如何正確駕駛自動擋汽車視頻

『壹』 開自動擋汽車的正確步驟視頻是什麼

自動擋汽車駕駛只需要把檔位放在D位置，然後踩油門就可以向前行駛了，操作非常的簡單，具體操作步驟如下：

一、打開駕駛室這邊的車門。

注意事項：

1、車輛啟動時不踩剎車時無法進行的。

2、松開剎車時車輛會出現緩步向前移動的狀況。

『貳』 如何正確駕駛自動擋汽車熱點手機樂視

自動變速箱的正確用法 許多人認為開自動波的車太容易了， 只需加油、松油、制動便可以天馬行空，縱情馳騁。誠然，使用自動變速器不需要通過松踩離合器及油門來配合擋位的更換，也不需要掌 握換擋時機、油門離合器配合等車技，可這並不意味著我們在駕駛中只需一腳油門一腳剎車就可以開好配備自動變速器的汽車，這其中還有許多學問可講。 發動機的起動 配備自動變速器的汽車起動時與配備M/T手動變速器的車輛有所不同：手動變速器的車輛起動時即使換擋手柄不在空擋位置，只需踩下離合器踏板，也可安全、順利地起動發動機；但配備自動變速器的車輛就不同，起動發動機時若換擋手柄不在N(空擋)或P(駐車擋)，空擋起動開關的保護作用就將切斷發動機起動電路，發動機起動馬達得不到驅動電源，因而無法運轉。一些新手經常在車輛熄火後，馬上用鑰匙擰轉點火開關但卻無法起動車輛，束手無策之下，只得求助於維修中心，當維修人員到達現場後卻發現故障原因原來就是換擋手柄沒有移入N或P擋這么簡單。 現在大多數汽車已經採用了EFI電子燃油噴射系統，起動時發動機ECU會自動根據汽車起動時的發動機水溫、進氣溫度、起動等信號自動延長起動時的噴油時間，增加混合氣體的濃度，故而無須像配置化油器的發動機起動時一樣深踩油門踏板，否則必然是畫蛇添足、毫無用處。 車輛起步 正確起動發動機，即可掛擋行駛。有些車主手冊要求車主在車輛起步前須熱車幾分鍾，其實在氣候不是很寒冷的情況下無須停在原地待熱，只須注意不可在發動機沒有熱車的狀態下猛加油，避免因冷車時汽油的揮發性能弱，燃油粘附在缸壁等零件上，稀釋發動機機油及零件間的油膜等原因，增加發動機的非正常磨損。 起步時需踩制動踏板，把擋桿移入所需的擋位，然後松開制動踏板和手剎，緩和地踩下油門踏板，即可起步。在此需注意的幾點是：手剎須已松開或已完全松開，否則由於手剎處於制動或半制動狀態，剎車盤或鼓過熱會使剎車油過熱沸騰而產生氣阻，導致剎車失效或制動衰減而釀成行車危險；踩油門要及時，不可先踩油門後掛擋或者邊掛擋邊踩油門，這些不正當的動作都會使自動變速器遭受意外的損害而縮短使用壽命。 普通道路行駛 行駛於城市、高速及其它平坦道路時，自動變速器的換擋手柄應掛在「D」位，且O/D超速擋開關處於ON。這樣自動變速器就能根據車輛的行駛速度、節氣門開度(節氣門開度與油門踏板踩下的深度成正比)、行駛阻力、車輛負荷等因素自動選擇擋位的高低，使自動變速器在一擋、二擋、三擋和四擋之間自動升降，自動選擇與車輛行駛速度最相匹配的擋位。這時駕駛者還可根據自己的駕駛風格選擇擋位模式開關的位置，如POWER模式可獲得較佳的動力性(關於模式開關功能及形式，本刊上期文章中已經做了詳盡介紹)。 隨著私家小車的日益普及，燃油經濟性已經越來越受到人們的關注，如何獲得最佳的燃油經濟性始終是車主們關心的話題。自動變速器的車要想獲得較佳的燃油經濟性，應特別注意如下幾點：普通駕駛狀態下，擋位模式開關應位於Economy(經濟模式)或Normal(標准普通模式)；行駛過程中不可猛烈加油，應平緩地踩下油門，盡量使油門踏板保持在1/2開度的范圍內；採用「提前升擋」的操作方法，即車輛起步後，先以較大油門將車輛加速到1擋升2擋的換擋點范圍20-30km/h後，快速將油門松開持續2秒鍾左右，這時由於自動變速器限制升擋的節氣門油壓信號或是電壓信號減小，使自動變速器比一般自動升擋點提早，當感受到升擋後，即可再踏下油門踏板繼續加速前進。2擋升3擋也可用此法，這樣可以提高發動機的負荷率，使發動機的轉速降低，在一定的程度上節約了燃油的消耗，還有利於減小發動機的磨損，降低行駛中令人煩躁的雜訊，使駕乘更加舒適，此乃自動變速器節油之大法。但提前升擋將分散一部分注意力，因此希望新手在人多車多的城區道路上暫不用此法為佳。 大部分車主都反映自動變速器比手動變速器加速慢，動力較弱，其實這是由於自動變速器在動力液壓傳導過程中損失了一部分能量所致。有讀者曾來信請教開自動變速器如何獲得較爽的加速快感，除了應將模式開關置於Power外，還可採用「強制升擋」的操作方法，即在行駛中首先把油門踏板迅速踩到全開位置，此時由於節氣門油壓或給自動變速器控制電腦的信號增大，使自動變速器強迫降低一個擋位，獲得猛烈的加速效果。但當加速的目的達到後，應立即松開油門踏板，防止發動機長時間高轉速工作。 坡道行駛 在一般的坡道行駛時，只須將擋桿置於D位，運用油門或制動踏板來控制上下坡的車速即可。 現在關於自動變速器在坡道行駛時使用D位是否正確的問題爭執頗多，有的專家則認為應當置於3擋位或者2擋位。 根據自動變速器的運動特性及大量資料，我們認為坡道行駛時的杠桿位置取決於坡道的地理特徵。以一台4前速自動變速為例：第4擋通常是超速擋，如果在坡道行駛，阻力大於驅動力，車速下降，到一定車速時變速箱會從超速擋自動降到第3擋；而如果車輛處於坡間平路或下坡時，驅動力大於阻力，車輛又會回到超速擋。這種情況下，如果坡道很長，極易形成「循環跳擋」，加劇自動變速器內離合器、制動器摩擦片的摩損。此時只要關閉O/D開關，限制超速擋的使用，汽車就可穩定地在第3擋上坡，而不會形成「循環跳擋」。