導航:首頁 > 汽車服務 > 汽車售後工料比如何測算

汽車售後工料比如何測算

發布時間:2022-08-18 07:00:09

❶ 汽車銷售售後月底怎樣結算成本主要是汽車配件的結算

主要是汽車配件的結算?5 我單位的售後在月底進行核算,材料配件是主要的一項,怎樣核算當月的售後利潤? 補充: 領用配件材料怎麼結算?按每台車算還是按照月底盤庫的材料來結算?月底盤庫材料的成本怎麼計算? 補充: 因為材料比較多有好幾千種,按出庫單算的話,得需要的人可就多了,有沒有其他的核算方法? 滿意答案嘉嘉10級2009-04-021)當月利潤=售後服務收入-耗用零配件成本-該部門應負擔的人工費用-各項應負擔的費用(如折舊等,如為下屬機構,還應包括總部的一些分攤費用) 按每台車算還是按照月底盤庫的材料來結算要看管理的要求。能做細一點當然是最好的。如果管理上不要求分每台車核算的話,可以倒擠成本:本期領用材料=期初結存+本期購入-期末結存,所此得出當月配件的領用成本。 如果不可以用倒擠成本的話,要做細的情況下,可以把物料編上物料編號,所有出入庫均以物料編號進行統計,EXCEL里有個vlookup和sumif函數可以應用到存貨進銷存統計里,效果不錯。 因為你修車時,給對方開票是以每個車為單位的.既然收入是以車為單位,那成本支出也應該以車為單位. 月末結轉時,可根據材料出庫單的上註明是哪個車用的,進行匯總. 你可以定期進行匯總,不必等到月末,都等月末工作量就太大了, 如果還不行,且材料消耗量太大,就讓庫房用軟體. 實際上,那就太麻煩了,也沒必要.只要按月配比就行了. 如果月底盤庫的話,可以省點事,但不利於管理.成本=月初庫存+本月進貨-月底庫存

❷ 汽車維修工料比怎麼算

整車大修-對整車大修,目前各企業經常使用的計核方法主要有3種,可視具體情況選用:

a.定額制。即完全按企業所在地頒布的《定額標准》中該車型的整車大修定額計核,所涉及的配件、材料費用另行加計。

b.合同制。即採用各工種、工序的工時與配件、材料包干,限額計費,其具體內容由企業和送修方協商確認後,在維修合同中寫明。

c.混合制。即一些工種(如發動機、底盤各總成與電器系統的維修)採用按地方頒布的工時定額計核,另一些工種和作業項目(如車身的鈑金修復、車身塗裝、蓬墊、內外裝飾修復等)按合同制包干計核。混合制計核方法適應了不同修復難度和不同塗裝用料、工藝要求的具體情況,故應用較為普遍。

總成大修-總成大修一般均按定額制計核工時費,但有兩點須予以注意:

a.因目前不解體檢測、診斷技術尚不夠完善,還無法在修前檢測中精確判定總成內部零件的磨損或損壞程度,故在客戶報修確定維修作業項目,簽定合同時,應留有餘地。即應說明總成解體,進行零件檢驗。

分類後,方能最後確定零件(特別是曲軸、氣缸體等重要部件)的更換方案;到時應請車主到企業現場予以確認後,共同認定零件更換方案,並在合同中予以明確。這不但是對客戶的尊重,同時也避免了今後結算時發生不必要的糾紛。

b.屬正常大修中的一些加工(如發動機總成大修時的鏜磨氣缸、磨修曲軸等),有的企業缺乏加工設備而採用外協加工,這筆加工費已包含在總成大修工時費中了,雖然企業支付了這筆加工費,但不應向客戶另外加計收取。

汽車維護-汽車維護一般均按定額計核工時費,但在維護過程中應注意劃清維護與附加小修(含故障排除)作業項目的界限,在維護中發現了故障、隱患,須作小修處理的,應當及時通知客戶,共同確認小修作業項目。

汽車小修-汽車小修的工時計核,比較前面的維修項目更為復雜,故應首先進行分類。按照專業特點,我們把小修工時計核方法分為以下2類。

a.直接計核法。此類方法直接、簡單,客戶所報的小修項目單純、直接,可從《定額標准》欄目中直接查找到其定額工時,比如:換火花塞;換制動片;換某燈燈泡;換傳動帶等。

b.綜合作業法。用戶報修更換某一總成、零部件或解決某一明顯故障,但要完成此項作業,必須涉及周邊一個或多個零部件的拆裝與調試。

此項任務看似簡單,實則施工復雜,且因車型檔次、結構不一,雖工序相差不大,但計費差異卻大,處理不好,極易引起客戶與基層班組、技工個人的不滿。這類實例比較多,如解決曲軸後油封漏油、更換變速器或主減速器某軸承、更換離合器片或分離軸承等等。

