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賓士s級生產多久

發布時間:2022-05-21 14:04:12

❶ 賓士S級Coupe及敞篷版將終結:賓士宣布,S級Coupe及其敞篷版已處於最後一年的生產,兩車將停產終結。

賓士S級Coupe及敞篷版將終結:賓士宣布,S級Coupe及其敞篷版已處於最後一年的生產,兩車將停產終結。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 為什麼有人說賓士S系才是賓士的精髓所在

用7年來塑造一代新賓士高級轎車,時間並不算很長,在這期間銷售出去的賓士S級車幾乎有50萬輛。然而,現在銷售狀況開始每況愈下。寶馬、奧迪近期都完成了對它們的旗艦的「現代化」工作。現在到了賓士拚命的時候了。點擊查看新款S級車官方圖片新賓士S級內飾目前市面上的賓士S級車是1998年開始生產的,現在,它的後繼者已經站在起跑線上了。這回新一代的S級車(又)變大了,在外形設計上展示出了的勇氣,令人聯想到的是超級奢侈車邁巴赫。每一代新S級車都擔負有展示新技術的義務。在我們歷數新車的先進性之前,先來欣賞一下它的新外形。這次的新一代車塊頭上(又)有不少擴張:長度上長了3厘米,高度也幾乎增加了3厘米,輪距擴大了7厘米而使整個距離超過了3米。就連加長版車也比過去更長了。新車帶來的一切,必須有一個完美的包裝才行。為此,賓士的設計師為這新型頂級賓士打造了一件既充滿靈動勇氣、又不失保守平衡的鋼鐵外衣。前部的重點仍然是展示賓士車特徵的前臉。大燈如今更顯得修長,更引人注目。再往後就開始有看頭了:前輪罩非常明顯地向外突出,這是在新一代的M級車上同樣顯露的特徵,其後緊接著的、一直延伸到尾燈的光棱,也已經在高級車CLS中運用。向後上方伸展的側部隆起,結束於同樣變厚了的後輪罩。那條貫穿前後的折線,給後部帶來了的力量感,這樣整個後箱不再顯得瘦弱。吸收了寶馬風味的後箱蓋,配上了邁巴赫式樣的尾燈。印象中的S級車外表總是中庸而不張揚,但那是過去的事了。眼下這輛高級賓士毫不掩飾要拿下本級別車中大哥大位置的願望。但它在內部設計上,貫徹的卻還是內斂、保守。首先是中控台部分做得非常干凈,這里似乎還是將寶馬當作了榜樣。由於採用了裝在方向盤上的自動選擇桿(如同賓士ML車中那樣),使前排兩座中間的通道有了放很大東西的空間。賓士現在也在這個位置安放了一個操作中心,用來調控最重要的舒適享受方面的功能。再加上那些直接操作的按鍵,如收音機、CD機、導航儀或電話等等,這樣駕駛者可以直接迅速操作這些對他來說最為重要的功能。在中央出風口的下面,整塊前面板上布置的是在目前的系列車上已經熟悉了的儀表盤排列。速度表之類重要的角色已經由高解析度的、大小幾乎跟筆記本電腦不相上下的中央顯示器接替,按人體工學要求,完美地置於跟組合儀表盤相同的高度。那上面顯示的操作菜單,可以通過一個裝在多功能方向盤上的「五通鍵」進行選擇。導航系統可以提供存儲在硬碟上的整個歐洲的道路數據——相比於DVD來說,採用這個技術後反應速度要快得多。即使是在車身鐵殼的內部,一輛新S級車也應該是處處設立標桿。在過彎道時,由空氣減震支持的振動平衡現在變得更為精細。新剎車系統使斜坡起步變得輕而易舉,並且縮短了在潮濕地面上的剎車距離。毫無爭議的重頭技術,是裝置在這頂級賓士上的雷達系統。如果出現跟前車相撞的危險,在駕駛者的腳接觸到剎車踏板的一剎那間,車子已經自行做好全力剎車的所有準備了。為了警示後面的的跟車,S級車有一個適應性剎車燈,提醒後車注意緊急剎車。如果出現滑出或翻滾的危險,主動保護系統會立即啟動,它會預先收緊安全帶並且關上側窗。組合式車距-車速調節器使此車無論是在擁擠的道路上走走停停,還是在時速200公里時都工作得相當好。這個系統能夠利用測距雷達,對一定車速下應該保持的相應車距進行監控。在目前歐洲批量生產的汽車中無出其右的,是它的夜視器。將紅外光譜變成了可視光線,使駕駛者在漆黑的夜晚也能看出150米遠。除了已知的V6發動機(S350中的3.5升273馬力汽油發動機,S320CDI中的231馬力發動機,後者2006年上市)以外,在這來自斯圖加特的豪華車系列中還會添入一款517馬力的V12發動機(S600,同樣是在2006年上市)。而最重要的發動機則是裝置在S500上的全新8缸汽油機:388馬力的功率和強勁的530牛米力矩(轉速2800起),能使100公里的時速標准在區區5秒鍾內成為過去。在9月份的法蘭克福車展上,新S級車將第一次與公眾親密接觸,然後就會送到經銷商的手上。這樣,從秋季開始,頂級車市場上又要被重重地攪上一番了。英格斯達特的奧迪和慕尼黑的寶馬肯定會是首當其沖。

