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汽車施救費用如何計算

發布時間:2022-07-05 14:23:14

❶ 救援收費標准

1.
轎車拖車費用 (1)小型轎車汽車拖車費用(低於1.4噸):10公里內收費200元,超出的按照每公里8元收取; (2)中高級轎車汽車拖車收費/價格(1.4-5噸):10公里內收費300元,超出的按照每公里9元收取;

2.
載重貨車/自卸車拖車費用 (1)微型貨車(低於1.8噸):10公里內收費300元,超出的按照每公里8元收取; (2)輕型貨車(1.8-6噸):10公里內收費500元,超出的按照每公里10元收取; (3)中型貨車(6-14噸):10公里內收費800元,超出的按照每公里12元收取; (4)重型貨車(大於14噸):10公里內收費1000元,超出

3.
客車拖車費用 (1)微型客車(3.5米以下):10公里內收費500元,超出的按照每公里10元收取; (2)輕型客車(3.5-7米):10公里內收費800元,超出的按照每公里12元收取; (3)中型客車(7-10米):10公里內收費1000元,超出的按照每公里15元收取; (4)大型客車(大於10米):10公里內收費1000元。

❷ 大型貨車道路拖車救援費怎麼算

從發車的地方開始計費,貨車最少500元出頭。
拖車公司拖車費的收費標准首先是按照車型進行計算的(小車是300元起步,大車是500元起步)。其次,還與拖車的距離是有關系的,一般是在7元到14元一公里的拖車收費。
一般從發車的地方開始計費,7至14元/km,不管是不是繞路上收費站,通常100km常常出現2000以上的拖車費用,常規是7元。一般的小車300左右,貨車最少的都要500出頭的,一公里好像是10塊錢左右,對裝運公安部門規定為易燃,易爆及危險品的交通違章,事故,故障車輛加收10%。

❸ 道路救援服務怎麼收費

以一類車為例,拖車服務的基價為400元/次,該基價含10公里以內的空駛費和拖行費,超出10公里空駛費按每公里5元收取,,超過30噸的重量部分,按基本費率的50%(西銅高速公路為80%)計收。 超限車輛。超限認定標准以內的重量部分,按基本費率的3倍計收。

高速公路救援收費標准按車型進行收費,如拖車費用,小型車起步價為10公里380元,超過10公里公里數從實施拖車開始計算,每增加1公里加收18元。



相關信息

在城市生活中,道路交通緊急救援工作可以依託於城市緊急救助系統。城市急救中心及所屬的急救網路,其系統建設和急救網路相對已比較成熟,並且在全國已初步形成了北京、廣州、上海和重慶四種模式。

城市緊急救助系統集成了各種信息與通信資源,110報警服務台、119火警、120急救、122交通事故報警台納入統一的指揮調度系統,不僅使各部門、各警區和各警種形成了統一的調度平台,解決了現行道路救援工作中的力量分散、機制不順和裝備落後等狀況。

