有門檻的，什麼人都可以學習汽車機修，學的人越多，導致機修工作越來越不好做，只有汽車電路和電控專業性比較強。屬性要求也比較高，前途也比較大。
⑵ 機修怎麼樣
機修是個不錯的行業，現在汽車保有量都很多。車子每到一定時間都需要保養，所以，機修行業是不錯的。
⑶ 汽車機修工是一個怎樣的工作
說起來，機修工就是車的內科醫生，在學會做保養以後，機修工還要學會拆裝、分解發動機，清洗發動機裡面的各種部件，然後還要學修變速箱，你可能不知道變速箱裡面有多復雜，一個普通的機修工學個三五年還不一定會修變速箱，拆下來分解以後都是裝不回去的，好在變速箱的難題比較少，也可以送到專門修變速箱的地方去修，然後機修工還要懂電路，不是特別復雜的電路故障都要能處理，有些地方機修和電工是分開的，電工專門負責處理各種電路問題。厲害的機修師傅就是機電一體，各種電路問題都給診斷出來，另外機修工還要學會用電腦軟體來診斷和清除汽車的故障。
⑷ 汽修行業怎麼樣有前途沒有
汽修行業的前景十分不錯，隨著我國有車一族越來越多，都汽修行業的人才需求量也越來越大，掌握好汽修技術，在未來不論找工作還是薪資待遇都是十分方便與豐厚的。
如今，我國汽車行業發展十分迅猛，汽車保有量已經達到1.37億輛。除了汽車數量不斷增多外，有車族的消費觀念也朝著「三分修、七分養」的方向發展。兩者的結合，直接接促成了汽修行業的迅猛發展。汽修行業發展快，但是相應的專業人才卻明顯跟不上節奏。尤其是汽車科技工藝持續更新變革的今天，能操作、懂理論的「汽車醫生」更是稀缺。據國家六部委發布的《緊缺人才報告》顯示，汽修人才缺口達180多萬。如此巨大的人才缺口，致使汽修精英備受汽車企業爭搶。汽修人才的身價「水漲船高」。由於缺口大，人才供小於求，汽修人才的薪資待遇一路看漲。在汽修人才市場上，具備扎實技能的人才，月薪上萬不是問題。
如果想要學習汽修，建議咨詢沈陽北方職業學校 。沈陽北方職業學校 校區規模大，辦學實力雄厚，現開設5G互聯網、學前教育、航空軌道、汽車等眾多熱門專業。在學歷教育的基礎上，為企業定向培養一專多能的綜合性人才為目標，入學簽訂就業協議，畢業推薦工作，解除學生和家長的後顧之憂。
⑸ 汽車發動機維修技術難不難學
要精通汽車修理，必須掌握汽車原理，包括機械原理、電氣原理、運動原理、維修技術，由於汽車種類很多，結構復雜，要做到完全精通是很難的。如果你是初高中畢業，到一所好的汽車技校去努力學兩年，再有兩年學徒實踐，基本可以做到在汽車的某個方面精通。例如汽車發動機、電路系統、離合系統。成為這方面的佼佼者。所以，汽車回發動機這個是沒問題答的，建議你到專業的汽車學校學。
⑹ 男生學習汽車維護選擇發動機機修如何
電子控制噴油裝置
在現代汽車上，機械式或機電混合式燃油噴射系統已趨於淘汰，電控燃油噴射裝置因其性能優越而得到了日益普
及。電子噴油裝置可以自動地保證發動機始終工作在最佳狀態，使其在輸出一定功率的條件下最大限度地節油和
凈化空氣。經過實驗並修正得到發動機最佳工況時的供油控制規律、事先把這些客觀規律編成程序存在微機的存
儲器中，當發動機工作時，根據各感測器測得的空氣流量、排氣管中含氧量、進氣溫度、發動機轉速及工作溫度
等參數，按預先編好的運算程序進行運算、然後和內存中的最佳工況的參數進行比較和判斷再調整供油量。這樣
就能夠使發動機一直處於最優工作條件下運行，從而使發動機的綜合性能得到提高。
電子點火（ESA）
它由微機、感測器及其介面、執行機構等幾部分構成。該裝置可根據感測器送來的發動機各種參數進行運算、判
斷，然後進行點火時刻的調節，這樣可以節約燃料，減少空氣污染。此外，新型發動機電子控制裝置還有自適應
控制、智能控制及自診斷操作等。一般認為，發動機電子控制裝置的節能效果在15%以上，而效果更明顯的則是
在環境保護方面。
除此之外，在發動機部分利用電子技術的內容還有：廢氣再循環（EGR）、怠速控制（ISC）、電動油泵、發電機
輸出、冷卻風扇、發動機排量、節氣門正時、二次空氣噴射、發動機增壓、油汽蒸發及系統自我診斷功能等，它
們在不同的車型上都或多或少地被應用。
⑺ 汽車機修包括什麼
汽車維修是汽車維護和修理的泛稱。就是對出現故障的汽車通過技術手段排查,找出故障原因,並採取一定措施使其排除故障並恢復達到一定的性能和安全標准。汽車維修包括汽車大修和汽車小修,汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件(包括基礎件)的方法,恢復汽車的完好技術狀況
⑻ 汽車機修好學嗎