❸ 賓士S級分別是在哪年更新換代的!!!

在國內,我們習慣的稱賓士S級為「大奔」,充滿霸氣的外觀以及豪華的配置讓賓士S級幾乎成為了國人心中豪華車的代名詞,同時也堅固了賓士品牌高端的形象,這讓賓士公司依靠S級在國內取得了巨大的成功。自1951年推出第一代車型以來,賓士S級轎車已經走過了半個世紀的輝煌,下面我們就來一同了解下賓士S級的傳奇歷史。

1951年 第一代:W187系列

1951年,梅賽德斯�6�1賓士公司的前身戴姆勒�6�1賓士在第一屆法蘭克福車展上隆重推出了220和300兩款產品,這代表著S級輝煌時代的開始。當時的220搭載了排量2.2升的全新6缸發動機。」1954年,梅賽德斯�6�1賓士推出了220a系列車型,裝備了改進後的6缸發動機。此外,為W196F1賽車開發的具有低樞軸點的單鉸接點擺動橋也首次用於梅賽德斯�6�1賓士的量產轎車,進一步提高了操控性。

1954年3月,梅賽德斯-賓士推出了全新220系列車型,其中裝配6缸發動機的220a出自W 187底盤系列。梅賽德斯-賓士對這款車型的6缸發動機進行了眾多改進:壓縮比更大;由於採用了敏銳的凸輪軸和更大的化油器,發動機輸出功率提高到了85馬力(63千瓦)。此外,為W196 F1賽車開發的具有低樞軸點的單鉸接點擺動橋也首次用於梅賽德斯-賓士的量產轎車,提高了操控性。220a的制動系統也有了顯著改進,四個輪胎都配備了帶「渦輪增壓冷卻」裝置的鼓式剎車系統。

1956年,第一次採用「浮筒式」車身設計的219和220S問世。這兩款產品也搭載了梅賽德斯�6�1賓士的6缸發動機並採用了兩個多級式化油器。1958年9月,梅賽德斯�6�1賓士又推出了新的6缸發動機產品220SE,並於同年11月交付使用。

1959年 第二代:W111/112系列

1959年,梅賽德斯�6�1賓士又對其原有的6缸發動機進行了3項徹底的改進,並應用於新的產品上,220b、220Sb、220SEb、300SE也隨之相繼問世。其中,1961年8月亮相的300SE可以說是代表之作,它應用了4速自動變速箱和梅賽德斯�6�1賓士新研發的動力方向盤。此外,空氣懸掛系統成為300SE的標准配備,它兼顧了運動性和舒適性,300SE也成為全球首款裝備這一系統的梅賽德斯�6�1賓士乘用車

1965年 第三代:W108/109系列

1965年8月,梅賽德斯-賓士推出了由Paul Bracq設計的車型系列,包括250 S、250 SE和300 SE車型。1966年3月,300 SEL成為該車型系列的新成員。相比之下,300 SEL的軸距比基本車型長100毫米,空氣懸掛系統也成為標准配置。250 SE和300 SE於1968年初停產。1968年1月,後繼車型280 S和280 SE開始上市,280 S和280 SE與其前身的區別僅僅在於發動機和裝備細節方面。1968年3月,頂級車型300 SEL 6.3開始上市。300 SEL 6.3裝配了600車型的V8發動機和自動變速器,從而達到了最優秀的跑車所應具備的強勁動力。1972年9月,非常成功的W 108/W 109車型系列正式停產。

