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寶馬3系和2系哪個好

發布時間:2022-05-14 14:07:46

『壹』 寶馬三系和二系的區別

寶馬二系,純屬是一款緊湊型的雙門跑車,尺寸比3系要小好多了。而三系是一款中型轎車,目前最新上市了的加長版,舒適性已經有了很大的提升,但有點偏離了寶馬一慣的運動風格。由於二系的定位不低,所以報價上來講倆者差距不大。
如果需要兼顧家用,果斷三系吧。如果單純自己玩,而且不差錢的話,二系倒也是個不錯的選擇。

『貳』 寶馬三系是什麼意思跟寶馬一,二系是什麼關系

寶馬公司汽車分類的型號:如1系:寶馬入門級家用轎車,3系:面向年輕人的運動型轎車,5系:企業及機關的行政級轎車,6系:轎跑車,7系:豪華轎車,X系:SUV型車(X3以3系為平台,X5以五系為平台),Z系:高性能豪華跑車,M系:具有SUV通過性的跑車系

『叄』 如果家用車寶馬2系和3系哪個好

寶馬2系是旅行車,動力和操控都足夠了,在配置上可能需要加裝一點。買車的話如果你注重外觀,個人認為,寶馬3系的外觀更好看一點,線條更流暢。因為自己用車用的多,是寶馬2系,開了兩年了,動力依舊很足,動力和保養也有關系。一定要及時保養,減少發動機的磨損,機油很重要,寶馬車要用品質高的機油來配,自己用的是GT,駕駛體驗良好。

『肆』 寶馬2系和3系哪個好

寶馬2系和3系哪個好完全看你個人喜好,家用的話還是三系好一點,自己開就2系。我開的是三系,機油用的進口的GT魔力紅,感覺動力不輸2系,跑12000公里更換一次也沒問題。聽說2020年寶馬3系還會出旅行版,應該更好操控,更適合出去自駕遊了,就是買不起了哈哈。