最有趣的實例是奧拓轎車與豐田凌志L400轎車更換水泵,其工序數、工作量相差無幾,但如按《定額標准》綜合計費收費較高,對奧拓車客戶感到難以承受,但對凌志車客戶則少有怨言。

操作這類小修工時計核最易發生爭議的是,客戶只計報修處的工時所耗,而忽略周邊零部件的拆裝與調整所涉及的材料費,如前例換曲軸後油封,需吊、裝發動機,拆裝空調管路,裝配後需重加製冷劑等。

對製冷劑的材料費,用戶則因難以理解而常執異議。而從作業班組或技工來說,他們卻認為此項作業費工費時,而工時計核不足,致使承擔這類管理工作的員工「兩頭受氣」頗感為難。

❸ 汽車售後事故車維修金額毛利怎麼算

毛利等於您的收入減去維修過程中的人工和材料支出

毛利率等於毛利/銷售收入

人工和材料的支出根據維修清單上的工時記錄和材料記錄。人工費用等於工時數*單位工時工資,材料費用則根據材料記錄的材料種類和數量計算。

如果沒有單位工時則計算毛利就比較麻煩,需要確定的上班工作時間,算一下平均工時的工時單價,例如,十位維修人員,合計工時是22天*(8小時每天)*(10個人)=1760個小時,十個人的工資是40000,那單位工時就是40000/1760。

這就是大概的計算方法。

❹ 修汽車的工時費怎麼算的

我們要知道現在的汽車是越來越多了。但汽車的增多,我們的汽車出現問題的時候,是不是要去維修廠去維修呢?那麼我們是不是知道在維修的時候,汽車收費是怎麼收費的呢?他們收費是按照自由工時費。配件費和其它部分三部分組成。所以說修理一輛汽車下來,我們根本就不知道自己應該花多少錢

❺ 汽車維修行業如何核算成本

維修車輛的修理費用|材料=進貨價+倉庫保管費+20%的利潤(還包括輔助材料的費用)工時費=工時單價(各地方不同)X 工時

❻ 汽車維修工時是怎麼算的

關於修車工時費的爭論從未停止過,但實際上,工時費的計算是有一些標準的,合理的工時費計算應該科學,既要車主認可,又要有利潤,裡面很多學問。很多車主很不明白為啥會出現工時費高於配件費的情況,看看以下的計算工時費方法,也許能解答困惑。

1

在說工時費之前,我們先來看一下整體的維修費用的計算方法:

車輛維修費用=工時定額×工時單價+配件價格×(1+加價率)

車輛維修費用=工時費+材料費+其他費用

工時費=工時定額×工時單價

名詞解釋:

材料費

指維修過程中實際消耗的外購件費(含配件、漆料、油料、輔助材料等)和自製配件費。一般都會附上材料價格清單,這部分費用占修車費用很大比例,應該格外關注主要材料價格。

工時費

指維修工人完成一項保養項目所需要的費用,每個工時的費用,各個廠家都不同。

其他費用

這包括外加工費及材料服務費等,一般來說,這個費用應該很少出現,並且需要註明實際情況,如果比較多,就要注意有貓膩了。

2

再來說一說汽車維修工時費時間計核的特點:

目前,我國各省、市、自治區均頒布了地方性的汽車維修工時定額及收費標准(以下簡稱《定額標准》),雖其工時單價與工時定額各有差異,但其計核方法與遇到的普遍問題則是基本一致的。

對於工時所包含的內容:要正確理解工時定額,首先應該認識到:工時不等於施工時間,按照可靠性理論中對維修時間的定義:

維修時間應由以下幾個時間組合構成:

a.維修准備時間(包括業務接洽,生產計劃、調度,生產場地、工具、配件准備等工作時間);

b.車輛故障診斷時間(含維修前檢測、診斷時間);

c.實際施工時間;

d.試驗、調試時間;

e.場地清理時間。

既然工時費包含以上內容,我們來簡單計算一下,目前平均修理技師的工資3000元左右,大師傅在6000~7000元,為了計算直觀,我們暫定4200元工資,每月上班30天(不休息),每天是140元,每天工作8小時(實際都在9~10小時),平均每小時工資17.5元,那麼工時定價有的只有12元~18元/每小時,這樣的工時費等於老闆一直在貼錢開工資,還沒算其他費用,這是按標准工時計算,也就是每小時工時費。

規范的4S店一般每小時工時費都在100元以上,歐洲大品牌400元左右,他們的配件定價自然也就在合理的競爭范圍以內。所以12元~18元的單位應該是以5分鍾為一個單位來計算,事實上很多企業不知道這些,含含糊糊,混淆計量單位,也就是和「小時單位」混淆。

常碰到這樣的情況:

在開放式維修作業(允許客戶進入生產區「守著」技工修車)的企業,客戶在車輛竣工結算時,會提出對工時數的計核異議,因為他們對完成該車維修僅用了多少時間是親眼所見,而計費卻遠遠高出這個數字。

