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賓士glc自動啟停如何使用

發布時間:2022-05-21 07:00:25

1. 自動啟停怎麼使用

首先,我們來了解一下汽車的自動啟停功能是什麼? 自動啟停功能就是在堵車和等紅燈時,發動機可以自動熄火,起步時再點火,減少不必要的燃油消耗,降低排放。自動啟停功能在一定程度上還能規范駕駛,不系好安全帶自動啟停不能啟動,相反停車後解開安全帶,即便松開剎車或是踩到油門發動機也不會重新啟動。給大家介紹幾款具備此功能的自主品牌車型。
近一年來,有越來越多的車型都出現了自動啟停功能,這其中有價格高昂的進口車也有十萬元以內的國產車。但是很多消費者並不了解這項功能,有的人更是覺得發動機頻繁的啟動不僅煩人還可能影響車輛的使用壽命,於是上車後還特意先把它關閉避免自己充當「小白鼠」,可其實自動啟停功能遠沒有大家想像的那樣不稱職,而且它也並不是剛剛才有的新技術。
在堵車和等紅燈時,發動機可以自動熄火,起步時再點火,減少不必要的燃油消耗,降低排放。自動啟停的核心就在於--自動控制熄火和啟動,同時實現減少不必要的燃油消耗,降低排放提高燃油經濟性。這項功能主要適應於城市交通中等待信號燈或是堵車時,能夠盡量降低發動機怠速空轉時間,並且在發動機熄火後其電源能取代皮帶輪對發動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力。
自動啟停是什麼?
自動啟停的核心就在於--自動控制熄火和啟動,同時實現減少不必要的燃油消耗,降低排放提高燃油經濟性。這項功能主要適應於城市交通中等待信號燈或是堵車時,能夠盡量降低發動機怠速空轉時間,並且在發動機熄火後其電源能取代皮帶輪對發動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力。這就是自動啟停,當然一開始我們只能這樣做一個簡單說明,請接著關注後面的內容。
有些人是從Smart開始知道自動啟停功能;有些人是從雪鐵龍C2(國外版)上知道這項技術;有些人或許還不知道有這項技術,認為這是新生事物。但其實這項技術早在上世紀七十年代中就已經出現。
什麼時候用,怎麼用?
自動啟停功能在X3上是默認開啟的,開關就在發動機啟動按鍵的左邊,要注意的是亮燈表示關閉這項功能。我的意思可不是讓大家上來就關閉,目的是讓大家正確的區別開啟和關閉的狀態。
怎麼用?這個問題可以回答得非常簡單,也可以回答得相當復雜。簡單的答案是:全自動。復雜的答案是:行車電腦會通過監控全車的數據,來搜集有用的信息做出盡量正確的判斷,比如,發動機未達到正常工作溫度、自動空調未達到預設溫度、電瓶儲電量不夠、停車後轉動方向、啟停間隔太頻繁、車輛緊急剎停、倒車時……這些情況下都不會啟動該功能。
實際使用感受
在實際使用中,這套系統的確是按照預先設定的程序在工作,但由於接觸這套系統的時間還不長,所以多少還有點不習慣。值得肯定的是,通過兩天的測試,我們想盡辦法也沒有讓它出現一次不應該出現的熄火;但有時在我們非常想讓它熄火的時候它卻並沒有熄火。
直到後來我們才明白,是因為測試時北京的天氣剛好轉冷,外部溫度過低,是系統自動關閉了啟停功能。我們仔細想了想這個結果,最後還是肯定了寶馬工程師的設定,因為,天氣冷,電瓶的電容量會降低,如果在熄火後仍舊聽著音樂開著空調,電瓶很有可能會沒有足夠的電量完成一次發動機啟動,所以,不熄火是最穩定可靠的選擇。
在天氣未轉冷之前,從操作角度說,自動啟停還是很好用的,遇見紅燈正常停下兩秒之後,發動機就會自動熄火,如果未開啟自動電子手剎(AUTO HOLD),只需松開剎車或是轉動方向,發動機就會重新工作。需要注意的是,如果再次啟動後車輛又緩慢前行,只要速度不高於9公里/小時,發動機不會再次熄火;擋位在S或M擋,該功能也不會啟動;准備掉頭轉彎時也不會啟動。
在使用中,我們一般都開啟了自動電子手剎(AUTO HOLD),只要停車右腳就可以完全放鬆休息,需要起步時,輕點油門發動機就會重新平穩起步,深踩油門車輛也會同迅速躥出,不同的是,會比怠速情況下增加一個發動機啟動的時間,大約2秒左右。
自動啟停功能在一定程度上還能規范駕駛,不系好安全帶自動啟停不能啟動,相反停車後解開安全帶,即便松開剎車或是踩到油門發動機也不會重新啟動。而寶馬的換擋桿早已是是Drive By Wire電控操作,這也免去了將擋位退至P擋的步驟,整個過程會顯得更加從容優雅。
因此,自動啟停功能是將安全和可靠放在首要位置,省油的優先順序要相對靠後一些,它得在各項條件都符合最低標準的情況下才會發揮節能減排的功效。根據寶馬提供的數據,自動啟停裝置能減少5%的燃油消耗,可能與否,我們來做一個計算。
技術分析
頻繁啟動對發動機是否會產生不必要的損耗、增加更多的油耗。從理論上說,假設在1分鍾內不斷的啟動、熄火,油耗一定會高於正常怠速,但是在一分鍾內熄火啟動一次,油耗一定是高於怠速的油耗。
發動機熱啟動的燃油消耗量是正常怠速消耗量的1.5倍,發動機冷啟動比熱啟動的消耗量要再高出0.5倍。以此得出理論數據為:怠速油耗2升/小時,折算下來怠速10秒鍾消耗5.5毫升,啟動一次(5秒)的油耗為4.125毫升,也就是說哪怕之熄火10秒鍾你就賺了。按一個紅綠燈平均等候60秒算,刨去啟動的燃油消耗,12個紅燈就能節省一聽可樂(355ml)的燃油。
有人說,頻繁的啟動會加劇發動機的磨損,這的確沒錯,汽車發動機的磨損有70%以上來自冷啟動時的瞬間磨損,正常運行磨損佔30%左右。這也是為什麼自動啟停功能在冷車時會自動關閉,採用這項功能的車輛,起動電機和蓄電池等相關元件都已進行了優化,另外由於減少了停車時間,發動機的怠速磨損,所以可以使發動機的使用壽命變得更長。同時,發動機本身允許進行230,000次節能自動啟停式起步和50,000次常規起步,也與普通車輛相比沒有任何使用上的區別。但從用戶的角度也需要注意及時保養和更換高品質的機油來盡量減小啟動帶來的不必要磨損。

