賓士s怎麼自動駕駛

㈠ 第11代賓士S級來了！量產L4自動駕駛，豪華智能武裝到牙齒

新款賓士S級插混版

除以上幾款賓士發布和提及的車型外，按照慣例，賓士也會發布旗艦款的S600系列車型、邁巴赫S級車型以及S級的AMG車型。S600系列定位S級旗艦，按慣例仍然將用上V12發動機，邁巴赫S級定位更加豪華，並有邁巴赫品牌的車標、雙色車身、加長等標志性外觀，S級的AMG車型定位更加運動，頂配版也會使用V12發動機。這三款頂級車型其實也非常值得期待。

結語：傳統車企仍不容小覷

在特斯拉興起後，老牌車企都被掛上了傳統的帽子。有觀點認為這些車型的智能化水準較為落後，尤其是自動駕駛和智能座艙技術。

但在全新賓士S級發布後，傳統車企又再次站在了台前。

自動駕駛上，S級扛起了奧迪放棄的L3級自動駕駛，現在仍然是量產車里最高等級。智能座艙上，3D裸眼儀表、ARHUD、多屏交互、手勢交互等前沿技術也迅速上馬，科技感數字感大幅提升。

再加上在製造工藝、驗證測試、供應鏈、機械結構等方面的傳統優勢，傳統車企車型的競爭力正在迅速回升。在未來幾十年的智能汽車大戰中，傳統車企仍然不容小覷。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 賓士車有自動駕駛功能嗎

【太平洋汽車網】賓士車有自動駕駛功能，自動駕駛功能除了具備自適應巡航（ICC）和車道保持（LKA）功能外，還具有自動變道（ALC）的功能。

賓士S系

1.功能操作入口易理解性對於非全自動的功能操作，如果要使用該功能，用戶首先需要做的就是找到該功能的操作入口。S500的自動駕駛功能操作按鈕位於方向盤左側的按鍵上。功能控制按鈕布置在方向盤表面上，易於快速識別到、並理解到該功能的操作入口。同時，布置在方向盤表面上，其操作距離（即手伸距離）短，操作時對於駕駛姿勢的影響非常小。同時，操作時，手不用完全離開方向盤，對於方向盤的掌控影響較小。因此，S500自動駕駛控制按鈕的布置，從安全使用和容易使用角度上，都屬於不錯的選擇。

控制按鈕的布置位置及類型S500控制自動駕駛功能的按鍵總共有4個，其中3個是蹺板類型的按鍵，另外1個傳統的按壓類型按鍵。賓士通過使用多個蹺板類型的按鍵，將自動駕駛功能控制位置高度集中，有效的減少了操作時的手指操作距離范圍，使得操作更為便利和安全。

2.控制按鈕上標識的易理解性在找到功能操作入口後，接下來就要理解各入口按鈕所對應的控制功能，以便准確高效的實現控制操作。

S500自動駕駛功能激活按鈕位於控制區域的右上角，其標識將定速巡航標識和限速行駛標識集成到了一起。重置、設定、取消功能按鈕的標識也與目前市面上大部分車企的相關標識一致。以上的按鈕標識，市面上主流的車企基本上都是相類似的，比較通用，所以理解起來也比較容易。前車間距控制按鈕的標識，不同車企，使用的標識基本上都不一樣，S500的標識為一個車道線中間加幾條橫線（橫線表示跟車距離可調的級別），理解起來也比較容易。

不過，S500這些標識的顏色與背景色一致，對比度較低，所以在光線較強的時候，其視認性相對來講不太好。

控制按鈕的標識

3.控制邏輯的易理解性自動駕駛系統的控制包含系統的激活，啟動，速度的設定，跟車距離的設定，速度的調整，系統的取消、退出，自動變道功能啟動等。這些操作大部分都是在開車中進行操作的，客戶操作時所需思考的時間應該要盡可能的短，以保證行車安全。因此其控制邏輯應該設計的要簡單明了、易理解。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

㈢ 賓士s350有智能駕駛輔助系統嗎

【太平洋汽車網】賓士s350有智能駕駛輔助系統，賓士的智能駕駛輔助系統是非常實用、安全的，將智能領航限距功能和主動式盲點輔助系統、車道保持等多種補充性安全與輔助系統結合在一起，有助於減輕駕駛者壓力、降低事故風險、增強對車內乘坐者與其他道路使用者的保護效果。

20款賓士S350L升級23P智能駕駛輔助，實現自動變道、主動跟車、剎車、轉向、車道保持等功能，ACC自適應巡航只是"23P駕駛輔助系統"九個功能里的其中一項。在高速上能給駕駛疲憊的極大的助力，智能輔助駕駛，警示提醒，極大減少事故發生保障人車的安全。