假如坡道再陡，自動變速器在3擋和2擋之間形成「循環跳擋」，則應把擋桿置於2擋位，即可使自動變速器在2擋穩定地上坡。絕大部分自動變速箱都有L擋，是變速比最大的擋位，可用於慢速長時間下比較陡的山坡。 如果是一般的坡道，應完全松開油門踏板，換擋手柄可置於D位，間斷用腳制動控制車速即可。但若坡度太大，須經常使用腳制動來控制車速的話，會由於過於頻繁制動而導致剎車系統過熱，剎車靈敏度下降或失靈，所以這時必須將擋桿移入2擋位或L位，利用發動機制動來控制車輛的下坡速度，減輕剎車系統的負擔。但採用發動機制動時須注意不可在車速較高時移入2擋位或S、L位，否則會導致自動變速器內的摩擦片因急劇摩擦而受到損壞。 泥濘、沙石、冰雪路面的行駛 行駛在輪胎附著力很低的路面時，輪胎與地面間的摩擦力很小，驅動力易突破附著摩擦極限，使驅動輪出現打滑現象，自動變速器將誤認為車輛在高速行駛而提前升擋，進一步加劇打滑而使車輛有可能發生旋轉、側傾等驚險動作。此時應把換擋手柄移入S、L位，限定自動變速器的最高擋位，利用油門踏板的開啟度來控制車速，避免打滑現象的出現。 臨時停車 等待紅綠燈、交通堵塞、等候客人等，都需要臨時停車。許多人習慣於每次把換擋手柄移入N擋，其實這種習慣並不正確，因為每次移入N擋再移入D擋前進時，自動變速器內的各工作組件都會重新組合，有組合就有沖擊，天長日久必會使各零件提前達到磨損極限，所以應根據臨時停車時間的長短來決定換擋手柄的位置 。 如若停車時間較短，擋桿可以保持在D位，只用腳踏下剎車踏板，如此只需一抬腳車輛即可實現重新起步；若時間稍長也可讓擋桿保持在D位，但須注意不可跟車太近，並最好同時採用腳制動和手制動，以免與前車親密接觸；但若長時間等待，則必須把擋桿移入N位並採用手制動，以減輕駕駛勞累強度和防止ATF自動變速器油過熱而影響油質。 有的車主下車臨時辦事時，往往把擋桿停在N位，甚至沒有採取制動，這樣做是非常危險的，因為有時車內還有小孩等不可確定因素。小孩可能模仿駕駛員動作扳動擋桿使汽車前進滑移(自動變速器在N擋時，無須踩制動就可以移入D驅動擋)而發生意外，所以在此狀態下必須把擋桿移入P(停車擋)位，並拉緊手剎。駕駛自動檔汽車的基本知識 自動變速箱簡稱AT (Automatic Transmission)，裝有液力自動變速箱的汽車稱為AT汽車。各種AT汽車的檔位一般通用的是 P-R-N-D-S(2)-L(1): P－泊車檔，泊車或起動發動機時選用，在此檔位上，機械鎖止機構將變速箱輸出軸鎖住，汽車驅動輪不能轉動。 R－倒車檔，倒車時選用，此時液壓控制裝置接通倒檔傳動的油路，汽車只能倒行。 使用中要切記，自動檔汽車不像手動檔汽車那樣能夠使用半聯動，故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。 N－空檔，起動發動機時選用，此時變速箱不能輸出動力。 在等待信號或堵車時常常將選擋桿保持在D檔，同時踩下制動。若時間很短，這樣做是允許的，但若停止時間長時最好換入N檔，並拉緊手制動。因為選擋桿在行駛位D上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等於強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。 AT車嚴禁N擋滑車。有些車主為了節油，在高速行駛或下坡時將選擋桿扳到N位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。 D－行駛檔，汽車行駛時選用，在此檔位上，液壓控制裝置可根據車速和節氣門開度信號，在1～4擋(或3擋)之間自動換擋。 D檔是最常用的行駛位置。需要掌握的是：由於自動變速器是根據油門大小與車速高低來確定擋位的，所以加速踏板操作方法不同，換擋時的車速也不相同。如果起步時迅速將加速踏板踩下，升擋晚，加速能力強，到一定車速後，再將加速踏板很快松開，汽車就能立即升擋，這樣發動機雜訊小，舒適性好。 D檔的另一個特點是強制低擋，便於高速時超車。在D檔行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強制低擋開關就能自動減擋，汽車很快加速，超車之後松開加速踏板又可自動升擋。 S(2)－2速檔，採用輕發動機制動或需瞬間加速時選用。此時液壓控制裝置只能接通1、2檔的油路(變速箱只能在1、2檔升降)。 L(1)－低速檔，環路、上陡坡或下坡制動時選用。此時液壓控制裝置只能接通1檔的油路(變速成器只能在1檔工作，不能升降檔位)。 行車時選檔的位置 AT汽車在行駛時，如果是把選檔位置按L-S-D的順序進行變換，可以不受任何車速條件的限制，即不管車速高還是低都可以按此順序換檔；而如果是按D-S-L的順序換檔，則就必須要在實際車速不高於相應的升檔車速的條件下才能進行。如D檔位降檔時的車速一般約在80Km/H左右，超過100Km/H能降檔的不多，若在超過規定降檔車速的情況下強制降檔，則會造成發動機轉速降低，而變速箱側的轉速仍保持高速。這種轉速差會使自動變速箱用油 ATF (Automatic Transmission Fluid) 迅速升溫，甚至會損壞變速器。因而在使用中要特別加以注意。 AT汽車在下坡特別是下長坡時換入S檔或L檔能充分利用發動機制動，比單純使用D檔和制動要好。因為汽車在下坡時，車速會由於汽車的自重而增加，如果選檔在D檔位，就要頻繁地使用制動，從而易造成車輪制動器過熱或使制動失效，這在汽車下坡時是極其危險的。