看恆馳如何引領未來汽車生活

A. 「恆大速度」：汽車基地啟動試生產，恆馳量產提速

在造車這條新賽道上，恆大保持了自己的「恆大速度」。自8月份6款新車同步亮相之後，恆大於近日又公布了另一項重大進展：恆大汽車上海、廣州兩大生產基地已全面啟動試生產調試。這一信息也意味著恆馳汽車距離量產更近一步。根據恆大汽車此前發布的規劃，恆馳汽車將於2021年上半年啟動試生產，並於下半年陸續量產。

據悉，恆大汽車上海、廣州兩大生產基地均採用工業4.0標准建設，配備了2545台智能機器人，可以做到24小時不間斷工作。兩大生產基地的生產設備來自德國舒勒、庫卡、杜爾、日本發那科等知名公司，保證了生產基地具備世界一流水準。其中，沖壓車間採用德國舒勒的沖壓裝備，擁有MMS智能自診斷系統，是領先世界水平的全自動沖壓生產線。車身車間的的設備來自德國庫卡和日本發那科，可以利用「數字化雙胞胎」技術，實現生產數據的跨車間協同。

兩大生產基地的全線試生產意味著恆大造車已經進入實質性階段。事實上，兩大生產基地僅是一個開始，按照恆大汽車之前的規劃，公司未來將在全球布局多個生產基地，到2025年實現首期規劃總產能100萬輛/年。分析人士稱，規模化生產可以降低生產成本以及管理、銷售等費用，從而提升競爭力。

從「買買買」和「圈圈圈」布局全產業鏈，到如今自家生產基地試生產，恆大汽車打造了新能源產業鏈的閉環。

生產布局之外，恆大汽車在資本領域也有諸多進展。9月份，恆大汽車拿到了40億港幣的融資，投資機構包括騰訊、滴滴、雲鋒基金基金、紅杉資本等頂級選手，這也是「二馬」罕見同時投資一家公司；同時，恆大汽車正在籌備科創板上市。

「大手筆」的跨界造車，恆大「賭」的是當前的新能源機遇。近日，工信部發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》指出，到2025年新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右。就當前的市場體量估算，這一目標意味著未來5年，新能源市場銷量必須平均每年凈增80萬輛以上。

新能源市場的基於帶來了國內外新能源車型的競爭，從大眾、豐田、特斯拉等跨國車企，到比亞迪等國內新能源代表，再到蔚來代表造車新勢力，都在這一戰場「廝殺」。如果恆大汽車能夠按計劃實現量產，有望把握住新能源市場這一波機遇；當然，它也將面臨激烈競爭，能否「出圈」依然要看量產車的產品力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 越來越「真」的恆大造車，會走出一條怎樣的道路

從「恆大健康」到「恆大汽車」，改名「明志」後，恆大選擇用一口氣發布六款車型來再次證明「造車，我們是認真的。」

（A級跨界SUV恆馳6）

如果能實現，恆大的角色就從地產商和汽車製造商變成了生活服務商，其服務半徑和服務深度相比兩大領域的其他企業將會更大和更深。

當然，走出自己的道路困難重重，但不管如何，恆大造車這事確實正在變得越來越有意思。

曾經，以福特為代表的傳統車企道路和以特斯拉為代表開創的智能化道路，先後讓人在空間和時間上變得更自由。恆大這家造車行業里的「異類」能給消費者帶來怎樣獨特的價值，值得我們持續期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。