維修企業結算人員往往不能圓滿解釋計核工時的來歷,僅告知用戶是從《定額標准》中查出的。雖然客戶也查看了《定額標准》,但總感不服,其症結就在於客戶把維修時間中的「 實際施工時間 」當成了維修工作總時間,客戶就認為亂收費、不合理、價高、欺詐,對此維修人員自己應該首先清楚工時時間的構成,向客戶解釋、說明。

3

然後是工時費所包含的內容:

在對內計核工時費提成時,也常常遇到基層班組或技工對工時結構與工時費的誤解。

作為企業有關管理人員,應當向班組或技工個人解釋清楚,說明他所施工完成的工時構成部分(實際施工時間那一部分)和工時費所包含的內容。

無論工時單價法定多少,工時費都應包含以下內容:

工時費包含以下內容:

a.上繳給國家和地方稅務部門的稅金;

b.經營、生產與管理的固定成本;

c.經營、生產及管理費用;

d.應完成的利潤。

企業應按上述項目所佔的實際比例,計算出合理的工時提成比例,並作出說明,首先使員工明白,再使客戶信服。

4

業內人士大都有這樣一個感覺,即報修比較順利,結算時客戶不滿和爭執就比較多,而且結算人員多為財會專業出身,缺乏汽車維修相關的理論基礎、專業知識和實踐,讓他們給客戶逐項解釋清楚計核依據,的確是為難他們了,這是許多維修企業普遍存在的一個矛盾。

參考港、台及國外經驗和一些先進維修企業的管理模式,我們認為,合理的計費程序應當是:由業務部門(他們應最熟悉本企業維修生產、工藝)接車、檢測,確定維修項目,並以此為據作出維修費用的預算,經客戶認可後簽訂合同;

車輛維修竣工後,經質檢部門檢驗合格,簽發合格證後將車輛移交業務部門;業務部門按合同規定驗收,同時也按合同條款審查計費清單,在審查無誤後,再交客戶驗車和審查計費清單;

客戶如有疑問,應由主管該車的業務人員作出解釋、說明,直到客戶滿意;客戶確認後,由客戶到財務部門結算、出廠。

這樣,使矛盾解決在相應的合適的部門,把一些不必要的沖突化解在事前。因此,對計核費用人員來說,其知識面應相當寬、實踐經驗豐富,並能作好計價結構的科學組合,另外,還應具備較強的客戶接待能力與談判技巧。

維修結果結算費用時,注意出示維修記錄和結算清單,並根據一些維修標准核對收費價格是否合理。

❼ 如何計算汽車售後流失率什麼才是標准計算方法

汽車售後服務的流失率是由CRM部門來統計,粗演算法.
客戶檔案
數量分析
,半年內沒有進廠的檔案數量占總檔案的數量.比率就是流失率.

❽ 汽車維修費用由什麼構成如何進行計算

機動車維修費用由材料費、工時費、加工費、維修診斷費和檢測費等組成,結算時應當分項計算。

❾ 汽車售後產值預算公式

汽車售後產值預算公式:

(維修的總計金額減去優惠金額)再除以稅就等於產值。用貨幣表示的產量指標,能綜合反映企業生產經營活動成果,以便進行不同行業間比較。企業的產品產值指標有工業總產值、工業商品產值和工業增加值三種形式。


產值利潤率提高或降低:

決定於利潤總額和工業總產值的增長速度。利潤總額的增長速度快於工業總產值的增長速度(利潤總額增長速度與產值增長速度的比值大於1),則產值利潤率必然提高;利潤總額與工業總產值同步增長(兩者的速度比=1),則產值利潤率持平。

閱讀全文

與汽車售後工料比如何測算相關的資料

熱點內容
電機控制工業有什麼用 瀏覽:207
寶馬轉向助力油用多少 瀏覽:110
工業醋對人體有哪些危害 瀏覽:209
別克汽車底盤什麼樣 瀏覽:342
工業園區到都蘭運輸車隊什麼價格 瀏覽:332
奧迪車系代表什麼 瀏覽:914
永城寶馬七系車主是什麼人 瀏覽:546
賓士車如何與賓士軟體連接 瀏覽:550
二手六年賓士b級多少錢 瀏覽:74
汽車車牌損壞補辦需要多久 瀏覽:761
白色賓士什麼車好 瀏覽:634
奧迪怎麼變成一線的 瀏覽:543
賓士m級與s級哪個好 瀏覽:13
奧迪a4和賓士glk怎麼選 瀏覽:241
合肥工業廢水哪些廠不達標 瀏覽:106
乍浦工業園區有什麼廠 瀏覽:739
工業中精細灰塵如何去除 瀏覽:135
賓士副駕駛員側向氣囊在哪裡 瀏覽:31
浙江工業清洗公司有哪些 瀏覽:50
顧村工業區有哪些公司 瀏覽:176