❹ 交通事故施救費用標准

您好:大事故負全部責任的800元,負主要責任的600元,負同等責任的400元,負次要責任的200元。大事故負全部責任的1000元,負主要責任的700元,負同等責任的500元,負次要責任的300元。發生重大、特大事故,交通事故責任者逃逸的,按交通事故等級收費標準的三倍收取。
由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用,對於先行墊付的費用,交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。肇事者若交了強險,可由保險公司在責任限額內支付搶救費用。醫療費用:交通事故肇事車輛逃逸的,醫療費應當由肇事者承擔。但對醫療費,法律沒有規定道路交通事故社會救助基金先行墊付的義務。因此,如果在沒有查明肇事車輛之前,受傷人員需要醫療的,應自己先行墊付。受傷人員先行墊付後有權要求肇事者承擔賠償責任。由交警部門進行事故責任認定。由交強險的保險公司在第三責任限額內賠償,超額部門,再由對方根據責任認定情況賠償。保險公司及對方需賠償醫療費,誤工費和住院護理費,住院伙食費,交通費。造成傷殘的經傷殘鑒定後根據殘級確定賠償傷殘賠償金額,被撫養人生活費,精神損害賠償金等。受害人及其必要的陪護人員因就醫或者轉院治療所實際發生的用於交通的費用,受害人在遭受損害後,需要前往醫療機構治療,並且有可能在治療過程中轉院治療由此產生的交通費用支出,對於受害人來說是一筆財產損失,這一損失與加害人的加害人的行為存在相當因果關系,按照侵權法的理論,賠償義務人對此應承擔義務責任。
在交通事故中因對方失誤造成的事故,這時受害方應保持冷靜應該向有關法律事務所咨詢該事故所涉及的交通費。
交通事故一方全責的,傷者賠償數額應該由侵權人承擔,如果侵權車輛投保保險,可以由保險公司在保險限額內承擔賠償責任,超出保險限額餓部分,由侵權人承擔。
【法律依據】按照《中華人民共和國道路交通安全法》第五章 交通事故處理 第七十五條規定:醫療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救,不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的,由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的,未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事後逃逸的,由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用,道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。
《最高人民法院關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十七條
受害人遭受人身損害,因就醫治療支出的各項費用以及因誤工減少的收入,包括醫療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養費,賠償義務人應當予以賠償。

❺ 保險中對施救費的計算

施救費應由肇事車輛的保險公司賠償。《中華人民共和國保險法》第五十七條第二款規定「保險事故發生後,被保險人為防止或者減少保險標的的損失所支付的必要的、合理的費用,由保險人承擔;保險人所承擔的費用數額在保險標的損失賠償金額以外另行計算,最高不超過保險金額的數額」。道路交通事故中,為施救出險車輛所支出的合理、必要的施救費,均應由保險公司賠償,且對施救費的賠償並不考慮施救措施是否成功,出險車輛經被保險人進行施救,即使花了費用但未奏效,保險公司對施救費用也應負責。

擴展閱讀:【保險】怎麼買,哪個好,手把手教你避開保險的這些"坑"

❻ 主掛車施救費比例如何計算

主掛車施救費用一般分兩個部分:現場施救費用,二次施救費用。
現場施救費用:分為拖車及吊車。二次施救費計算方式為:事故地到最近維修廠的實際里程數(地圖軟體查詢)*15元/公里(5噸以上(含)貨車)。
拓展:集裝箱拖頭施救費用,需車頭、掛車、集裝箱三部分分攤。車頭項下的案件內:有投保新增設備險,按2/3給予。未投保新增設備險,按1/3給予。掛車有投保車損險的,在掛車項下的案件內,給予1/3的施救費用(個別掛車也會投保新增設備險,請勿重復賠付)。

❼ 高速公路上壞車!請問拖車費到底怎麼算!每公里多少錢國家的規定是多少謝謝!!

高速公路拖車收費標准一般各個省市有自己的標准,一般情況下為以下兩種:

1、以一類車為例,拖車服務的基價為400元/次,該基價含10公里以內的空駛費和拖行費,超出10公里空駛費按每公里5元收取,,超過30噸的重量部分,按基本費率的50%(西銅高速公路為80%)計收。 超限車輛。超限認定標准以內的重量部分,按基本費率的3倍計收。

2、高速公路救援收費標准按車型進行收費,如拖車費用,小型車起步價為10公里380元,超過10公里公里數從實施拖車開始計算,每增加1公里加收18元。中型車和大型車的拖車起步費用則達到450元/次、560元/次。

對拖車距離也有明確規范,指定為事故車為起拖點至公安交通管理部門指定地點,故障車為就近高速公路出口或服務區,拖至目的地,被拖方要求繼續拖行,費用由雙方協商。

(7)汽車施救費用如何計算擴展閱讀:

貨車發生故障,在未實際施救情況下,被索要5.9萬吊裝費。司機拒付,車被滯留。此事發生在湖南潭衡高速上,經曝光後,滯留7天的貨車被放行。

12月1日消息稱,@「湖南高速公路」通報,集團公司湘潭管理處對事件中負有監管責任的蒸湘路政大隊3名路政人員採取停職措施,進行專項調查。

回顧事件經過,令人咋舌。相關報道顯示,事發後司機劉某報警,救援人員趕到現場。盡管劉某稱不需要吊裝,但施救人員逼著他簽了8萬元的吊裝協議,並聲稱如果不簽是20萬元。

