汽車火花塞如何調整

『壹』 怎麼調整火花塞點火間隙

火花塞的間隙因車型車種的不同而異，可以從隨車手冊中查找。如果找不到適當的依據，火花塞的電極間隙一般可按0.7~0.9mm調整間隙。觸點間隙過小，觸點容易燒蝕；觸點間隙過大，火花塞跳火會變弱，甚至斷火。
如果有火花塞量規，可用來測量火花塞電極間隙，如果手邊沒有量規，可用折斷的鋼鋸片或刀片來代替量規，測量火花塞間隙。火花塞間隙太大時，可用螺絲刀柄輕輕敲打外電極來調整，但不要用力過大，否則外電極可能因過度彎曲而損壞；如果間隙過小時，可用「-」字頭的螺絲刀插入電極間，扳動螺絲刀把間隙調整到要求為止。
如果電極間隙不符合要求，應進行調整。調整間隙時，只能彎動旁電極，不能彎動中心電極，以免損壞絕緣體。
火花塞間隙調整好之後，外電極與中央電極應略成直角，如過度偏曲或電極燒蝕成圓形，則該火花塞不能再使用，應更換新品。

『貳』 火花塞的正確使用與維護

火花塞的保養與維護步驟方法介紹
04-10
定期對火花塞進行維護與保養不但能確保火花塞正常工作，還能減少油耗，下面是對火花塞的維護與保養步驟。
（1）利用火花塞套筒扳手拆下發動機缸體中的火花塞。

（2）火花塞的初步清洗。

①用化油器清洗劑噴凈上面的大部分污染物。

②放入加了洗滌靈水溶液的超聲波清洗器中清洗20~30min（超聲波清洗器到20min時要停5min散熱）。



（3）檢查火花塞外表。
檢查火花塞外表是否有裂痕、損壞，以及火花塞的電極是否變成球形，若發現以上情況，應更換火花塞。

（4）火花塞間隙的檢查。
①用厚薄規測量火花塞電極的間隙。
②若間隙在基準值范圍內，則不需要調整；若超出標准范圍，應進行間隙調整。

（5）火花塞間隙的調整。

①用細砂紙打磨中心電極。
②用螺絲刀柄擊打火花塞外側電極，邊擊打邊用厚薄規測量，直到達到基準值為止（電噴發動機的火花塞的間隙基準值：1~1.1mm）。



（6）對火花塞進行最後清洗及風干。
①把火花塞再次放入超聲波清洗器清洗5min。
②用清水沖洗干凈後，用電吹風高熱擋吹乾。

（7）把火花塞裝回發動機缸體。
①用手預緊火花塞。
②用扭力扳手緊固至規定的扭矩。

『叄』 汽車火花塞怎麼更換

等發動機完全冷卻以後將高壓包的插頭拔掉，然後用10mm套筒將固定螺栓拆掉，取掉高壓包之後就能看到氣缸當中的火花塞了；根據火花塞螺母的大小選用14mm或者16mm的套筒配合長接桿逆時針轉動拆松，拆松以後用磁棒就可以將火花塞取出來了。

火花塞怎麼拆

火花塞拆卸教程如下；

一、准備工具

首先，我們要准備好更換火花塞的工具：快扳和套筒，所更換車型需要的套筒型號是16mm和8mm兩種，其他車型可能型號有些不同，但只要能找到擰下螺絲的套筒型號即可。某些車型在發動機上面還有個塑料的發動機罩，要拆下發動機罩，就得看車上面是什麼型號的螺絲，一般只需要一把十字螺絲刀就能取下來。

二、擰下高壓線樁頭

清洗高壓線樁頭附近的灰塵和油污，然後用套筒擰下高壓線樁頭的固定螺絲。有些高壓線樁頭可能會比較緊，如果是這樣的情況，需要左右上下搖晃慢慢操作，否則容易拉斷高壓線。取下高壓線樁頭以後，用套筒把火花塞擰松，注意不要讓灰塵進入燃燒室，保持清潔、乾燥無油污，否則會引發漏電、火花減弱等故障。

