寶馬空氣動力怎麼設計

A. EV網：「空氣動力學輪轂」還可定製，寶馬iX3個性化十足

近日，寶馬發布了iX3的輪轂預告圖，該公司利用空氣動力學對輪轂進行了重新的設計，並將其命名為「空氣動力輪轂」。

據了解，這一設計可以提高空氣動力學效率和減輕車身重量，能夠有效提高續航里程。

更值得一提的是，它將使用寶馬第五代eDrive電動動力系統，最大功率210千瓦，峰值扭矩可達400牛米。

據悉，寶馬iX3會在晚些時候面世，或許它將為寶馬開創一個全新的電動車時代。

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B. 刻進骨子裡的運動基因 體驗純電SUV——BMW iX3

新能源車的發展趨勢在近年來愈演愈烈，各大汽車品牌也紛紛研發出自己的混動或純電車型，以此來搶佔新的汽車市場。在高端品牌中，老牌的BBA也陸續推出純電車型，而作為有著運動基因的BMW，此次推出了首款純電SUV——BMW iX3。

和X3一樣，BMW iX3提供了三種駕駛模式供駕駛者選擇，分別為ECO PRO模式、COMFORT模式以及SPORT模式。

在實際駕駛中，ECO PRO模式的動力輸出平順，電門響應不會太過靈敏，適合城市中上下班通勤時使用。而等切換到SPORT模式下的BMW iX3重回那個激情四射的「野獸」，電門響應積極，還配備了聲浪模擬，會隨著踏板的深度及車速提升進行音調攀升。

除此之外，還有BMW固有的四種能量回收的機制，分別為低、中、高和自適應。

除了動力表現，BMW最受關注的自然它的操控感，在高速轉向時方向盤的指向非常精準、轉向相當靈活，在行駛中穩定性與舒適性都不錯。而BMW iX3懸掛的調校相對偏硬，作為SUV也是無可厚非，這樣駕駛中的路感更為清晰，個人感覺可接受。

最後，這台車整體的NVH做得也很不錯，少了發動機的噪音，高速中風噪與胎噪的控制更是可以忽略不計。

編者語：

BMW iX3在外觀設計與內飾布局上都保持著BMW的一貫品質，駕駛感受上更保留了BMW所堅持的駕駛質感。作為純電動車型，BMW iX3在乘坐舒適性，降噪靜謐性方面相較於燃油車有著更大的優勢。

在豪華品牌中，各方表現均衡的純電SUV少之又少，BMW iX3這款帶著寶馬燃情血統的純電SUV值得時下年輕消費者所擁有。

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C. 「干貨」滿滿 解析全新寶馬M3/M4

G80/G82這代全新寶馬M3/M4，已經在北京車展亮相。作為Bimmer心目中最經典的M-Power家族車型，全新M3/M4可謂萬眾矚目。當然，除了那張極具攻擊性的前臉之外，全新M3/M4身上其實還有很多進化之處，因此，這篇文章絕對是滿滿的「干貨」。

鵬友說：

即便相比F80/F82這代M3/M4，全新一代車型的外形已經足夠激進並且相信有了更大口徑的排氣管，全新M3/M4未來將擁有更高的回頭率。但是，M部門似乎並不滿足於此。據了解，在明年3月全新M3/M4正式上市之時，寶馬還將同步推出針對這兩款車型的M-Performane高性能選裝套件。提供更加鋒利的碳纖維外觀套件，並且排氣管會變成更誇張的中置四齣形式。輪圈樣式也會增加，還有更強的碳陶瓷剎車系統以及可調軟硬高度的避震系統等等。作為一名辛苦「爬格子」的小編，已經迫不及待想試一試全新的M3/M4了。期待明年M-Power的試駕活動！

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D. 寶馬iX3 同時享受純電愉悅和寶馬的樂趣

在各個造車新勢力銷量不斷攀升的今天，傳統車企也在汽車「新四化」進程中快馬加鞭。那麼，豪華品牌應該怎樣定義智能電動汽車呢？不妨看看寶馬究竟是怎麼做的。今天，我們的主角就是寶馬iX3，在電動汽車「群魔亂舞」的時代，它的表現究竟如何？讓我們一起來看下吧~！

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E. 2020北京車展 | 理想照進現實 寶馬iX３車展首發亮相

總結丨關於寶馬iX3

寶馬iX3不一定是本屆北京車展最受關注的新能源車，但它一定是所有豪華品牌中最值得認真考慮的新能源車。它的變化是方方面面的，沒有了「老」i系列車型天方夜譚般的設計，寶馬iX3毫無疑問會讓消費者更加容易接受。如果它的定價合理，也許它真得為豪華品牌的新能源車開啟一扇新的大門。

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