哪些汽車斷軸

㈠ 什麼原因導致汽車斷軸

斷軸一般都是受力不均引起，比如高速時軋石頭磚頭，上路牙，都會引起此類現象發生

㈡ 小車在什麼情況下汽車會斷軸呢

你好，小車在什麼情況下汽車會斷軸，有以下原因：
1.來自車輛前部的撞擊力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用過程中輪胎撞擊路沿等。
2.來自車輛側邊的撞擊力或擠壓力，比如輪胎擠壓路肩、護欄底座、被其它車直接撞到輪胎上等;因這類撞擊力方向的不確定性，初始損壞的零件一般都是轉向拉桿，轉向拉桿變形或者斷裂後，方向失控，轉向輪以「跛腳」方式在慣性作用下繼續前行時，懸掛系統就會損壞。這種情況下速度不需要多快就能造成斷軸的後果。
3.來自側後方的撞擊力，比如被別的車超車時撞到輪胎後側。這種情況下，車身可能見不著明顯外傷，因為主要撞擊點就在輪圈上。
4.來自輪胎內側的撞擊力或擠壓力，比如低速撞到低矮墩子，將這類墩子卡在前輪內側裡面等。這種情況下即便車速很慢，只要車在移動，懸掛系統就會被別斷。這種情況下一般不是直接撞斷的。懸掛系統的設計強度肯定不足以夾碎這種大礅子。懸掛系統則不會受損;如果超過懸掛系統零件的設計強度，輕則導致這些零件變形，重則斷裂。

㈢ 福特斷軸車有哪些

翼虎、新蒙迪歐等。

㈣ #汽車斷軸# 福特斷軸門！

前驅動橋的球籠軸斷裂，跑高速斷裂就是車子飛出去了。你想想對車有何作用？
因為該車的前驅動橋球籠軸在美國設計是直徑300MM,在國內沒改動。但是
但是來了，TMD 人家的鋼材比咱們的好。。
你 明白了吧

㈤ 汽車都是如何斷軸的

斷軸或者說脫軸，簡單說就是連接汽車輪子的某個軸斷了，導致輪子一個或幾個不在原位或飛出。

昂科威在去年4月銷量一舉超過了貴為「一代神車」的大眾途觀，高達20319輛，並且前4個月銷量合計高達76646輛，位居SUV車型合計銷量排名第6。盡管在四月份後斷軸事件越來越多，但是昂科威的銷量並沒有呈下滑趨勢，而且曾經一度上升到SUV銷量排行榜第三的位置。

有人問：有無可能車也不斷軸、石頭也不會被撞斷呢?軸也夠硬，石頭也夠硬，就能。不過坐車裡面的人也會斷。

㈥ 什麼情況下汽車會斷軸呢

一、什麼情況下汽車會斷軸呢?
①來自車輛前部的撞擊力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用過程中輪胎撞擊路沿等。
②來自車輛側邊的撞擊力或擠壓力，比如輪胎擠壓路肩、護欄底座、被其它車直接撞到輪胎上等;因這類撞擊力方向的不確定性，初始損壞的零件一般都是轉向拉桿，轉向拉桿變形或者斷裂後，方向失控，轉向輪以「跛腳」方式在慣性作用下繼續前行時，懸掛系統就會損壞。這種情況下速度不需要多快就能造成斷軸的後果。
③來自側後方的撞擊力，比如被別的車超車時撞到輪胎後側。這種情況下，車身可能見不著明顯外傷，因為主要撞擊點就在輪圈上。
④來自輪胎內側的撞擊力或擠壓力，比如低速撞到低矮墩子，將這類墩子卡在前輪內側裡面等。這種情況下即便車速很慢，只要車在移動，懸掛系統就會被「別斷」。這種情況下一般不是直接撞斷的。懸掛系統的設計強度肯定不足以「夾碎」這種大礅子。
以上所例舉的非正常情況下的受力如果在車輛懸掛零件的承受范圍內，懸掛系統則不會受損;如果超過懸掛系統零件的設計強度，輕則導致這些零件變形，重則斷裂。

二、如何避免因事故造成的斷軸?
無論是麥弗遜懸掛還是雙叉式懸掛，都有兩個相對的脆弱點：
1.轉向拉桿：前面介紹過，轉向拉桿的作用就是傳遞方向機的橫向拉力，結構纖細，因此遇到較大的擠壓力或者撞擊力時，很容易彎曲;
2.下擺臂與轉向節結合的「關節」位置。由於該位置既要左右擺動(轉向時)，又要上下運動(過不平路面時)，基於靈活性需要，這個位置的零件都是精巧型，因此借巧勁很容易損壞掉，一如人的關節一樣。該位置斷裂時，既有可能是轉向節斷裂，也可能是下擺臂斷裂，還可能是下擺臂球頭脫落。

