賓士4s店摳標怎麼回事

『壹』 為什麼北京賓士的車標被故意隱藏起來，不注意看根本看不到，有些人還把車標摳掉呢，是什麼心態

選擇在寸土寸金的上海地區建廠，從這一點就可以看出特斯拉一心想用盡最後一絲氣力來證明自己是一款豪華電動汽車，但是國內用戶可能並不會這么想。很多年來國產車、哪怕是在國內生產的車都要低國外品牌一截，這次特斯拉下線後可能會有中文字樣的「特斯拉」尾標，在這時一定會有一部分用戶將這一標志給弄掉、「變身」成為進口特斯拉汽車。

大家都知道摳汽車尾標其實是一項技術活，很多情況下都要用細線一點一點的揦，去掉尾標後還要一次又一次的用「化清」清理印記。正由於過程繁雜，許多的合資豪華品牌4S店甚至將去除中文尾標當成購車的一項附加服務：新車剛買的時候還是合資車，但是開出4S店大門竟然就變成「進口車」。雖然這種現象看起來有失大雅，但是現實中卻有許多這樣做的，對於這種現象合資品牌中的國內車企一方少不了非常失望，但是車主卻滿足了這一可笑的虛榮心。

就拿華晨寶馬來說。「華晨」字樣被人嫌棄的原因，主要是因為國人習慣了「華晨金杯」這四個字。大家都知道金杯是什麼車？其實就是搬家送貨的小貨車、是麵包車，它如何跟自家寶馬相比較呢？但華晨寶馬「恨屋及烏」的背後，卻是在全球范圍內的31個寶馬的工廠中，華晨寶馬有著位居第二的質量，是僅次於寶馬德國柏林工廠的存在。所以華晨需要對自己有很強信心的，只是少數寶馬車主感到自卑。

有著同樣情況的還有北京賓士。北京自主品牌車型很多都是新能源家轎、中低端越野車等，北京賓士生產賓士A級、賓士C級、賓士E級、賓士GLA、賓士GLC、賓士EQC。遺憾的是北京賓士車主也並不了解自己的愛車，要知道北京賓士旗下車型都有很高的零整比，比如保有量較大的C級的零整比更是多年位列同級車排行榜首。換一種說法北京賓士一些車型後期會有很大的花銷在維修換件上面，「北京賓士」這四個字對於想證明自己的土豪身份是非常合適的。

再說到福建賓士車主摳標就表現的有點理得心安了。福建賓士MPV車型是多產的，一般情況下很少的車主會直接購買素車投入使用，大多數情況下會大幅改裝新車的內飾：上到星空頂、下到木地板、後面加音響、前面加隔斷等等，有些車型經銷商拿到手並且改裝後，原本幾十萬的售價直接變成超過百萬，在這時「福建賓士」四個字就顯得有些上不了檯面，這時候識趣的銷售顧問可能會直接詢問車主需不需要去掉尾標，而油頭滿面、大腹便便的車主也就坡下驢的應和道——這時候地球上就又「少」一輛福建賓士。為什麼新車落地就摳標？車主：不想被人看不起，更不想丟人！

以前奇瑞捷豹路虎攬勝極光有可能是幾輛汽車，但是在今天可能只是一輛車，這個尾標也多數為「奇瑞路虎」。對於路虎這一品牌現階段有些復雜，它旗下的進口車型有少數車型來自印度塔塔、多來自英國工廠、其餘的就是與奇瑞合資生產的國產路虎，去車標並不能代表「野雞變鳳凰」。除了以上幾種車型之外其旗下不同車型也針對不同地區的市場，比如具有中國特色的神行這一款車，就算是摳掉它的尾標稍微有點汽車品牌常識的人也能夠一眼看穿。

實際上，華晨寶馬車主、北京賓士車主、奇瑞路虎車主等在許多人心目中已經稱得上成功人士了，摳標這一行為不僅暴露出自己對國產品牌的信心不足、其實更多的是一種自我安慰的心理。一款車型既然下線上市，那麼就有它存在的價值，對於自己喜歡的東西千萬不要在乎外人眼光、如果超出預算可以做其他選擇，為什麼要多此一舉去摳標，你覺得呢？

『貳』 賓士扣標影響掛牌嗎

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『叄』 汽車摳標是什麼意思

摳標就是把車上一些不喜歡的標志去掉, 一般是車尾上的一些漢字標志.

