賓士e300l為什麼那麼硬路感

① 【車主點評:商務精英，愛車賓士E300L】

#選車理由 賓士這個品牌在國人心中的形象還是比較高端大氣的，買這個車呢，開出去非常有面子，而且畢竟落地價在50萬左右，這個車的產品力還是非常不錯的，外觀設計非常的商務大氣，內飾的做工用料非常的精美，特別豪華，車內的空間也很大平時開出去談生意也是非常有面子的。#最滿意 最滿意這個車的內飾設計，整體的設計風格非常的豪華，大氣中控大屏非常有科技感，氛圍燈的點亮效果非常的炫酷。#最不滿意 這款車我最不滿意的就是它的後排座椅角度稍微有點直，乘坐舒適性不是很好，後排的懸掛調教的也比較硬。#空間 這種車型的空間肯定不是問題，這個車的車內空間非常充裕，後排空間特別寬敞，坐在裡面輕輕鬆鬆就可以翹一個二郎腿，後備箱也是非常大的，而且前排的儲物空間也比較豐富，整體的表現是非常滿意的。#外觀 這個車的外觀設計雖然看起來非常的簡單，但是賓士就是賓士設計功底還是很強的，整體營造出來的感覺是非常豪華大氣特別成熟穩重的，非常適合商務場合。#內飾 這個車的內飾設計真的非常的優秀，遠遠要比寶馬和奧迪好了，不止一丁點，整個車的豪華感營造的非常好，但是科技感依舊是非常的炫酷，氛圍燈的效果真的是非常棒。#動力 2.0升的高功率版本，發動機動力輸出還是挺強勁的，把這個車的車型模式調到運動模式之後，整個車的動力響應非常積極跑起來也是非常的輕快，底蘊十足。#操控 這個車的操控感受還是挺不錯的，方向盤的手感比較的適中，不會很重，也不會很輕，開起來還挺扎實的底盤的運動感還是比較強，而且還帶有四驅系統。#舒適性 作為一台賓士來說，它的舒適性我真的不是特別滿意，主要是它的後排座椅角度偏直，而且。後排懸掛也稍微有點硬，過一些減速帶的時候車裡面的震動感稍微有點強，而且隔音做的也不是特別好，並不如寶馬5系那麼優秀。#油耗 買這個車的話，並不會怎麼在意它的油耗，因為平時怎麼舒服怎麼開這個車油耗表現其實也是非常不錯的，綜合油耗大概也就一十二三個吧。

② 賓士E300L早上啟動時剎車踏板硬怎麼回事

真空助理泵和管子內部因為溫差結霜導致，還有缺少制動液也會這樣情況。
停車後熄火踩幾腳剎車，把氣排凈，此時剎車踏板很硬踩不動。發動車輛時踏板明顯變軟，回力正常，就沒問題，如果不降位和還是挺硬的慢慢回位，大概是真空助力泵損壞，這個東西是管剎車的，由他向各剎車油管加氣，才能剎車。查看管子是否有漏點，如果漏氣了也會這樣效果，建議立刻去查看維修。

③ 【車主點評:賓士E300L運動舒享版駕駛體驗】

#選車理由 一開始最先看的是A6L，過了一段時間就不喜歡了，不知道為什麼就是感覺不喜歡了，然後開始看5系，一開始也是越看越喜歡，後來也是看著看著就不喜歡了，也是不知道為什麼，最後看的E級，但是一開始是並不喜歡運動版的大標想要個立標，但是立標的棕色內飾木板和圓圓的方向盤感覺沒有大標的更有運動感，看到實車大標的時候感覺也不是很難看，甚至比立標的要更好看一點，感覺買了E之後也沒有後悔的地方
#最滿意 最滿意的地方就是內飾了，真的是比寶馬和奧迪要豪華一些
#最不滿意 最不滿意......哈哈，減震硬，發動機聲大，胎噪大，感覺不滿意的就是這幾點，接客戶或者領導的時候車里聽見發動機聲真的很尷尬。。
#空間 後排空間很大，感覺做後面比做前面要舒適的多。
#外觀 最喜歡的就是AMG的輪轂超級帥
#內飾 內飾不用多說了吧，行走的夜店。
#動力 動力方面的話，C的動力還是比較肉的，一般超車或激烈駕駛還是S和S＋比較快的。
#操控 轉向沒問題，油門再C的模式下油門響應不是很靈敏，S和S＋是給油就走的，整體感覺操控還是不錯的。
#舒適性 舒適性......胎噪比較大，發動機聲音比較大，懸掛比較硬，拐彎遇到顛簸路段還有響，不知道是車本來就這樣還是出故障了
#油耗 油耗在高速6個左右，市區10個左右