三、總結一下，在下列幾種情況最容易遭遇斷軸事故：
1)轉彎。轉彎時轉彎不足或者轉彎速度過快，外側輪胎可能會撞到路沿;如果方向回正過晚，內側可能會撞到護欄。常見於新手或者注意力不集中的駕駛員。
2)遇到坑窪或者低矮障礙物。比如在路上忽然遇到一個大坑，如果車速較快，在進坑時猛踩剎車，此時給懸掛的正面沖擊力是非常大的。還有就是停車場入口、小區門口的限寬墩、低矮欄桿等，一旦沒看到，撞上就容易造成斷軸
3)交通事故中撞擊一側的輪胎，也比較容易造成斷軸。
以上我們所說的斷軸，都是在事故中撞斷的。那麼有沒有在不撞擊的情況下斷軸的呢?
在無外力沖擊的情況下出現斷軸的話，有以下可能：
1)疲勞斷裂。疲勞斷裂一般伴隨者陳舊性傷痕，即斷軸不是一次性的，而是逐漸斷裂的。斷口有比較明顯的新舊區分痕跡。造成這種情況大多數是因為底盤零件曾在事故中損壞，維修不徹底而留下的後遺症，即產生裂紋或裂縫的零件沒有更換造成的。一般來說，先天性疲勞斷裂的幾率極低。先天性疲勞斷裂意味者設計時的受力分析錯誤，這種情況在汽車設計中是不可能出現的。
2)零件缺陷。如果零件剛好存在類似於縮孔、砂眼一類的製造缺陷，那麼有可能在不受外力的情況下斷裂。這類問題理論上是存在的。但鑄造件都有抽檢制度，造成大批量質量事故的概率極低。
無外力出現斷軸的斷口大多呈現脆性斷裂的形貌。因此判斷零件的斷裂情況是受外力沖擊還是應力或疲勞斷裂，通過對零件的斷口分析以及零件的變形情況就能輕松判斷出來。
有人會問：能不都能造出一個永遠不斷軸的車?答案是能。比如能撞碎石頭、撞斷路肩、撞扁護欄座、夾碎大墩子的車，因為如果車不壞，那被撞的東西就得壞。
還有人問：有無可能車也不斷軸、石頭也不會被撞斷呢?軸也夠硬，石頭也夠硬，就能。不過坐車裡面的人會斷。

㈦ 一汽大眾小車在什麼情況下汽車會斷軸呢

你好，一汽大眾小車在什麼情況下汽車會斷軸，有以下原因：
1.來自車輛前部的撞擊力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用過程中輪胎撞擊路沿等。
2.來自車輛側邊的撞擊力或擠壓力，比如輪胎擠壓路肩、護欄底座、被其它車直接撞到輪胎上等;因這類撞擊力方向的不確定性，初始損壞的零件一般都是轉向拉桿，轉向拉桿變形或者斷裂後，方向失控，轉向輪以「跛腳」方式在慣性作用下繼續前行時，懸掛系統就會損壞。這種情況下速度不需要多快就能造成斷軸的後果。
3.來自側後方的撞擊力，比如被別的車超車時撞到輪胎後側。這種情況下，車身可能見不著明顯外傷，因為主要撞擊點就在輪圈上。
4.來自輪胎內側的撞擊力或擠壓力，比如低速撞到低矮墩子，將這類墩子卡在前輪內側裡面等。這種情況下即便車速很慢，只要車在移動，懸掛系統就會被別斷。這種情況下一般不是直接撞斷的。懸掛系統的設計強度肯定不足以夾碎這種大礅子。懸掛系統則不會受損;如果超過懸掛系統零件的設計強度，輕則導致這些零件變形，重則斷裂。
希望能幫到你！

㈧ 斷軸最多的車排行榜有哪些

如今人們經濟條件越來越好，為了讓出行更加方便，很多家庭都會選擇買一輛私家車。但涉及到買車的問題，很多人都會很謹慎，畢竟買一輛車需要耗費一筆不小的資金，一輛過得去的車，至少需要10萬塊，絕對算得上是一個大件商品了，人們謹慎點也很正常。那說到買車，人們最為看重的東西，其實還是車子的質量，只要車子皮實耐用，不會老出毛病，那即使多花點錢，其實消費者也是願意的。今天，筆者就幫大家避免一個踩“斷軸”坑，盤點一下那些品牌的車比較容易斷軸，大家選車的時候，最好要注意一下。

㈨ 有哪些牌子的車發生過斷軸

主要是瘸虎（翼虎）
不過福特前陣子已經召回了
免費更換了前軸羊角
現在理論上不會出現斷軸問題了
福克斯和蒙迪歐都有論壇圖片反應少量斷軸
和他龐大的用戶群對比
幾乎可以忽略不計
應該是個案
不是質量或者設計問題
總結：現在福特的車
幾乎沒有斷軸的了
不過福克斯和嘉年華變速箱那個漏油貌似問題依舊啊

㈩ 為什麼汽車斷軸事件頻發，具體原因是什麼樣的

1，軸的選材一般是中炭合金鋼，如40GO-MN，如果用成本低的40碳素鋼就不好了。
2，就算在材料選對，沒問題的情況下，熱處理不過關也會出問題，軸一般的要求是內軟外硬，要達到這樣的要求，處理程序很復雜，如果簡單處理成內外都硬就很容易短。
3，軸的結構有問題，有應力集中的情況，這樣一來，在使用過程中就很容易疲勞短裂。