中期改款寶馬x1怎麼樣

A. 寶馬x1什麼時候改款

寶馬X1中期改款最大的變化就是外觀和內飾豪華度的提升。據說會升級大雞腿和雙離合。據了解，國產版全新寶馬X1將於今年下半年與我們見面，由華晨寶馬沈陽鐵西工廠生產。如果你在意性價比又急於入手，可以考慮目前的寶馬X1，畢竟所有的積蓄都是真金白銀。如果現階段不那麼著急換車，想一步到位，建議等到新款X1上市後再做購買決定。

B. 雞腿檔把+新外觀，2020款寶馬X1中期改款大動刀

近日，2020款寶馬X1正式上市，廠商指導價為27.68-36.98萬元。此次上市的新車型屬於中期改款，目前一共推出了4款汽油車型供消費者選擇。那麼下面就來看看這個2020款寶馬x1怎麼樣，哪一款又是值得選擇的。
新車亮點
1、新的家族外觀設計，更加時尚霸氣；
2、檔把換回雞腿，內飾豪華感瞬間提升。

頂配的25Li尊享型並不推薦，對比25Li領先型貴了3萬塊，買到的是四驅、雙離合變成手自一體以及前雷達，對於正常使用來說四驅系統和雷達存在與否的意義並不是特別高，也就手自一體變速箱在堵車的時候沒有抖得那麼厲害。

C. 寶馬寶馬X1缺點怎麼樣，用料很實在

寶馬X1缺點如下：

1. 內飾過時不美觀

老氣的設計簡直和豪華、時尚一點都不沾邊，橘紅色的內飾燈光看著就很有年代感，而且接縫處也有點，與其帥氣的外觀完全不搭。

2.後排坐墊短

寶馬X1的後排空間足夠大，可以輕松翹起二郎腿，但是他的後排座墊有些短，大腿承托得不是很充分，坐久了容易累。

3.發動機不穩

因為三缸機的抖動要比四缸機明顯很多，尤其是怠速狀態下，體驗感不是很好。此外，136匹的最大馬力讓車子加速也沒什麼勁，SUV經常外出，多帶幾個家人是很常見的，這時動力感覺肉肉的，體驗不佳。

4.輪胎偏硬

寶馬X1使用了防爆輪胎，這可以節省行李箱空間，但因為防爆輪胎橡膠材質偏硬，所以跑高速時胎噪也更大，舒適性有所下降。

5.性價比一般

寶馬車型很少談性價比，因此還是不要期待X1會有多高的配置了，整體上配置簡單實用就好。而且車子價位貴，維修保養成本偏高。

(3)中期改款寶馬x1怎麼樣擴展閱讀

X1是寶馬緊湊型的SUV車型。2009年7月上市。外觀方面，寶馬X1正面看上去很像X3的中期改款，但是翼子板以後的線條擁有了獨特的設計，加之尾部線條更加硬朗，這賦予了X1一定的Offroad通過性，更加緊湊的車型也是X1的重要標志。

內飾方面有了很大的突破。雖然有明顯的寶馬風格，但是細比較一下X1採用了大量的新元素，尤其是中控方面的多線條風格，凸顯了寶馬緊湊型SUV的活力。動力方面，寶馬X1搭載的是排量2.0至3.0的L4/L6發動機。

D. 2022寶馬x1改款和不改款區別

2022款寶馬X1改款xDrive25Li尊享型，於2021年5月正式上市，改款車型增加了HUD抬頭顯示功能，提高了駕駛舒適度。外觀設計雖然稍顯運動，但仍然呈現出典雅的氣質，沒有過多鋒利的稜角，沒有勾勒復雜的線條，每一處設計都非常獨特，延續了家族式的端莊。廠商指導價33.98萬元。
外觀設計延續了寶馬家族式設計語言。前臉格柵尺寸較大，鍍鉻邊框採用鋒利的邊角線，內部為「張弛有度」的直瀑式元素。兩側LED大燈組造型更加犀利，菱角分明的線條，搭配下方不規則的摺痕，內部矩陣燈腔分為兩個部分，周圍配有纖細的日行燈帶，上方後還有一個額外的信號燈帶。底部保險杠設計略顯復雜，兩側進氣口周圍採用黑白相間的設計，中間勾勒出一條鋒利的線條，大幅提升了壓迫感。發動艙蓋採用「層疊山巒」的線條，並沒有凸顯出肌肉感，反而更加優美。