④ 【車主點評:運動新選擇，愛車賓士E300L】

#選車理由 賓士E在我的生活中卻是起到了非常重要的作用，大空間確實很實用，關鍵就是有著非常高的配置，而且氣場也非常強大，在商務場合裡面也絕對能拿得出手，而且它的油耗也並沒有高到讓人無法接受的程度，後期的養車成本也不算很高，所以我覺得這輛車的性價比是很高的。#最滿意 尺寸是要大於大多數的同級別轎車的，所以說帶來的這個用車體驗也真的是很棒的，作為商務用車也完全能開得出去，絕對是能給我增光添彩。#最不滿意 油門和剎車踏板的調教都不夠線性，所以說整體的操控感受真的是受到了整個車子很大的影響，開起來完全沒有那種比較高級的感覺。#空間 這個車身尺寸是可以直接秒殺同級別的好幾款車型，所以它在空間方面肯定是相當占優勢了，前後排的乘坐空間都很充足，而且車內的儲物空間也是非常實用的。#外觀 這輛車在外觀的造型設計上還是很別致的，前中網的近期格柵看起來還比較有內涵一點，把目光移至它的側身，AMG風格的鋁合金大輪轂簡約又時尚，不難看出整台車子是充滿著運動氣息的。#內飾 車內的顏色搭配以及樣式設計都有一種商務氣息滿滿的感覺，中控屏幕下面的木紋飾板看起來就比較正式一點。#動力 現在用車時間不長，但是感覺這台車子的動力輸出就真的是很強勁了，不管是起步還是中途的加速動力的響應都是非常積極的，所以說時刻都會讓你感覺到非常有信心的。#操控 雖然是運動版，但實際的體驗真心不太好其次說到這個剎車踏板，剎車踏板也是正好相反的，前面確實是有點緊，但後面又有點松，這樣導致的問題就是給人一種剎車力度很強的假象。#舒適性 首先就是這個減震確實有點硬，像平時過個減速帶或者小坑小窪的路面坐到車上都能感受到明顯的顛，但是這台車子的隔音也做的很不錯。#油耗 這輛車的油耗我一直都拿捏的很穩，因為我也考慮到了2.0T的渦輪增壓發動機排量比較大，所以在日常的開車過程中還是很注意的，該快就快該慢則慢，目前的油耗水平也漸漸趨於穩定化了，現在平均下來是在11左右。

⑤ 賓士E300L的缺點

摘要 底盤韌性不好,減震效果不好,路感太強;

⑥ 老樹新花——2021款北京賓士E300L

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 車主說|為什麼選E300L因為它叫賓士

3月27日，北京賓士二次召回部分車輛，這兩年不僅僅是「頻繁召回」「斷軸」、「漏機油」、「減配」等等都讓豪華賓士黯然失色，再補上一條「一天虧損四個億」，賓士在國人心中的地位多多少少有所憾動。

但是，當打開中大型車銷量排行，宛如「真香」現場，一二月更是奪得頭位。而真正有C級車購車需求的朋友，賓士E級的存在一定會影響他的判斷和決定。

很多人都會說選擇賓士性價比不高，E300L的賓士標值40萬，這套內飾值10萬，但實際自己有購車需求再去考慮，無疑也會糾結很久。相比性價比，產品力，更多賓士車主要的還是賓士帶來的一種屬性。

