賓士e級銷售量多少

① 全新賓士E級諜照曝光，該車有哪些特別之處

日前，有國外媒體曝光了一組全新一代賓士E級的檢測碟照。做為更新換代車系，新車對一部分外型關鍵點進行了改善，並給予汽柴油、插電式混合驅動力等動力版本給消費者選擇。此外據統計，全新一代賓士E級預估會在2023年底或2024年初公布，接著由北京賓士引入國內並市場銷售，做為參照，現款國內賓士E級的市場價區段為43.68萬-54.88萬余元。

盡管本次曝出的碟照進行了大范圍的掩藏，但幾乎能夠明確的是新車可能採用全新的家族化設計構思，而且全車設計風格比全新升級賓士C級更為貼近賓士S級。而有關新車後面的其他信息，小編也將持續關注。

② 頂配漲1.35萬！比5系賣得好新款賓士長軸距E級上市

賓士E級作為賓士旗下的中大型轎車，從1946年進入市場以來至今歷經了10代進化，累計全球范圍內交付量超過1700萬輛，是品牌的銷量支柱車型。在國內市場更是備受消費者青睞，據乘聯會的數據顯示，本年度前2個月累計銷量達到26696輛，相比寶馬5系、奧迪A6L等競品車型，都更勝一籌，位居豪華品牌轎車銷量排行榜榜首。

此外，新款賓士長軸距E級還提供插電式混合動力版本給消費者選擇，使用由2.0T渦輪增壓發動機和電機以及9AT變速箱構成的動力總成，系統綜合功率235千瓦，WLTC工況下純電續航里程101公里。

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③ 關於賓士E260L「換心」：這是市場經濟下的常規操作

關於賓士E260L「換心」：這是市場經濟下的常規操作

賓士作為車界百年老店，對車市風向的敏銳把握使其具備著長久立於不敗的硬核實力。這次E260L重新回歸2.0T發動機，表明賓士並沒有沉浸在當前優秀市場表現的美好虛幻中，它明確意識到，如果不盡早將1.5T發動機更換成能與同級競品平起平坐的2.0T排量發動機，後市興許將迎來令自己扼腕的銷量滑鐵盧，最終拖累E級整體的銷量表現，到那時一切都晚了。

這次產品升級對於剛剛購買完現款E260L1.5T車型的朋友來說無疑是一次不小的心理打擊，即便1.5T車型的動力儲備已經足夠滿足他們的日常駕駛需求，但誰又不願自己的愛車「加量不加價呢」？而更可以確定的是，當前的1.5TE260L已經淪為賓士的一個「棄子」，其購買熱度和後期保值率都將大概率朝向負面。

汽車評中評/LF

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 智能進化 煥然E新，賓士新E級全球首發

如果將1931年面世的賓士170車型看作賓士E級車鼻祖的話，那麼歷經了九代演化之後的它如今已經走過了89年的漫長時光。不同的是，今天對於E級來說是個大日子。

自2016年第九代（W231）賓士E級上市至今已過去了近四年，四年之間每一次的改款與進化都讓它距年輕人更進一步，銷量便是最好的證明。

2019年，E級全年銷量157,504輛，位居豪華品牌中大型轎車首位。在今年1月車市普遍不景氣的背景下，E級單月銷量突破了2萬，達到了20,262輛。E級的市場號召力，可見一斑。

今天，改款後的新一代E級已展現出了廬山真面目。年輕運動、科技智能、煥然一新的背後，留給競爭對手們的時間真的不多了。

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