長安汽車質量如何

⑴ 長安汽車質量好嗎

前使用的大多數發動機都是自然吸氣發動機，但長安汽車的底盤和變速箱在家用車中也是最好的。底盤很舒適。變速箱中使用的日本愛信變速箱具有良好的可靠性。

⑵ 長安汽車質量怎麼樣

長安汽車質量很不錯的。

1、在產的為悅翔、悅翔V3、悅翔V5、奔奔mini、CX20、CX30、逸動、CS35(即將上市的suv)、睿騁(即將上市)、陸風系類SUV；

2、停產的為奔奔I、奔奔LOVE、志翔、傑勛等。

上市成立：

重慶長安汽車股份有限公司（簡稱「長安汽車」）以長安汽車（集團）有限責任公司（以下簡稱「長安集團」）作為獨立發起人，以其與微型汽車及發動機生產相關的經營性凈資產及其在重慶長安鈴木汽車有限公司的股權。

折股5.0619億股投入，並於1996 年10月31日以募集方式向境外投資者發行境內上市外資股（B股）2.5億股而設立，總股本為人民幣7.5619億元。長安汽車領取重慶市工商行政管理局頒發的渝經28546236-3 號企業法人營業執照。

以上內容參考：網路-長安汽車

⑶ 你們覺得長安車好嗎，耗油量怎麼樣

油耗一般。質量不錯，值得購買，主要優點如下：

1、內外兼修——高顏值：扁平的前進氣格柵與前大燈採用了一體化設計，C字造型的LED日間行車燈帶也很有新意。

2、高質感：中控台上方使用軟質塑料的材質，搭配精細的縫線以及仿碳纖維飾板，增添活力的同時也凸顯檔次感。

3、懸浮式液晶屏幕：懸浮式8英寸液晶中控屏，整合in Call智能車載互聯系統、倒車影像（部分車型搭載）。

4、動力方面，搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率156Ps，最大扭矩225N·m。

5、全系採用四輪獨立懸架系統，無論是過彎還是過坎，懸架能夠抑制住側傾與化解路面傳來的顛簸。

⑷ 長安汽車的質量好嗎

長安可以了，在產品質量可靠性和性價比方面，長安要好於陸風的，在同級別車型中，長安的燃油經濟性也有優勢，如果真從這兩個品牌中選擇，建議選擇長安，既然拿陸風比，你看中的肯定是SUV車型吧，長安表現最均衡，口碑最好的當屬旗下的CS75了，雖然今年長安CS35上市後，轉移了關注度，但是真正比較好的還是CS75，當然，CS55外觀更加前衛時尚，但是就發動機來說，還是CS75得更有技術，CS55全系均搭載一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115kw/156Ps，跟CS75所搭載的1.5T發動機有所不同，CS55的發動機沒有配備直噴技術。

所以也有很多優勢所在，拿陸風X7來說，外觀就不用多提了，亮點太多了，不過這個不重要，陸風做車很大膽的，各方面也是感想敢做了，就變速箱來說吧，採用了一家國內變速箱公司盛瑞的8AT技術，並採用在前代車型陸風X5上，中國企業對其有完全知識產權。但是市場反應並不是很好，在換擋平順性上和換擋速度上都達不到預期效果，但是這個級別的8AT也是非常罕見了。

讓更多人不能接受的並不是它的外觀和誰相像，而是陸風壓根沒有優惠，在配置和動力方面差不多的同級別車型中，它的售價根本不佔優勢，讓人感覺有點售價虛高的意思，以最低版本價格來說，能買到長安CS75中配車型了，何況CS75比它的保有量更大，以後用車保養維護費用方面，也更有優勢。

⑸ 長安汽車怎麼樣

不錯。因為合資以及國外品牌的車型都太過耀眼了。而如今，長安不管是CS系列還是逸動系列都有著出色的表現，讓很多消費者對於國產車的態度有了很明顯的變化。尤其是已經正式上市的長安逸動PLUS這款車，更是以自身的優秀贏得了用戶的信賴。

逸動

最初的目的就是為了面向中國主流家用消費群體開發的一款主流家用轎車。從2008年12月決定到2012年3月27日長安逸動上市，中間歷經了多少艱難，付出了多少心血我們是不得而知的。但從逸動囊獲的多項大獎中我們能夠看出，這些殊榮是來之不易的，也是對於逸動研發人員最好的肯定。

