賓士c翻毛皮座椅什麼品牌

㈠ 賓士新c260L座椅是不是真皮的去了兩家4s店，一家朔事真皮，一家說是人造皮。

真皮 + 仿皮，所以配置上說是 真皮/仿皮 座椅。然後就是兩個4S一個說是真、一個說是仿。

靠背、扶手立面等用的是真皮，椅背等其它部位用的是同色仿皮。

㈡ 中型車月銷量亞、季軍，寶馬3系和賓士C級怎麼選

在定義上，B級車，即大家所稱的中型車車長一般為4.5～5米，軸距2.7～3米左右。這樣的車身尺寸、動力、油耗等綜合指標無疑在國內是最適宜普通家用的，除了保證了空間外，內在的功能、品質也更能滿足家庭之需。

而豪華品牌的中型車在國內也異常火爆，除了上述的優點外，還有就是它們屬於本品牌相對比較入門的車型，擁有品牌價值的同時價格上也讓更多人可以負擔，這其中，風頭最盛的莫過於BBA的中型車，其中奧迪A4L在三者中以更高的性價比占據領先地位。如今賓士C級和寶馬3系也一步步在銷量上迎頭趕上，上月3系銷量2.34萬台，C級銷量1.46萬台，今天我們就是要將它們兩放到一起進行對比，看看各自的特點。

外觀：

寶馬3系

賓士C級搭載了1.5T和2.0T兩種規格的動力系統，匹配9AT手自一體變速箱，不同級別的車型最大馬力分別為156/184/258匹，峰值扭矩分別為250/280/370牛米。車輪規格分17和18寸兩種規格。

總結：

寶馬三系的320和325車型售價為29.39～36.39萬元，頂配的330車型售價為37.99～40.99萬元。賓士C級的200和260車型售價為30.78～37.38萬元，2.0T的C300L車型售價47.48萬元。可見除去頂配車型外兩車售價差不多，但在動力系統和配置上，3系更高；而空間表現和內飾設計方面，C級則更顯高級一些，同時還是那句老話，三叉星標志，在品牌效應上更強，具體選擇哪款，還是看個人需求。

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㈢ 除了「開賓士」的稱呼和外觀內飾，賓士C級還有哪些賣點

巨大的"三叉星輝"、標準的B級中型轎車尺寸、帶加長軸距、超有感覺的內飾，YY一下似乎就能感受到開著賓士C級充滿小資情調的愜意感。如今賓士C級價格也已經非常"接地氣"，的廠商指導價對於BBA中帶頭品牌來說，在同級別還是非常"符合常理"的。值得一提的是在這個基礎上它還有一定優惠，入門版的C200L部分地區經銷商參考價還標到了27.08萬起。27萬多就能開上"大奔"，說起來還真讓人心動。那麼這款20萬級價位的大奔真的值得購買嗎？下面來分析。

雖然排量下探到了1.5T、雖然後排舒適性不敢恭維、雖然行駛品質一般，但C級的品牌地位和設計感豐富的外觀內飾也能為車主們塑造出愜意的"小資情調"。日常開著它參加個商務會議或聚會，面子肯定不會少。如果這些正是你所需要的，同時還願意承擔賓士品牌後期較高的維護費用，推薦購買。至於它的那些缺點會對後期用車造成多大影響，筆者建議親自去試駕，畢竟好不好只有自己實際體驗後才知道。

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㈣ 底氣十足的豪華對決 極氪001對比賓士C級

導語：2021年，中國新能源車佔全球市場份額53%。其中，純電動汽車增速尤為明顯，2021年佔比達到73%。2022年第一季度，中國品牌乘用車銷量佔比達到46%，實現對合資品牌銷量的逆轉。在新能源時代，中國品牌究竟是如何做到對合資品牌的逆轉的？和傳統豪華品牌相比，中國新能源品牌有沒有十足的底氣呢？我們不妨拿兩款車來比較一番。

用料層面，極氪001可謂十分考究，整個中控台全部採用軟質材料覆蓋，全系座椅都採用NAPPA頭層真皮，車內頂棚使用Microfiber超纖絨材質包裹，Alcantara翻毛皮工藝十分有格調。賓士C級則選用了軟硬混搭方案處理中控台，並且運用氛圍燈和鍍鉻裝飾來突顯高級感，從視覺體驗來衡量的話，<a clas