『伍』 新老寶馬3系細致對比!老款愛運動,新款偏舒適,你喜歡哪款

大家好,我是論壇紅人館的曉曉。 我是一個痴迷在機械里的車評人。 買車、聊車、玩車、養車、改車。我在汽車之家等你!
說起寶馬3系,我之前已經詳細測試過F30系列的寶馬3系,不論是國產長軸的3系還是標軸的3系我都駕駛過,所以對於3系還是很有好感的。這次有幸同時找到了2台寶馬3系,分別是底盤代號F35的寶馬320Li,以及底盤代號G20的最新一代寶馬325i標軸版。我也非常好奇,新老兩代3系在設計和感受上會有什麼區別?
我們先來看看F35的寶馬3系。因為之前我也測試過F30系列的3系,所以對於這一代寶馬3系的駕駛感受還是非常熟悉的。對我來講,沒有開過E系列的3系是一個很大的遺憾,所以寶馬3系的駕駛精髓究竟有多麼深奧,我確實解讀的不算完整,但是單純講F系列的3系,我感覺可以用一個詞形容:緊綳。
F系列的3系從外觀上就是一個非常緊綳的造型,車身上有不少摺痕式的線條,不僅僅會讓這台車顯得更加運動,也能讓這台車顯得更加緊湊。如果不與其他車型對比的話,這一代3系在視覺上並不顯大,即便是這台長軸距版的車型,體型依舊是十分干練的。
當然作為一台前置後驅的車型,F系列的3系在車身比例上的拿捏還是足夠穩定的。短前懸的設計,加上寶馬特有的霍夫邁斯特拐角,都讓這台3系有著非常高的辨識度。這台F35的320Li也具備M運動套件,相比於時尚版的車型,除了前後杠的造型上有些區別之外,在輪轂和側裙的設計上也有些許不同。
從這一代寶馬開始,寶馬用上了最新的「天使眼」大燈,LED的光源和辨識度很高的日間行車燈,是F系列寶馬最出彩的設計之一。
相比於外觀,這一代3系吐槽最多的就是內飾的設計。相比於同年份的賓士和奧迪來講,F系列的3系在內飾造型上並沒有沾到太多便宜。不過相比F30的車型,F35改進了M運動方向盤的造型,也更換了換擋桿的設計,以及換裝了更大更好用的中控屏幕,算是在一定程度上挽回了一些顏面。
當然忠實的寶馬粉絲,必然不會因為內飾設計而放棄寶馬的車型。寶馬一直以來的優勢就在於,保留了較多的實體按鍵,而且每一個功能按鍵都放在了恰到好處的位置,按鍵手感也足夠扎實。這也是寶馬一直倡導的,以駕駛為中心,所有設計都是服務於駕駛員的理念。
F35從之前的N20B20發動機更換為了B48B20C發動機,雖然在動力上幾乎沒有變化,馬力數和扭矩都完全一樣,但是B48發動機摒棄了很多N20B20身上的通病,在穩定性和耐用性方面有了不少的進步。當然,來自ZF的8AT變速箱始終勤勤懇懇,堪稱業界標桿。
之後我們再來看這台底盤代號G20的325i。這台車也同樣搭配的M運動套件,但是線條相比於F35來說更加柔和與舒展了。在我拍攝的過程中,有不止一個人將這台3系當做5系。由此也能看出,這一代的3系在外觀上是受到肯定的。
新款的3系在設計上也更加扁平化,中網與大燈貫通,顯得車身寬度更加的低矮。實際將兩台3系放在一起對比時,你才會發現,新款3系的車頭明顯要更加高一些。
由於是一台標軸版的3系,所以在側面線條上更加和諧。但是新款的3系在車身尺寸上放大了不少,即使是這台標軸版的325i,那台320li相比也沒有短多少。不過稍加對比就會發現,新款的3系車頭比例更加的修長,車尾更加的緊湊,所以新款的3系顯得更加漂亮,但是尺寸上卻沒有太多劣勢。
從2019年開始,寶馬大刀闊斧的改變了內飾的用料和設計。之前測試寶馬X5時,我就說過,現在的寶馬在內飾上已經補足了短板,沒有之前的廉價感了。這台G20的3系也同樣如此,內飾用上了手感細膩的皮革包裹,方向盤的氣囊蓋上甚至用了雙縫線的工藝,只有細節到位了,質感才能體現出來。
內飾上,最新一代的3系終於不再是全黑色塑料內飾了。中央的仿木紋飾板,四周點綴了銀色的裝飾條,同時再加上金屬質感的按鍵和空調出風口,最後是這個造型立體,晶瑩剔透的電子檔桿。這一切都為3系的內飾增添了很多豪華質感。
發動機方面還是F35上面那台B48發動機,但是代號從B48B20C變成了B48B20D,盡管最大馬力依舊是184匹,但是最大扭矩從之前的270N·m升到了現在的300N·m。雖然數據上是提升了,但是實際開起來的感覺,真的不如老款的F35運動了。
在日常駕駛的過程中,新款的3系不論是起步還是剎車,動作都要比老款的輕柔不少,即便是用上了電子手剎,每次起步時,電子手剎自動釋放的瞬間,新款3系的動作也明顯比我之前試駕過的其他車型要輕柔不少。如此平易近人,如此小心翼翼的3系,讓我突然有種陌生感。
我試著從寶馬的角度分析這台車的變化。以寶馬看來,這樣的改變是絕對正確的,更加輕柔的換擋和起步,更加柔軟和舒適的座椅,更加輕松和鬆弛的懸掛,更加溫柔和放鬆的轉向,在寶馬看來是必選項。寶馬必須用這些舒適性的改變來打動更多的消費者,從而讓3系變得更加平易近人。這么看來,國產3系取消後輪防傾桿,也是理所應當的了。
可惜我不是寶馬。作為一個普通的汽車消費者,我似乎更期待的是一台純正的寶馬3系。一台維持老款3系運動基因的基礎上,增加豪華配置,增加安全配置,增加動力輸出的3系。但是最新的這一代3系並不是我們設想的這樣。
似乎寶馬並沒有理會我們這些少數人的觀點,堅持將3系打造成一台舒適和輕奢的後驅座駕。誠然,我們在日常駕駛的過程中,我們80%的時間是在享受舒適,只享受20%的駕駛樂趣。但是作為熱愛駕駛的我們,你真的願意為了舒適放棄運動嗎?
最後感謝兩台寶馬3系的車主提供本期節目的拍攝車輛。老款愛運動的F35,與新款要舒適的G20,你選哪個呢?歡迎在下方留下您寶貴的意見。如果回復數量夠多,我會為大家找一台代表著寶馬駕駛精髓的寶馬E92雙門轎跑。這期節目都到這里了,咱們下期節目再見!
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『陸』 寶馬2系和寶馬3系對比怎麼樣

