a8l和賓士s級音響哪個好

⑴ 賓士S級和奧迪A8L哪個乘坐舒適度更好

我是賣車的。我說一下各自的亮點。
7系的提速最好，近期優惠幅度較大，性價比最高，小改款7月份上，全體換裝8速變速箱和發動機自動起停系統，外觀變化不大。7系從高配730開始就配置按摩座椅，740開始配備五方位攝像頭、夜視系統和後輪隨動轉向，舒適性很好，但這三款車中算最差的，開寶馬，坐賓士這個有點道理。7系的油門和剎車的響應速度要優於a8和s級。
s級全系配備可變空氣懸掛，乘坐舒適性一直是s級的王牌，舒適性最佳。三款車橫向對比，s級提速最弱，雖然實測數據都快於官方數據，但不同於7系和a8的增壓發動機，s級開起來那種四平八穩的感覺依然沒變，就是那種你感覺車速就是80碼，但一看碼表會嚇你一跳，咋就120了！s級只有s600才有按摩座椅。但全系都有夜視系統。s級近期優惠幅度也不小，換代車型2013年上市。
奧迪a8內裝設計很時尚，很有科技感。不同於s級和7系，a8全系標配quarttro四輪驅動系統，更適合經常要和雨雪濕滑路面打交道的車主，加上afs全鋁車身，操控要優於s級。3款車橫向對比，提速由於s級，但國內市場沒有和s500l和750橫向競爭的車型。後排座椅功能設計很強大，尤其是右後座。影響系統有bose和b&o可供選擇，b&o的音響是三款車里最強大的，賓士s級和7系的哈曼卡頓次之，但s級音響調教要優於7系。

⑵ 豪華車賓士S級對比奧迪A8L

豪華車賓士S級對比奧迪A8L

賓士S級

兩側的LED光源組可在需要時隨時通過單獨控制的84顆LED燈泡准確開啟。

在飽滿的尾部兩側所搭配的LED星辰尾燈中,三組光纖元件水平排列，在點亮後的視覺效果顯著，令人矚目傾心。

奧迪A8L

兩側的LED矩陣激光大燈也具備十足的稜角感,與前進氣格柵自然的融為一體。

尾部最搶眼之處還在於極具辨識度的貫穿式尾燈,尤其是在一片霓虹下的晚高峰,便會顯得與眾不同。

賓士S級

優雅作為一種藝術的產物，需要表露在外，更需要存於內心。進入到賓士S級的車內便會立刻發覺,精湛的內飾做工和豐富的配置讓這種優雅灑脫的格調升華至嶄新的境界。

Nappa皮飾多功能方向盤的縫線精細縝密，將優質材料與人體工程學性能巧妙結合,帶來舒適極佳的握感。

一體式雙12.3英寸液晶屏幕帶來清晰直觀的顯示界面。

同時中控大屏藉助智能手機互聯系統，通過Apple CarPlayTM和Bai Carlife可將智能手機實時連接至車輛，便捷安全。

加之Mercedes me互聯系統的加持,可為車輛提供實時信息服務，包括實時路況信息、定位車輛以及遠程式控制制等等,為車輛的出行提供周全保障。

從前排中央控制台一直延伸到後部行李架的商務區控制台,將後排變成了帶有2個獨立座椅的車上辦公室。

在猶如頭等艙級的後排獨立座椅的周圍分別配備有2個USB介面、2個12伏插座以及2個控溫杯座,共同打造出舒適的旅行與工作環境。

感受著從車內空氣調節組件散發出沁人心脾的香氛,聆聽著從擁有13個高性能揚聲器的BurmesterR環繞立體聲音響系統傳來的天籟之音。此刻，坐在後排獨立座椅上的人能做的就是沉醉其中,靜靜地品味著尊享人生。

奧迪A8L

在很有橫向視覺的中控內飾布局中,黑色鋼琴飾板與銀色鍍鉻飾條的交錯，演繹出極簡化的現代設計風格。

採用深色U設計的全液晶化操作界面,，科技氛圍十足,為駕駛者提供十分優秀的視覺效果。

可關閉的隱藏式空調出風口,與實木飾板融為一體，讓車內具備著儀式感。

同樣身為一台D級轎車,車輛後排是必須要重視的區域。進入到車內不難發現,諸多科技配置很好的從前排復刻到後排之中。

5.7英寸主控平板置於後排中央扶手上,並採用液晶屏幕,打造出不俗的後排智能控制系統。

奧迪A8L搭載3.0T V6渦輪增壓發動機並配有48V輕混系統，最大功率250kW,峰值扭矩500N-m,匹配的是8速手自一體變速箱。

賓士S級

志在必得的邁向遠方，需要的是強勁的動力輸出。在動力總成上，賓士S級搭載一台3.0T V6渦輪增壓發動機，最大功率270kW,峰值扭矩500N:m。匹配的是9速手自一體變速箱。