你好，我覺得汽車機修挺好學的，只要有興趣一般半年就學會了。
以後您如果再遇到類似的問題，可以按照下面的思路去解決：
1、發現問題:往往生活在世界中，時時刻刻都處在這各種各樣的矛盾中，當某些矛盾放映到意識中時,個體才發現他是個問題，並要求設法去解決它。這就是發現問題的階段。從問題的解決的階段性看，這是第一階段，是解決問題的前提。
2、分析問題:要解決所發現的問題，必須明確問題的性質，也就是弄清楚有哪些矛盾、哪些矛盾方面，他們之間有什麼關系,以明確所要解決的問題要達到什麼結果，所必須具備的條件、其間的關系和已具有哪些條件,從而找出重要的矛盾、關鍵矛盾之所在。
3、提出假設:在分析問題的基礎上，提出解決問題的假設,即可採用的解決方案,其中包括採取什麼原則和具體的途徑和方法，但所有這些往往不是簡單現成的，而且有多種多樣的可能。但提出假設是問題解決的關鍵階段，正確的假設引導問題順利得到解決,不正確不恰當的假設則使問題的解決走彎路或導向歧途。
4、校驗假設:假設只是提出n種可能解決方案,還不能保證問題必定能獲得解決，所以問題解決的最後一步是對假設進行檢驗。不論哪種檢驗如果未能獲得預期結果，必須重新另提出假設再進行檢驗，直至獲得正確結果，問題才算解決。
⑼ 如果是選擇汽車機修多久能學習好
關於汽車機修這種技術想要學會大概的時間不好判斷，畢竟人與人的悟性不同，勤奮程度不同，老師負責與否也不盡相同，所以具體時間不好說，不過一般來說最快也需要一年半，最晚 也就是兩年左右，有關汽車機修這個專業的學習內容解釋如下：
第一章 汽車分類、構造與機修原理
第一節 汽車分類與編號
第二節 汽車總體構造
第三節 汽車檢測與故障診斷技術
第二章 汽車機修工具的種類及其使用
第一節 常用拆裝工具
第二節 常用檢測工具
第三節 常用檢測儀表
第四節 常用舉升及清洗設備介紹
第三章 汽車發動機構造和工作原理
第一節 汽車發動機的分類
第二節 汽油發動機結構與原理
第三節 柴油發動機結構原理
第四章 汽車發動機檢測與分解
第一節 發動機修理分類與標志
第二節 發動機拆前檢測
第三節 發動機拆卸與分解
第四節 發動機零件的清洗
第五章 發動機各組成系統的檢修
第一節 氣缸體與缸蓋的檢修
第二節 活塞連桿組的檢修
第三節 曲柄飛輪組的檢修
第四節 配氣機構的檢修
第五節 潤滑與冷卻系統的檢修
第六節 燃油供給系統的檢修
第七節 點火系統的檢修
第六章 發動機的裝配、磨合與驗收
第一節 發動機的裝配
第二節 發動機的磨合
第三節 發動機的驗收
第七章 發動機常見故障的診斷與排除
第一節 汽油機常見故障診斷與排除
第二節 發動機異響故障診斷與排除
第八章 傳動系離合器構造原理與故障檢修
第一節 離合器構造與原理
第二節 離合器的檢修與調整
第三節 離合器常故障診斷與排除
第九章 傳動系手動變速器構造原理與故障檢修
第一節 手動變速器的構造與原理
第二節 手動變速器的檢修
第三節 手動變速器常見故障診斷與排除
第十章 傳動系自動變速器構造原理與故障檢修
第一節 自動變速器構造與原理
第二節 自動變速器的檢修
第三節 自動變速器常見故障分析與排除
第十一章 傳動系萬向傳動裝置的構造與故障檢修
第一節 萬向傳動裝置的構造與工作原理
第二節 萬向傳動裝置的檢修
第三節 萬向傳動裝置故障實例
第十二章 傳動系驅動橋構造原理與故障檢修
第一節 主減速器的構造與工作原理
第二節 差速器的構造與工作原理
第三節 半軸及橋殼的構造與工作原理
第四節 驅動橋常見故障診斷
第五節 驅動橋的檢修與調整
第十三章 行駛系懸架構造原理與故障檢修
第一節 概述
第二節 彈性元件的構造與工作原理
第三節 減震器的構造與工作原理
第四節 非獨立懸架的構造與工作原理
第五節 獨立懸架的構造與工作原理
第十四章 制動系統的構造原理與故障檢修
第一節 常規制動系統的構造與工作原理
第二節 常規制動系統故障診斷與檢測
第三節 常規制動系統的檢修
第十五章 轉向系統的構造原理與故障檢修
第一節 機械轉向系的構造與工作原理
第二節 動力轉向系的構造與工作原理
第三節 轉向系常見故障診斷與檢修
第十六章 汽車機修技巧與總檢方法
第一節 汽車的總裝
第二節 汽車的驗收
⑽ 汽車美容和汽車機修哪個好就業
你好，汽車美容和汽車機修是汽車專業內不同的兩個發展領域
如果想投資小回報高短期內就開店創業的話推薦汽車美容技術，現在隨著我國汽車保有量逐漸增加、人們對汽車美容技術越來越看重，相應的汽車美容新技術也越來越多，所以汽車美容技術就業還是不錯的。