而選檔若在低檔位，就可充分利用發動機來進行聯合制動(畏助制動)，從而減小車輪制動器的磨損，而且自動變速箱在低檔位時不會隨著車速的加快而升檔，這就保證了最強的發動機制動。 在雨霧天氣時，若路面附著條件差，可以換入S檔或L檔，固定在某一低擋行駛，不要使用能自動換擋的位置，以免汽車打滑。同時必須牢記，打滑時可將選擋桿推入N位，切斷發動機的動力，以保證行車安全。 一、各擋位的正確使用 很多駕駛者初開自動擋車時，由於對自動變速器的結構和原理不是很了解，行車時經常是一個D擋走完全程，其間只會在停車時用N擋和R、P擋，至於其餘的擋位則形同虛設，這對汽車的動力性、經濟性和安全性都是不利的。因此，在駕駛自動擋汽車之前，若能了解它的正確使用方法，這對改善駕駛技術大有幫助。 現在許多自動擋的車都設有"限制擋"，即"1"、"2"、"3"、"4"等一些擋位，其功能是限制自動變速箱的換擋時機，以實現發動機轉速持續提升的目的，有利於發動機功率和扭矩的輸出。比如：使用"限制1擋"，當發動機的轉速和車速增加時，自動變速箱不會隨之升高擋位(具有發動機超轉速保護功能的自動變速箱在發動機超轉速時除外)，而使用"限制2擋"時，自動變速箱只能在1、2擋之間轉換，其餘類推。正因為"限制擋"的特殊功能，所以運用"限制擋"常會給人以駕駛手動擋車的類似感覺，車的動力性更易於表現，因此也有一部分人稱"限制擋"為"運動擋"。特別是在需要急加速(如超車)時，將"D"擋轉換為"3"擋，可以令自動擋車普遍存在的"油門滯後"感得以明顯改善。運用"限制擋"的另一個作用是利用發動機的牽制力控制車速。在連續長時間長距離地下坡特別是下陡坡時，運用"限制擋"可以增加汽車的安全性，減少制動次數，避免制動蹄片過熱而導致制動效果衰減。"限制擋"的另一個用途是在需要扭矩力時運用。當車輪陷在泥濘坑窪中，或者是在上坡時，使用"限制擋"會使車顯得更合人意一些。 P擋和N擋的作用都是使發動機和車輪傳動系統脫離運轉。所不同的是在發動機停止運轉的時候，掛N擋可以推動車輛。掛P擋時，利用機械鎖銷把傳動軸鎖固在變速器殼上。因此，若在P擋狀態下行強拖動車輛，必然使自動變速器外殼受到損壞，導致重大損失。同時，在上下坡停車時，也不要僅僅使用P擋制動車輛，還應該牢牢拉緊手制動，以免使P擋機械鎖受力過大而損壞。車輛只有在P擋時才能拔出點火開關鑰匙。只有在P擋或N擋時，才能起動馬達發動汽車。P擋起動是經常使用的模式，N擋起動用於行駛中發動機熄火的情況，若行駛中發動機突然停轉，可在保證行駛安全的情況下小心將變速桿移至N擋，然後重新起動發動機，恢復正常運轉。 自排擋車的"P"擋(駐車擋)帶有一定的制動功能，所以當擋位處於"P"擋時，即使不踩制動或拉手制動，車子也不會動。但是在"N"擋(空擋)時就不同了，此時如果不踩制動或拉住手制動，車子很可能會動，即便是在平地，在液力耦合器的作用下也可能會出現車子緩緩前移的情況，所以在等紅燈或交通堵塞的情況下運用"N"擋時，一定要踩住制動或拉好手制動，而長時間停車最好把擋位放在"P"擋上。 D擋的使用情況比較復雜：一般的自動變速器有三擋式和四擋式兩種，四擋又稱為超速擋，英文寫法"OVER DRIVE"簡稱"O/D"，再往下是"三擋"、"二擋"或"一擋"(又稱為L擋)。它們的擋位設置規律是：高擋位向下兼容，低擋位不能自動向上換擋。即：若選擇四擋，變速器可在一擋至四擋之間根據車輛的速度與使用條件自動選擇合理擋位，自動升擋、降擋。若選擇二擋，就只能在一擋與二擋之間自動變換而不能升到二擋以上。這時，在車速升高後會使發動機超速運轉。 許多自動擋車內都設有一些"功能鍵"，如果不能正確熟練地運用這些功能，不但會降低駕駛樂趣，甚至還會影響到安全行車。 "S"鍵：目前新型自動變速箱有不少都設有"S"鍵，即運動模式鍵。當這個鍵按去後，"D"擋的換擋時機也會發生改變，擋位的自動轉換會在發動機轉速較高的區域里進行，因此車的動力性發揮得較徹底。但是運用"S"鍵開啟運動模式時，與使用"限制擋"不同，即只是調整了換擋時機，而不限制換擋的擋位，所以不會出現發動機超轉速運轉的情況。"S"鍵的運動功能和風格，一般對於喜歡快速提速的駕駛者來說較為合適，但啟動這一功能時的油耗會有所增加。 "W"鍵：為雪地駕駛模式鍵，其功能恰好和"S"鍵相反。啟用這一模式時，發動機的扭矩力得到抑制，不會很快達到扭矩力峰值，從而可以減少在雪地駕駛時車輪打滑空轉的幾率。事實上只要在較滑的路面上起步行車，開啟"W"鍵都能令車起步平穩，避免尾部側擺。 "OD"鍵：即超傳動比鍵。現在的一些設計多把這一功能與擋位里的"D"擋融合在一起，當車速和發動機轉速達到一定區域時，便自動轉入超比擋，也就是傳動軸轉速大於發動機運轉速。但在一些車型上"OD"擋是單獨以按鍵形式設置的，必須在操作時開啟"OD"鍵，傳動才能進入超比狀態。啟動"OD"鍵的目的在於使車輛運行更加經濟省油。 二、駕駛技巧 自動變速系統和手動變速系統是兩種完全不同的設計，兩者除了最終的工作目的相同之外，其動作原理和表現方式都不相同。但無論是手動變速，還是自動變速，如果能夠用正確的方式操作，那麼理論上應該會有近似的表現。一般人感覺自動擋的車子不如手動擋的車有力，主要是因為操作不對。雖然自動擋的車開起來省力、操作簡單，但是也並非像電動車一樣只要踩加速踏板和制動踏板就夠了，還有一些必須掌握的操作技巧決不能忽視。 現在的自動變速箱在電腦模塊的程序控制下，都具有一定的智能化功能，從而能夠幫助駕車者調整運行狀態，並可根據駕車人不同的駕駛習慣調整換擋時機。但是電腦並不能完全符合人的駕駛意圖，比如超車時的急加速僅靠變速箱電腦的能力很難在短時間內完成，所以此時應將踩油門的腳松一下，然後再猛踩下去，使發動機轉速迅速提升，達到令車迅速提起速度的效果。 