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摩范共享汽車車況如何

發布時間:2022-08-13 02:22:15

『壹』 摩范出行真的靠譜嗎

我覺的還好啊,之前因為出差用過幾次,規范駕駛,沒有出過事故和違章,特別是使用過一次後將用戶的基本信息都注冊登錄完畢,之後再次租車的速度都非常快。摩范出行的車都比較新,也不存在租車那些亂碼七遭的質量問題,特別靠譜,讓人放心。對於我這樣的有證沒車的人摩范出行共享汽車也太友好了。要是遇見不會使用軟體或者在在使用過程中出現什麼問題可以直接聯系客服,客服的小姐姐或者小哥哥都會很耐心的給你解答疑慮並且教你進一步該如何操作,態度真的非常好。還有就是摩范出行的費用方面很透明化,沒有亂收費的情況,標記的條款都很清楚,不會讓人花冤枉錢。總的來說體驗感還是蠻不錯的,家裡沒車的情況下摩范共享汽車真的可以幫助解決一下出行困難的問題。

『貳』 摩范出行共享汽車體驗怎麼樣

對於我來說摩范出行是在租車軟體當中排在前面的。主要是出行跟方便,像我這樣的大學生剛畢業沒有能力買車,出行很不方便。有了共享汽車就很好的解決了這個問題。隨時隨地都能提到車,不僅去哪兒都很方便,而且節能環保。最主要是摩范出行車真的很不錯,很好開,像我這種剛拿到駕照剛上路的新人,還是能很好的操控,很容易就上手了。車子的內飾整體保護的也很好,而且還非常的干凈整潔,無任何異味。每次上下班我都會選擇摩范出行,自己還領到好幾次優惠券,比打車便宜太多了。並且每輛車子平台都會上保險,確保了我們的利益與安全。所以我每次用摩范出行共享汽車都很放心,也很安心。

『叄』 摩范出行有啥特點,經濟實用嗎

摩范出行不錯,之前也用過很多其他品牌的共享汽車,感覺最大的區別應該在於,其他家主要是消耗品牌賣不掉的車,而摩范出行是純粹做出行服務的。我上有老下有小,每次出行基本攜家帶口,東西也比較多,摩范出行可以送車到指定位置,這個就很解決我的問題,覺得十分方便,他們全國開通的城市也比較多,五一去北京旅遊時候還預約了當地的摩范車子,感覺很親切。我覺得摩范出行是目前最經濟實惠的共享汽車品牌之一。最開始用車是還有駕駛三小時只花一塊錢的活動,平時基本也不用怎麼花多少錢,上下班代步出行,還熟練了車技,一舉兩得。押金也沒啥,跟共享單車一樣,用芝麻信用分就能免押金租行。相比其他動不動就上千押金的共享汽車,真的相當經濟實用了。

『肆』 共享汽車摩范出行怎麼樣

最近在北京,除了公交、地鐵、共享單車之外,新出的共享汽車摩范出行。之前我在網上有看到關於摩范出行的很多介紹和點評,有人說摩范出行容易出問題,但是前兩天我下班後,因為太累不想擠公交坐地鐵,打車還比較貴,正好出門沒多遠看到一輛摩范出行的車。上車前檢查了汽車輪胎和外置,都是沒什麼問題的。車前的擋風玻璃還是比較干凈的。隨後便上車順暢的啟動了車子,車子內部配置也都是沒什麼問題,沒有出現網上網友出現的那些情況。而且公司附近這邊的摩范出行的車,保養還是可以的。開車回到家,整段路程也就一個小時多點,正好領取用了一張1元3小時的優惠券,感覺也沒有評論說的那麼糟糕,乘坐也是蠻舒適的,整體還是很不錯的。而且這趟路程就花了一元錢,還是賺了的呢,哈哈哈。

『伍』 摩范出行相比別的共享汽車有什麼優勢

摩范出行顯而易見的一點優勢在於它讓我的日常出行更方便了,尤其是對於苦於搖號不中還沒購入人生第一台車的我來說,它的確是相對自由輕松的一種租車方式。這一便利還體現在當我遇到車輛限行、外地出差、行李較多、打不到車、路途較遠等情況時,拿出手機尋找離自己最新的共享汽車就可以輕松解決出行難題。在一個是摩范出行的網點多,車況稍微好一點,也干凈一點。電車也環保。另外我用自己的芝麻信用分租車都不用交押金! 別的一些共享汽車品牌車子內外都比較臟,網點少,用押金。摩范出行不但讓我覺得有保障和靠譜,而且我新用戶的時候用車開了三個小時才花了1塊錢,摩范出行的經濟性也是很高很棒的!