1971年 第四代:W116系列

第一款正式的「梅賽德斯-賓士S級」(內部名稱W 116)取代了W 108/109系列,最初包括了三種車型:280 S、280 SE和350 SE。引人注目的是,在W 116系列轎車中,極具創新性的雙橫臂式前懸掛以及零偏距轉動和防俯沖裝置首次成為標准配備,這使得操縱性得到了進一步提高。這種技術最初是在C 111試驗車上進行並最終完成的。

1975年5月,新款頂級車型450SEL6.9面市。從1978年秋季起,S級轎車在世界上率先裝配了具有突破性意義的創新技術:ABS防抱死制動系統(Anti-lock BrakingSystem),它可以確保車輛即使在緊急制動時也能夠擁有無限制轉向響應。

1979年第五代:W126

1979年9月,梅賽德斯-賓士在法蘭克福國際車展上展示了新一代S級。新S級轎車在車身的製造上運用了安全研究方面的最新成果:由於採用了新設計原理,乘客艙能夠經受碰撞速度達55公里/小時的「斜向碰撞」。從1981年起,S級轎車率先應用駕駛員安全氣囊,並在1985年的車型改進組件中增加了前排乘客安全氣囊。發動機在1985年也進行了改造,其中最引人注目的莫過於200千瓦(272馬力)的 5.6升8缸發動機。

此外,在1985年的改進中,W126系列中的所有車型都裝配了15英寸車輪和相對更大的制動器。在12年的生產期間,共有818,036輛轎車在辛德芬根工廠下線,W 126也成為了梅賽德斯-賓士歷史上最成功的高級車型之一。

❹ 賓士S級車最早的一輛是什麼

1947年生產的賓士170被公認為是現代賓士車的鼻祖,它不僅是戰後賓士開發的第一批車型,更揭開了賓士中大型車的歷史發展的序幕。在1951年4月舉辦的第一屆法蘭克福國際車展上,賓士推出了代號W187的賓士220系列車型,賓士170和220這兩款極具代表性的車型確立了戰後賓士高級轎車的發展方向,並標志著S級輝煌時代的開始。

❺ 賓士S級多久上的市 就是說第一款車是什麼時候出來的

大改款7-8年一次,中間大概三四年會有一次小改款,正式命名「S」級是1972年。

❻ 賓士S級別的車型,多少年出一次新款

一般7年一次大改款,3-4年中期改款,每年都有年度款(配置變化)

❼ 賓士s級隔多少年出一次新車,或者說更新換代一次

你好LZ:

賓士S級為7年一個生命周期 中間會有3年一次的小改款周期

梅賽德斯-賓士已經誕生了128年(1886年-2014年)

S級已經走過了第63個年頭(1951年-2014年)

現在市場上銷售的S級是第十代車型(底盤代號為W222)

個人最喜歡第七代賓士S級(W140)的,俗稱「虎頭奔」,外觀四平八穩,非常大氣,賓士S級在上世紀90年代是歷史上最輝煌的時候 那時候寶馬7系才剛剛進軍國內,貌似都還木有站穩腳!

2013年邁巴赫停產了,正好第九代S級下線,所以第十代S級改款的壓力非常非常大,隨著科技日新月異,現在市場上豪華轎車(D級車)很多,7系、A8、輝騰、捷豹XLJ、雷克薩斯LX,所以第十代S級必須要展現出它的最高水準,還要肩負起邁巴赫的重任!要做到外觀、科技、動力、奢華感一個都不能少,賓士S級大概在明年會推出邁巴赫57和62的繼任車型,新車或將被命名為S級Maybach和S 600 Pullman,S級Maybach的車身長度達到5500mm,

S 600 Pullman的車身長度將達到恐怖的6400mm!

