賓士a45尾翼怎麼改

A. 黑化AMG，我的dream car之賓士AMG A45到A45「S」的蛻變

兩年的時間，終於把我這個「小兄弟」變成了心中比較完美的形象，於是決定跟大家分享一下我的改裝經歷。談不上經驗，只是記錄一下心路歷程。 2018年年初，經過強烈的思想斗爭，最終決定把陪在我身邊的第一台車，一台進口的Audi A3賣掉，來實現我幾年前就開始種草的dream car - AMG A45。 由於第一台車入了改裝的坑，幾乎把所有的彎路都走了一遍，所以這台A45所有的改裝都非常有目的和針對性。下面從兩方面（外觀/動力）來分享一下我的45"S"[嘻嘻] 我是一個黑色控， 所有的東西（衣服褲子鞋） 只要有黑色就一定買黑色。 車也不例外， 我的外觀理念就是 「黑色，原廠范兒」 使用最少的顏色搭配來使得整車更加簡約。
中網/LOGO
我保留了原車中網，沒有改成瀑布式中網是因為原車給我的感覺更運動。 LOGO的選擇其實有很多種，最終我選擇了鏡面款，圈是黑色，三叉戟是亮色，這樣搭配起來不會黑成一團，又可以凸顯細節。
輪轂 | BBS FS
原廠鑄造輪轂樣式非常適合A45，只不過數據並不完美。看過各種案例後，選擇了與原廠輪轂最接近的款式。19寸的BBS FS。 8.5J ET42（原廠8J ET48）的數據可以讓前後輪完美齊邊。9kg左右的重量既保證了外形美觀，同時兼顧一定性能
剎車 | 亮黑色 + 白色AMG LOGO
A45原廠的剎車在日常駕駛中表現非常優秀，我是一個不下賽道的人，所以更換剎車對我來說是沒有必要的。 因為換了BBS的黑金蓋，原廠大面積紅色的卡鉗配上金色會顯得有些不協調，所以後期在Top Clean亢老闆那裡把卡鉗噴成了亮黑色。
避震器 | KW V3
原廠避震器我開了1年的時間來充分感受，原廠的避震器支撐性其實非常到位，只是顛簸路段配上35扁平比的胎顯得有些硬的過分。 V3上車調試好後目前的高度為前1指，後半指。前後的軟硬目前均為中等偏軟1格，前輪明顯比原廠要舒服很多，後輪目前還在嘗試。
機蓋 | 507款碳纖維機蓋改亮黑色
507的機蓋一直都是我非常喜歡的款式，除了機蓋上兩條有力的隆起以外，散熱孔的位置剛好位於渦輪上方一點，可以多多少少幫渦輪散一些熱。
輪胎 | MICHILIN PS4S
在用了2年4w+公里的原廠鄧祿普SPORT MAXX後，換完PS4S最大的行駛感受就是，胎噪明顯減小，並且舒適度提高至少兩個檔次。 PS4S在各個測評中的表現都非常優異，並且胎壁相對於原廠要直一些，視覺效果更加好看。在換米其林胎時可以通過微信公眾號綁定四條輪胎，有質保還是很到位的。
渦輪表 | DEFI
剛好朋友在日本准備回國，就幫忙帶回來了一個3bar的渦輪表。A1系列需要有控制器才可以使用，程序後的渦輪壓力2.6個bar，3.0的表頭剛剛好。
方向盤 | 翻毛皮 + 碳纖維
原廠全翻毛皮的方向盤太容易臟，不過碳纖維在夏天燙手，冬天冰手，大家在改之前還是慎重。 換了Autotecknic的碳纖維大撥片，手感比原廠小撥片好很多
原廠胎壓監測
A45原廠是只有胎壓報警，並沒有具體數值。從上一台車玩氣動就養成了一個好習慣，經常去關注胎壓，胎壓在日常行駛中對安全非常重要，能及時看到輪胎的問題，避免因為輪胎出問題發生交通事故。
貼紙
我習慣把該過的所有品牌的貼紙貼到後座上，只會貼與車有關的，讓車外部盡量保持干凈整潔。
程序 | T&P EVOLUTION
程序對我來說，穩定比什麼都重要。我從來也沒測過各種數據，三階對我來說提供的更多是中後段的動力儲備。馬力扭矩只是個數字，真正還要開起來平不平順才是最重要的。
排氣頭段 | FDE直通頭段
頭段因為選擇直通，所以直接收的車友二手的FDE，並且和改裝店的朋友說好，要自己動手嘗試安裝。 結果出現的插曲就是，因為位置擁擠，我一個不小心把水箱刮破。特別感謝濱哥帶我到處去找修水箱的地方，因為我的過錯還陪我加班到天黑。 FDE頭段上車後，明顯聲浪比之前要大了很多，在S+模式時更為明顯。
進氣 | AMS
AMS的進氣分為進氣冬菇頭和進氣風箱，我是直接選擇了用原廠的風箱，只更換了冬菇頭。這樣性價比高。
以上就是這兩年改造這台小兄弟的心得~車對我來說不僅僅只是交通工具，它也是我的家人，也是非常要好的朋友。最後再附上幾張定妝照！
多多支持[抱拳]

B. 賓士AMG A45S亮相，能否成為鋼炮人的最終歸宿

細數市面上的「鋼炮」們，為了區別於普通版，每款車型似乎都有一種專屬色彩，比如，紅色的高爾夫GTI、藍色的高爾夫R、藍色的奧迪S3、黃色的福克斯ST等等。

相較於外觀，車內還是通過一些小細節來凸顯出與普通版的不同，比如由帶有黃色元素的一體式座椅、帶12點黃色標記的AMGPerformance方向盤、AMG方向盤按鈕，顯得更加戰斗。車機系統則是最新的MBUX，兩塊屏幕組合起來加上動感的UI設計顯得更為酷炫。

#寫在最後

如果你體驗過改裝車樂趣與煩惱，想保持個性和性能，同時又有一定的消費能力，不如換個思路，來一輛原廠改裝車感受一下，我相信全新的賓士AMGA45和AMGA45S不會讓你失望。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 2.0T輕松破600匹，賓士AMG A45改裝破百進3秒內

2013年，橫空出世的賓士AMGA45搭載了當時堪稱地表最強的2.0T渦輪增壓引擎，在排氣量卻壓榨出380PS以及475Nm的驚人輸出，對於一副量產發動機來說已經是相當瘋狂了。

Renntech正在為AMGA45研發其他零部件。在2月下旬之前，其還將推出排氣頭端和高性能三元催化器。Renntech同樣也提供保留原廠的催化器的升級排氣系統，以改善車輛的聲浪。Renntech還提供另一種選擇，客戶可以選擇遠程式控制制排氣閥模塊，無論在何種駕駛模式下，都可以完全打開排氣閥，讓AMGA45盡情嘶吼。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。