『陸』 模範出行現在為什麼車很少

因為摩范出行提供給用戶的都是較新的車輛,車況不好將隨時淘汰進入二手車市場。同時,華夏出行將覆蓋出行全產業鏈,通過創新傳統整車製造業與新興信息技術產業及金融產業相融合的商業模式,著力打造出行服務生態圈,為用戶帶來更好體驗。


使用方法:

使用摩范出行共享汽車出行的時候,我們可以先打開摩范出行APP,在首頁地圖上找到距離自己較近的車輛並點擊進行預約即可,然後在規定的時間內去找到這輛車並開啟車門,打開摩范出行APP,在手機上點擊「一鍵用車」後,車門會自動開鎖。當到達目的地後,需要在關閉好車門及車窗後打開APP,在手機上點擊訂單結算,系統會自動從錢包中進行扣除。

『柒』 共享汽車靠譜嗎哪個品牌比較好呢

與如今的共享單車項目不同,汽車共享項目分為兩種,一種是以改變傳統汽車租賃方式(B2C)的C2C租車項目,還有另外一種就是後來興起的分時租賃項目,也是B2C業務的另一種轉化,這種B2C的分時租賃項目也是對標摩拜、OFO等項目的最佳樣本。

既然是接觸體驗介紹,那麼筆者主觀的一些因素就先介紹下,畢竟按照某乎標准,也算是利益相關,機緣巧合,在京、深兩地均有搖號,卻至今未中,於是就有了多次傳統租車以及共享租車的消費行為,整理成文,順道拜求中簽。

TOGO途歌

途歌的主要車型包括雪鐵龍C3XR、Smart for two、標致2008還有MINI ONE。筆者租賃過前三種車型,體驗下來的優點有如下幾點:第一,這些車型都是汽油車型,駕駛和使用的感受其實是遠好於同類型分時租賃項目所提供的電動車的;第二,TOGO提供了與中石化合作的加油服務,油費已經在租車費用里包含了;第三,而且只要有停車位的地方基本都可以異地停車,就北京來說基本上六環內可以隨便停。

有優點也就有缺點,比較突出的就是停車費自付了,如果遇上停到商業建築周邊的高價停車位里,接力用車的停車費還是比較驚人的,不過如果找到途歌網點的固定停車位,就不用多支出停車費了。如果發生支出停車費的時候,途歌也會有一定的途幣抵扣補貼,還算人性化。

費用上來說,租車押金1500元,租車15塊起價,如果距離不遠,基本上用車的費用也跟網約車類似,如果需要長時間用車,比如筆者之前有租了八個小時,一共跑了100公里左右的時候,費用其實也達到了400元左右,可以去租一天神州租車同類型的車型了。途歌的計價規則(MINI ONE除外)是每公里1.88元,時長費按照白天夜間(以早7點和晚9點區別)分別為每分鍾兩毛八和每分鍾兩分錢。

一句題外話:這個公司是之前C2C項目AA租車創始人王利峰再次創業的項目。

首汽Gofun

其實在一開始的時候,筆者是先選擇了這家服務作為嘗試的。畢竟有首汽集團的背書,又有首汽約車這種項目的友好體驗。但是在實際體驗後,筆者還是感受有不少可供提升的空間。

這個平台上提供的車型是奇瑞eQ和江淮iEV5,都是電動汽車,使用起來的確很方便環保。不過他們的取還車都需要在其規定的網點里,不能方便的隨時隨地還車,畢竟受制於電動汽車的里程原因,這種模式其實對於越來越懶的用戶來說,並不是很友好。

而最讓筆者感受到用戶體驗差的是,Gofun在過年期間推出了長租項目,但是並不提供充電設備,用戶需自己配備充電卡,作為一個無車人士,筆者受到了成噸的傷害。

費用上來說的話,押金699元,總體價格也是要低於網約車的。Gofun的計價形式是每分鍾一毛錢,每公里一塊錢,也就是以上下班一個小時20公里計算的話,加上不計免賠服務,10元一次,總體費用在40塊錢以內。

Car2Go/Car2Share

Car2Go和Car2Share都是以分時租賃Smart的項目,也都是戴姆勒公司的業務,據報道這兩個項目也有可能進行合並。

Car2Go國內的覆蓋區域主要在重慶地區,而Car2Share隨心開則是面對北上廣深杭白領的,如果按照筆者的看法,應該是保留Car2Go項目,畢竟這個項目是覆蓋全球范圍的。而且就Car2Go可以支持隨時隨地取還車,而Car2Share只能定點取還。

不過國內的Car2Go都集中於重慶,筆者並沒有進行過體驗,就簡單介紹下在深圳租賃Car2Share的體驗。

Car2Share的模式是緊緊綁定了用戶的工作地點的,目標即是白領上下班,而其定價策略也體現了這一點,標准模式下半小時起租,每半小時9.9元的時長費,加上每公里1.2元的里程費。而夜間模式的總時長費為68元,整日的24小時套餐總時長費為198元,還有周末兩天的時長費為328元,再按照套餐里實際里程繳費即可。也就是說上下班兩程+里程費,每天的支出在100元左右,還是比較不錯的。

不過實際駕駛體驗上,深圳由於開通時間最早,普遍的車況都略有下降。實際駕駛費用,通過夜間套餐+上下班兩程公里數40公里(20公里單程),搭配優惠券,一共最後支出96元。

此外,Car2Share的模式也是定點取還車,不能夠隨時隨地取還,這也是跟他們的定位有關的。當然,筆者看到的Smart,也都是電動的,所以究竟能否支撐整個周末的出行,也是個不小的問題。

總的來說,這些分時租賃的易用性上應該是TOGO途歌和Car2Go要優於首汽Gofun和Car2Share的,但是總體費用上來說,則是首汽Gofun要比其他三家都實惠很多,另外TOGO目前的SUV車型,也是比較個性化的選擇。

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