寶馬2系旅行車,單單是聽名字就能夠知道它有著很強的實用性,它比較奇怪的車身造型也確實讓它的車內有著越級別一般的空間,而且寶馬的操控性一直都有著很大的名聲,可以說這款寶馬2系旅行車在操控性和實用性上,都完全要超越同級別的賓士B級。寶馬2系旅行車的官方售價區間為22.48萬元到32.98萬元,大部分地區都有著4萬元左右的優惠,18萬元的價格完全可以買到入門級的版本。

『柒』 為什麼很多人說寶馬3系不好,有人說是二奶車

因為寶馬3系在寶馬里最低檔的,最便宜的。對於一般買不起寶馬又想買寶馬的人會說寶馬320是二奶車。


寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品,車身重量1465千克,直列4缸汽油發動機,車型尺寸為4.734米,1.811米,1.455米。

BMW 3系再次為同級轎車設立了新標准,其美學設計、工程學設計、高科技內涵,以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現其高檔運動轎車的市場定位,並反映其高檔產品內涵。

2019年6月22日,全新寶馬3繫上市!提供標准軸距i、Li兩種尺寸,共推出6款車型全新寶馬325i車型及寶馬 325Li,售價為31.39萬元-36.39萬元。

2019年11月22日,全新寶馬3系320以及330車型全面上市!此次推出的車型包括320i 運動套裝、320Li M運動套裝、330i M運動曜夜套裝、330Li xDrive M運動曜夜套裝,共4款車型,售價為29.39萬元-40.99萬元。

以上內容參考:網路——寶馬3系

『捌』 德系三強之寶馬3系

長期以來,寶馬3系一直是德國汽車製造商的標桿。幾十年來,這款汽車是寶馬的標志性產品。寶馬對操控性與運動性的追求到達的瘋狂的地步,與同級別車型相比,具有更優秀的操控性。這也是「開寶馬坐賓士」的由來。盡管近些年來寶馬為了市場銷量,將3系變得越來越沒那麼純粹,但是它依舊是主打操控的3系。

1975-1983年E21

它會是有史以來最強大的非M版本3系。這次寶馬G20為消費者們依舊提供了很多種動力總成,其中經典的320i從原來的184馬力提升至209馬力;而330i從原來的252馬力提升至269馬力;M340i則是從原來的340馬力提升到了374馬力。其實在當下,寶馬的這個做法是正確的,因為其他的競爭對手馬力可都不小,為了讓自己在這個市場當中極具競爭力,提升馬力是一個非常有效的手段。但是這次據說1.5L的三缸引擎也會加入到選配單中,無疑這是為了現在的節能減排政策。

小編總結

如今的大環境下,節能減排、智能自動駕駛已成主流趨勢,像寶馬3系這個級別車型再去追求運動和操控便成了一種不太入流的執念。也許總有一天,人類在日常生活中不再需要去學習如何駕駛汽車,所謂操控也再無意義。但毫無疑問,在過去的半個世紀,寶馬3系的運動和操控一向是同級對手中的最出色的,而它也將這種運動精神一代代的傳承了下來,給無數駕駛過它的人帶來了駕駛樂趣。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 一張圖看懂寶馬2系,30萬進口敞篷轎跑,比3系好

當你想確認一輛車,是否真正適合你,請關注三個司機選車。

如果你想用最短的時間弄清一輛車是不是你的菜,值不值得花時間深入了解,請打開三個司機出品的《一張圖看懂一款車》。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 大家覺得買寶馬3系還是買寶馬X3好

買寶馬3系還是買寶馬X3好?作為同是寶馬汽車旗下的車型,而且這兩款車型可以說是同平台,同一套動力總成,技術上來說沒有什麼太大的區別,也都是各自車型級別領域里的標桿車型,都是很不錯的車。

綜上所述,作為同是寶馬汽車旗下的車型,3系和X3雖然同根同源,但畢竟是不同的車型風格特點,側重點不一樣,沒有好與不好,只有合適不合適!選擇適合自己的才是最好的。如果你更喜歡轎車,就選3系;如果你更看重SUV車型的實用性,那就選X3。

以上看法,僅為個人觀點,歡迎大家一起交流,分享,學習,謝謝大家!

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