賓士車為什麼前軲轆比後軲轆大呢

㈠ 八缸減成四缸的2.0T賓士大G，售價僅比八缸版少20 萬

賓士大G肯定是不少人的夢想，但高昂的價格讓很多人望而止步。

要知道目前現款G級在國內加價一度到了60萬，G500現車的價格超過200萬，而G63的落地價要直逼300萬元。

再說幾句

4月底，賓士大G因多個問題共計召回6267輛，其中不乏看家的?"三把鎖"問題。

即便如此，目前新車仍需加價50萬元左右，而且因疫情影響國內車源有限，不接受個性化定製。

對於2.0T版的車型推出，很多人認為基本上可以圓一部分小資消費者的夢，可售價達到200萬，想圓這個夢難度不小。

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㈡ 軲轆試駕|賓士EQE可以告訴你，為何50萬電動車還選它

作為汽車發明者，賓士在燃油車領域的標桿地位毋庸置疑。如今，隨著汽車產業向「新四化」轉型，賓士也在智能電動車賽道不斷發力，在前期有了EQC、EQB等純電車型上市銷售之後，旗下首款基於EVA純電平台正向研發的國產車型——EQE也正式上市。

這樣表現其實與多種車輛本身的設計、用料有關。比如說更低滾阻的，21英寸的平直式輪轂；低至0.22的車身風阻系數、封閉式前格柵、隱藏門把手、全覆蓋更平滑的地板等等。每一處設計的用心，共同達到了這樣的結果。

總結

一台非常「成熟」的豪華純電動車，是軲轆哥試駕EQE幾天來最深刻的認知。在多次的使用過程中，軲轆哥可以感覺到它的過人之處，尤其在最基礎的駕駛感受與車輛工程設計領域，其它品牌純電動車與之的差距，清晰可見。總之，這款新車，推薦親自試駕去感受它吧。

值得一提的是，目前EQE的車型單一，後期可能還上市EQE 450等車型，增加續航、強化性能和配置，我們完全可以期待賓士後續完善其車型矩陣、期待賓士帶來更好的產品和技術。（文陳）

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㈢ 入門版值不值得買北京賓士GLB：價格略貴，配置基本令人滿意！

雖然現在汽車已經成為了很多家庭的必須品，但是對於大部分中國消費者來說，汽車還依舊是家庭支出中除房子外第二大消費品，所以還是有很多人在買車時想要通過花最少的錢來買到用途最廣的車型，而這也就造成了很多人在買車時都手要求追的是車輛的性價比。既然性價比是花最少錢辦最大事，那麼我們就來看一下每款車系中最便宜的入門版車型能不能完成辦最大事的需求，看看它們值不值得買。這也就是入門版值不值得買系列文章的由來。

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㈣ 賓士smter軲轆尺寸

賓士輪轂尺寸是18寸。
輪胎型號不一樣，分別是275/45R18和255/45R18。
賓士Smart中的S代表了斯沃奇(Swatch)，M代表了戴姆勒集團(Mercedes-Benz)，而art則是英文中藝術的意思，合起來可以理解為，這部車代表了斯沃奇和戴姆勒合作的藝術，而Smart車名本身在英文中也有聰明伶俐的意思，這也契合了Smart公司的設計理念。