❽ 賓士s級生產時間超過半年是庫存車嗎

也有不少4S店人士表示,對「庫存車」的態度,車主的看法也不一樣。有些車主不喜歡庫存車,擔心停放時間較久容易出問題;還有一些車主更願意選擇庫存車,因為價格更便宜。「開了幾年,賣到了二手車市場,那裡只看上牌日期,不看生產日期。所以,選庫存車更劃算。」
那麼,相比正常車輛,庫存車會不會出現質量問題呢?業界認為,差別主要存在三方面:
第一是輪胎。不少輪胎質保期的起算期為「自生產之日起兩年」。這意味著,如果整車「庫存」半年,那輪胎的質保期就少了四分之一。
第二是雨刮器、防水條等橡膠件。由於在庫存過程中,車輛難免會經歷陽光直曬和雨水的「洗禮」,暴露在外的橡膠件容易老化。
第三是機油。機油在車內存放到一定時間,可能會出現變質,從而影響潤滑效果。因此,如果車輛庫存半年以上,開走前最好先更換機油。

❾ 賓士S級的S300L系列

2009款 S300L商務型 基本參數 生產時間(年式) 2009年08月28日 發動機位置 前置 驅動形式 後驅 等速油耗(L/100km) - 綜合油耗(L/100km) 9.9-10.1 工信部油耗(L/100km)市郊 6.9 工信部油耗(L/100km)市區 14.7 工信部油耗(L/100km)綜合 9.8 最高車速(km/h) 245 整車質保 兩年不限公里 保養周期 10000公里 首保里程 10000公里 車身參數 長 5230 寬 1871 高 1485 軸距 3165 前輪距 1600 後輪距 1606 最小離地間隙 - 整備質量 2011 承載質量 2535 車身結構 承載式 車門數 4 座位排數 2 座位數 5 油箱容積(L) 90/11(後者為備用燃油) 後備箱容積(L) 560 風阻系數 - 最小轉彎直徑(m) 12.2m 接近角(°) - 離去角(°) - 最大爬坡角(°) - 發動機 發動機排量(mL) 2996 工作方式 自然吸氣 每缸氣門數(個) 4 氣缸排列形式 V型6缸 壓縮比 10.7:1 氣門結構 雙頂置凸輪軸 正時結構 鏈條正時 最大馬力(Ps) 231 最大功率(Kw) 170 最大功率轉速(rpm) 6000 最大扭矩(Nm) 300 最大扭矩轉速(rpm) 2500-5000 發動機特有技術 - 燃料形式 汽油 燃油標號 97 供油方式 多點電子噴射 缸體材料 鋁 環保標准 歐4 弱混合動力 - 強混合動力 - 純電動 - 底盤 變速器類型 自動變速器 檔位數(個) 7 轉向器型式 速敏齒輪齒條式動力轉向,轉向減震器 駐車制動器 電子駐車 前懸掛形式 AIRMATIC主動空氣懸掛 後懸掛形式 AIRMATIC主動空氣懸掛 前輪制動裝置 通風盤 後輪制動裝置 通風盤 前輪胎規格 235/55 R17 後輪胎規格 235/55 R17 備胎規格 全尺寸 備胎輪轂材料 鋁合金 差速鎖 - 可調懸掛 ● 空氣懸掛 ● 底盤保護板 油底殼保護板 操控配置 ABS防抱死 ● 制動力分配(EBD/CBC等) ● 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) ● 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等) ● 官方0-100Km/h加速(s) 8.2 官方100-0Km/h制動(m) - 自動駐車 ● 上坡輔助 ● 陡坡緩降 - 主動轉向系統 - 主動防側傾系統 - 外觀 金屬漆 ● 外觀可選顏色 黑色;曜岩黑;特殊顏色:鑽石白(亮色) 內飾可選顏色 