在汽車轉彎時，加油與不加油不但關繫到速度，有時還關繫到安全，特別是前輪驅動的車，在彎道里加油轉彎比減油或滑過更安全易控(現在大多數轎車都是前輪驅動)，所以開自動擋的車與開手動擋的車在轉彎時的方法也略有不同，手動擋可以利用擋位較准確地進行減速，並在制動後通過擋位變化使速度迅速提起來，所以過彎時的速度輕快，制動點也較晚。而自動擋由於在制動減速後的加油提速有一個短暫的滯後，所以駕駛自動擋的車過彎時應早一點制動，並將車速減得低一些，然後再加油讓車在牽引力的帶動下轉彎。 雖然自動變速箱也設計了"限制擋"，可以如同手動擋一樣有意控制換擋，但這並不意味著駕駛時可以把自動擋完全按照手動擋的方式去操作。那樣做會加劇磨損，如果運用不當還可能會損傷發動機或變速箱。至於自動/手動一體化變速箱的手動模式操作則另當別論。 自動擋車子在市區行駛時，如果車速無法超過60公里/小時，就要用低於D擋的一個擋位，這樣可使加速靈活，且避免積碳的產生；車速超過60公里/小時以後，使用D擋行駛，不但省油，也不會影響加速性。在山路行駛時，則要依據情況使用2擋或1擋，除了可以維持強勁的扭矩輸出外，發動機剎車的效果更能夠確保行車安全。自動擋車的D擋不具備發動機剎車的功能，並會在下坡時隨著車速的增加不斷向高速擋位變換，使車速越來越快，必須不停地使用腳剎來控制車速，很容易讓剎車因使用過度而產生高熱失效，這是非常危險的。因此，駕駛自動擋的汽車下長坡路時，一定不要用D擋行駛，以防不測。 當自動變速箱的車出現故障需要送往維修廠維修時，拖車操作必須注意，決不可圖快圖省事，否則極可能造成變速箱損壞。如果有條件，最好將驅動輪抬起再拖動。如果做不到則一定要注意拖車的速度不應太快，不應超過35公里/小時，而且拖車的距離也不宜太長，最好在65公里以內。 總之，自動擋汽車的駕駛並非人們所想的那麼自動，奉勸開自動擋車的車主朋友們，最好花點時間弄清楚其中的緣故，這樣才能應付自如。 自動變速箱的問世，減輕了駕駛員駕駛汽車時的緊張感。由於在駕駛過程中無需換檔，駕駛員可以全神貫注地觀察車輛周圍的情況，並且由於採用精確的電控裝置，自動變速箱不僅能適應各種行駛條件，而且也可適應不同的駕駛風格。這意味著換檔時刻取決於駕駛方式、發動機負荷、車速及發動機轉速，從而，充分利用了發動機的有效功率。 下面以捷達都市先鋒的四檔自動變速箱為例，向您介紹自動變速箱的操作方法及使用要點。 四檔自動變速箱換檔操縱桿及檔位如圖所示。檔位符號分別為P、R、N、D、3、2、1。 P（PARK）—停車檔 出於安全原因，離車前一定要將換檔桿置於檔位P，在進行維修時，特別是在發動機運轉時，更是如此。 在檔位P時，自動變速箱處在空檔，機械杠桿會將輸出軸鎖死，以防止溜車現象發生，當然只有在車輛完全停穩時，方可將換檔桿置於檔位P。 換檔桿由一個電磁鐵控制的鎖止裝置控制，因此，只有施加腳制動並按下換檔桿側面按鈕，才能將換檔桿移出檔位P，以保證安全需要。許多汽車還裝有聯鎖裝置，只有換檔桿被掛入檔位P，才能將車鑰匙拔出。 停車檔位P不可完全代替手制動，長時間停車或坡路停車，必須使用手制動，否則，自動變速箱鎖止機構易造成損壞。 R（REVERSE）—倒車檔 只有在車輛完全停穩後，方可掛入或退出檔位R，否則會造成自動變速箱的早期磨損。 N（Neutral）—空檔 如果需要推動或牽引車輛，則必須選用檔位N，在牽引車輛時，牽引速度不應大於50km／h，牽引距離不應大於50km，否則，會損壞自動變速箱的行星齒輪機構。 在車輛靜止，點火開關接通的情況下，必須踏下制動踏板並按下換檔桿側面按鈕方可移出檔位N。在車輛行駛過程中，車速＞5km／h，只需按下換檔桿側面按鈕，即可移出或換入檔位N。 D（DRIVE）—行駛檔 只有踏下制動踏板並按下換檔桿側面的按鈕，方可將變速桿從檔位P或N移出，換入行駛檔位。檔位D是最常用的檔位，在檔位D，自動變速箱首先選擇一檔使車輛起步，然後根據油門開度和車速等信號，在適當時刻逐漸升至一檔、三檔直至四檔。同樣，車輛減速時，自動變速箱也會自動地從相應檔位降檔。 3—坡度檔 如選擇檔位3，則行駛中只允許變速箱最高升至3檔，如遇坡路可選用此檔，此時自動變速箱將在1、2、3三個檔位中自動實現換檔。在下坡路段時，選用此檔，可以利用發動機的制動效果。 2—長坡檔 如選擇檔位2，則行駛中只允許變速箱最高升至2檔，沿多彎道長坡路段行駛時，這個檔位非常有用，否則，自動變速箱可能會頻繁地更換檔位，下坡時選用此檔，可以利用發動機制動。 1—陡坡檔 選用檔位1，車輛則始終以1檔行駛，變速箱不會升入其他檔位，從而，可最大限度地發揮發動機的制動力，因此，在下陡坡時，可以選用此檔。檔位1隻能在車速低於30km／h時，方可選取。 強制低檔開關 自動變速箱設有強制低檔開關，急加速必須油門踩到底，才能使強制低檔開關接合，實現急加速，此時，根據路面狀況和發動機轉速，自動變速箱會降一個檔位以適應急加速的需要，或者發動機在達到較高轉速前不升檔。 注意 請記住，在發動機處於怠速運轉狀態時，若選檔桿仍處於可行駛檔位上，則發動機向驅動輪輸出的動力並未中斷，因此，一定要施加腳制動，以防止車輛行駛。 由於01M自動變速箱液壓油泵是依靠發動機動力輸出單向驅動的，因此，捷達都市先鋒不能牽引起動。 當自動變速箱電子控制系統出現故障時，自動變速箱處於應急工況，此時，自動變速箱只有R、3、l 三個檔位，這時必須馬上去特約服務站進行維修，不可耽擱，否則，會造成較大的損失。