無奈之下,劉某簽了救援協議,並支付了8500元的服務費。最終貨車被焊接好,沒有吊裝,但救援隊還是要求劉某支付5.9萬的吊裝費。

這哪是什麼「協議」,簡直是「趁火打劫」,其邏輯是「我的地盤就得聽我的」。公路天價救援費屢見不鮮,且沒有最高,只有更高。早在2011年央視就曾曝光,許女士在京承高速駕車時側翻,交警找來指定救援公司拖車,取車時被告知要繳納5320元拖車費。

2019年9月,劉先生駕車在呼和浩特市南二環快速路輔路上撞倒護欄,拖車10公里,費用1.6萬元。2015年10月,一輛京牌大貨車與河北牌照貨車相撞,由第三方拖車救援公司負責拖車,2輛貨車、8公里路程,最後合計費用是128700元。為此,車主還與救援公司對簿公堂。

高速公路救援收費,不僅畸高,而且混亂。最關鍵的是,車輛一旦在高速上拋錨,只能由相關部門指定救援單位。沒有選擇和商量的餘地,必然出現漫天要價。

2010年,國家發改委聯合交通運輸部曾下發《通知》,要求各地對高速公路車輛救援服務收費統一規范收費項目,合理制定收費標准,任何單位和個人不得強制指定救援機構。現在看,這份《通知》在有些地方並未真正落地。

對高速救援天價收費,一些地方已著手破解。今年9月份,廣東省發改委發布了《關於完善高速公路救援服務收費標准有關問題的通知》,對高速公路救援拖車、吊車等明確了收費標准,並採取最高限價。

給高速救援制定明確的、平價的收費標准,值得更多地方效仿。回到湖南這起事件本身,需要反思的是,如何避免類似的救援天價收費、強行收費再次出現?相關人員固然有責任,需要處理,但並不是解決問題的關鍵。

消除部門壟斷、斬斷利益鏈條、回歸公共屬性,才是破解高速公路救援天價收費的根本。

值得一提的是,2016年媒體就曾曝光湖南境內高速天價救援費問題。最後涉事的救援公司被清退,共有10名高速公路公司人員和高速公路管理人員受到撤職等處分。為此,湖南省交通廳還出台了具體整改措施。如此嚴肅處理,仍沒有消除高速救援天價收費現象,值得玩味。

確保交通順暢,是相關部門職責所在。救援,應本著社會服務為宗旨,而不是想趁機「撈一把」。相關部門對高速救援收費的相關政策,需要平衡各方利益,而不是由著救援方任性胡來。

