賓士c級為什麼做起來特別舒服

Ⅰ 賓士C級這輛車開起來怎麼樣

賓士C級這車個人認開起來車子舒適性方面還是不錯的，缺點是該車型價位偏貴，維修保養成本比較高。

Ⅱ 賓士C級有哪些優缺點

優點：空間大，手機上的歌曲藍牙功能可以在車上播放，全景天窗舒服，漂亮

缺點：操控轉彎有點延遲，轉向輕盈，模糊

外觀：外觀還是比較大氣靚麗。黑白色可以直接提，因為考慮大部分時間老婆開，而且考慮黑白色太大眾，所以選的銀色

內飾：內飾真心不錯，這個也是亮點吧。內飾總體感覺很舒服，摸起來手感也很好。用建築業的說法的話就是軟裝吧，呵呵，很有質感；屏幕很大，按鍵配合起來感覺很大氣；當然最喜歡的還是中控台了，科技感很足，有一種被包裹的感覺，顏色感覺很大氣，上檔次，其實就一感覺：摸起來舒服、看起來漂亮，哈哈！

空間：乘坐空間沒得說，不論駕駛座還是後排座，空間很大，讓座後排的人很舒服！就是後備箱空間有點尷尬了，不過沒事，我不在乎！

配置：最後因為優惠了，給我加裝不少，感覺可以了。在優惠就不敢買了！

動力：大寫的贊！如果不擔心油耗的話，無論是城市還是高速公路都能讓你非常有滿足感！只是……變速箱不夠平順，總有一點頓挫感干擾到整體提速。也許有部分人就愛這種類似於手動換擋的停頓……

操控：沒有可以刻意去試試，開起來就是放心的感覺，你知道嗎

油耗：擁堵和高速定速巡航，綜合15/100km。只能算及格，不能算優秀，算是正常水準

舒適：底盤慮震什麼的其實我也感覺不太出來，不過高級感還是蠻強的，加速很平順。

外觀：運動版的外觀還是挺帥的，如果尾部再長點，那就更帥了。

內飾：內飾用料感覺還是OK的。

空間：車內空間還可以，就是後備箱空間有點偏小。

配置：配置還是可以接受吧，如果有配置前置攝像頭就完美了。

動力：起步比較差，後期動力儲備比較好。

操控：底盤還是OK的，懸掛濾震比較好，轉向很准。

油耗：油耗還是偏高點

舒適：發動機噪音還是有點讓人不滿意

Ⅲ 為什麼賓士的舒適度是最好的好在哪裡

對賓士汽車了解不多的朋友在看到梅賽德斯-賓士C、GLA、CLS、CLS和其他車型的代碼時很容易感到困惑。潛意識里，他們認為梅賽德斯-賓士一定很貴。事實上，梅賽德斯-賓士品牌的車型從20萬輛到數百萬輛不等。雖然梅賽德斯-賓士品牌似乎有很多車型，很難區分，但只要你掌握了這個規律，你就可以一目瞭然地看到汽車的水平和大致價格。下面我們就來看看吧。

每個型號的價格不同，配置的材料不同，舒適度也不同。例如，梅賽德斯-賓士C級注重舒適性。有許多同級別的汽車所沒有的先進技術。更高的安全性。乘坐舒適，配置一流，舒適配置齊全。

Ⅳ 賓士E跟賓士C開起來具體有什麼區別以及它們的舒適度

1、車型尺寸
賓士E級：5.026米*1.854米*1.477米。
賓士C級：4581mm*1810mm*1448mm。
2、油耗
賓士E級的油耗為8.5-9.7 升/百公里。
賓士C級的油耗為7.7~9升/百公里。
3、油箱容積
賓士E級的油箱容積為80升。
賓士C級的油箱容積為66L。
4、驅動方式
賓士E級的驅動方式為後輪驅動、四輪驅動。
賓士C級的驅動方式為前置後驅。

Ⅳ 為什麼賓士c級在生活中很常見

首先，在豪華品牌中型車市場，最受歡迎的車型是梅賽德斯-賓士品牌的C級車系列。標准設定和大標准兩種外觀形式，讓國內想買豪華車的消費者感到滿意。此後，豪華品牌中型車市場也成為梅賽德斯-賓士C級車「一車獨大」的局面。無論競爭對手有多少新車和折扣，這款梅賽德斯-賓士C級車也平靜地面對，銷量正在上升。

