賓士手機支架怎麼固定

⑴ 賓士GLC銷量下滑嚴重，為何說它是自食其果

作為北京賓士之下的中型SUV車型，北京賓士 GLC在中國汽車市場具有良好的銷售業績。 在豪華車品牌中型SUV市場中，賓士 GLC與奧迪Q5L和寶馬X3一起占據前三名的銷售位置。 但是，從2月份的銷售額來看，賓士 GLC的表現並不那麼強。

賓士 GLC不僅在質量方面存在許多問題，而且在中國汽車市場上也屢見不鮮。 例如，在2020年7月，賓士 GLC被暴露為四輪驅動系統無用 巧合的是，家用賓士 GLC前擋泥板和引擎蓋已從鋁合金材料替換為鋼。 實際上，根據車主的反饋，家用賓士 GLC仍然存在異常的制動噪音，發動機故障燈，部件破裂，玻璃破裂，發動機機油泄漏，懸架故障和減震器泄漏， 質量。 機油，減震器異響，車窗升降器故障，發動機啟停系統故障，電池故障，制動抖動，發動機泄漏防凍液等問題。 在這種情況下，賓士 GLC的銷售已嚴重下降，超過了行業同比的下降，這是可以理解的。

⑵ 新車提回家，還需要給車上添置什麼東西嗎

很多朋友在喜提新車的時候都興奮的不行，恨不得馬上享受在路上肆意賓士的樂趣。不過建議大家在上路前最好還是先給自己的愛車上裝上這樣幾樣東西，它們都會成為你愛車的最好幫手。

3.手機支架

雖說現在有很多車已經配備了車載導航儀，但是大部分的司機朋友都覺得它並不好用。

首先很多車載導航的功能並不完善，很多小路或者是新路都沒有相關的數據，並且在更新的過程中還可能會涉及到收費。相較而言手機導航不僅功能比較完善，並且地圖更新的都非常及時，最關鍵的一點是它不會收取任何的費用。從各個方面的對比上看，手機導航都是要優於車載導航的。