三、擰出火花塞

擰出火花塞以後，你就可以看到你火花塞平時工作的狀況了在安裝時，先用套筒將火花塞對准螺孔，用手輕輕擰入，擰到約螺紋全長的二分之一後，再用套筒緊固。安裝完火花塞後，如果在沒有扭矩扳手的情況下，用普通套筒擰，只要感覺擰緊了就不用再使勁擰，否則容易擰壞螺口。

『肆』 火花塞距離遠了可以自己調節嗎

可以調，但是這活兒不是一般人能幹得了的

火花塞間隙怎麼調

間隙怎麼調？面對這樣的問題，如果是專業人士肯定會給出一堆合理的數值，但是對於一般人來說，根據想像不出那零點幾毫米到底是多寬。業內高手做過這樣的例子，火花塞間隙的距離大約等於一鋼鋸條的厚度。也就是說：能把鋼鋸條塞進去就可以了，間隙過小會使發動機的動力不足，會使電弧能量增大，但由於火焰核離電極較近，消焰作用明顯，使得混合氣燃燒不完全，增加油耗。
當然，如果間隙過大的話，發動機就變得容易發抖了。

我們一般採用塞尺來測量火花塞之間的縫隙的寬度，塞尺簡單來說就是不同厚度的貼片，上面標有厚度值。裝火花塞前的首要任務就是調整火花塞的電極間隙，在此我們僅討論單極火花塞的間隙調整。一般來說，調整火花塞間隙需要一把大的一字螺絲刀以及厚薄規。但厚薄規這東西不是誰都有的，我們可以用各種銀行卡片來代替。做法如下：把各種卡片往舊的火花塞電極間塞進去，剛好能塞進去（帶點阻力）的卡片就是我們要的標准卡片。

火花塞縫隙怎麼測量

測量需要的工具是厚度軌。具體的方法，是將厚度規小心翼翼地塞進火花塞的縫隙當中，然後觀察，它是否能完全填滿縫隙。而標准卡片的厚度就是合適的火花塞間隙，把標准卡片往新的火花塞電極間塞進去。當然，如果塞不進去的話，就需要用一字螺絲刀把側電極撬開一些再測量。而如果輕易塞進去了，那麼就需要把側電極敲回去一點。

當然，這種方法只是適用於使用里程不長的火花塞。如果車主的火花塞使用里程較長的話，火花塞間隙會增大，因而要根據不同的情況進行分析，火花塞的縫隙的大小不能成為我們的標准參照物。此時，必須根據車輛說明書的火花塞間隙參數，使用厚薄規以及螺絲刀來調整火花塞間隙。

『伍』 如何調整汽車火花塞電極間隙

買回來新火花塞的螺紋長度和熱值都與舊火花塞一致，但是火花塞的電極間隙差距則比較大。舊火花塞的電極間隙為1.0mm，而新火花塞的電極間隙只有0.75mm。這0.25mm的差距足以讓發動機動力性和經濟性特性產生巨大的不同。電極間隙過大，會使電弧長度變大，但能量減弱，從而會造成氣缸失火；相反電極間隙過小，會使電弧能量增大，但由於火焰核離電極較近，消焰作用明顯，使得混合氣燃燒不完全，增加油耗。安裝火花塞前的首要任務就是調整火花塞的電極間隙，在此我們僅討論單極火花塞的間隙調整。一般來說，調整火花塞間隙需要一把大的一字螺絲刀以及厚薄規。但厚薄規這東西不是誰都有的，我們可以用各種銀行卡片來代替。做法如下：把各種卡片往舊的火花塞電極間塞進去，剛好能塞進去（帶點阻力）的卡片就是我們要的標准卡片。標准卡片的厚度就是合適的火花塞間隙，我們把標准卡片往新的火花塞電極間塞進去。塞不進去的就需要用一字螺絲刀把側電極撬開一些再測量；如果輕易塞進去了則需要把側電極敲回去一點。以上方法僅僅適用於使用里程不長的火花塞。火花塞使用里程較長的話，火花塞間隙會增大，因而就不能成為我們的標准參照物。此時，必須根據車輛說明書的火花塞間隙參數，使用厚薄規以及螺絲刀來調整火花塞間隙。