Ⅵ 賓士C級這款車到底怎麼樣

北京賓士-賓士C級

2016款 C 180 L 運動型

購入價：29.58萬元

油耗：10升/百公里

目前行駛：48000公里

最滿意：最滿意的肯定是同級別最高級的內飾以及百看不厭的外表，同級別當中除了動力之外其餘配置基本都有，以至於後期沒有多少想改裝的，奧迪寶馬要想買到相同配置價格也不會比這個便宜。

最不滿意：最近賓士車型銷售火爆，導致銷售服務有點差，車子有一些異響，但是我不是完美主義者，既然選擇了他的好看，就要忍受他的異響，再就是不得不吐槽的售後保養價格不能單獨買，必須買套餐，後期維護可能高於同級，出保後肯定外面保養。

空間：乘坐空間滿意，坐過車的朋友都對加長了後排座椅認可，腿部支撐能夠滿足。後排中間隆起較高，長途駕駛還是乘坐4人比較合適。

動力：又要說原來的世嘉，夏天開了空調滿載那叫一個肉啊，C相對動力好太多了，只是除了運動模式之外油門反應慢，踩下去有半秒的遲鈍，切換到S，S 動力杠杠的，當然我也沒開過什麼好車，總體來說夠用，畢竟也是十秒以內的車子了。

操控：方向盤手感剛好，因為是防爆胎所以胎噪有點大，總體來說操控不錯，畢竟後驅，偶爾還有點小小的推背感，哈哈，尤其是在高速上經常不經意間就超速了，因為車子太穩了，速度快了都沒有感覺。

油耗：平均百公里油耗10.5升，各種駕駛模式油耗差別並不大，開空調百公里增加2升油耗高速駕駛油耗在8左右，城市上下班通行油耗在12左右。

舒適性：開寶馬坐賓士，雖然現在兩個品牌沒有多大區別了，但是就憑副駕駛座後面有老闆按鍵這點就知道他是一款專門為乘客打造，再加上後排超大的空間，四人乘坐舒服的很，由於後驅所以後排凸起有點高，第五人的話會有點不舒服，家裡目前只有我和我老婆，父母都有車，基本後排都很少用，所以已經很滿意了。

外觀：本來一開始是喜歡320LI的，一年前就准備買了，後來因為各種原因耽擱了，結果觀察了一年發現有點審美疲勞，畢竟出了很多年了，賓士這次全系大換代外觀內飾變化巨大，看了C級直接PASS了320LI，管他什麼動力，藍天白雲，外全被C級所征服，從霸氣的前臉到優雅的側面，媲美S級的尾燈，真實360度無死角喜歡。

內飾：C級內飾可能不是同級別用料最好的，但是肯定是同級別豪華感做的最好，沒有之一，同級別的的ABB以及各類二線豪華品牌都看過，最終選擇賓士很大一部分原因是因為內飾，中控台包皮材質很顯檔次，座椅多角度電動調節。

性價比：買車之前一直想要三十萬落地，都是被網上的各種報價所欺騙，結果發現三十萬落地基本只能選二十六七的車子，看完賓士C後果斷加了預算，再加上趕上國家購置稅減半的政策，毅然決然買了C，相對於同級別的車子賓士基本把該有的配置都裝好了，比如自動大燈，感應雨刷，電動折疊後視鏡，一鍵啟動等等，唯一比較遺憾的是現車沒有帶柏林套裝，訂車又等的太久。

Ⅶ 賓士C級車怎麼樣

十多年前，當那輛賓士從距離我不到一米的地方開過時，我望著車窗，裡面一片神秘的咖啡色，印出我局促的臉，這輛車冷漠的氣息讓我有一種被審判的感覺，特別是當發現車窗里我凌亂的發型時更加無地自容，我從來沒見過這么長的車，讓我在這樣煎熬的狀態下彷彿等了一個世紀。賓士開走後，我捂著我的頭發，看到對面一條土狗似乎用同樣驚呆了的眼神看著我，那時候我聽到了審判的聲音:你TM一輩子也買不起這車！