E. 2022款寶馬X1 改款 四驅旗艦型點評

【乘坐體驗】 前排舒適性表現尚可，後排空間表現優秀，但是後排座墊對腿部的承托不是很好，長時間乘坐會影響一部分舒適性。【優惠】 以北京地區為例，目前優惠7.5W左右，有少量現車。

【本文來自易車號作者汽車情報組，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

F. 2015款寶馬x1和2014款寶馬x1有何區別

2015款寶馬x1是2014款寶馬x1的中期改款車型，車身尺寸是一樣的。

它們的主要區別如下：

1、車型數量不同

2014款寶馬x1全系共有10款車型，分別是：2014款sDrive18i運動設計套裝、2014款sDrive18iX設計套裝、2014款sDrive18i手動型、2014款sDrive18i時尚型、2014款sDrive18i領先型、2014款sDrive20iX設計套裝、2014款xDrive20i運動設計套裝、2014款xDrive20iX設計套裝、2014款sDrive20i運動設計套裝、2014款xDrive28iX設計套裝；

2015款寶馬x1全系共有6款車型，分別是：2015款sDrive18i時尚晉級版、2015款sDrive18i領先晉級版、2015款xDrive20i時尚型、2015款xDrive20i時尚晉級版、2015款xDrive20iM運動限量型、2015款xDrive20iX套裝晉級版。

2、發動機配置不同

2014款寶馬x1全系提供了三款2.0L渦輪增壓發動機供客戶選擇，三款發動機的調教功率是不一樣的，動力分別是：156匹、184匹、245匹；

2015款寶馬x1全新僅提供了兩款2.0L渦輪增壓發動機供客戶選擇，分別是156匹和184匹兩款功率的發動機。

3、變速箱不同

2014款寶馬x1全系提供了兩款變速箱供客戶選擇，分別是：6速手動變速箱和8速手自一體變速箱；

2015款寶馬x1全系只有一款8速手自一體變速箱，沒有配備手動變速箱。

G. 寶馬X1安全性能怎麼樣

寶馬X1配備了ABS+EBD+EBA+ASR+ESP等安全系統。

在歐洲權威車輛安全監測機構NCAP發布的報告中，這款寶馬X1不負眾望，達到了五星最高安全等級(星數越少，安全性越差)。在正面、側面和尾部碰撞測試中取得了良好的性能。

在兒童安全碰撞測試環節，分別模擬了一歲半和三歲的兒童。從表中的測試結果可以看出，3歲的孩子在保護1歲和3歲的孩子方面，成績要優於18個月的孩子，但兩者相差不大，足以說明對孩子安全的足夠重視。此外，寶馬X1在車輛評價方面，兒童 座椅 標識是否清晰、安裝是否簡單可靠等方面，還額外得了5分。

在行人保護方面，歐洲NCAP根據頭部、臀部和腿部受傷的程度對測試假人進行評分。寶馬X1在行人頭部保護方面取得了不錯的效果，而腿部保護略遜於頭部保護。但寶馬X1在保護行人臀部方面沒有取得任何成績，難以區分，本次測試環節成績也不突出。

在歐洲NCAP的新 碰撞標准 中，高科技安全配置的應用也為測試車贏得了加分。寶馬X1配備了先進的車身穩定控制系統和安全帶未系提醒獲得加分，但缺少限速輔助裝置使得這一分數為零。

根據歐洲權威車輛安全監測機構NCAP的一系列測試報告顯示，寶馬X1在安全方面的表現非常出色。在保護車內人員頭部和行人臀部方面需要加強。

X1是寶馬最緊湊的SUV車型。2009年7月正式發布，隨即宣布上市。外觀方面，寶馬X1的車頭看起來像是X3的中期改款，但是翼子板後面的線條有著獨特的設計，尾部線條更為硬朗，這給了X1一定的越野通過性，更加緊湊的車型也是X1的重要標志。