1. 汽車的標志是用膠粘粘上去的，可以用以下方法扣下來：用熱毛巾敷一下，或者吹風機吹一下，然後用細鋼絲勒進車標的縫里來回拉，就能取下來了。

2. 車標扣下來之後，一般車子上都會有膠水殘留，可以用以下方法去除膠水殘留：

   （1）如果已經留下黑乎乎的痕跡，可以用家裡的白花油塗一些在上面，再用抹布擦去，用清水清洗即可。若家裡沒有白花油，可以用風油精或跌打油之類的東西，反復塗擦。

   （2）如果貼的部位，黑印不大，可以用橡皮擦擦一擦。若是面積較大，可以用無水酒精，也就是工業酒精，塗在粘貼的位置，然後用布擦拭。

『肆』 國產標掉價新車到手就摳標，「野雞變鳳凰」行為暴露了誰的自卑

在上海寸土寸金的地方建廠，可以看出特斯拉試圖用盡最後一絲氣力來證明自己是一款豪華電動汽車，然而國內用戶大概不會這么想。一直以來國產車、甚至在國內生產的車都要低國外品牌一頭，此次特斯拉下線後難免會有中文字樣的「特斯拉」尾標，這時候肯定有一部分用戶將這一標志摳掉、「變身」成為進口特斯拉。

事實上，華晨寶馬車主、北京賓士車主、奇瑞路虎車主等在很多人眼中已經算的上成功人士了，摳標除了暴露出自己對國產品牌的不自信、更多的是一種自我安慰心理。一輛車既然下線上市，就有它存在的價值，如果自己喜歡就不要在乎外人看法、如果預算不足可以另做選擇，何必多此一舉去摳標，你覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 關於汽車摳標

把汽車標志拆掉，你是處理自己的東西，且未改變交通法規不充許改變的其他可能影響安全的標志。
但是如果拆除車標並且更換車標那就屬於違法了：私自更換車標違反《機動車管理辦法》的相關規定，是一種違法行為。車主擅自更換車輛商標，與登記注冊的車輛品牌不符，如果發生交通事故，市民和交警就很難判斷車輛的真實品牌，這將給事故處理帶來不便。國家規定機動車的商標、品牌是不許變更的。如果機動車所有人未經批准擅自改變、更換或改裝車輛商標，將依據《機動車管理辦法》處以500元罰款，經檢驗不符合規定的，交管部門可滯留車輛的行駛證並責令機動車所有人限期整改。

交警一旦發現就會查處（不要抱僥幸心理）。交通法規第十六條有關規定：機動車不得擅自改變已登記的結構或特徵。目前法律對換標這樣的行為處罰並不嚴厲，只能處以20~200元罰款、勒令恢復原狀。麻煩事比較多，不要圖一時之快！

『陸』 為什麼很多人把北京賓士的車標扣掉，難道這是恥辱嗎

很多人把車標扣掉，這就明顯是自己的心理作用了。這就證明崇洋媚外的思想虛榮心還是非常強的。才會把車標扣掉。

『柒』 摳標，「華晨寶馬」和「北京賓士」，這透出怎樣的心態

很多豪華品牌進入國內市場後，都進行了合資，比如大眾、寶馬、賓士等，為了降低成本，進口車型紛紛選擇在國內生產，這樣以來，出廠後的商品車必須加上中文標示以及合資商的名稱，比如華晨寶馬、北京賓士等字樣，很多消費者為了面子以及獨特審美取向，購車後選擇扣掉中文標示，而且很多 4S 店也會提供這項服務，所以大街上經常會看見沒有中文標示的國產寶馬和賓士。
從目前國產的豪華品牌來看，賓士和寶馬幾乎成為購車必扣標的兩個品牌，尤其是華晨寶馬 5 系和北京賓士 E 級，由於售價較高，很多消費者打心眼裡不願看到華晨、北京等三四線品牌的字樣出現在自己花高價購買的新車上面，其實買豪華品牌車型無非就是獲得更好的駕乘體驗，當然還有面子，也不能說扣標就是愛慕虛榮，畢竟車是自己花錢買的，自己樂意就好。
說起扣標，有一個豪華品牌倖免於難，那就是一汽奧迪，說實話，我是很少看見有人扣一汽奧迪四個字的，除了一汽和大眾合資較早，本身知名度要高一點，，還有一個原因就是一汽奧迪的設計很巧妙，不像華晨寶馬和北京賓士，把四個大字直接寫到了車尾最顯眼的位置，而且字體也比較大，生怕大家不知道是國產的一樣，而一汽奧迪則把中文標示縮小後，放在了右下角排量標識的上面，沒有任何違和感，當然也不容易發現，這應該是車主不願意扣的真實原因吧。
其實很多網友把扣標當做是要面子，當然也不排除這方面的原因，但個認為，大多數消費者還是覺得不好看和不適應，中國汽車工業起步較晚，很多汽車品牌進入國內後，在一些功能按鍵上一直採用比較簡潔的英文標識，所以國內消費者也逐漸適應了這種狀態，雖然後面比亞迪採用了中文標識，但仍舊褒貶不一，甚至被道德綁架，中文標識由於缺乏縮寫，所以呈現在有限部位時會顯得過於臃腫，比如方向盤，相信沒有人會覺得設置會比 SET 出現在方向盤上好看。
至於華晨寶馬和北京賓士為何大家都選擇扣標，不是大家愛慕虛榮，這四個字放在車尾最顯眼的位置確實不太好看。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 在現實生活中，豪車扣標的現象為什麼會屢見不鮮