『陸』 保養車時，雙銥金火花塞的間隙如何調整

修一種品牌車輛，維修技師對每個系列的各個車型更加熟悉，故障判斷相對精準，所更換的配件也基本是原廠件；有專門的維修接待與客戶溝通，並將維修保養記錄於系統，全國聯網。或者是售後經理，都出去開店了，他們的技術無需質疑，反倒留在4S店的學徒工很多，大工都不動手的，為了在4s店喝一杯免費的咖啡或者午餐，而忍受很貴的保養費用我認為不值得。

面汽修廠對某一問題處理不夠專業，但是對各種後期小毛病可謂見多識廣， 他的優點是價格相對來說較為便宜，維修也比較方便，缺點就是，某些修車技術不夠專業，得不到很好的保障。推薦是能夠找到依家你認為值得信賴的地方，在每次維修或者保養時也盡量到同一家店鋪，這樣也能大大降低風險；或者你也可以使用當前比較流行的「養車APP」來對車輛進行保養。

『柒』 火花塞間隙多少合適怎麼調火花塞間隙

火花塞間隙一般為0.6~0.7毫米。如過大或過小，應壓下或撬起側電極，調整到規定范圍內。在實踐中經常碰到，有時間隙在規定范圍內，汽油機扭往往不能起動工作，間隙超過了這個范圍，反而能起動工作。間隙大點火強，火花越強則氣缸內的混合燃料充分燃燒，可讓機體易於起動、燃燒完全，一定程度上也更省油。如間隙過小可能導致起動困難甚至起動不了、點火時間過早、爆燃（振）、噪音大、尾氣重等多種不良。

調整火花塞間隙的方法：調整火花塞的間隙通常需要一把專業的螺絲刀和厚薄規，把厚薄規往火花塞間隙里塞，塞不進去的時候就需要用螺絲刀把它的側電極撬開一些，不能太用力，只需輕輕一下就可以，然後在測量，直到剛好能塞進去為止。如果很輕易就塞進去了，則需要把火花塞兩側的電極輕輕敲回去一點

4、火花塞間隙標准選擇：大有大的好，小有小的好，通過不同的車型選擇的也不同。一般使用的間隙是0.7——0.8MM，很多火花塞間隙可以達到1MM以上。SUV、MPV、皮卡使用的火花塞間隙很大，微型車、緊湊車、微面都是選擇標准形式。

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間隙過大過小危害

電極間隙過大，會使電弧長度變大，但能量減弱，從而會造成氣缸失火；相反電極間隙過小，會使電弧能量增大，但由於火焰核離電極較近，消焰作用明顯，使得混合氣燃燒不完全，增加油耗。

1、火花塞間隙過大危害

①點火不良，需要更高的脈沖點火電壓 。

②在發動機工作過程中可能會出現熄火現象。

③在點火不佳的情況下，容易造成燃油燃燒不充分，從而導致油耗增高。

如果發現火花塞出現間隙過大的現象，要及時更換火花塞，一般情況下好的火花塞可以幫助提升動力和節省油耗。

2、火花塞間隙過小危害

①起動困難甚至起動不了、點火時間過早、爆燃（振）。

②噪音大、尾氣重。

③混合氣燃燒不完全，增加油耗。

火花塞電極間隙的調整方法

火花塞的電極間隙因車型車種的不同而異，可以從汽車使用手冊中查到。火花塞的電極間隙一般可按0.6~1.2mm 調整。火花塞間隙不當，可用一個尖嘴鉗夾住旁電極根部，用另一個尖嘴鉗彎折旁電極端部來調整。不允許直接敲打旁電極調整，否則會使旁電極受到損傷，若安裝後掉落到氣缸內，會劃傷氣缸壁。若火花塞偏曲或電極燒蝕成圓形，則須更換新的火花塞。

『捌』 火花塞怎麼檢查和更換呢

火花塞的拆卸
① 工具准備。拆卸火花塞需要扳手、長接桿和六角套筒。汽車上的火花塞一般是用16mm的六角套筒拆卸的。
② 發動機冷卻後方可拆卸。先清理點火線圈及其附近的灰塵和油污，然後拔下點火線圈的線束插頭，用套筒擰下點火線圈的固定螺栓，如下圖所示。