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㈤ 賓士C200報價是多少目前值得入手么

賓士C200報價30萬-130萬，值得入手

1、外觀，賓士c200的外觀非常的時尚，流暢的線條，超長的車頭，都無一不在彰顯它的奢華，車前的標志格外的顯眼，還可以滿足你的虛榮心。因為這是一款運動型的車，所以它看起來非常的有力量，感覺有種隨時准備沖出去的感覺。

車身的線條又增加了它的肌肉感，讓它的力量看起來更加強大了。就賓士c200的顏色來看，還是白色的比較好看，因為白色的顯得比較高貴，作為一款運動型的轎車，黑色的賓士c200反而缺少了那種運動起來的動感，顯得比較死氣沉沉的，沒有活力。

4、因為這款車屬於運動款，面向對象也是年輕人，所以上了歲數的人們不太喜歡賓士c200這款車的造型，因為對於他們來說比較張揚，而40歲以上的人們已經事業有成，到這個這個歲數的人們來說都比較沉穩了，喜歡低調的奢華，而不喜歡外漏的張揚，所以這一類人不太喜歡這款車。

㈥ 新款賓士CLA購車指南：起售29.98萬車叔為何不推薦買

相比賓士A級、C級這些車型來說，大家對於賓士CLA的關注度並不是太高，但該車小巧的身材加上Coupe的造型讓它成為了同級中最為妖嬈的那一個，這也導致了在2013年才誕生的它讓很多車迷印象深刻。

2022款CLA 260 4MATIC獵跑版

推薦指數：★

配置點評：全系頂配，價格較高

指導價格37.91萬元，全系頂配，相比四門轎跑頂配車型多出0.3萬元，而功能方面僅增加有後雨刷，整體的性價比非常低。

車叔總結

作為年度改款，全新賓士CLA將主要調整方向放在了配置方面，部分車型配置縮減，價格同步降低。在新車所推出的5款配置中，2022款 CLA 200在價格和配置表現方面最為均衡，售價全系最低的同時不會影響日常的用車需求，性價比較高。在車叔看來，賓士CLA是一款性價比較低的產品，作為進口車型，該車的售價已經接近豪華B級車的水準，但是整車的外觀，內飾，配置，動力系統表現與國產版本賓士A級沒有太大差別，如果不是對此類轎跑車型或者是獵跑版本車型太過偏愛的話，車叔不建議大家購買。‍

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㈦ 二十多萬的進口賓士轎車將更新，比C級還帥內飾很科幻

二十多萬的進口賓士轎車將更新，比C級還帥？內飾很科幻

對於很多年輕車迷而言，畢生的夢想可能就是擁有一台豪華車，比如賓士寶馬之類的品牌，無論是外觀面子還是駕駛體驗，都會比普通品牌強一些。但是在很多人的印象當中，賓士寶馬往往是比較昂貴的，其實這種觀念已經需要改變了，因為如今賓士寶馬之類的品牌在中國市場上投放了很多車型，其中就包括一些比較入門的產品，在20多萬的價格區間當中就可以選擇純進口的賓士轎車了。