參考資料來源:鳳凰網-用「無形之手」治天價救援費

參考資料來源:廣東省發展和改革委員會-關於完善高速公路救援服務收費標准

❽ 施救費僅限於對保險車輛的必要合理的施救支出,其計算公式為

具體如下:
汽車車身險的賠償處理
(一)保險人的賠償方式
1.按投保時保險車輛的新車購置價確定保險金額
(1)發生全部損失時,在保險金額內計算賠償,保險金額高於保險事故發生時保險車輛實際價值的,按保險事故發生時保險車輛的實際價值計算賠償。
(2)發生部分損失時,按實際修理費用計算賠償,但不得超過保險事故發生時保險車輛的實際價值。
2.按投保時保險車輛的實際價值確定保險金額或協商確定保險金額
(1)發生全部損失時,保險金額高於保險事故發生時保險車輛實際價值的,以保險事故發生時保險車輛的實際價值計算賠償;保險金額等於或低於保險事故發生時保險車輛實際價值的,按保險金額計算賠償。
(2)發生部分損失時,按保險金額與投保時保險車輛的新車購置價的比例計算賠償,但不得超過保險事故發生時保險車輛的實際價值。
車輛損失險賠償的計算辦法:在汽車保險合同有效期內,保險車輛發生保險事故而遭受的損失或費用支出,保險人按以下規定賠償:
①全部損失:全部損失包括實際全損和推定全損。實際全損指保險車輛整體損毀或保險車輛受損嚴重,失去修復價值;推定全損指保險車輛的修復費用達到或超過出險當時的實際價值,保險人推定全損。保險車輛發生全部損失後,如果保險金額高於出險當時的實際價值,按出險當時的實際價值計算賠償。即:
賠款=(實際價值-殘值)x事故責任比例x(1-免賠率)
出險當時的實際價值按以下方式確定:按出險時的同類型車輛市場新車購置價減去該車已使用年限折舊金額後的價值合理確定;或按照出險當時同類車型、相似使用時間、相似使用狀況的車輛在市場上的交易價格確定。折舊按每滿1年扣除1年計算,不足1年的部分,不計折舊。折舊率按國家有關規定執行,但最高折舊金額不超過新車購置價的80%。
保險車輛發生全部損失後,如果保險金額等於或低於出險當時的實際價值,按保險金額計算賠償。即:
賠款=(保險金額-殘值)x事故責任比例x(1-免賠率)
②部分損失:指保險車輛受損後,未達到「整體損毀"或「推定全損"程度的局部損失。保險車輛的保險金額按投保時新車購置價確定的,無論保險金額是否低於出險當時的新車購置價,發生部分損失按照實際修復費用賠償。即:
賠款=(實際修復費用-殘值)x事故責任比例x(1-免賠率)
保險車輛的保險金額低於投保時的新車購置價,發生部分損失按照保險金額與投保時的新車購置價比例計算賠償。即:
賠款=(實際修復費用-殘值)x(保險金額/新車購置價)x事故責任比例x(1-免賠率)
保險車輛最高賠款金額及施救費分別以保險金額為限。保險車輛按部分損失一次賠款金額加免賠金額之和達到保險金額時,車輛損失險的保險責任即行終止。但保險車輛在保險期限內,不論發生一次或多次保險責任范圍內的部分損失或費用支出,只要每次賠款加免賠金額之和未達到保險金額,其保險責任仍然有效。
3.施救費用的賠償方式
施救費用在保險車輛損失賠償金額以外另行計算,最高不超過保險金額的數額。
施救費僅限於對保險車輛的必要、合理的施救支出。被施救的財產中,含有保險合同未承保財產的,按保險車輛與被施救財產價值的比例分攤施救費用。即按保險車輛的實際價值占施救總財產的實際價值的比例分攤施救費用。具體計算公式為:
(1)保險金額等於投保時新車購置價的:
施救費=實際施救費用x事故責任比例x(保險車輛實際價值/實際施救財產價值)x(1-免賠率)
(2)保險金額低於投保時新車購置價的:
施救費=實際施救費用x事故責任比例x(保險金額/新車購置價)x(保險車輛實際價值/實際施救財產價值)x(1-免賠率)
(二)車輛殘值的處理
保險車輛遭受損失後的殘余部分歸被保險人,由雙方協商確定其價值,並在賠款中扣除。
保險事故車輛殘值的處理辦法,保險車輛遭受損失後尚有價值的剩餘部分,應由保險人同被保險人協商作價折歸被保險人,並在計算賠款時直接扣除。第三者財產遭受損失後的殘值也按此處理。
(三)免賠率的規定
根據保險車輛駕駛人在事故中所負責任,保險人在依據條款約定計算賠款的基礎上,按下列免賠率免賠:
(1)負全部責任的免賠率為20%,負主要責任的免賠率為15%,負同等責任的免賠率為10%,負次要責任的免賠率為5%。
汽車保險每次保險事故與賠償計算應實行按責免賠的原則。車輛損失險(包括第三者責任險)的損失經保險雙方確認,還應根據保險車輛駕駛人在事故中所負責任,實行絕對免賠率,按照免賠率扣除一定的金額(即被保險人自負責任):負事故全部責任的以及單方肇事事故,扣除應付賠款金額的20%,負事故主要責任的,扣除應付賠款金額的15%,負事故同等責任的,扣除應付賠款金額的10%,負事故次要責任的,扣除應付賠款金額的5%。
(2)單方肇事事故免賠率為20%。單方肇事事故是指不涉及與第三方有關的損害賠償的事故,但不包括因自然災害引起的事故。
要明確單方肇事事故的具體含義,並明確自然災害導致的事故不屬於單方肇事事故,即保險車輛發生基本險條款中所列的然災害引起的保險事故,保險人不扣除免賠。
(3)保險車輛發生保險責任范圍內的損失應當由第三方負責賠償的,確實無法找到第三方時,免賠率為20%。
(4)違反安全裝載規定的,增加免賠率5%;因違反安全裝載規定導致保險事故發生的,保險人不承擔賠償責任。
(四)事故車輛的修理
保險事故發生後,被保險人經與保險人協商確定保險車輛的修理項目、方式和費用,可以自行選擇修理廠修理,也可以選擇保險人推薦的修理廠修理。
保險人所推薦的修理廠的資質應不低於二級。保險車輛修復後,保險人可根據被保險人的委託直接與修理廠結算修理費用,但應當由被保險人自己負擔的部分除外。
(五)代位追償權利
因第三方對保險車輛的損害而造成保險事故的,保險人自向被保險人賠償保險金之日起,在賠償金額范圍內代位行使被保險人對第三方請求賠償的權利。
(六)保險合同的終止
下列情況下,保險人支付賠款後,保險合同終止,保險人不退還汽車損失保險及其附加險的保險費:
(1)保險車輛發生全部損失。
(2)按投保時保險車輛的實際價值確定保險金額的,一次賠款金額與免賠金額之和(不含施救費)達到保險事故發生時保險車輛的實際價值。
(3)保險金額低於投保時保險車輛的實際價值的,一次賠款金額與免賠金額之和(不含施救費)達到保險金額。
望採納!

