Ⅰ 現在配備缸內直噴的車型有哪些像tsi cgi等等。那個技術含量高
大眾：
北大眾：寶來，速騰，高爾夫，邁騰，邁騰B7，大眾CC。
南大眾：朗易，途安，途觀，新款帕薩特。
南大眾斯柯達：明銳，昊銳。
一汽奧迪：A4，A6。
通用：
別克：英朗，君威，君越，林蔭大道
雪佛蘭：克魯茲
德系，美系用這類技術的車比較多，日系車少一些，實在太多了，介紹不過來了！
缸內直噴FSI，加了廢氣渦輪後就叫TSI，大眾3.0TSI的發動機用的是機械增壓與小排量的TSI發動機有所不同，性能更穩定！FSI發動機中包括可變正時氣門系統就是VVT，還有缸內直噴，分層次噴射等等……（分層次噴射國產的TSI發動機取消了這一項）就算是冷卻系統也要比普通的VVT發動機來的先進！VVTi是可變正時氣門技術德系車30年前就在用了，現在的缸內直噴發動機都有這項技術，由於不是什麼先進技術所以就隻字不提，缸內直噴才是賣點，日本車喜歡鼓吹VVT！無疑缸內直噴發動機要比VVTI的發動機先進得多！
Ⅱ 大俠們，請問缸內直噴技術有哪些汽車品牌有比如大眾的FSI、福特的GTDI、通用的SIDI。
大眾：TSI
奧迪：TFSI 、FSI
福特：EcoBoost
EcoBoost是福特對於未來使用渦輪增壓和缸內直噴兩項核心技術發動機的總稱。
在傳統汽油發動機的基礎上，EcoBoost發動機進一步添加了燃油缸內直噴、渦輪增壓和雙獨立可變氣門正時系統這三大關鍵技術優勢，不僅保證了澎湃的動力輸出，而且優化了燃油經濟性高達20%，並降低15%的二氧化碳排放。
EcoBoost發動機的技術優勢：
福特EcoBoost發動機融合了三大關鍵技術的協同優勢：燃油高壓直噴、先進渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時系統。 每項技術各有所長，三大技術的整合體現了EcoBoost發動機設計理念，包括：
優化的發動機效率——有效提升燃油經濟性20%，同時降低二氧化碳排放15%。
更豐富的駕駛樂趣——低轉速下的強大扭矩和寬轉速范圍內的優異響應。
小排量帶來的優勢——享受傳統高排量發動機的輸出動力，卻擁有小排量發動機體積小、重量輕和油耗低的好處。
賓士：CGI
寶馬：GDI
通用：SIDI