⑹ 長安汽車的評價怎麼樣

長安汽車作為我國自主品牌當中的老資歷車企，長安汽車的母公司是中國兵裝集團，從軍工企業轉型成民用車的生產企業，是一個妥妥的中央企業，目前可以說在近一些年來的發展是大家還是有目共睹的，從一個以商務車為發展基礎的車企轉變為擁有乘用車、商用車等四個品牌的企業，經過一段時間的沉澱，市場表現還是非常出色的，可以說在這其中長安的努力是大家能夠所看到的。在經過了2012年-2014年的整體銷量一路走高，2015年-至今的平穩表現，長安汽車的整體水平處於一個什麼樣的狀態呢，下邊我來給大家分析一下。
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首先要說它的就是長安汽車的整體技術水平。大家都知道，自主品牌與合資品牌最大的差距並不是價格與配置，而是在於發動機、變速器、底盤調校、安全車身等方面的技術研究成果。從這個方面來看長安汽車的技術積累相對於一般的自主品牌來講還是比較優厚的，旗下的研究中心遍布義大利、英國、日本等主要的汽車發達地區，也通過在世界各地設立研究中心，招募世界各地的汽車專業人才，讓長安汽車無論是在外形設計還是在動力系統、安全性能以及整體調校上邊都有了都有了長足的進步，世界各地的研究中心都有著各自明確的分工，可以說每個部門有每個部門明確的任務，分工是相當的明確，例如義大利研究中心主要是以汽車造型為主，英國研究中心主要以發動機技術為主，日本研究中心主攻的就是內飾設計，美國研發中心主要是底盤調校匹配。
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有了研發能力的基礎作為保障，研發成果從目前的效果來看也是相對比較不錯。 發動機方面，長安汽車最近推出了自己的藍鯨系列發動機，當然之前的藍鯨動力2.0T也屬於藍鯨的范疇。在結合世界先進技術的基礎上，推出的新的藍鯨動力模塊化平台，推出的1.4T和1.5T發動機動力表現是相當的迅速，可以說在起步方面以及後續的動力輸出上針對國內的發動機都有非常明顯的優勢，總體來講長安汽車的發動機在目前的國內汽車市場還是非常領先的。
再來說說變速箱 ，長安汽車目前有自己的變速器研發能力，從長安汽車發布的藍鯨動力平台就可以看出，有一款7速的雙離合變速器，雖然不是長安的原創，也是在一些大牌變速箱企業格特拉克的支持下，通過自主研發所獲得的。長安汽車還作為愛信的戰略合作夥伴，在愛信6AT變速箱方面享有優先配送的權利，也就是說這方面優勢是有充分的前提保障的，對於國內大部分車企來說這樣的先天優勢是很難取得的，目前在售的一些車型就是裝備的愛信的6AT變速器，在這方面長安汽車的自動擋車型有著得天獨厚的優勢，屬於國內自動擋變速箱當中的比較領先的這么一家。
下面說下底盤調校，長安汽車的底盤調校主要由美國設計中心所承擔，在售的車型中，以CS55為例，這款車的底盤的支撐力以及舒適性有一個比較好的均衡，可以說整體的表現在自主品牌的陣營中屬於頂尖的水平，甚至有超越部分合資品牌車型的能力。底盤的調校比較符合國內大多數車主對於底盤的綜合使用需求。從幾個大的方面來看，長安汽車在自主品牌當中的綜合能力屬於比較強的一家，也符合它一線自主品牌的一個定位。
然後是它的車型定位水平。近幾年自主品牌受到各個咨詢公司的蠱惑紛紛推出自己的高端系列，想讓品牌向上，提升產品的溢價，比如說長城推出了魏派，吉利推出了領克，而作為自主品牌當中老資歷的長安，並沒有急於推出全新的品牌，估計高端品牌也是醞釀了一段時間，鑒於目前汽車市場的不景氣，主要重心放在了車型上的探索上，力圖挽回外觀設計上的短板，長安汽車整體的產品力還是相對比較不錯的，屬於穩扎穩打但是沒有太跟形式的這么一種車企。
以上是我的個人看法，有其他意見，歡迎大家留言評論。

⑺ 車市上眾說紛紜，長安汽車的質量到底怎麼樣

Licen國內自治品牌汽車公司，長安汽車肯定會叫名字。作為軍事交通的成功示例之一，近年來，長安汽車已在中國銷售高船。剛剛在過去2020年代，長安汽車（乘客）累計了978萬，同比增長20.6％，這可以說，目前的長安汽車是「春風馬蹄」。