擴展閱讀:【保險】怎麼買,哪個好,手把手教你避開保險的這些"坑"

❾ 12122高速救援怎麼收費

12122高速救援收費標准如下:
1、根據每個省份不同,收費有所不同,只有部分省市開通12122;
2、一般小貨車,10公里300元左右;
3、收費主要依據公里數進行收費,收費標准一般按照請求施救車輛所處位置,計算救援行駛的路程,根據車輛類型按照物價部門收費標准計算費用。告知車主後,在車主同意下才會前往救援。
高速公路,簡稱高速路,是指專供汽車高速行駛的公路。高速公路在不同國家地區、不同時代和不同的科研學術領域有不同規定。
高速公路是社會經濟發展的必然產物:
1、高速公路適應工業化和城市化的發展。城市是產業與人口集聚地,其汽車增長遠比鄉村快得多,成為汽車集聚中心,高速公路建設多從城市環路、輻射路和交通繁忙路段開始,逐步成為以高速公路為骨乾的城市交通;
2、汽車技術發展對高速公路建設提出客觀要求。汽車已成為人類社會重要的交通工具,高速公路等基礎設施能配合汽車輕型化和重載化兩大發展趨勢,同時滿足客運汽車高速度以及貨運汽車大載重的需求;
3、汽車工業的飛速發展和城鎮化推進給高速公路公司帶來發展機遇。在鐵路運輸能力緊張、進出通道不暢的地區,高速公路就發揮著重要的運輸作用。
高速公路經濟效益好、資金回收率高,如日本名神高速公路佔全國公路總里程的0.35%,承擔日本公路貨運總量的12.3%;美國高速公路佔全國公路總里程的1.3%,承擔美國公路貨運總量的19.3%;法國高速公路佔全國公路總里程的0.6%,承擔全國公路貨運總量的20%;英國高速公路佔全國高速公路總里程的1%,承擔全國陸地貨運總量的10%
法律依據
《中華人民共和國道路交通安全法》
第五十五條 高速公路、大中城市中心城區內的道路,禁止拖拉機通行。其他禁止拖拉機通行的道路,由省、自治區、直轄市人民政府根據當地實際情況規定。
在允許拖拉機通行的道路上,拖拉機可以從事貨運,但是不得用於載人。

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