大眾三缸汽車有哪些

㈠ 三缸車和四缸車有什麼不同

區別

1、油耗

三缸發動機由於本身的結構優勢，在油耗控制方面出色。發動機小型化使其體積更小、功率密度更大，發動機熱效率更高。三缸發動機因為結構原因泵氣損失會更低，並且由於缸體更小，其運轉時摩擦損失也會更小，相應的散熱損失也會降低。

2、動力強勁

在1.0L-1.5L排量這一排量區間范圍內，因缸數少於四缸發動機，同排量下三缸發動機的單缸容積更大，低轉速下動力反而更好；缸數少機械摩擦就小，缸數增加反而會降低單缸效率。三缸發動機相比四發動機有更快的動力響應和更強的動力性能。

3、渦輪遲滯

三缸機相對於四缸機會有更小的排氣干擾，搭配小慣量渦輪技術，三缸發動機相比於四缸發動機會有更好的低轉扭矩和更小的渦輪遲滯。

4、體積重量

三缸發動機體積小重量輕，能減輕整體車重，更小的體積也會節省發動機艙內的空間，為電氣化部件提供空間。四缸體積大。

5、適合車型

三缸適合混動車型，一方面，混合動力系統體積較大，三缸發動機緊湊的體積更適合混合動力系統；另一方面，三缸發動機效率更高。

㈡ 大眾1.0T三缸發動機來了，巴西市場發布大眾Nivus

SUV市場的競爭有多激烈，從市場細分程度就能看到，SUV市場分級固化後，各種Coupe造型的轎跑SUV車型被設計了出來。近日，大眾汽車在巴西市場發布了一款轎跑風格的小型SUV，叫：大眾Nivus，車身長寬高為4266*1757*1493mm，軸距2566mm，從尺寸來看這款SUV甚至還達不到國內小型SUV的標准，從外形上看更像是加高底盤的CrossPolo。
當然，這款小巧的SUV車型，最大的特點不是車身尺寸小，也不是造型運動，而是尾標的「200TSI」，這個尾標意味著，這款大眾Nivus搭載了一款1.0T渦輪增壓發動機，最大馬力128匹，峰值扭矩200牛·米，傳動系統方面匹配6速手動變速箱。今年下半年會在南美洲上市，預計在2021年會引進到國內。消費者詬病3缸發動機抖動，在國內有很多廠商大力推進3缸動力系統，可是結果並不盡如人意。那麼，問題也就來了，大眾的三缸發動機在國內能有市場嗎？或者說，你會買一輛搭載3缸發動機的大眾汽車么？
聊完市場再回頭聊聊大眾Nivus的設計，這款車型的外觀設計和國內的大眾套娃並不太一樣，有自己的風格，前臉進氣格柵處更多的借用了大眾轎車的設計語言，大眾最新流行的內切角式大燈也被放到了上面。雖然尺寸小，但是仍舊有SUV車型的氣勢，車頂行李架也符合南美消費者的場景化實用需求。車尾的大燈和國內的途鎧相似度很高，熏黑飾板加上內嵌式LED大燈，營造了貫穿式的設計效果。內飾設計很熟悉，和新款的大眾高爾夫/POLO車型一致度很高，設計感平平，實用性不錯。
如果大眾Nivus明年國產，3缸動力，10萬元以內的價格，你會買嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 性能優異的三缸發動機車型，這幾台！

【懂車之道導購】隨著電動化和混動化成為未來汽車發展的一個趨勢，發動機體積的小型化也將會成為必然，三缸發動機的體積要比四缸發動機小很多，從而可以為發動機艙留出更多的空間。

雖然在很多人看來，三缸發動機在可靠性上，並沒有使用廣泛的四缸發動機強，但目前在售的相關車型中，已經有很多，得到了廣大消費者朋友的認可。今天我們就來為大家推薦四款性能還不錯的三缸發動機車型。

1.領克03

指導價：11.38-22.88萬元

領克03是領克品牌旗下的首款轎車，也是基於「都市對立美學」設計理念打造而來，自然也延續了領克品牌標志性的分體式大燈設計。前保險杠兩側的「風刃」造型獨特，提升了前臉的運動效果，車身兩側的側裙和尾部的擾流板、熏黑尾燈，以及誇張的擴散器更是讓整車顯得戰斗感十足。車身尺寸方面，領克03的長寬高分別為4657/1840/1460mm，軸距為2730mm。