③ 拔出點火線圈。一些車型的點火線圈和缸體之間用橡膠密封，拔出時需要用點力。



④ 取下點火線圈後，用套筒把火花塞擰松。當旋松所要拆卸的火花塞後，用一根細軟管逐一吹凈火花塞周圍的污物，以防火花塞旋出後污物落入燃燒室內。



⑤ 取出火花塞。如下圖所示，將之前拆下來的點火線圈插入已擰松的火花塞上，將火花塞取出。



火花塞的拆卸小技巧 ▼
使用帶磁性的套筒也可在拆卸火花塞時把旋出的火花塞帶出。如果沒有磁性的套筒，可以在套筒內塞一段較厚的雙面膠，也能夠把旋出的火花塞帶出。

火花塞的檢查
① 下圖所示為使用後的火花塞與新火花塞外觀的對比。



② 檢查火花塞的工作情況。
從火花塞外觀上檢查，如有破損、明顯缺陷，應更換新的火花塞。



火花塞上如有積炭、黑色油跡等，應進行清理，必要時更換新的火花塞。
如在火花塞上發現熏黑、形成釉層等其他不正常現象，應進行清理，必要時更換新的火花塞。
③ 檢查調整火花塞電極間隙。
火花塞的電極間隙一般可按0.7 ～ 0.9mm 調整。火花塞電極間隙因車型的不同而異，可以從隨車手冊中查找。火花塞電極間隙過小，火花塞跳火能量變弱，電極容易燒蝕；火花塞電極間隙過大，發動機高速運轉時易出現斷火。
火花塞電極間隙可用塞尺進行測量，如下圖所示。


如果火花塞電極間隙不符合要求，應進行調整。調整間隙時，只能調整旁電極，不能調整中心電極，以免損壞絕緣體。

火花塞的檢查小技巧 ▼
火花塞間隙太大時，可用旋具柄輕輕敲打旁電極來調整，但不要用力過大，否則旁電極可能因過度彎曲而損壞；如果間隙過小時，可用一字頭的旋具插入電極間，扳動旋具把間隙調整到規定值為止。

火花塞的安裝
安裝火花塞時，先用將火花塞放到套筒里，然後使用扭力扳手緊固火花塞，一般火花塞擰緊力矩為20N·m。



火花塞的安裝小技巧 ▼
將火花塞對准缸蓋上的火花塞座孔，用手輕輕擰入火花塞。
擰到約螺紋全長的二分之一後，再用套筒初步旋緊。
擰緊火花塞時，注意套筒及扭力扳手要對正火花塞，同時注意擰緊力矩不能過大，防止損壞火花塞及缸蓋火花塞座孔的螺紋。
若擰動時手感不暢，應退出檢查是否對正螺口或螺紋中有無夾帶雜質，切不可盲目加力緊固，以免損傷螺孔，殃及缸蓋，特別是鋁合金缸蓋。
應按要求力矩擰緊，過松會造成漏氣，過緊使密封墊失去彈性，同樣會造成漏氣。錐座型火花塞由於不用密封墊，一定要規定力矩擰緊火花塞。
在安裝點火線圈時，注意不要把順序弄錯，按每個缸原來的位置對應安裝。

『玖』 汽車火花塞壞了如何自救

在我們日常用車過程中，如果我們汽車的火花塞壞了，那可以進行自己更換嗎，個人覺得，最好不要自己更換，因為，活塞，他是在氣缸裡面。我們要更換它，就必須進行拆解，而且如果操作不當的話，很容易導致，火花塞卡死在裡面，這樣的話，將會產生更大的影響，所以，還是需要。通過專業的設備，由更為專業的人，來進行更換，這樣才能保證更換的效果和更換的質量，那麼，一般情況下，火花塞，他需要多久更換一次呢。下面我們一起來簡單的了解一下。

其次，根據時間，我們知道任何一個東西，他都是有一定的保質期的，自然，火花塞也不例外。在他的時間范圍之內，他才能夠保障他的有效，一旦超過一定的時間，他的效率，和效果，都會受到嚴重影響？所以。一般情況下，每隔3~4年。我們就需要對火花塞進行重點檢查，並且，確認是否需要這兩者，一定是先到為准，無論哪個到來，我們都要，引起關注，並且積極處理，以免帶來更大的影響。