賓士ccooper怎麼樣

⑴ 賓士C級值得買嗎性價比怎麼樣

C級是賓士最走量的車型之一，據"乘用車市場聯席會"公布的數據顯示，在剛剛過去的2019年，C級一共賣出159180台。這個銷量成績位於高端轎車累計銷量排行榜第二，僅次於第一名的寶馬5系。賓士C級好歹也是掛賓士LOGO的標准中型轎車，尺寸完全拿的出手，同時賓士C級也是一款有"歷史"的車型，屬於經典產品。

從視覺上看，賓士C級這款"准"賓士能塑造濃厚的"小資情調"。雖然不像S級、E級那樣氣場強大，但它那有設計感的外形、顯眼的LOGO、時尚的內飾，與同尺寸的帕薩特、雅閣停一塊，能賦予足夠的"自豪感"。但不太優秀的動態表現和舒適性一般的座椅，又能給你一種"中看不中用"的"受騙感"。所以，如果真的想要入手賓士C級，強烈建議先去仔細試駕一番。如果真的能包容它的缺點，那麼值得購買。另外還要提一下它的價格，30.78-47.48萬元的售價，目前終端還有一定的折扣，所以說價格上也比較實惠，還是非常值得購買的。

⑵ 【車主點評:顏值擔當，我的賓士c級用車感受】

#選車理由 買車的時候之所以選擇賓士c級這款，就是因為一直以來對賓士有著獨特的偏愛，而且c級這款顏值出色，無論是從品牌價值還是車身做工，用料方面都非常的讓我滿意，挺有檔次的，在自己的能力范圍內選擇一款喜歡的車型是非常棒的感受。
#最滿意 最滿意的肯定是車子的整體外觀和優秀的內飾了，做的還是蠻精緻的，有個性。而且動力性能表現也很突出，駕駛感很足。
#最不滿意 這款車總地來說我還是挺滿意的，畢竟是自己喜歡的車型。只是任何車子都沒有十全十美的，這車的油耗有點高，而且發動機的噪音比較大。
#空間 賓士這款定位是中型車，和同級別的車型相比，空間這一塊表現也是比較優秀的，前後排的座椅都比較的寬敞，坐過我車的朋友都說空間不錯，自己用的也舒心，沒毛病。
#外觀 外觀這一塊真的沒得說，整體的運動套件，細膩的車漆，流暢的車身，個性的輪轂，無論從哪個角度看，都是那麼的完美，深得我的心。
#內飾 內飾依舊延續了賓士家族式的設計，款式新穎，車機系統反應靈敏，操作便捷。只是新車會有點異味，這點稍微減分了。
#動力 動力這一塊不用擔心，畢竟1.5t的渦輪增壓搭配九擋手自一體的變速箱，家用完全沒問題，只要捨得給油，動力表現一點都不會差。
#操控 車身底盤做工扎實，開起來挺穩的，一點都不飄。方向盤指向性明確，轉向精準，沒有任何的虛位。開起來很舒服，搭配的多功能方向盤也很好用。
#舒適性 不愧是品牌車，在座椅方面做的很用心，縫線密實，軟硬度適中，背部的支撐符合人體工學的設計，乘坐感特別讓我滿意。
#油耗 新車提來沒多久，感覺油耗比預期的高一點，不過也是由於平時在市區內跑的多，可以理解，還需要再多磨合磨合。

⑶ 賓士c級coupe雙門好不好

coupe雙門是進口車，其他部件基本相同，就是國產和進口的區別，您如果中意進口的話，是不錯的

⑷ 賓士C系車好不好

賓士C級還不錯，是個比較好的車，前提是你們那邊的優惠幅度要給力。一般C級優惠幅度要達到6萬才算給力。 另外C級的機械增壓很棒，給油就走，相比渦輪增壓，沒怠速，挺不錯的。

⑸ 賓士C級性價比高嗎，有什麼優缺點

其實賓士C是很多時尚潮人，家庭換車以後的第一選擇。既然是做為家庭用車，我覺得就得選擇加長版本了，要不然這後排座椅坐著確實有點憋屈。除非您家人都身材相對不高不胖，但就即便是不那麼高大威猛，坐著能寬敞點總也是沒什麼壞處的。然而說道賓士C級，其實這代自打換代以來，就被冠以小S的稱號，所以我更是首推非運動版的車型，這樣的立標設計，就更趨近於S級了。其實有很多人在覺得運動版更值得購買，其實我並不這么認為。首先，這車開起來，真的不怎麼運動，也不那麼舒適，買他的人，99%都是為了牌子和漂亮去的。那為什麼還要在他是不是運動，是不是舒適上糾結呢？年輕人要的就是一見鍾情的沖動啊。賓士C200L可以說是這個級別，這個價位，在真實用車上最優雅的一款車，在配置方面，主動式前進氣格柵，這個技術，同級別他排前列，可以讓再冷的冬天，也能把車熱的比別人車更快。熱車能更快這點，我想開過車的小夥伴都知道他的重要性吧。前排座椅加熱，別看這個功能好像在別的車上都已經是標配了，但是系數一下這個價位的豪華品牌，賓士C在這方面，還真是很厚道的。所以綜合來看，不管是外觀，還是賓士的調性，賓士C200L都在優雅方面做得很不錯，當然了，如果那些習慣談操控，習慣談空間的，習慣談舒適，其實可能也就壓根不考慮賓士了。所以既然還考慮到賓士，那就說明您在乎的更多的是設計與風格，這點賓士完勝他的競爭對手