豪華品牌，想要在國內建立不錯的銷量，除非有獨樹一幟的本領，否則必須都將走上國產化這條道路，如今除了保時捷和雷克薩斯以外，幾乎主流的豪車品牌都進行了合資國產，但車主們面對尾部那個中文車標，有時候的確難以容忍，買車之後第一件事就是摳標。難道這些車標真的"見不得人"嗎？

也有不少朋友都覺得合資車和進口車的區別很大，其實這是錯誤的認知！包括三大件在內（發動機、底盤、變速箱），合資車也是嚴格按照國外技術打造的，且不少國外品牌在國內都有著自己的發動機、變速箱、底盤工廠，質量上都是保持著一致的。如果非得找出區別，那頂多在配置方面，和進口車沒有保持一致。
有些人摳掉車標，的確是為了面子。沒有可車標，從遠處看就像進口車，顯得自己更有財富。當然，還有一些車主認為中文的車標太丑了，密密麻麻都是字，摳掉了才可以提升車子的檔次。當然了，對於摳車標這件事情，每個人的看法都是不同的。如果大家想省錢，就不要在乎合資車帶著中文車標。想要面子，就去買進口車，沒必要跟車標較勁。至於大家要不要購買合資車，會不會摳車標，完全是個人看個人喜好！

『玖』 賓士寶馬路虎車主為什麼那麼喜歡扣車標

誰說汽車是個賠錢貨，到手就貶值？如何讓你的車瞬間翻一倍身價？不用做夢，也不用賣給傻子，答案就仨字：扣車標。

其實最重要的還是因為車不夠好，至少是不夠車主心中好的標准。雖然聲稱外觀配置都一模一樣（除去加長版），發動機、底盤和變速箱等根源核心部件也基本沒差，但整車進口的工藝執行標准更高，國產的做工要略低一等。而且整車進口的穩定性也更高，所謂的血統更加純正，是車主心中夢寐以求的產品，但是可能受價格限制最終妥協購入國產車型。所以對他們來說前綴的字必須扣掉，頗有些自欺欺人的意味。

不過從今年開始，這種行為多半都會被杜絕，因為新出台的規定要求，機動車只能懸掛和車輛品牌相符合的車標，車輛品牌和懸掛出來的商標/標識必須一致，違者也要收罰單了。

『拾』 華晨寶馬、北京賓士這些尾標總被摳掉，那為什麼廠家不直接去掉

國內消費者買車特別注重面子，偏愛合資品牌特別是以BBA為首的德系豪車，寶馬憑借運動時尚的造型，良好的操控和高端的定位，獲得大量消費者青睞，在國內豪車市場有舉足輕重的地位，擁有一輛寶馬車是很多人的夢想。

既然大家那麼反感華晨寶馬尾標，為何生產廠家還要保留呢，去掉這4個字既能討好消費者，又能節省成本一舉兩得，為什麼華晨就是不願意順應民意呢，原因其實華晨也很無奈，中文尾標不是車企能夠自作主張去掉的，這是國家發改委為突出中國製造強制性規定，國產車出廠後尾部的漢字標必須保留。

汽車尾標的中文標識是強制性規定，中文尾標在命名以後需要工商注冊，並由工信部備案批准，通過中文尾標可以分辨汽車的生產企業及等級性能，如果沒有這項強制性規定，估計華晨自己也不願意貼中文尾標。

其實除了華晨寶馬以外，奇瑞路虎、長安諦艾仕、東風英菲尼迪等合資豪車的尾標也不招人待見，車企也理解大家崇尚高端的心理，於是很多4S店都提供免費摳標服務。