㈠ 汽車節氣門上有什麼感測器
步進式怠速電機（怠速閥），用來調節進氣的裝置。如果發動機負荷國四（歐四）排放標準的話，怠速閥+節氣門就被電動節氣門取代了。
節氣門位置感測器的線路有沒有什麼導致損壞的問題，比如短路，再換新感測器
，一般車輛沒有此感測器是沒有問題的，電腦沒有節氣門位置信號後會沒有辦法判斷節氣門的實際位置，
導致的後果因車而異，有些車輛會進入保護模式即跛車回家功能進入此模式後，電腦不允許車速太快最快時速保持在四十公里
，還有些車輛只是增加油耗，對發動機沒有什麼影響。
就是節氣門電位計1信號，節氣門電位計2信號。開鑰匙門（不著火），電位計1信號的電壓大約4.5伏，電位計2電壓大約0.45伏，當踩下油門踏板並踩到底後，電位計1信號電壓大約0.45，而電位計2信號電壓變為4.5伏。這兩個電壓信號正好是逆變的過程，一個增大另一個就減小，一個減小而另一個就增大。
㈡ 節氣門位置感測器安裝在哪
安裝在節氣門體上，與機器門總同軸旋轉
㈢ 賓士SLK280發動機進氣溫度感測器在哪裡
進氣溫度感測器在進氣支管的主進氣管上面，過了節氣門兒之後是有一個感測器的，就是溫度感測器。希望採納
㈣ 賓士車上有哪些感測器
進氣壓力感測器：反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ECU（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準信號；
空氣流量計：測量發動機吸入的空氣量，提供給ECU作為噴油時間的基準信號；
節氣門位置感測器：測量節氣門打開的角度，提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準信號；
曲軸位置感測器：檢測曲軸及發動機轉速，提供給ECU作為確定點火正時及工作順序的基準信號；
氧感測器：檢測排氣中的氧濃度，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的的基準信號；
進氣溫度感測器：檢測進氣溫度，提供給ECU作為計算空氣密度的依據；
冷卻液溫度感測器：檢測冷卻液的溫度，向ECU提供發動機溫度信息；
爆震感測器：安裝在缸體上專門檢測發動機的爆燃狀況，提供給ECU根據信號調整點火提前角。
這些感測器主要應用在變速器、方向器、懸架和ABS上。
變速器：有車速感測器、溫度感測器、軸轉速感測器、壓力感測器等，方向器有轉角感測器、轉矩感測器、液壓感測器；
懸架：有車速感測器、加速度感測器、車身高度感測器、側傾角感測器、轉角感測器等；
㈤ 汽車的節氣門位置感測器的信號線怎麼找，急
節氣門拉索對面有節氣門位置感測器。拔下插頭、用萬用表測。你的是那種節氣門、是直動式還是電子式。如果是直動式的話。萬用表打到20V檔位，表筆接5和7或者8和7的端子，啟動發動機看下萬用表顯示的數值：一般在0~5V之間變化
㈥ 節氣門位置感測器安裝在哪裡
節氣門位置感測器安裝於節氣門上
㈦ 節氣門位置感測器在什麼位置
節氣門位置感測器又稱為節氣門開度感測器或節氣門開關。其主要功用是檢測出發動機是處於怠速工況還是負荷工況，是加速工況還是減速工況。它實質上是一隻可變電阻器和幾個開關，安裝於節氣門體上，外形及內部結構如下圖所示。
電阻器的轉軸與節氣門聯動，它有兩個觸點：全開觸點和怠速觸點。當節氣門處於怠速位置時，怠速觸點閉合，向計算機輸出怠速工況信號；當節氣門處於其它位置時，怠速觸點張開，輸出相對於節氣門不同轉角的電壓信號，計算機便根據信號電壓值識別發動機的負荷；根據信號電壓在一定時間內的變化增減率識別是加速工況還是減速工況。計算機根據這些工況信息來修正噴油量，或者進行斷油控制。
㈧ 汽車節氣門位置感測器的位置及作用
節氣門位置感測器，安裝在節氣門體上，一但故障會導致發動機怠速運轉不正常、發動機抖動及加速反應遲滯。
㈨ 15年三缸賓士斯瑪特進氣壓力感測器在什麼位置
在節氣門的上游和下游各有一個。
進氣壓力感測器（Manifold Absolute Pressure Sensor），簡稱MAP。它以真空管連接進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。