為了讓我們的手機能夠安安穩穩的放在車上，那麼最好還是安裝一個固定的車載手機支架，這樣的話會讓我們去一些陌生的地方也不用擔心迷路問題。

其他像是座套、吸塵器、擦車毛巾等都算是日常用到比較多的東西，建議大家還是全部配齊，否則在需要的時候沒有就很無奈了。

⑶ 奶爸的換車體驗——賓士V260領航版，順帶使用細節分享

LD二胎，家裡需要置換成一輛MPV。網上鍵盤了一圈，並在4S店試乘試駕部分車型之後，選定了這款V260領航版加天窗套件。簡單點評一下幾個：1.奧德賽（艾力紳）：兩車可以算一車，優點：便宜量足，維修保養可靠，第三排乘坐感尚可（優於GL8）；缺點：後備箱空間小，第三排要坐的舒服，頭要抵住尾箱門了；2.GL836.99款：配置，樣式都夠，駕駛感非常好，網路評車的時候的首選。試駕的感受也很好，開著不覺得像大車，唯一被PASS的原因第三排位置窄，側窗略憋屈（家母有點點幽閉恐懼，狹小的空間讓她感覺不舒服）3.塞納：優點：國外大賣的車型，設計人性，可靠性口碑好；3.5大排量自吸真香；缺點：只有平行二手車，國五新車沒法上牌（也是有迂迴的辦法），買車渠道，後續維修也有疑問（尤其是配件）——期待早日能夠國產，2.5混動或者2.0T應該都非常OK；最後鎖定了V260領航版，主要幾點：1.原先以為超預算很多，實際上在杭州有5W以上的優惠，整車落地並沒有超出預算；2.為什麼是V260：唯一一款可以有體面第三排的MPV，記住關鍵詞：「唯一」。在這個巨大優勢下，其他比如在國外比較優秀的碰撞成績，賓士標都只能算是錦上添花；3.為什麼不是加長的V260L：純家用，標軸已然很闊綽，且加長的只有高配才有，超預算；加長之後太長了，整體線條也沒有那麼流暢；4.為什麼是低配領航版？基（預）礎（算）配（只）置（夠）夠（這）用（個）：雙側電滑門，電動調節座椅，倒車影像；後視鏡加熱，藍牙音樂（老寶馬沒有），ISO-FIX管夠（4個），體面的第三排獨立座椅；缺點：1.領航版太像麵包車；太像麵包車；太像麵包車；2.進入第三排麻煩，需要翻折第二排座椅；3.車身高，開起來有壓力，對停車場合和倒車手藝有一定要求；4.置物的細節不夠，放零散東西的地方不多；5.第三排翻折收納麻煩；網路上的那些魔改，我接受無能，欣賞不來。。。之前也沒改過車，也沒有熟識的改裝店，就在論壇里找了一個勤勤懇懇發貼的賣家買了材料，讓他聯系了一家杭州的裝飾店（汽車城），自己預付了部分定金，自己開車過去裝。改裝後———終於不太像麵包車了，高配的樣子真香。做的項目：1.第二排座椅過道拓寬（沒錯，領航版也可以拓寬）+電動；2.鋪木板全車腳墊；3.安裝行李架和車窗飾條；4.不銹鋼踏板5件套；我講的是我的主觀感受：1.V260噪音大？噪音控制確實不咋地，弱於GL8。MPV的物理屬性決定了他的噪音控制不怎麼樣（車身高，迎風面積大，車廂大）。網上有說埃爾法隔音不好的，我想應該也是可信的。因為沒有坐過埃爾法，我預判他的隔音應該比不上凱美瑞的，為什麼呢我會這么判斷？因為我覺得V260的隔音比不上公司用車的高爾夫。具體原因我分析是因為MPV的底子差，需要堆砌更高級的隔音結構和材料，在MPV還是小眾市場的情況下，廠家在計算成本和銷量的時候更偏向於控製成本（盡管已經不便宜了）。比起異響（突然的，不規律的噪音），我還可以忍受目前的狀態；2.底盤怎麼樣？還行。駕駛感比不上GL8等一眾轎車化的MPV——車身和座姿太高，會感覺到懸架的動作比不上轎車的迅捷，有點呆。細碎路面感覺有點硬。高速上感受更好，底盤有韌性，甚至多做幾個人的時候我感覺更好一點（是不是廠家標定的時候，懸架最完美的狀態是滿員的時候）。當時高速時如果操作很迅猛（急變道），姿態還不是很好，會覺得有點飄；正常開的時候坐著指揮官座椅，巡航的時候最舒服。最近看到有車評人改了bilstein的避震，據說性能提升很明顯，有點想試試——另外一個原因，我覺得車子的底盤太高了，不好看（一低遮百丑——真理），也一定程度影響了操控。3.動力是不是愛壞？不清楚。M274+7速變速箱，賓士應用在眾多車型上的搭檔，我想如果問題很多，應該會面臨大量的投訴，廠家也及時會做調整，反而是小眾的，低概率的問題廠家可能會「裝死」。買車的時候有送保養，基本上後面保養也都會在4S店做，所以這個問題我不擔心。4.油耗怎麼樣？一般般。高速上百公里油耗就6-7L，市區堵車也會飆升到20L，目前綜合12L左右。油耗在我的概念里優先順序很低。我自然羨慕混動的5L的低油耗，但是尋常家庭，新買的車綜合油耗應該也不會超過15L（大G應該不止，但是如果我有，我也願意，哈哈哈）一年用車也就1-2萬公里，油耗的差異也就幾千塊錢，其實是沒問題的。比起擔心堵車帶來的油耗，我更擔心車上的家人等的不耐煩，擔心目的地沒有車位。

一排看後排。二排加了腰靠，定做的頭枕還沒到（真羨慕高配的那個頭枕，這個某寶店家說之前做過有數據，暫且相信他，過兩天看看實物），二排座椅也是偏高，我改了座椅拓寬和電動調節，比原廠的舒服不少，只是原來就偏高的座椅更高了1.5cm……只能盡量往前坐，腰後墊個墊子，腳踩著腳踏，這個坐姿才比較舒服