黑色/黑色、羊駝灰色/灰色、米色/黃色、棕色/黑色、米色/黑色 隔熱玻璃 ● 電動天窗 ● 全景天窗 ● 前電動車窗 ● 後電動車窗 ● 車窗防夾手 ● 駕駛席車窗功能 一鍵升降 副駕駛席車窗功能 一鍵升降 後排車窗功能 一鍵升降 鹵素大燈 - 氙氣大燈 ● 日間行車燈 ● 大燈高度可調 ● 大燈清洗裝置 ● 自動大燈 ● 轉向輔助照明 ● 大燈隨動轉向 ● 前霧燈 ● 後霧燈 ● LED尾燈 ● 輪轂材質 鋁合金 輪轂尺寸 17 外後視鏡電動調節 ● 外後視鏡加熱 ● 外後視鏡自動防眩目 ● 外後視鏡電動折疊 ● 外後視鏡帶轉向燈 ● 前感應雨刷 ● 前無骨雨刷 ● 後雨刷 - 後感應雨刷 - 天線 鯊魚鰭天線 電動吸合門 ● 後備箱 遙控 後繞流板 - 內飾配置 無鑰匙啟動系統 - 智能鑰匙 ● 遙控鑰匙 ● 多功能方向盤 ● 真皮方向盤 ● 方向盤上下調節 電動 方向盤前後調節 電動 方向盤換擋撥片 ● 方向盤加熱功能 - 自動防眩目內後視鏡 ● 手動防眩目內後視鏡 - 一體式前排頭枕 - 分體式前排頭枕 ● 後排頭枕 ● 後排中間頭枕 ● 定速巡航 ● 泊車輔助 全車雷達 倒車視頻影像 ● 行車電腦 ● HUD抬頭數字顯示 - 後風擋遮陽簾 - 後風擋加熱功能 ● 後排側遮陽簾 ● 遮陽板化妝鏡 ● 遮陽板化妝鏡照明 ● 後排化妝鏡 ● 前煙灰盒 ● 前點煙器 ● 後煙灰盒 ● 後點煙器 ● 後排腳部支撐 - 座椅配置 織物座椅 - 皮質座椅 - 真皮座椅 ● 運動座椅 - 駕駛座椅調節 電動調節 駕駛座椅記憶功能 - 駕駛座椅腰部支撐調節 ● 駕駛座椅肩部支撐調節 - 副駕駛座椅調節 電動調節 副駕駛座椅記憶功能 - 副駕駛座椅腰部支撐調節 ● 副駕駛座椅肩部支撐調節 - 前排座椅電動調節 ● 後排座椅電動調節 ● 第二排靠背角度調節 - 第二排座椅移動 ● 駕駛座椅加熱 ● 副駕駛座椅加熱 ● 後排座椅加熱 ● 駕駛座椅通風 - 駕駛座椅按摩 - 副駕駛座椅通風 - 副駕駛座椅按摩 - 後排座椅通風 - 後排座椅按摩 - 後排座椅整體放倒 - 後排座椅比例放倒 - 前座中央扶手 ● 後座中央扶手 ● 後排杯架 ● 第三排座椅 - 空調/冰箱 手動空調 - 自動空調 ● 溫度分區控制 2 後排獨立空調 ● 後空調出風口 ● 空氣凈化系統 ● 花粉過濾 ● 車載冰箱 - 安全配置 駕駛座安全氣囊 ● 副駕駛安全氣囊 ● 副駕駛氣囊開關 ● 前排側氣囊 ● 後排側氣囊 ● 前排頭部氣囊(氣簾) ● 後排頭部氣囊(氣簾) ● 膝部氣囊 - 駕駛位安全帶未系提示 ● 副駕駛位安全帶未系提示 ● 燃爆式安全帶 ● 後排三點式安全帶 ● ISOFIX兒童座椅固定裝置 ● 前排主動頭枕 - 發動機電子防盜 ● 車內中控鎖 ● 後備箱逃逸功能 - 車輪螺栓鎖 ● 胎壓監測裝置 ● 零胎壓繼續行駛 - 第三制動燈 ● 多媒體配置 GPS導航系統 ○ 人機交互系統 ● 內置硬碟 ○ 藍牙/車載電話 ● 車載電視 - 後排液晶屏 ● 外接AUX 介面 - 外接USB 介面 - 外接iPod 介面 - 單碟CD - 虛擬多碟CD - 多碟CD - CD支持MP3/WMA ● DVD系統 ● 高保真揚聲系統 ● 喇叭揚聲器個數 8 高科技配置 自動泊車入位 - 並線輔助 ● 主動剎車/主動安全系統 - 整體主動轉向系統 - 夜視系統 ● 中控液晶屏分屏顯示 - 自適應巡航 - 側視攝像頭 - G-Book - On Start - 2009款S350L 4MATIC 基本參數 生產時間(年式) 