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㈧ 汽車翻毛皮座椅是怎麼回事，和真皮座椅有何不同

㈨ 落地32.5萬買了輛賓士C級，車主開了一年，表示說出了實話！

導語：落地32.5萬買了輛賓士C級，車主開了一年，表示說出了實話！
車型：賓士C級售價為30.78~47.48萬元之間，其中賓士C級 2018款 改款 C 200 運動版裸車價為29.09萬，落地價為32.5萬元。
當時為什麼花32.5萬選擇這輛賓士C級？車主：我是2018年1月提的車，品牌！畢竟這個品牌在量產車中最好的。再-個人不太喜歡SUV ,更喜歡轎車，目前SUV大熱，大家都買，讓市場價格普遍高於轎車，相比較轎車更加經濟實惠。車型設計討人喜歡，現款比老款增加了曲線設計，更加繁雜，但是比例很到位，沒有過度的追求復雜曲線，當然可能是因為個人也很喜歡沃爾沃的V 6 0德設計，瑞典的設計風格簡單卻很出彩。
開了一年，對於這輛賓士C級有什麼想說的？車主：外觀方面，外觀滿分，特別是換個中網的話，完全顏值爆表，我相信想買小C的很大部分原因就是因為他的外觀顏值和賓士的品牌效應。
內飾方面，紅色座椅，平底方向盤，同級別無對手，導航屏幕還是小了點，儀表盤不是純液晶的有點遺憾，開過盆友的e級車，那個液晶屏叫大，科技感不錯，小錢花花，個人覺得大錢就沒必要了。儀表中控：按鍵多而不亂，質感杠杠的，功能明確，操作簡單易上手，鋼琴漆就是亮！異味異響：車內有味道，新車久坐易頭暈，少開多通風，炭包必不可少。手感材質：座椅是翻毛皮的，要是真皮的就完美了，方向盤手感不錯，還有打孔設計，搞得不醜！
動力方面，動力是2.0T低功率版版，足夠日常使用，熱車後變速箱很出色，動力銜接好。有點不好的是冷車啟動後低速一檔行駛升二檔會有明顯的頓挫，除非耐心用一檔低速多 開開，等車熱得差不多了再提速就不會有這種情況，再一個市內堵車低速行駛時，踩下剎車總是十分急切地降檔，踩下油門又十分急切升檔，這樣頻繁換擋駕駛感受不太優雅，不像是在開奔奔。
舒適性方面，很硬很硬，運動版的就這樣調教的吧，過收費站減速帶直接起飛了，你懂的吧！不過好處就是路感很清晰，操控，舒服；噪音控制：發動機點火的時候噪音很大，其他都還好，畢竟價格都到這里了，跑高速噪音都挺小的，還是比較滿意，關鍵在於，德系車，關門的聲音還有後備箱的聲音都是厚重的感覺，不像日本車破響破響的，包括雷克薩斯都是那種廉價感，聲聲入耳；座椅舒適性：座椅還是可以的，座椅的腿托和腰靠都是非常好用的配置。
總結：相信品牌影響力占據購車的一大因素，作為汽車發明者，BENZ做到了很多，從發動機，到變速箱，到外殼設計，底盤，內飾，服務，雖然不是最好，但是相互融合的非常巧妙，在平凡中透露著絲絲高貴與奢華。內飾，同級別里內飾現階段是非常精緻和豪華了吸引人的地方在於第一次進入車廂內， 以及從車窗外向內探索時對視覺的沖擊。外觀，不管是腰線。輪轂，燈組，尾部擾流板，以及後驅的整體車型布局，線條勾勒出的優雅是一種獨特的風格。
那麼對於這輛賓士C級，大家有什麼看法可以留言跟大家一起討論，別忘記給小編一個關注哦！
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㈩ 解讀賓士C級入門版，最低23.28萬起，配置豐富，1.5T能接受嗎

之前有位女性朋友咨詢我，預算只有不到30萬，看中賓士C級了，問我能不能買得到，從賓士C級30.78萬起的指導價來看，肯定買不到，但如今賓士C級已經來到產品中後期，優惠幅度也比較大，從某專業汽車網站的報價來看，優惠高達7.5萬，入門版車型23.28萬元就能拿下，作為一輛豪華品牌熱門B級車，這樣的價格誘惑力還是比較大的，看來預算不到30萬買賓士C級還是可以實現的。

最後是實用配置，這是賓士C級值得表揚的地方，雖然是入門版車型，但全系標配還是非常豐富的。駕駛輔助方面，前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換、自動泊車、自動啟停都是全系標配。舒適性配置方面，賓士C級入門版幾乎可以達到普通合資品牌車型頂配的水準，比如天窗、遠程啟動、真皮方向盤、液晶儀表、翻毛皮座椅、自動LED大燈、雙區自動空調等實用配置都是全系標配。從實用性角度來講，根本沒有必要買賓士C的高配。

阿川評車

從優惠幅度來講，賓士C級終於可以談的上性價比了，23.28萬起的最低售價基本和普通合資品牌B級車價格持平，從配置來看，入門版的賓士C級做的已經足夠出色，終於明白為何很多消費者不願選C級高配了，如果你不在意豪華車配1.5T發動機，那麼這台入門版的賓士C級還是值得考慮的。

圖片來源：autohome

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