『叄』 怎樣正確駕駛自動擋汽車

自動擋的汽車會按照自己的要求進行換擋，所以，平常行駛的時候把檔位推入D檔就行了，需要超車的話可以切換到S檔，切勿空擋滑行。

『肆』 自動擋汽車如何正確駕駛

關於自動擋，你熟悉的流程是不是這樣的：啟動時，踩剎車、點火、掛D擋、鬆手剎；行駛中，D擋走天下；停車時，掛P擋、松腳剎、拉手剎、拔鑰匙??其實這些流程中是存在一些誤區的。

1、左腳剎車、右腳油門

這是學過手動擋的車初開自動擋最容易犯的錯誤，也就是駕駛新手，認為這樣左腳剎車、右腳油門控制汽車比較容易控制，在緊急情況下也不容易把油門當剎車造成危險。

另一種是老手，甚至是一些自認為能上賽道開賽車的人，他們認為右腳控制剎車和油門不夠B格。其實有個問題是造成左腳剎車、右腳油門不科學的最重要原因，那就是普通的乘用車為了避免左右腳同時操控會把剎車和油門設置到一邊，如果強行用左腳剎車、右腳油門的話，身體的中心是傾斜的，並不能有一個良好的坐姿,更別提所謂的專業了。

2、駕駛過程中沒有升降擋位的意識

自動擋汽車雖然不需要用手動的模式進行換擋，但是傳統的AT變速器和DSG雙離合變速器還是有擋位的，雖然變速器也能自動升擋，但是如果駕駛習慣不是非常線性的踩油門踏板，那麼變速器的升擋就會延後，也就是運動風格更加明顯。