當年不過十來歲的我被釘上了這個烙印，我便對賓士總有種俯首稱臣的感覺，是的我一輩子也買不起這車，所以在大街上我都不敢正眼看它們。當我看到那些十來萬的車時，會想到我有一天砸鍋賣鐵說不定也能買到這車，進而又想到買這種車的人說不定也是砸鍋賣鐵才有的錢，於是我對這些車主突然有一種同情的心理，我理解生活的不易，懂得裝逼背後的心酸。我經常在汽車之家通過自助選車來緩解對汽車的渴望，有一天，當我點到賓士時腦袋突然翁了一下，我非常後悔點進來，十多年的信仰在這一刻崩塌了，因為我看到，居然還有20來萬的賓士！那個A級我可以無視掉，因為它一點也不像賓士，我在街上也看到過它，彷彿在對其他車說:我TM只不過是來湊數的。但是這個C級，它已經有賓士的雛形了，從細節到框架，它就是一輛貨真價實的賓士，但是它最低價還不到30萬！30萬是什麼概念？就是一輛邁騰加上一輛速騰就能讓我頂禮膜拜？WTF？？？我不服！雖然我也買不起，但是我距離那些買得起它的人已經相當近了，也許我平時還在心裡罵過他們傻逼，覺得他們在有些地方還不如自己，但是沒想到現在他們也能靠著一輛30萬的車騎在我頭上！我心裡不是滋味但只能獨自嘆息，車出都出了我也沒權利叫廠家召回，只能對它們你們報以深深地鄙視。

那些好幾套房產開凱美瑞的，除非你凱美瑞是老車子，那麼做生意家裡有積累或者拆遷戶還是有這種人的，但是如果是新的凱美瑞+好幾套房子，概率很小很小幾乎不可能的。看到有人問梗，其實不是梗，是接近真實的情況。解釋下吧，以上海為例，有好幾套房產的人，只有這幾種情況，早期創業奮斗下的產業和拆遷戶，那麼早期奮斗別說凱美瑞，QQ都有可能。（特殊階層不在討論范圍內，個別地區有所不同但是也不會查到哪裡去）

而新的拆遷戶，手上至少現金流超過30W+，我老家這邊拆遷一個戶頭30W，上海這邊是50還有獎勵，其他地區不清楚，一家人至少三個戶頭，那麼你有很多房產了，還有這么多現金流，你會考慮買輛新車的價位在20W左右嗎？幾乎不可能。一夜暴富還低調？拋開這個不去說，你中個小獎都吃頓好的了。

至於現在自己奮斗到的房產的人（是自己不靠別人），絕大部分都是做生意或者非常高階層等級的（月入3W的壓根不算），那更不會買凱美瑞，而是買更加豪華的撐場面，告訴他們自己實力雄厚。

評論看到我這段話還各種親戚同學朋友幾十億的，真是好笑。

我們村一個牛逼的人物，上市公司大老闆，資產百億綽綽有餘，別人平時出門11路，也有破桑塔納，可你以為這就完了？錯了，車庫內停的都是豪車，我知道的就有勞斯萊斯和邁巴赫，兒子開的是賓利，其他的車就不知道了，房產也好幾套還有地，真以為能開的起賓利買得起上百萬車的人會像你們以為的那樣節約？笑話，與其說節約，到不如說你們覺得1000元在他們眼裡可能就等於你們眼裡的1毛錢。

扯遠了，說了這么多不是嘲諷誰，主要就是想說：為什麼看到比自己好，甚至好很多的人，不能真心的羨慕下，給自己動力好好自己努力盡力去達到接近他們收入或者生活的生平，卻反而非要靠諷刺他們，甚至惡意的揣測來安慰自己好證明自己也沒那麼差？

賓士C級轎車的定位，就是豪華車品牌中的中低端款。

這個定位，就容易被一些心態扭曲的人抓住把柄：你買豪華車品牌的中低端款，就是沒錢還要充大款，就是打腫臉充胖子！

類似的心態扭曲觀點還有：哈哈哈，你竟然買了一輛國產寶馬。

持這種扭曲觀點的，可能是低收入階層，以表達我雖然買不起賓士但是我價值觀比你正的清高感；也可能是高收入階層，以表達我比你有錢太多不屑於買中低端款的優越感。

但不管哪個階層，持有這種觀點都是心態扭曲的，不扭曲的觀點是：你買什麼車是你自己的喜好，又沒妨礙到我，關我鳥事，我為什麼要去評價？

更有情商的觀點是：雖然你買什麼車不關我鳥事，我也沒興趣評價，但恭維一下你會更開心同時我也沒什麼損失。。。。咳咳，你這車做工精良，品味出眾，好車好車！上至賓利下至吉利，這個評語都適用。