2009年08月28日 發動機位置 前置 驅動形式 四驅 等速油耗(L/100km) - 綜合油耗(L/100km) 10.3-10.6 工信部油耗(L/100km)市郊 8.9 工信部油耗(L/100km)市區 17.4 工信部油耗(L/100km)綜合 12.0 最高車速(km/h) 250 整車質保 兩年不限公里 保養周期 10000公里 首保里程 10000公里 車身參數 長 5230 寬 1871 高 1485 軸距 3165 前輪距 1600 後輪距 1606 最小離地間隙 - 整備質量 承載質量 2610 車身結構 承載式 車門數 4 座位排數 2 座位數 5 油箱容積(L) 90/11(後者為備用燃油) 後備箱容積(L) 560 風阻系數 - 最小轉彎直徑(m) 12.2m 接近角(°) - 離去角(°) - 最大爬坡角(°) - 發動機 發動機排量(mL) 3498 工作方式 自然吸氣 每缸氣門數(個) 4 氣缸排列形式 V型6缸 壓縮比 10.7:1 氣門結構 雙頂置凸輪軸 正時結構 鏈條正時 最大馬力(Ps) 272 最大功率(Kw) 200 最大功率轉速(rpm) 6000 最大扭矩(Nm) 350 最大扭矩轉速(rpm) 2400-5000 發動機特有技術 - 燃料形式 汽油 燃油標號 97 供油方式 多點電子噴射 缸體材料 鋁 環保標准 歐4 弱混合動力 - 強混合動力 - 純電動 - 底盤 變速器類型 自動變速器 檔位數(個) 7 轉向器型式 速敏齒輪齒條式動力轉向,轉向減震器 駐車制動器 電子駐車 前懸掛形式 AIRMATIC主動空氣懸掛 後懸掛形式 AIRMATIC主動空氣懸掛 前輪制動裝置 通風盤 後輪制動裝置 通風盤 前輪胎規格 255/45 R18 後輪胎規格 255/45 R18 備胎規格 全尺寸 備胎輪轂材料 鋁合金 差速鎖 電子差速鎖 可調懸掛 ● 空氣懸掛 ● 底盤保護板 油底殼保護板 操控配置 ABS防抱死 ● 制動力分配(EBD/CBC等) ● 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) ● 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等) ● 官方0-100Km/h加速(s) 7.3 官方100-0Km/h制動(m) - 自動駐車 ● 上坡輔助 ● 陡坡緩降 - 主動轉向系統 - 主動防側傾系統 - 外觀 金屬漆 ● 外觀可選顏色 黑色;寶石藍;鑽石白(亮色 內飾可選顏色 黑色/黑色、灰色/灰色、米色/黃色、棕色/黑色 隔熱玻璃 ● 電動天窗 ● 全景天窗 ● 前電動車窗 ● 後電動車窗 ● 車窗防夾手 ● 駕駛席車窗功能 一鍵升降 副駕駛席車窗功能 一鍵升降 後排車窗功能 一鍵升降 鹵素大燈 - 氙氣大燈 ● 日間行車燈 ● 大燈高度可調 ● 大燈清洗裝置 ● 自動大燈 ● 轉向輔助照明 ● 大燈隨動轉向 ● 前霧燈 ● 後霧燈 ● LED尾燈 ● 輪轂材質 鋁合金 輪轂尺寸 18 外後視鏡電動調節 ● 外後視鏡加熱 ● 外後視鏡自動防眩目 ● 外後視鏡電動折疊 ● 外後視鏡帶轉向燈 ● 前感應雨刷 ● 前無骨雨刷 ● 後雨刷 - 後感應雨刷 - 天線 鯊魚鰭天線 電動吸合門 ● 後備箱 遙控 後繞流板 - 內飾配置 無鑰匙啟動系統 - 智能鑰匙 ● 遙控鑰匙 ● 多功能方向盤 ● 真皮方向盤 ● 方向盤上下調節 電動 方向盤前後調節 電動 方向盤換擋撥片 ● 方向盤加熱功能 - 自動防眩目內後視鏡 ● 手動防眩目內後視鏡 - 一體式前排頭枕 - 分體式前排頭枕 ● 後排頭枕 ● 後排中間頭枕 ● 定速巡航 ● 泊車輔助 全車雷達 倒車視頻影像 ● 行車電腦 ● HUD抬頭數字顯示 - 後風擋遮陽簾 ● 後風擋加熱功能 ● 後排側遮陽簾 ● 遮陽板化妝鏡 ● 遮陽板化妝鏡照明 ● 後排化妝鏡 ● 前煙灰盒 ● 前點煙器 ● 後煙灰盒 ● 後點煙器 ● 後排腳部支撐 - 座椅配置 織物座椅 - 皮質座椅 - 真皮座椅 ● 運動座椅 - 駕駛座椅調節 電動調節 駕駛座椅記憶功能 - 駕駛座椅腰部支撐調節 ● 駕駛座椅肩部支撐調節 - 副駕駛座椅調節 電動調節 副駕駛座椅記憶功能 - 副駕駛座椅腰部支撐調節 ● 副駕駛座椅肩部支撐調節 - 前排座椅電動調節 ● 後排座椅電動調節 ● 第二排靠背角度調節 - 第二排座椅移動 ● 駕駛座椅加熱 ● 副駕駛座椅加熱 ● 後排座椅加熱 ● 駕駛座椅通風 ● 駕駛座椅按摩 - 副駕駛座椅通風 ● 副駕駛座椅按摩 - 後排座椅通風 ● 後排座椅按摩 - 後排座椅整體放倒 - 後排座椅比例放倒 - 前座中央扶手 ● 後座中央扶手 ● 後排杯架 ● 第三排座椅 - 空調/冰箱 手動空調 - 自動空調 ● 溫度分區控制 2 後排獨立空調 ● 後空調出風口 ● 空氣凈化系統 ● 花粉過濾 ● 車載冰箱 ○ 安全配置 駕駛座安全氣囊 ● 副駕駛安全氣囊 ● 副駕駛氣囊開關 ● 前排側氣囊 ● 後排側氣囊 ● 前排頭部氣囊(氣簾) ● 後排頭部氣囊(氣簾) ● 膝部氣囊 - 駕駛位安全帶未系提示 ● 副駕駛位安全帶未系提示 ● 燃爆式安全帶 ● 後排三點式安全帶 ● ISOFIX兒童座椅固定裝置 ● 前排主動頭枕 - 發動機電子防盜 ● 車內中控鎖 ● 後備箱逃逸功能 - 車輪螺栓鎖 ● 胎壓監測裝置 ● 零胎壓繼續行駛 - 第三制動燈 ● 多媒體配置 GPS導航系統 ● 人機交互系統 ● 內置硬碟 ● 藍牙/車載電話 ● 車載電視 ● 後排液晶屏 ● 外接AUX 介面 ● 外接USB 介面 ● 外接iPod 介面 ● 單碟CD - 虛擬多碟CD - 多碟CD - CD支持MP3/WMA ● DVD系統 ● 高保真揚聲系統 ● 喇叭揚聲器個數 8 高科技配置 自動泊車入位 - 並線輔助 ● 主動剎車/主動安全系統 - 整體主動轉向系統 - 夜視系統 ● 中控液晶屏分屏顯示 ● 自適應巡航 - 側視攝像頭 - G-Book - On Start -

❿ 十代經典鑄就輝煌,帶你了解賓士S級,大隊長終究還是大隊長!

動力方面:

S500L搭載一台型號為M256的直列6缸3.0T雙渦輪增砸發動機,以及48V弱混系統和ISA電機,可以達到最大功率320Kw(435p),最大扭矩520N·m,匹配的是賓士研發的9AT變速箱。

最後說點真的:

從上世紀50年代至今賓士用69年的時間向全世界傳達了一個概念,這就是只有經過不斷的創新和堅持,才能夠擁有一脈相承的豪華品牌和優異品質。賓士憑借著出眾的銷量證明了這代車型的成功。自2013年以來,已經生產了50萬輛W222車型。目前中國是S級轎車最大的市場,其總產量的三分之一都銷往國內,根據報道,新一代S級轎車將於2020年正式發布,相信賓士S級還是能引領高端車型的最前沿科技,並證明它還是世界上頂尖的汽車。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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