賓士斷軸是哪裡斷

Ⅰ 車友銳評丨2019年共673萬輛車被召回，賓士、特斯拉、蔚來都中槍

（文/彭科峰）2019年已經過去，各大車企都紛紛發布了自己的年度銷量，寶馬、賓士、豐田等都取得了持續增長的好成績。但在另外一個榜單上，這些知名車企也同樣上榜，只不過，上這個榜單的車企不一定會開心。

根據國家市場監管總局的官方數據，車友頭條統計發現，2019年整年，我國汽車行業共發布148次召回，累計召回各種品牌的汽車673萬余輛。

編輯點評：對於汽車召回事件，應當從兩方面去看它。汽車的零部件眾多，行駛的路況也錯綜復雜，出現一些問題也非常正常，車企宣布召回也很負責任。但是，作為普通消費者來說，肯定是不希望買到有問題的車子，畢竟安全高於一切。

最後來總結一下，2019年，國內汽車召回規模重新回到千萬輛以下，同比下降45.3%。這對汽車行業來說，或許是一個積極的信號。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 存斷軸或起火隱患，特斯拉、賓士、福特、林肯上周召回盤點

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Ⅲ 「斷軸」只是一件小事，斷就斷了吧，賓士為何有底氣這樣說

這其實不是底氣，而是“飄”了，賓士作為一個外國品牌，在我們國內以“大牌”的地位呆了幾十年，提到大奔都覺得不是普通人，並且又沒有像“豐田”“本田”那樣容易拉民族仇恨，在品質跟服務上，已經不是幾十年前的大奔了。至於他們為什麼還如此有“底氣”，下面將具體說說：

一、賓士是老牌企業，歷史悠久。作為大品牌，賓士就算瘦死的駱駝也比馬大，那麼在眾多的汽車企業來說，它就具有天然的宣傳優勢，它雖然不是頂級，但是在中上水平中，它的銷量一直都是最高的，開賓士寶馬的人，都是有錢人，這些數據一直都讓賓士有著無數的底氣，簡單來說就是店大欺客。

所以說，不管“斷軸”在汽車上算不算小事，賓士的處理態度都是店大欺客，將會面臨新一波的抵制。

Ⅳ 斷軸究竟原因出自哪裡

主要因素在這里：兩軸中，長的那一邊，承受的力，也就是我們說的扭矩比較大的時候，很自然，直接就斷了！
1、材料結構設計問題
由於零部件結構和材料原因導致的強度不足造成在使用中零部件的失效，比如曾經拖拽臂式非獨立懸架的縱臂斷裂一般被外界認為就是設計結構原因造成，而一些高應力部位比如轉向節，如果採用的球墨鑄鐵材料質量不過關會產生脆性過高的缺陷。
2、裝配不當
汽車的每一個零件都是有著固定的力矩，過大過小都會產生安全隱患，力矩過大不僅損害螺紋還容易發生螺絲長期處於緊綳狀態發生金屬疲勞而斷裂的情況，力矩過小也有螺絲在行駛中脫落的危險。所以在4S店維修保養或者是選擇一家大型可靠的維修至關重要。
3、駕駛問題
在車輛使用和維護的過程中操作不當導致零部件的失效，也會引發斷軸。比如以過快的速度通過坑窪與減速帶、上下馬路牙、嚴重超載等導致零部件過載損壞。
在強烈的沖擊下，車身主要承受部位是減震器與車身的連接部位——塔頂，而塔頂是由多層鋼板沖壓焊制或者鋁合金一體製造的部件，本身就沒有太多的承受沖擊的能力，並且減震螺絲在沖擊過程也有可能發生斷裂。

Ⅳ 都是斷軸，相比理想ONE的「升級」，曾經的賓士，福特更招人恨

不知道從什麼時候開始，「斷軸」這個詞逐漸的火爆了起來，也被廣大消費者熟知了。但其實斷軸是一個統稱，汽車的懸架系統是非常復雜的，吃瓜群眾們但凡是在一個事故當中看到輪胎脫離了出去，感覺就是斷軸。但其實斷軸是有非常多原因引起的，有可能是下擺臂的材質問題，也有可能是減震系統的問題，還有可能是球頭等某個連接機構出現了問題。但是消費者可不知道這么多。久而久之，但凡是輪胎與懸架部分結構一塊斷裂，瘸了腿，統稱為斷軸。

理想ONE的斷軸與福特，賓士的斷軸，本質的不同就是前者是在發生事故之後才斷軸。而後兩款車型是正常行駛也斷軸。理想ONE知道問題之後，想用升級的方式解決問題。而賓士，福特則是死不承認，一拖再拖，直到隱瞞不下去了，才最終召回。所以我們現在很多人在說理想ONE的時候，還真不妨想想賓士和福特，比起理想汽車，賓士和福特的行為更惡劣。

文章最後，希望所有的汽車品牌都能夠正確看到召回，希望所有車主能理性看待召回，不是說召回了的車就是不好的車，只有廠商和消費者的思想都轉變了，今後廠商和消費者的關系才會更和諧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 賓士s400凸輪軸斷裂

你好，這個東西一般不會斷，質量問題的比較多，或者是汽油比較差【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅶ 2019年度汽車召回事件回顧，關鍵詞：德系、高田氣囊

近些年，國內汽車市場在經歷了高速發展之後，購車人的消費觀里，品牌、外觀、空間等因素已不再是占據著決定性地位，而和汽車召回、投訴以及碰撞等事關車輛質量、安全問題的信息，也正成為輿論的焦點。

2019年，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發布的有關汽車召回公告共有215條，涉及的召回車輛共計6539512輛，囊括賓士、寶馬、豐田、福特、現代、本田等39個品牌。而其中，單批召回車輛超過2000台的召回公告就有99條。

整理完2019年所有的召回信息，小編歸納出兩個重點：德系涉及召回的車輛數目位居榜首；因高田問題氣囊召回的汽車數量最多。

而到了2019年6月27日，上海蔚來汽車有限公司召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，共計4803輛。

召回范圍內車輛使用的動力電池包搭載了規格型號為NEV-P50的模組，模組內的電壓采樣線束存在走向不當的情況，可能被模組上蓋板擠壓，導致被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料磨損，極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火，存在安全隱患。上海蔚來汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改進後的動力電池包，以消除安全隱患。

小結

其實，除了以上的信息，去年備受關注的還有本田雅閣的「失速門」召回事件。自失速門事件曝光之後，經過網路輿論的不斷發酵，終於在2019年8月8日，廣汽本田決定自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產的裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產雅閣汽車，共計222674輛。

這次召回的20多萬輛雅閣，由於1.5T發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因，車輛在大雨等高溫高濕環境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發動機缺火，極端情況下可能使發動機進入保護模式，從而導致車輛出現行駛中加速受限等情況，存在安全隱患。

事實上，隨著消費者維權意識的增強和相關部門機構對於車輛安全隱患檢查力度的加強，汽車召回已經不再是一種「遮遮掩掩」的狀態，企業通過召回解決產品存在的問題、隱患，對於企業品牌和消費者的保護都是正向的。但如果召回過於頻繁、處置措施不當，也可能會對品牌形象造成二次傷害。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 國產賓士2015款有沒有斷軸

你好，賓士車沒有出現過斷軸的情況，2015款也是沒有的！望採納

Ⅸ 賓士GLC260L前輪斷軸是否通病

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