『壹』 汽車懸掛太硬怎麼辦
懸掛太硬是可以改的。
一般來說，覺得一部車的懸掛太硬，可能是兩個方面：一是彈簧太硬，表現為過砍的時候跳起過高； 另一方面是指減震器「硬」，表現是 車子象是沒有安裝減震一樣，細小的路感都能傳到車中；
說懸掛硬，更多說的是減震器的「硬」。一般來說，硬的彈簧是要配硬一點的減震，要不拉不住彈簧。減震硬的好處是載重的時候可以讓車子更緊湊，操控性更好；缺點就是舒適性變差；
一般來說，低端的車在考慮到整體性的前提下更偏向了成本的控制，所以搭配的懸掛往往難如人意。這也是車友要改懸掛的原因，如果要改懸掛，比較科學的改法是一個系統工程，涉及到彈簧彈性系數與減震行程、雙向最大拉力能匹配的問題，建議到有經驗、有設備的改裝店進行，當然價格也會比較貴；
如果不想投入太大，只是想改善一下原車的懸掛性能，可以只更換減震器，往往就會有比較讓人滿意的效果。目前國內有比較多的改裝件適合原廠尺寸安裝的，建議選擇一些大廠家的減震，或是在車友中有比較好口碑的減震進行改裝；
自行改裝時，減震的選擇除了注意兩端介面與原廠一致，還需要注意的是減震器的行程要與原車彈簧的行程相匹配。
『貳』 汽車前後懸架異響的影響很大，怎麼可以快速解決
因為汽車前後懸架異響很煩人，而且會影響到正常駕駛，所以應該盡快去4S店維修。
『叄』 賓士懸掛軟硬調節怎麼使用
在賓士GLC的運動模式和舒適（經濟）模式之間可以進行切換。GLC的運動模式懸架較為硬，而經濟模式下懸架較軟。可以在e模式下試著調節懸架，使之軟硬度合適。懸架是汽車車架和車輪之間的傳遞力和扭轉傳遞作用的總稱，它可以緩沖不平坦地面傳遞衫模到車架或車身的沖擊力，從而影響車輛的舒適性和操縱性。在GLC中，懸架系統會根據駕駛模式自動調節，位於儀錶板和中央顯示器的邊界位置。賓士GLC全系標配有agility控制懸架系統。它主要是由鋼制彈簧和可調阻尼器組成。標准配置下，GLC的懸架設置為舒適模式。如果需要安裝AMG外觀工具包，整個系統會變得更加硬，以減少曲線過程中的側傾現象。而對於配備GLC350e和越野套件的車型，懸架系統高度將上升2cm，提供更高的地面間隔。此外，GLC還可選裝空氣懸架。該懸架共有五種模式，包括節能、舒適、運動、運動及定製模式。在運動模式下，車身高度將會降低15mm。而越野模式則可以將車身高度提高15mm。選擇越野工具包後，車身高度還可以在標准高度的基礎上進一步嫌扮提高30mm或50mm。懸架部分還採用了玻璃纖維增強材料，以減輕懸架的重量並提高其響應或者緩速度。