因此，在正常的經濟駕駛當中，我們一定要在油門踏板踩下後發動機轉數上升到一定轉速時松開油門，然後輕踏油門，這時就會發現發動機轉速降低了，這時變速器就完成了升擋動作。如果在日常的駕駛中養成這種習慣以後，綜合油耗就會下降很多。

3、長時間停車踩剎車掛D擋等待

一些自動擋車主為了省事，在長時間停車或者等時間比較長的紅燈時習慣性的踩剎車，擋位卻還在D擋上,這種做法是非常錯誤的，自動擋汽車在處於D擋的時候，汽車會有前進的動力，踩下剎車後通過剎車系統使車停止，這時候發動機的動力還是會源源不斷的傳遞給變速器，而變速器也會把動力傳遞到車輛上，通過剎車使車輛停止長時間會使變速器的溫度升高，長時間這樣做會使變速器油變質的幾率大大增加。

正確的做法是停車時間較長時掛入N擋，拉緊手剎或者踩下腳剎。

4、車沒停穩直接掛入P擋或者R擋

有些車主有時急於停車，車輛還沒停穩，就直接掛入P擋或者急於倒車直接掛入R擋。

直接掛入P擋的情況和上坡下坡停車直接掛P擋的情況是一樣的，會造成駐車棘爪和停車齒輪鎖死的太緊，而且如果車速還有一些的話，很可能會造成這兩個機構的損壞，所以還是確認車輛挺穩以後，養成良好習慣先掛N擋拉手剎或者踩腳剎卸力後再掛入P擋。

另一種情況就是沒停穩直接掛入R擋倒車，這種情況非常容易損壞精密的自動變速器。

因為雖然在D擋切換到R擋時，中間會經過N擋使自動變速器的離合器分離開，但是由於車輪的運動，離合器的從動部分還是會接著運動，當接入R擋以後，非常容易產生主動片和從動片打滑的現象，從而造成自動變速器的損壞。

所以還是需要大家別著急,等車輛停穩後再掛入相應的擋位,防止變速器因常年累積的錯誤操作而損壞。

5、上坡下坡停車直接掛P擋

很多人習慣車輛挺穩以後直接掛入P擋，這么做在平地上沒有什麼問題，但是細心的朋友會注意到，如果車輛停在上坡或者下坡上，停穩後直接掛入P擋，那麼在車輛啟動時，把擋位從P擋掛到別的擋位需要的力氣非常大，P擋有一種不容易掛出的感覺。

之前談到P擋的工作原理就是使變速器的駐車棘爪(鉤子)和停車齒輪(外緣帶卡槽的輪子)相互作用而達到停車效果的，由於這兩個機構在上坡或者下坡的時候結合，這時候車輛會有一個向前或者向後的力，會導致這兩個機構在結合的時候過緊，從而在下次從P擋掛出的時候十分不容易。

正確的做法是：在上坡或者下坡停車時，應先掛入N擋，然後拉手剎或者踩腳剎，這時車會有一個向前或者向後的小幅度運動，也就是俗稱的卸力，當力卸去以後再掛入P擋，P擋就不會鎖的那麼緊了。

6、等紅燈掛P擋

有很多車主在等紅燈的時候直接掛入了P擋，這種做法理論上是沒有問題的，當車輛長時間停止的時候掛入P擋，而P擋的工作原理就是使變速器的駐車棘爪(鉤子)和停車齒輪(外緣帶卡槽的輪子)相互作用而達到停車效果的。

但是現實情況下也會遇到一種比較極端的情況，就是當你等紅燈的時候後車對你的車輛進行了追尾碰撞。

由於你的汽車是通過P擋也就是變速器進行駐車的，這種碰撞產生的車輛的位移就很容易對整個汽車的傳動系統造成損壞。如果追尾的是大貨車，估計直接三廂車變成兩廂車。

正確的方式應該是：在等紅燈的時候掛入N擋，拉起手剎或者踩下腳剎。因為手剎或者腳剎一般是通過拉線控制後輪的制動轂或者制動盤，相對於精密的變速器來說，寬容度就大的多。