2. 賓士Glc260發動機啟停系統怎麼使用

有個A字樣的按鈕按一下就是開,再按就是關

3. 2021款賓士glc按鍵詳細圖解

摘要 1、車身電子穩定系統(ESP)

4. 賓士自動啟停怎麼做

賓士自動啟停功能的開啟,可以使用車輛的一個A字樣的按鍵來實現,在車輛接通電源的狀態下按下這個按鍵就可以,具體操作步驟如下:

一、拉動車門把手。

注意事項:

1、操作時要在車輛靜止時使用。

2、自動啟停功能可以達到節省燃油的目的。

5. 汽車自動啟停功能,到底怎麼正確使用

自動啟停的初衷是為了節能和保護環境,在長時間怠速熄火等待的過程中,關閉發動機,避免無意義的能源消耗和廢氣排放。大多數人首先關閉是因為這個功能真的很惡心, 一停下來就關掉發動機,堵車的時候就很辛苦,中途熄火點火,而且,這種頻繁放電也不利於電池壽命本身,負多於正,不關掉是愚蠢的。

更糟的是,這個功能似乎還不能永久關閉,每次坐車都只能打開,不少車型配備了發動機自動啟停技術,很多朋友上車後第一件事就是關閉這個功能,一些人還討論了如何長時間關閉車輛,以避免每次啟動車輛時手動關閉此功能,自動啟停不是特別先進的技術,也不是高級車專用的配置,簡而言之,自動啟停是指自動控制發動機停止、點火的系統。

6. 汽車自動啟停應該如何正確使用呢

一、簡單介紹

現在配備發動機自動啟停技術的車可以說是越來越多了,在自主品牌的車型上更是屢見不鮮,那麼可能很多人買了車不太了解這個功能,我簡單介紹下發動機自動啟停吧,一句話就可以,讓我們的車輛怠速狀態變成熄火狀態,從而達到省油的目的。

希望能幫到你~

7. 汽車自動啟停功能如何使用

當你開車遇到紅綠燈或者其它原因停車的時候,踩下剎車,一般兩秒後發動機就會自動熄火;當你要重新起步時,只需松開剎車踩油門,或者輕輕轉動方向盤,這時候發動機就會再次啟動。

8. 賓士glc300l動感型2020發動機啟停怎麼發動機不停

扶手箱前面 有個帶 A 的字母 你把他按亮了 就是自動啟停 反之就關閉
車輛默認是打開 啟停功能的,我上車正常都是啟動車後 把A 按滅了

9. 賓士GLC 260L一鍵啟動正確使用方法,GLC 260L一鍵啟動說明書

glc這款車型全系都是沒有一鍵啟動和無鑰匙進入的,這個是賓士一直沒有所讓人詬病的,希望回答對你有幫助。
梅賽德斯-賓士以高質量、高性能的汽車產品聞名於世,除了高檔豪華轎車外,賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。目前,梅賽德斯-賓士為戴姆勒(Daimler AG)旗下的一個部門。

10. 汽車自動啟停功能,如何正確使用

任何一項技術的誕生,都是源於市場需求,或者源於某些方面的極致追求。自動啟停就是這樣一種汽車技術。近年來,隨著環保節油概念的盛行,很多車型都配備了此功能。但實際上,這項技術早在 1970 年代就已經出現。它是由豐田發明的,是第一個在皇冠車型上進行實用性測試的。只要車輛停止1.5秒,發動機就會自動斷油並熄火。台灣皇冠在東京的城市交通中進行了長期測試,證明該技術可帶來約10%的節油效果。此後,大眾、菲亞特、雪鐵龍等眾多品牌開始涉足這項技術,但基本都是小規矩。 2006年,在全球重視節能減排的背景下,歐盟出台了一系列嚴格的規定。為限制汽車的能源消耗和尾氣排放,發動機啟停技術的實際意義得到提升,車企也開始大規模應用。 2013年,歐盟上市的新車中有一半以上配備了自動啟停技術。


但是,在以下情況下使用時,最好關閉自動啟動和停止。避免在斜坡上使用自動啟停。如果在斜坡上松開剎車,發動機不啟動可能會導致打滑,記得關閉它。同時,如果空調溫度開得太低,熄火時空調本身不會冷卻,但車內溫度太低時,電腦會強制發動機工作。遠離設定值。此時,自動啟動不起作用。另外,在過涉水道路時一定要關閉自動啟停功能。如果只是每天在城市中散步,您可以隨時開車。

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