希望可以採納，謝謝

⑹ 賓士c級的整體性能怎麼樣發動機是否滿足消費者的需要呢

賓士c級的整體性能還是可圈可點的，這款車有賓士小s的美稱，這足以看出這款車還是十分受到消費者喜愛的。下面我們就來一起看看這款車的外觀和動力配置帶來的全新表現吧。

新一代梅賽德斯-賓士C級產品絕對足夠強大。新的家族式設計語言在未來幾年不會過時。風格可以滿足不同人群的需求。此外，大軸距性能和良好的乘坐體驗也滿足了家庭用戶的需求。

這款車的動力還是可以滿足廣大消費者的需求的。

⑺ 賓士C級有哪些優缺點

優點：空間大，手機上的歌曲藍牙功能可以在車上播放，全景天窗舒服，漂亮

缺點：操控轉彎有點延遲，轉向輕盈，模糊

外觀：外觀還是比較大氣靚麗。黑白色可以直接提，因為考慮大部分時間老婆開，而且考慮黑白色太大眾，所以選的銀色

內飾：內飾真心不錯，這個也是亮點吧。內飾總體感覺很舒服，摸起來手感也很好。用建築業的說法的話就是軟裝吧，呵呵，很有質感；屏幕很大，按鍵配合起來感覺很大氣；當然最喜歡的還是中控台了，科技感很足，有一種被包裹的感覺，顏色感覺很大氣，上檔次，其實就一感覺：摸起來舒服、看起來漂亮，哈哈！

空間：乘坐空間沒得說，不論駕駛座還是後排座，空間很大，讓座後排的人很舒服！就是後備箱空間有點尷尬了，不過沒事，我不在乎！

配置：最後因為優惠了，給我加裝不少，感覺可以了。在優惠就不敢買了！

動力：大寫的贊！如果不擔心油耗的話，無論是城市還是高速公路都能讓你非常有滿足感！只是……變速箱不夠平順，總有一點頓挫感干擾到整體提速。也許有部分人就愛這種類似於手動換擋的停頓……

操控：沒有可以刻意去試試，開起來就是放心的感覺，你知道嗎

油耗：擁堵和高速定速巡航，綜合15/100km。只能算及格，不能算優秀，算是正常水準

舒適：底盤慮震什麼的其實我也感覺不太出來，不過高級感還是蠻強的，加速很平順。

外觀：運動版的外觀還是挺帥的，如果尾部再長點，那就更帥了。

內飾：內飾用料感覺還是OK的。

空間：車內空間還可以，就是後備箱空間有點偏小。

配置：配置還是可以接受吧，如果有配置前置攝像頭就完美了。

動力：起步比較差，後期動力儲備比較好。

操控：底盤還是OK的，懸掛濾震比較好，轉向很准。

油耗：油耗還是偏高點

舒適：發動機噪音還是有點讓人不滿意

⑻ 賓士c系怎麼樣

內飾精益求精 每當我們提起賓士時，似乎就會慣性地拿它與BMW的汽車去進行一番比較，而對於這種比較，賓士的工作人員自豪地告訴我：「新款C級轎車的誘惑力絕不僅僅是外表。因為從每一個按鈕的觸感，一直到坐椅對人體的乘托力度都是經過了無數次謹慎選擇的！」 新C級轎車的內部確實更加精美，坐進車內寬敞、明亮，優質皮革散發出了淡淡清香，德國人精湛的造車工藝使人在開啟車門的瞬間就能感受到。精細的做工不用多說了，倒是中控台的設計更加人性化，除了COMMAND操作系統集成了大量繁雜的按鈕，中控台上方配置的彩色液晶屏，可以同時顯示中文導航和音響功能等信息

⑼ 賓士C系列的性能如何哪款車型比較適合女生

全新一代賓士長軸距A級11月23號正式上市的全新一代賓士長軸距A級三廂轎車，採用了全新的設計語言，長車頭短車尾的設計，剛剛上市就深受女性消費者的喜愛,內飾則採用了雙液晶屏和一個拇指觸摸式功能方向盤，整個內飾的做工和設計也在同級中盡顯優勢

⑽ 道奇挑戰者和賓士c coupe哪個更值得購買

可以說，售價33.98萬元起的2019款道奇挑戰者SXT標准版大幅降低了整個車系的入手門檻，也讓這款傳奇的美式肌肉車開始被更多消費者納入選購列表。

同時2950mm的軸距尺寸也帶來了更寬敞的車內空間，要知道，性能+實用才是肌肉車的初衷。另外，在車身顏色上，挑戰者的可選顏色多達9種，並且每一種顏色都會實際引入國內，豐富程度遠比賓士c coupe要多。三款車的動力單元水準都相當高，只不過風格上涇渭分明，挑戰者SXT標准依然採用了傳統的自然吸氣發動機，在強調節能減排的今天，3.6L排量已經可以稱得上「大自吸」了。而賓士c coupe為渦輪增壓，三車的數據互有勝負。