自動擋車雖然好開，但是這些陋習也是要注意的，不然不僅會損車，也可能對自身造成危險，以上分析較為詳細，相信大家也都能夠理解並改正。

同時自動擋車主們要警惕愛車出現這4大問題，如果不注意維修可就不簡便了呢！

01

起步困難

起步困難對於現在逐漸寒冷的天氣來說可能是正常現象，所以不需要遇到任何起步困難的情況就誤以為是變速器出現故障。

小芯芯這里所說的起步困難，並非是你冷車啟動的時候覺得吃力，而是當你啟動車輛後，不管你掛入什麼擋位，車輛都不走，這時你就要注意，車輛的傳動可能已經失效了。

出現這種情況主要有以下幾點原因，第一種是變速箱的液力變矩器損壞了，第二種是單向離合器出現故障，第三種是自動變速器的閥體漏油或卡住。

02

換擋時間過長或過短

如果在換擋的過程中，明顯感覺到換擋時間過長或是過短，甚至是發動機轉速過高，變速箱也不能進行換擋，那麼很可能是因為變速箱的傳動比失衡的緣故。

自動變速箱對於擋位的升降實際上是由程序設定好了之後，再根據發動機轉速來進行工作，如果變速箱換擋出現異常，應該及時維修檢查，避免行車過程中發生意外。

03

變速箱箱體內有異味

自動變速箱的結構中包含多組摩擦片和制動片，這些都是靠液壓油來工作運轉的，所以液壓油的溫度直接決定了變速箱能否正常運轉。

如果在開車時聞到變速箱傳來異味，多半是液壓油溫度過高造成燃燒現象，此時變速箱體內的某些執行部件運轉會呈現異常狀態，需要盡快檢查車輛故障。

04

掛擋時發動機熄火

自動擋型的汽車在一般情況下是不會熄火的，如果在掛擋時出現了熄火的現象，就很有可能是自動變速箱出了問題。

『伍』 自動擋汽車的正確駕駛步驟

1.首先我們進入到主駕駛室,然後用右腳踩住剎車,要注意的是,剎車是左邊那個,不要踩錯了喲。

2.當我們的腳踩住了剎車以後,然後我們就可以啟動車輛了。有的是無鑰匙按鈕啟動。

3.車輛啟動了以後,然後我們的腳就可以松開剎車了,大家不要怕,因為還沒有掛擋。

4.檔位掛到D檔以後,然後我們再松開手剎。

自動檔汽車通常採用液力傳動裝置來取代手動檔汽車的機械式離合器，因此沒有離合器踏板。當發動機轉速低時，液體傳遞的扭矩有限，不足以推動汽車前進。

當操縱手柄放入前進檔，松開制動踏板，隨著加油和發動機轉速的提高，傳遞的扭矩增大，推動汽車前進。

如果開手動檔汽車水平高的駕駛者與開自動檔汽車來比，同樣的行駛條件下，自動檔汽車一般費油約6～10%，自動擋汽車在油耗方面要高於同型號手動擋的汽車，每百公里大概高1升左右。在汽車成本方面，自動變速箱成本要高於同型號車型手動變速箱的成本。

它較手動變速箱的優勢在於易於駕駛。

科技發展：

隨著科技的發展，越來越多高質量汽車被研發出來。

以上內容參考：網路-自動擋汽車

『陸』 如何正確駕駛自動擋汽車高清

正確使用自動變速器，還會降低油耗，減少污染，避免或減少故障的發生。反之，會人為地增加自動變速器的故障發生率，降低其使用壽命。如何正確駕駛自動擋轎車。 起動和起步 在起動自動變速器汽車發動機時，必須將選擋操縱手柄置於P擋位或N擋位，並拉緊手制動或踩下制動踏板。汽車起步時應先踩下制動踏板，掛擋後，松開手制動，然後平穩地抬起制動踏板，待汽車緩慢起步後再逐漸踩下油門踏板。汽車起步時還應注意：發動機起動後、汽車起步前，不要踩油門踏板；掛擋時，不要松開制動踏板；起步後，油門踏板不要踩得過急、過猛，應緩慢地踩下。 行車 平路行駛行駛時，可將選擋手柄置於D擋位，根據油門大小和車速高低來自動變換擋位，不是「只要D擋起步一直加大節氣門開度就可以升入高速擋」。正確的操作是在車速達到一定值後，做到「收油門提前升擋，踩油門提前降擋」。 坡道行駛一般的小坡道，可在D擋位下用油門踏板和制動踏板來控制汽車的上、下坡速度。如遇較長的陡坡，應將選擋操縱手柄從D擋位移至S擋位或L擋位(視坡度而定)。這樣可以避免在D擋位上坡時，因高擋位的動力不足而造成自動變速器「循環跳擋」(不斷地減擋、加擋)，加劇自動變速器換擋執行元件的磨損，而下坡時，在S擋位或L擋位下則可以利用發動機的怠速牽製作用來控制好車速。 泥濘路面此時，應將選擋操縱手柄從D擋位移至S擋位或L擋位。對於有駕駛模式選擇鍵的自動變速器，還可按道路情況變換駕駛模式，然後以手動換入適當的擋位行駛。 超車 當需要超車時，迅速將節氣門的開度增大，這時自動變速器會自動降低一個擋位，汽車的動力性增強，可獲得強烈的加速效果。待加速達到要求後，應立即松開油門踏板(自動變速器又自動升入高擋)，以避免發動機的轉速過高和對高擋換擋執行元件造成過大的沖擊。行駛中，若非緊急超車等情況，盡量不要將油門踏板迅速踩到底，因為這樣做自動變速器會進行「強制低擋」控制，即自動變速器立即強制換入低擋，容易使發動機轉速過高，造成自動變速器中摩擦片磨損加劇和自動變速器油溫過高。 另外，裝有自動變速器的汽車，不可使用N擋位滑行，不然，不僅容易使自動變速器油溫過高而影響其使用壽命，而且還會造成高速旋轉的齒輪得不到充分潤滑而燒蝕。 換擋 行駛中，用選擋操縱手柄選擋時，不要踩下油門踏板，掛上擋位後也不要立即猛踩油門踏板，否則，會使自動變速器中的離合器、制動器受損。切忌在車速很高的情況下從D擋位換人S擋位或L擋位，否則會引起發動機強烈的制動作用，使低擋換擋執行元件受到較劇烈的摩擦而損壞。因此，應在車速下降以後再從高擋位換入低擋位。另外，在換入低擋位後，不要猛踩油門踏板，否則容易使發動機的轉速過高，造成自動變速器中的摩擦片磨損加劇和自動變速器油溫過高。 倒車 需要倒車時，應在汽車完全停穩後再將選擋操縱手柄移至R擋位，否則會損壞自動變速器中的換擋執行元件或停車鎖止機構。如果是在平坦的路面上倒車，松開制動踏板和手制動後，以發動機的怠速緩慢倒車即可，無需踩油門踏板。如果倒車中要越過台階或其他障礙物，應緩慢踩下油門踏板，並在越過障礙物後及時制動。 停車 停車時間很短，可在D擋位下踩住制動踏板停車，這樣松開制動踏板可立即起步，但要注意制動踏板不能有松動，否則，汽車將出現蠕動，可能碰上前面的汽車。停車時間稍長，可在D擋位下踩住制動踏板的同時，拉緊手制動。若時間較長，最好將選擋操縱手柄置於N擋位，並拉緊手制動後松開制動踏板，以免造成自動變速器油溫過高和因制動時間過長而使制動燈消耗過多的蓄電池電能。此外，不要讓發動機在N擋位下長時間怠速運轉，否則會使自動變速器油因循環不暢而導致溫度升高。因此，如不想讓發動機熄火，最好在這期間踩幾次加速踏板，使油能循環流動，通過冷卻器使油溫下降。汽車停下後，應踩住制動踏板，將選擋操縱手柄置於P擋位，並拉緊手制動，然後關閉點火開關，使發動機熄火。