如果生銹只是門的外觀，那麼頂端就會影響車輛的美麗，但如果銹，則是制動器，轉向柱，發動機等結構部件？根據相關研究，當車輛的鐵銹達到1％時，其強度降低了5％至10％，即組件銹病將對駕駛安全性帶來隱患。質量問題糾纏，長安汽車仍然瞥了一眼？

對於身體的銹病問題，大量長安汽車載體應該要求汽車和企業回憶，但長安汽車不合適。一位長安易搬家的店主被指責，兩年後他買了一輛車，發現車身的身體出現，而在砂紙被拋光後，內鋼板已完全腐蝕，銷售4S商店後時，處理計劃給定它原來是切割後主體後切割。

對於這種解決方案，大多數長安汽車所有者都說他們不能接受，並且在汽車削減後改變了「大事」。作為一輛車，安全是第一個，由於整體損壞，切割汽車將大大降低。如果遇到碰撞，切割後的一部分是非常容易變形的，導致身體變形變形，進一步危及乘員的安全性。

自1983年成立以來，長安汽車邁出了一步。然而，長安汽車站在汽車市場似乎有點漂浮，傳動突然沖，身體生銹，各種異常，防碰撞鋼彎曲的手.主人的投訴來了前，長安汽車如此熟悉。重要的是要知道水可以是船也可以乘船，長安汽車繼續保持傲慢的態度，恐怕銷售數據的銷量將成為歷史。

⑻ 長安汽車品質怎麼樣

長安汽車不錯的，很早之前大概是02年左右吧就參觀過長安的總裝車間，已經是很現代化的了。畢竟是老軍工的底子。

長安汽車沒開過，但是路上很多，現在就一台邁騰，想想還是要支持國產，搖到號就買國產車了。不過現在國產車也不好選，又想買五菱神車，又想買長城越野，現在被邀請回答問題想起來參觀過長安也是不錯的車。

希望國產車爭取把質量性能搞得更好一點，不要總是在低端市場打價格戰！搞點創新出來。長安CS75機油增多是噩夢，渦輪增壓漏油就像抱著骨灰盒滿大街跑一樣。

注意：

重慶長安汽車股份有限公司 ，簡稱長安汽車。在重慶、北京、河北、合肥、義大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和德國慕尼黑建立「六國九地」各有側重的全球協同研發格局。

2014年，長安系中國品牌汽車產銷累計突破1000萬輛，成為第一家跨入「千萬俱樂部」的中國品牌[5]。2018年4月，長安汽車正式對外發布第三次創業-創新創業計劃，以打造世界一流汽車企業為目標，向智能出行科技公司轉型。

國家發改委公布的國家認定企業技術中心2017-2018年評價結果中，長安汽車以96.4分位列全國第三、行業第一，研發實力連續5屆10年位居中國汽車行業第一 。

在中國汽車工程學會科技獎勵工作委員會發布的2018年中國汽車工業科學技術獎終評結果中，長安汽車奪得9項大獎，獲獎總數排汽車行業第一。

⑼ 長安汽車口碑怎麼樣

你好！長安汽車：
1、就公司而言，平台不錯，如果做產品工程師，我相信國內沒有哪家整車廠能讓你學到更多東西。長安給新人很多的試錯機會，三到五年的成長非常大，跳槽出去基本上至少翻翻，而且長安的產品工程師要從招標管到售後。有次給同學開玩笑，說跳槽翻職位，相關專業哪個職位工資高我們干哪個。這兩年跳吉利的特別多。吉利的情況其實跟我們差不多。
2、再說說產品，自主汽車，我完整帶過悅翔，睿騁，逸動，75，55，的項目，悅翔是老底子，睿騁是長安第一款V4平台的車，75借用的睿騁平台，逸動是V3的平台。從這裡面可以看出來睿騁的質量數據偏高是我們意料之中的，而且確實銷量也不好。從我們設計選材來看，我就說一點，長城吉利都用雙離合，就長安一直4AT，6AT。難道我們沒雙離合?這一塊就能節省1W多成本，近十分之一。很多地方我們是希望能夠做好的，但幾十年的積累還不足以讓我們將汽車的整個系統工程做到合資的水平
3、研發體系，目前我們都是去參考福特的研發體系在做積累，我敢這里誇海口，目前合資的工程師整體水平沒有自主的能力高，但是別個有文件，有規范。其它不多說，歡迎技術交流。