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賓士車身哪裡撞不得

發布時間:2025-09-10 06:34:42

A. 賓士GLC中保研碰撞成績解析--樣樣都好就是修不起

近日中保研公布了賓士GLC的碰撞結果,在測試的四項成績中,賓士GLC分別獲得耐撞性和維修經濟性指數P,車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數三項G的成績,這個成績在已測試車型只能算還行(2019年中保研測試的25款車中後面三項為G的車型達14款),屬於豪華品牌的正常成績,下面我們來給大家一一介紹。

在賓士GLC的FCW和AEB兩項測試中,賓士GLC分別取得1分(滿分1分)和4分(滿分5分)的成績,說明在AEB自動緊急剎車的測試中,當車輛以20km/h或40km/h的緊急剎車時出現過一次未達標的情況。整體表現還算可以。

結語:通過以上分析可以看出,賓士GLC作為豪華車型,貴有貴的原因,低配的安全性也非常好,全系標配7個氣囊、擁有FCW和AEB功能,而且在車身質量防護、乘員保護和行人保護方面都非常優秀,但貴的代價是維修非常昂貴,所以說賓士GLC樣樣都好就是修不起。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

B. 賓士glc的車身是什麼材質

【太平洋汽車網】賓士glc的車身是鋼材質者孫,採用該材質的車身是由於該材質的車身強度高,剛性和穩定性好,在機動車輛出現交通事故時可以維持車身不出現變形,對撞擊時候的能量進行分散,起到最大的保護作用。

賓士glc是鋁合金車身。賓士glc是賓士旗下的一輛中型suv,這一款車的長寬高分神嫌棗別是4764毫米(mm),1898毫米(mm),1642毫米(mm),軸距為2973毫米(mm)。

賓士glc一共使用的是兩款發動機,一輛是低功率版2.0升渦輪增壓四缸發動機,另外一款是高功率版2.0升渦輪增壓四缸發動機。

低功率版2.0升渦輪增壓發動機具有197馬力和320牛米的最大扭矩,這款發動機的最大功率轉速為6100轉每分鍾,最大扭矩轉速為1650到4000轉每分鍾。這款發動機配備了缸內直噴技術,而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是9at變速器。

高功率版2.0升渦輪增壓發動機具有258馬力和370牛米的最大扭矩,這款發動機的最大功率轉速為6100轉每分鍾,最大扭矩轉速為1800到4000轉游拆每分鍾。這款發動機配備了缸內直噴技術,而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是9at變速器。

使用9at變速器可以提高汽車的換擋平順性和燃油合理性。

而且at變速器的可靠性耐用性同樣是相對好些的。

賓士glc的前懸架使用的是多連桿獨立懸架,後懸架使用的是多連桿獨立懸架。

前後基本都使用多連桿懸架可以提高汽車的操控性和乘座舒適性。

(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

C. 賓士G級車身是什麼材質

【太平洋汽車網】賓士G級車身是鋼材質的,採用該材質的車身是由於該材質的車身強度高,剛性和穩定性好,在機動車輛出現交通事故時可以維持車身不出現變形,對撞擊時候的能量進行分散,起到最大的保護作用。

賓士g前保險杠的材質是塑料,採用該材質的保險杠是因為該材質的保險杠吸水率低,具有較高的抗沖擊性能、剛性、耐油性、耐寒性、耐化學葯品性能,同時也具有良好的尺寸穩定性和抗老化性能,在汽車發生碰撞事故時能起到緩沖作用,保護前後車體。

賓士為新款G63AMG進行了全面修飾,換上了新設計的前保險杠,三塊大面積散熱口預示著強悍的動力,進氣格柵改用雙橫條配三叉星,四支大口徑排氣管從車身兩側後輪前部的側裙處探出,最後再配以AMG傳統風格的大尺寸五幅合金輪轂。

外觀設計:粗獷中增添了幾分精緻全新賓士G級仍然保持專業越野車的定位,同時採用了傳統的「方盒子」造型設計,但是細節部分變得更加細膩。新車型尺寸有了明顯的提升,長寬高分別為4817×1969×2187mm,軸距為2890mm。

賓士G63AMG基於最新的2013款改款賓士G級車打造。相比普通版G級車,賓士G63AMG配備了大尺寸的前保險杠,配合全套車身動力學套件和大尺寸的AMG專屬合金輪轂,使得G63看起來極為霸氣。同時,車身兩側鍍鉻雙排氣管也讓賓士G63AMG顯得更加與眾不同。G63AMG的內飾布局與普通版車型一致,只是變速桿的造型略有差異。G63AMG中控台多處均採用碳纖維材料覆蓋。同時為了彰顯其強勁的動力表現,G63AMG的儀表指針被噴塗為紅色。

(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

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