『柒』 如何正確駕駛自動擋汽車高清

溫柔點開車就對了

『捌』 新手如何正確駕駛自動擋汽車

自動擋車新手開車，首先起步，在啟動自動擋的教練車時，必須將選擋操縱手柄置於P擋位或N擋位，並拉緊手制動或踩下制動踏板。開自動檔汽車起步時應先踩下制動踏板，掛上D擋後，松開手剎，然後平穩地抬起制動踏板，待汽車緩慢起步後再逐漸踩下油門踏板，並穩住，不要忽快忽慢。

『玖』 如何正確駕駛自動擋汽車

先檢查外觀。輪胎。在到駕駛室打開發動機蓋。檢查機油。防凍液。雨刮器水。剎車油。助力油。都正常。回到駕駛室。調節座椅到合適位置。插上鑰匙開關到電源擋。等待兩秒。(主要是等電腦自己檢測一下)。踩下剎車。啟動發動機。觀察儀表盤各紅色指示燈熄滅。幫好安全帶。松開剎車。試一試。油門剎車。輕重。在踩上剎車。掛上D擋。打轉向燈(看你車停那邊。)松開手剎。松開剎車。輕給油門。車輛行走。等紅燈。可以把檔位推到N擋，(行駛中，不給油門可以，自由選擇檔位)。自動擋車。一般前進有D,D1,D2,分別是。正常。高大的山路。下長坡。+-分別是。手動加擋，減擋。N.是空擋。P是駐車擋(還要配合手剎。才是真正意義的駐車。如果有的話)R,倒擋。自動擋要換擋。松油門就可以了。起步，倒車要踩下剎車。其他檔位松油就好。

『拾』 如何開自動擋汽車視頻

首先，自動檔一般都有P，R，N，D，3，2，1這些檔位。並請牢記：
P，停車檔
R，倒車檔
N，空檔
D，行車檔
3，2，1指強制把變速器限制在某一檔以下，比如3就是把變速器強制限制在3檔以下。
好了，記住這些，很重要的。如果你知道停車，倒車，行駛，中性這些詞英文怎麼說，相信比較容易記住那些檔位的符號。
自動檔車的開法之初級：
首先，推不動檔位桿時千萬別用力，99％以上的可能是你做錯了什麼。比如，SO車的桿下面有一拉桿，拉上它才能從P檔拉出或推入P檔。在Polo上，是拇指位置的按鈕，需要按下。千萬注意，設這機關是為了防止誤操作，什麼行駛中推入R檔或P檔這些萬分危險的動作！
1. 停車時必須掛P檔並拉手剎。這里停車是指較長時間停放，人可能離開車輛。
2. 發動機只有在P和N兩個檔位可以點火。而且，因為第一點，停車後重新啟動時，必定在P檔。一般發動機點火前也無法掛其他檔。
正確的點火動作：
2.1. 把鑰匙轉1（或2）格；儀表盤上許多燈亮，此時車內的電腦開始自檢（相當於PC的啟動），同時，油泵開始工作。幾秒鍾以後，各燈熄滅。根據車的不同，有的燈點火以後才會熄滅。
2.2. 踩下剎車，點火。
2.3. 等發動機怠速下降到正常轉速，水溫表指針開始動以後，踩下剎車，掛D檔，鬆手剎。
2.4. 松剎車，走。
上面點火過程同樣適用於手動檔的車，只是手動檔的車必須踩離合點火。
如果你認為環保或熱車燒掉的一點點汽油比發動機壽命更重要，請跳過熱車這一步。
3. 和電腦游戲一樣，踩油門加速，踩剎車減速。
4. 遇見紅燈或其他原因需要短時間停一停，踩剎車保持車靜止。松剎車起步。
5. 長時間停車，比如在鐵路道口等火車通過，或者清楚地知道這個紅燈時間很長；見第一點。
（一個她轉的文章：停止時間長時最好換入N位，並拉緊手制動。因為選擋桿在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等於強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。－－－長時間停車到底放P還是N好像從來沒有爭論清楚，新浪那裡我看見吵了快兩年，尤其是去年夏天，爭論的不可開交，最後也沒結論。反正我放P檔，前輪後輪一起鎖，再說，設計上停車就是P，反正沒壞處。）
6. 從D檔到P檔或R檔，或者從R檔掛到D檔之前（車庫里可能需要這么做），請確認車已經完全停下。