汽車熱敏電阻用在哪些感測器

Ⅰ 汽車上使用了哪些特殊電阻，分別用作什麼感測器

霍爾感測器是個半導體，不需要。磁感應感測器也沒。溫度感測器（水溫）負感應電阻（熱敏電阻），隨著溫度的增加電阻減小。光敏電阻，在有光的情況下電阻變小，一般是空氣流量計。其他感測器基本都沒用到什麼特殊的電阻了.

Ⅱ 汽車進氣溫度感測器的類型是什麼

溫度感測器有四種主要類型：熱電偶、熱敏電阻、電阻溫度檢測器（RTD)和IC溫度感測器。

進氣溫度感測器是一個負溫度系數熱敏電阻，當溫度升高時，電阻阻值減小，當溫度降低時，電阻阻值增大，隨著電路中電阻的變化，導致電壓的變化，從而產生不同的電壓信號。

完成控制系統的自動操作。在冷車時，進氣溫度感測器的信號與發動機水溫感測器信號基本相同，在熱車時，其信號電壓大約是水溫感測器的2~3倍。

翼片式：翼片式空氣流量感測器屬於體積流量型，該感測器結構簡單、成本低，但由於其運動件翼片占據進氣道的大量面積，從而降低了進氣系統的流動性，增大了進氣阻力，故現在已經較少使用。

卡門漩渦式：卡門漩渦式空氣流量感測器屬於體積流量型，在豐田、三菱汽車上應用較多。該感測器具有體積小、重量輕、無磨損、進氣道簡單、進氣阻力小、檢測精度高、響應較快等特點，但成本較高，多用於高檔轎車上。

熱線式：熱線式空氣流量感測器屬於質量流量型，可以直接檢測進氣空氣的質量流量，不需要對進氣溫度與大氣壓力進行修正。由於該感測器沒有運動件，進氣阻力小、響應特性較好，可正確檢測出急減速時空氣的進氣量，故應用較廣泛。