內飾方面，全新的設計語言令車內看上去更加時尚動感，布局簡潔、干練。中控台採用了大量的軟性材質包裹，觸摸起來相當有觸感，質感十足。傳統的雙圓形儀表取代了老款車型的炮筒設計。8英寸中控屏使用了時下流行的懸浮式設計，其顯示效果細膩，反饋速度出色，UI界面也設計得相當簡潔，內部採用SYNC3AppLink系統，能夠拓展擴充多種應用程序，同時，車機自帶的導航支持交通路況實時反饋，並且車載連接系統還支持網路CarLife。此外，STLine車型還配備了紅色縫線座椅，使車內運動氛圍更濃烈。

動力方面，長安福特福克斯搭載的1.5L三缸自然吸氣和1.5L三缸渦輪增壓發動機，最大功率分別為90kW（122Ps）/6500rpm、128kW（174Ps）/6000rpm，峰值扭矩分別為153Nm/4500rpm、243Nm/1750-4500rpm。傳動方面，福克斯匹配6擋手動、6擋自動或8擋自動變速箱。

小編有話說：

三缸發動機早在上個世紀就已出現過，而在那個大排量盛行的年代，三缸發動機似乎很難被人們重視。而最近幾年，通用、寶馬、大眾等品牌紛紛推出了三缸發動機車型，一方面是響應政策號召，降低排放，另一方面則是滿足未來新能源車型的需求。即便目前三缸發動機仍存在著許多不足，但文章中推薦的四款車，在性能表現上還是很不錯，如果大家打算購買一輛小排量家用車，不妨可以考慮一下。（圖:來源網路；文：懂車之道劉威編輯）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 用1.0t三缸發動機的車有哪些

現在小排量渦輪增壓發動機已經成風，不但大眾、通用的1.4t發動機早就在各型車型上裝備，就連3系和未來的新c級這樣的豪華中型車已經開始裝備1.6t的發動機，不過要比起來，還是福特這台1.0t三缸發動機最為引人注目。此前在國產的翼搏上面已經裝備了這台發動機，蒙迪歐裝備它也只是時間的問題了。

㈤ 「大眾汽車」各車型的發動機型號分別是什麼

1. EA111發動機系列，EA111一直是大眾小排量車型的主力。這款系列發動機融合了缸內直噴、渦輪增壓等先進技術，具有小排量、高功率、低油耗等性能優勢，目前搭載1.4TSI發動機的車型有高爾夫、速騰、邁騰、朗逸等車型。

2. EA211發動機系列，2012年在日內瓦國際車展上推出，該發動機系列包括了三缸和四缸產品，首款搭載該系列引擎的車型是大眾UP。由於在四缸發動機上採用氣缸關閉系統，所以其經濟燃油性一直備受消費者稱贊。搭載EA211發動機的車型有寶來，速騰，邁騰，朗逸等

3. EA113發動機系列，A113是八氣門發動機，也就是說每缸兩個氣門：一進一出，從技術層面上看，EA113是要落後於16氣門的EA111的。新寶來，朗逸、POLO、高爾夫搭載EA113系列發動機。

4. EA888發動機系列，EA888發動機的普及率非常高，包括大眾、奧迪、斯柯達、西雅特等大眾集團旗下各個品牌幾乎所有的1.8TSI和2.0TSI車型搭載的都是這款發動機。EA888發展至今也已經是第三代機型，大家印象最深的可能是「燒機油」成名的第二代EA888，但最新一代EA888已經克服了這個通病。

   

5. EA390發動機系列，EA390 為VR6 自然吸氣發動機系列，有3.0L、3.2L、3.6L等不同排量，採用燃油直噴技術，每缸4 氣門。大眾途昂上搭載的就是EA390的發動機。

㈥ 大眾捷達車發動機是三缸的嗎

不是，捷達車最小排量是1.4L，這個發動機是四缸的，目前國內大眾全系都沒有三缸發動機。

㈦ 大眾有三缸1，0t發動機車型嗎

有的，國外用。國內沒用

㈧ 4萬大眾三缸汽車有哪些

4萬價位的大眾三缸汽車目前在國內是沒有這個車型，大眾只有進口的大眾UP的1.0T一款三缸車型，目前還沒有引入國內。