我感覺只要有車的應該都不會說出看不起xx車的話，你開一奧拓說看不起開c的人，不感覺很諷刺嗎？堵車時，你開柯尼塞格和我開五菱宏光都一樣，你能飛過去嗎？我在三個車友會：裡面的朋友我是從沒聽過一個人說看不起賓士c的。我也有輛c200，開著挺舒服。我認識不少特別低調的小夥伴，s6換成a6的標、家裡有豪車天天坐地鐵、model s 100d把標扣了的、家裡有r8天天出門開jeep自由俠的??so，別動不動就看不起誰開什麼車，先看看自己，人家有什麼都是人家的，你自己有的才是真實的。我一向不認為可以憑車看人，扎克伯格開飛度，也沒人看不起他。一個有價值的人不是體現在他開什麼車，車里坐著多漂亮的妞，而是他內心的充實與滿足感。越是內心和腦子里屁都沒有的人越會注重表面上的東西。越是這也看不起那也看不慣的人，內心越是空虛與自卑。我接觸的有價值的人，當然都是非常有錢的，都是很低調的，可能通過外表你根本看不出ta是個富豪。穿衣很普通很隨意，安德瑪、優衣庫、nike、阿迪??也沒有大h腰帶附體。我同學家裡有的是錢，家裡有帶泳池的別墅，自己開公司，出門也是開c200。我也認識裝逼的，在北京租房，為了面子買二手賓利的，天天喝酒吹牛逼泡姑娘的。所以說靠車去判斷一個人真的是不靠譜，醒醒吧姑娘們。

Ⅷ 賓士C級這款車有哪些優勢核心賣點在哪裡

目前的C260L是C級中期改款以後的版本，雖然尾標一樣，但和這一代C級上市頭一年的C260L動力總成完全不同。新款搭載1.5T+9AT，配48V微混系統，最大功率184馬力（6100rpm），峰值扭矩280Nm（3000-4000），和老款的211馬力（5500rpm）、峰值扭矩350Nm（1200-4000rpm）的2.0T中功率版相比，新款不僅動力降了，就連峰值扭矩平台也延後且變窄了。從參數上完全對不起260這個尾標。

品牌價值:我覺得賓士品牌大於奧迪，逼格更高，這也是為什麼在奧迪那麼便宜的情況下我選擇了性能及駕駛感受:a4l搭載第三代ea888以及大眾當家7速雙離合，0到100隻要5.9秒，家用車不刷電腦的情況下可以說是秒天秒地秒空氣了，而且4驅抓地性能更強，比c級的後驅更適合在北方容易結冰的路面駕駛，而c級的7.9秒只能說是家用車的普片提速吧，性能a4優於c級價格:賓士 30萬起步，奧迪26萬起步，所以假如預算在32萬左右，一個買丐版，一個買中配。

Ⅸ 賓士C級舒適性怎樣它的小問題多嗎

優點：成為可以和特斯拉正面剛的選手之一

缺點：塑料感有不少這樣的地方，配置也太少了，舒適度不高。

外觀：外觀我非常的喜歡，霸氣的前臉，動感的車身，還有翹翹的屁股都非常的好看

內飾：除了大屏，好像沒什麼吸引人的地方了

空間：空間寬敞，坐著舒服輕便，後儲箱空間也寬敞

配置：這個配置配這個價格沒毛病啊，中規中矩

空間：空間沒什麼大問題。 做過我的車的人都說好。

配置：這價格買到這個配置真的很贊了

動力：純市區代步上下班， 總體動力很滿足的，很棒

操控：指向精準，轉向車身 穩定，對於新手來說也是很好上手的。

油耗：有點費，可能在磨合期的緣故。

舒適：座椅舒適，坐過的人 都說好，舒適度還是很高。

Ⅹ 賓士C級的操控怎麼樣它的配置高嗎

優點：驅動模式前置後驅是最滿意的點了。外觀內飾也是沒的說，選的白外紅內也很養眼，自己某寶買了gt豎條中網改裝。

缺點：動力部分是真的差強人意，1.5t 48v（bsg）這個組合動力數據雖然和往代的2.0t低功率相仿，但是真的比較吃力了，起步的時候就能體會得到低扭真的不行，並且帶有微混系統卻沒有降低油耗（和2.0t相比），跑了1w4 公里，70環線30市內，油耗為8.6L。這個結果和低功率的競品還有老款真沒優勢。9at中規中矩，1升2有點慢。剎車沒有拖拽感。

空間：家人都滿意這個空間表現，乘坐夠用

配置：主流配置，大部分都有，這點挺好的

動力：動力夠，提速也挺快，雖然上了高速超車比較慢

操控：操控很好，底盤技術過關，輪胎抓地力很好。

油耗：油耗不算小，目前沒過磨合期，平均一下基本上6毛一公里吧，跑高速可能會下來一點，...

舒適：舒適挺不錯，物有所值，音響聽著舒服