就像雖然全球知名品牌很多，但賓士應該算是全球婦孺皆知的品牌，也許每個人對賓士車的價值認識有所不同，但是在很多人心目中賓士就代表了汽車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 賓士e300l的整體性能怎麼樣值得消費者購買嗎

賓士e300l的整體性能怎麼樣？值得消費者購買嗎？

賓士E300L挺值得入手的，車子的性能與價位相當，整體都很好。

賓士E300L外觀與同級寶馬相比算是比較小的，但是在顏值面前，尺寸就不重要了。大前臉看起來比寶馬5系還年輕、精力充沛，改變以往單純的商業氣質。19英寸輪轂和多輻輪輞，表面材料非常精緻，整體風格與車輛非常兼容。

賓士E300L搭配全新的M274系列，2.0T採用多種新技術的渦輪增壓四缸發動機，渦輪遲滯不明顯，油門響應變快，最大功率二百四十五馬力，180峰值轉矩（Kw），370牛·M，功率級別接近上一級別V6車型，和整體動力輸出的質感也非常相似，如果你想買一輛品牌響亮、外觀好、內飾豪華、商務需要的中大型豪華車，賓士E300L是個不錯的選擇。

⑨ 終於等到你，月光石灰賓士E300L標軸提車作業及1000km的用車感受

第一輛車是速騰，車齡11年沒有什麼大毛病，但是小問題不少，最無法忍受的是內飾脫落，尤其是門飾板上的內飾脫落，嚴重影響到用車心情。於是在18年下半年開始看車選車。候選車型就是賓士E和雷克薩斯300h，不考慮寶馬的原因是實在是身邊的人開的太多了，已經沒有什麼新鮮感和吸引力；不考慮奧迪的原因是車型太老氣。[撇嘴]之後在論壇潛水，去試駕了兩款車，賓士E就是高端、大氣、上檔次，雷克薩斯高貴、內斂、穩重，兩者之間最大區別在動力，老實講雷克薩斯運動模式下比賓士C模式下絕對起步要給力，但速度提起來後略顯後勁不足。兩個4s店反復比較看了多次，一次偶然的機會看到了4s店內的e200標軸，月光石灰黑內，瞬間就被吸引了[色]，與長軸在外觀上的差別最大的是前臉的鍍鉻飾條，標軸版本的較長軸版本的纖細，同時兩側後視鏡也是黑色塗裝，明顯要更運動，加上19寸的AMG輪轂，非常漂亮，當時感覺就是想要的車，看了後座，也覺得夠用，加之詢問銷售告知標軸版本已改為進口了，更加堅定了賓士e級短軸，當然由於e300的配置實在無法拒絕，小柏林、幾何多光束，這些當時國產車型是要選裝的。於是18年11月下了訂單。之後便是漫長的等待.......

19年1月份，銷售告知四月份的產線，再次和我確定訂單，說是7月份提車，再次漫長等待。後來又經歷一些變故，等待遙遙無期。今年1月份開始，還是無法得知什麼時候能提車，真有點等不住了，已經完全沒有想買e300的激情了，又開始看車，想乾脆換車了。看的車有x3、ls、540i。最後差點要下訂540i，可是內心總覺得還是喜歡e300，3月底就在要下訂的前一刻，賓士銷售通知我的車開票了，估計幾天就能到店！得，終於等到你！[流淚][流淚]

提車過程已經沒有興奮勁了，但看到新車還是喜歡，真是沒有白等啊！！！辦完手續開走，開走前將胎壓四輪降到2.1（因為平時一個人開的多，還是調到了2.1），復位。一路回來小心翼翼，生怕遇到什麼深坑。

好了，就先寫這么多吧，以後和大家慢慢交流！[抱拳]也希望這台車能好好的陪我度過接下來的10年甚至更久！[嘻嘻]