賓士s空氣懸掛異響是什麼聲音

① 空氣懸掛的好處和壞處是什麼

具體如下：

1、優點：

空氣懸掛的一大優勢就是它可以自動調節彈簧的軟硬程度，當高速行駛時， 懸掛就會自動變硬，以便為車輛帶來更好的激耐支撐性，讓車輛行駛更穩定。當長時間低速行駛時，懸掛又會自動變得軟一些，為駕乘者帶來更好的舒適度。

空氣懸掛的好處在不同於傳統意義上只有彈簧和減震組成的普通懸架，其車身的高度、減震的軟硬和對縱向上沖擊力的反應速度值都是固定的，遇不同路況時無法根據道路的情況進行調節。而空氣懸掛能夠根據這些情況進行自主性的調動，做出相應的改變。

2、缺點：

它的缺點是購買或者選裝的成本很高，維護成本也特別高。盡管技術不斷地進步，空氣懸掛的成本在不斷降低，但相對於常見的彈簀懸掛來說，其成本相對較高，難於普及到中低端車上。而且，越是精密的東西，越容易發生損壞。如果在行車過程中，空氣懸掛突然壞了，車輛可能會向一側傾斜，這也是一個安全隱患。

它不好的地方其製作工藝復雜組成的眾多部件導致產品的銷售費用昂貴，一般只有在高端車上才會配有空氣懸掛，如賓士的S級、大眾的輝騰等。不過高成本自然也會導致後期的維修費用極其的昂貴，單一個空氣減震的更換連同工時費往往都要上萬塊了。

產生背景：

空氣懸架從十九世紀中期誕生以來，經歷了搏緩一個世紀的發展，經歷了「氣動彈簧-氣囊復合式懸架→半主動空氣懸架→中央充放氣懸架（即ECAS電控空氣懸架系統）」等多種變化型式。到二十世紀五十年代才被應用在載重車、大客車、小轎車及鐵道汽車上。

目前國外高級大客車幾乎全部使用空氣懸架,重型載貨車使用空氣懸架的比明銀春例已達80%以上，空氣懸架在輕型汽車上的應用量也在迅速上升。部分轎車也逐漸安裝使用空氣懸架，如美國的林肯、德國的Benz300SE和Benz600等。在一些特種車輛（如對防震要求較高的儀表車、救護車、特種軍用車及要求的集裝箱運輸車等）上，空氣懸架的使用幾乎為唯一選擇。

② 空氣懸掛的好處和壞處有哪些

什麼是空氣懸掛

首先，我們先來了解下空氣懸掛的定義。空氣懸掛指的是，在螺旋彈簧外面加裝一個氣囊或內部建立一個氣室。通過調節減震氣囊或氣室內的氣體，起到改變減震狀態、穩定車身水平的作用。

一般情況空氣懸掛系統由控制電腦、減震器、氣路、空氣分配器、空氣壓縮機組成。

空氣懸掛起作用時空氣壓縮機工作，將空氣源源不絕的輸送到氣管之內。由電腦根據車身高度感測器反饋回來的數據，對分配器進行控制將氣體分配到四個車輪的減震中，使之產生變化。

同時，減震內還設有排氣閥門在不需要的時候，能夠將裡面的氣卸掉。根據氣囊位置的不同，一般我們常見的空氣懸掛有兩種。一種是將氣囊單另加裝在外面可以獨立存在，而另外一種則是設置在減震內部和減震是一體的。

空氣懸掛的好處和壞處有哪些

空氣懸掛的好處

1、空氣懸掛不同於我們傳統意義上的普通懸架，以往只有彈簧和減震組成的懸掛系統。車身的高度、減震的軟硬，還有對縱向上沖擊力的反應速度都是不夠調節的。遇到不同路段，無法根據道路的情況而進行調節。

但是空氣懸掛就能夠對上述的這些方面，進行自主性的調整。它通過改變減震內氣體的多少，來調節減震的軟硬和車身的高低。因此空氣懸掛就可以根據不同道路情況，做出相應的改變。

比如，當你開車通過凹凸不平路面的時候，開進坑裡電腦會讓減震充氣變硬起到更好的支持作用。相反的如果開到上坡的話，電腦會讓減震放氣變軟。

2、還有當我們開車高速行駛時，電腦會控制車身降低，減小車身上方的風阻讓車輛更加穩定。

正是因為空氣懸掛具有自主調節功能，我們也稱空氣懸掛為半主動懸掛。空氣懸掛的使用，能讓車輛的舒適性和操作性更加良好，不同道路情況的通過性也更強。

空氣懸掛的壞處

1、第一點，不用說都知道那就是它太貴了。空氣懸掛因為製作工藝復雜，組成部件眾多導致其成本一直降不下來。如今，一般只有在幾十萬以上的高端車才會配有空氣懸掛。像是 賓士S級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）、 輝騰 等之類，極高的價錢是老百姓們不可奢求的。

2、高成本帶來的就是維修費用的高昂，一個空氣減震的更換，連零件帶工時費在4S店進行往往都是上萬 元 的花費。

而空氣減震相比傳統減震更容易損壞，壓縮機充氣時間過長會過熱損壞。氣管為硬塑料材質容易折斷或漏氣、外裝式的氣囊在車底刮蹭可能會爆炸，這些都是空氣懸掛容易發生的故障。

3、空氣懸掛由於車身調節靠電腦控制，車身的懸掛數據不像普通的懸掛是固定的。因此，有些時候車身高度來回的改變，很容易引起跑偏的問題。而且去4S店調整起來比較困難，僅僅做四輪定位是不夠的，還需要用電腦重新設定車身高度。

4、最後，空氣懸掛一旦損壞車身會塌下來，不能夠行駛只能叫拖車。不像普通懸架漏油了，最多聲音很響車還是能開的。

空氣懸掛為什麼受歡迎

空氣懸掛的基本技術方案主要包括內部裝有壓縮空氣的空氣彈簧和阻尼可變的減震器兩部分。與傳統鋼制汽車懸掛系統相比較，空氣懸掛具有很多優勢，最重要的一點就是彈簧的彈性系數也就是彈簧的軟硬能根據需要自動調節。

例如，高速行駛時懸掛可以變硬，以提高車身穩定性，長時間低速行駛時，控制單元會認為正在經過顛簸路面，以懸掛變軟來提高減震舒適性 。

車輪受到地面沖擊產生的加速度也是空氣彈簧自動調節時考慮的參數之一。例如高速過彎時，外側車輪的空氣彈簧和減震器就會自動變硬，以減小車身的側傾，在緊急制動時電子模塊也會對前輪的彈簧和減震器硬度進行加強以減小車身的慣性前傾。因此，裝有空氣彈簧的車型比其它汽車擁有更高的操控極限和舒適度。

空氣懸掛具有很多優勢，最重要的一點就是彈簧的彈性系數也就是彈簧的軟硬能根據需要自動調節。例如，高速行駛時懸掛可以變硬，以提高車身穩定性，長時間低速行駛時，控制單元會認為正在經過顛簸路面，以懸掛變軟來提高減震舒適性。