⑶ 十大公認音質好的車

十大公認音質好的車包括寶馬7系、寶馬i7、奧迪A8L、賓士S級、保時捷Panamera、捷豹XJ、路虎攬勝、雷克薩斯LS、沃爾沃XC90以及寶馬i8。

這些車型配備了頂級的音響系統，如Harman Kardon、Bowers & Wilkins、Bang & Olufsen、Burmester和Meridian Audio等，為乘客提供了卓越的音質和聽覺體驗。例如，寶馬i7的Bowers & Wilkins 4D鑽石環繞音響系統，以及奧迪A8L的Bang & Olufsen Sound System，都是業內領先的音響配置。

除了音響系統，這些車型的車體結構和聆聽空間也經過精心設計，以優化音響效果。比如，寶馬7系的車體密封性較好，為音響提供了良好的表現環境。

總的來說，這些車型在音質方面都有著出色的表現，無論是音響系統的選擇還是車內環境的營造，都體現了對高品質音質的追求。

⑷ 奢華享受 S級匠心高定版對比A8L Horch創始人版

豪華品牌BBA的角逐從傳統燃油領域一直延續到新能源市場，三家豪華品牌「三分天下」的局面到現在也始終難解難分，無論是入門定位還是高端定位，亦或是轎車還是SUV車型，BBA同級車型的競爭早已成為市場上的看點，也是多數消費者比較關注的地方。當然，高端定位的BBA車型自然代表著各自旗下最出眾的產品力設計，也最具市場說服力，和自己在市場以及消費者心中的地位有著高度聯系。我們今天就來看看賓士S級匠心高定版和奧迪A8LHorch創始人版，兩款高端豪華轎車之間應該如何選？

寫在最後：這兩款豪車應該如何選呢？如果你更加看重傳統豪華、科技感與動力等方面的表現，賓士S級或許符合你的期待；而若注重更大的車身尺寸、更加舒適的座椅、實用的配置以及兼顧一定的科技氛圍與駕乘質感，那麼奧迪A8L Horch創始人版較為全面的產品力可以好好考慮一番。

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⑸ 誰讓你看起來更有面子全新賓士S級和奧迪A8L的王者對決

經過全方位的對比，兩款車型各有優勢，展現出了賓士與奧迪兩個品牌不同的性格。對於兩款車型的選擇，還要根據自己的預算以及實際用車需求來決定。那麼，簡約奢華的全新賓士S級和運動科技的奧迪A8L，哪款車是你的菜？

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⑹ 爭奪豪華D級車陣地，賓士S級、奧迪A8L、寶馬7系誰更出眾

豪華D級車市場的爭奪無時無刻不在進行著，更加突出的自然還是來自BBA的車型，賓士S級、奧迪A8L和寶馬7系。不管是每一次換代，還是小改款，三個品牌都在暗自較勁，希望能夠與其它兩個品牌拉開距離。今天咱們就好好來聊下這三款各自品牌的旗艦車型，看看哪款車更加出眾。

外觀方面

寶馬7系的2019款車型動力組合同樣非常多樣，其中採用了2.0T版本進一步拉低售價，也讓其更具價格優勢。此外，還搭載了升級後的3.0T引擎，最大功率和奧迪A8L的3.0T發動機保持一致，在駕駛體驗上更為出色。

總結

三款車型都是各自品牌的巔峰之作，無論是奢華、科技以及性能，都是無可挑剔的。當然在側重點上還是有所區別的。例如在外觀方面，寶馬7系和奧迪A8L要更為激進一些；內飾方面，奧迪A8L和賓士S級則更加有特色一些，前者科技感非常強，後者則更加註重奢華感。而動力方面，寶馬7系有著更多地可能性，也擁有更加多樣的選擇。大家會如何選擇呢？

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⑺ 豪華行政轎車大對決！全新奧迪A8L VS 全新賓士S級

說起豪華D級行政轎車，在國人的固有印象中必然是賓士S級有著先手優勢，無論是在老港劇中的虎頭奔，還是加長豪華賓士，都給我們留下了極為深刻的印象，而奧迪A8L卻總是有一種「默默無聞」的感覺。當然，我說了這只是一個固有印象，隨著時間的推移，在BBA豪華品牌陣營中，相比於賓士的穩、寶馬的動。奧迪更像是一個「智能科技時代的弄潮兒」，不隨波逐流的它用銳意進取的科技生活態度在這個市場上站穩了腳跟。今天我們就用奧迪最耀眼的旗艦車型A8L和舊時代的王者全新賓士S級來一場從頭到腳的審視，用細節來說明誰才是這個時代的超豪華王者。

對比全新奧迪A8L，全新賓士S級在底盤前懸架結構方面和上代保持一致，為雙叉臂的變種:下叉臂分開成兩根獨立的連桿。除了車輪架均為鍛造鋁材質。為了實現大幅度的後輪轉向功能，後懸架不僅在幾何布置上做了更改，連前束拉桿與車輪架之間也改用轉向節連接。其實或許就是一些小細節上的調整，讓全新賓士S級在底盤體驗上有些舒適過度，也少了一分德系車的韌，在乘坐體驗上少了一些厚重感。

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