在這套23P智能駕駛輔助系統L2級自動駕駛所包含的功能中，日常使用頻率最高的莫過於自適應巡航、車道保持這兩項，賓士S級的駕駛輔助控制按鍵被集成在了方向盤左側，按鍵布局清晰明了，非常容易上手。

按下ACC開關按鍵開啟自適應巡航控制系統，如果當前ACC處於暫時關閉狀態，駕駛員可通過RES/+再次對ACC按照之前設置的車速進行激活：如果想要關閉ACC功能按壓ACC開關按鍵即可。以下為賓士E級升級23P駕駛輔助系統後的ACC自適應巡航調節功能詳解以及顯示界面，非常直觀，也非常實用，解放雙腳，有效減輕駕駛壓力，開車更輕松，也更安全。

20款賓士S級升級23P駕駛輔助系統所需要更換的配件有：前高配中網，大雷達，大雷達支架，按鍵條，方向盤按鍵，多功能攝像機，點火開關，雷達電腦，盲點雷達安裝有23P駕駛輔助系統，擁有更豐富的駕駛樂趣同時，也可以享受安全帶來的便利。升級後有9大主要功能，前面數字是代表升級後的代碼，後面是功能，部分功能裡面還包含幾個功能就不一一例舉。

23P駕駛員輔助系統組件包含了有以下九大主要功能

1.代碼233（增強型車距控制系統（DISTRONICPLUS））

2.代碼237（主動式盲點輔助系統）

3.代碼238（主動車道保持輔助系統）

4.代碼266（轉向輔助）

5.代碼268（制動輔助系統增強版）

6.代碼269（制動輔助系統增強版，橫向行駛（BAS+Q））

7.代碼300（減輕碰撞制動系統（CMS））

8.代碼271（自動制動干預/行人保護裝置）

9.代碼253（車尾碰撞警告和保護系統）編輯於2021-11-0414：52賓士（Mercedes-Benz）駕駛賓士S級_贊同__添加評論_分享_喜歡_收藏_申請轉載_

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

㈣ 賓士S級L3級自動駕駛採用法雷奧激光雷達 已獲德國上路許可

易車訊  日前，從法雷奧官方獲悉，其第二代SCALA激光雷達將搭載於新款賓士S級之上，成為全球首款搭載法雷奧激光雷達，可實現L3級自動駕駛。

據了解，賓士DRIVE

Pilot自動駕駛系統使用了立體多目攝像頭，麥克風，超聲波雷達，激光雷達，濕度感測器，特殊顏色感測器，同時接收高清地圖實時信息，並且配備冗餘系統，可以保證在一套系統失效後仍能保持正常工作；該系統將於2022年首先在賓士S級和EQS上配備；

該系統被允許可以在德國長達13191公里的高速路網上在交通繁忙的情況下使用，時速被限制在法律規定的60km/h，之後將根據法律變化進行OTA升級，持續關注。

㈤ 能自動駕駛還能讀懂你！全新S級竟有這些你不知道的黑科技

[汽車之家技術]隨著新一代S級的這次在S級德國斯圖加特的發布會現場，汽車之家德國站受賓士德國總部邀請，成為唯一一家受邀的中文汽車媒體。我們也很有幸采訪到了負責CASE領域的賓士董事會成員SajjadKhan先生，以及負責S級開發的總工程師JürgenWeissinger先生，下面就讓我們來看看，新S級的研發中是付出了多少的努力，才會讓人在看了實車之後直呼「真香」的。

這樣一來，無論是什麼品牌的輪胎，他們在輪胎特性上都是相近的，確保了賓士S級的行駛品質。至於為什麼不是完全相同。Weissinger先生繼續解釋，賓士給出的要求是針對整車層面進行的，是確保輪胎符合賓士自有的特性。但實際上每個人對噪音及振動的敏感度和敏感區間都不一樣，有些人是對低頻振動很敏感，有些人是對高頻噪音比較厭煩，每個廠家都在賓士訂立的標准上還會進行自己獨自各個方向的優化，以適應不同人群的喜好。

總結：

最後，雖然采訪的時間非常緊湊，每人才20分鍾的時間，但我們依然從兩位高管處得到了許多有用且大家都不一定知道的信息，充分體現了賓士對新S級投入的心血之多。至於實際開起來的效果是不是如賓士所說的這樣的優秀，請期待之後的試駕為大家揭秘。（圖/文汽車之家特約撰稿人@Automann_凹凸曼@pkpk1）