賓士指導價有多少利潤

B. 一輛賓士車一年費用有多少利潤

4.8萬元。一輛賓士車每年的保險費用在一萬元，刨除每年最低的用車成本2.65萬塊，一年真正到手的純利潤在4.8萬元，也就是說咱們想要賺回車價，那麼就需要12年了。

C. 賓士大G出2.0T啦！香不香不知道，反正利潤比G500還高

在中國，賓士G級算得上一款加價神車，因此在2.0T版G350的消息放出之後，不少人期待著能與G級的距離更近一些。

但如果按照公布的G350142.98萬的指導價計算，它的實際報關價為104.52萬左右，竟比G500還高10萬元左右。

這也就意味著賓士在給G350定價時，不僅忽略了製造成本的縮減，還將更大的利潤考慮在內。

試想，倘若G350和G500加價幅度一致，數斗數賓士賣一輛G350的利潤比G500還要多10萬元以上（還要加上4.0T-2.0T的成本縮減）。

一定程度來說，賓士G350或許會成為賓士未來單車利潤最高的車型……

車聚小結

在賓士G350上市之後，很多人感覺，買G350的人怕不是給賓士交「智商稅」的吧？

實際上從產品力來說，G350確實不值200多萬元的落地價，但如今的賓士G級，所代表的含義已經不僅僅是越野能手，其更多的身份是成功人士的象徵，以及交友名片般的存在。

而基於這兩點意義，賓士G350若是定個低價，雖然短期內銷量會上漲，但想必會影響到G500以及AMGG63的銷量水準，老車主也會難以接受，這款車型「加價熱賣」的態勢或許也會逐漸消失。

所以G350的高價和保持加價似乎倒成為了賓士較為穩妥的決策。

不過實話說，除了G350上的這台2.0T發動機，賓士在2.0T和4.0T之間還有一款3.0T發動機可以選擇，綜合稅率雖高於2.0T，但比起4.0T還是低不少的，那麼賓士為何不選擇將3.0T用在G350身上呢？

土豪的世界不太懂，大家怎麼看？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 賣一輛賓士e300銷售掙多少錢

賣一輛賓士e300銷售掙9千元錢。賓士e300銷售價464700,銷售員的提成在純利潤的10%僅銷售進貨，價格一般在官方指導價的8折左右，由此可見，4S店按照官方指導價賣出，應該能獲得9萬多的利潤，所以計算下來，銷售能掙9千元錢。

E. 利潤才是根本中美同級車橫向對比——大型SUV篇

自中國車市銷量超過美國成為全球銷量最大的單一市場以來。各大汽車品牌越來越重視旗下產品在中國市場的表現。在此背景下，有些廠商開始加大營銷力度，大量推出「配置優秀價格公道」的產品，也有一些廠商，仍然躺在自己以往的功勞簿上，對中國消費者採取「低配高價」的歧視性營銷策略。

那麼，在中國市場上，哪些品牌的產品性能價格比較高，哪些品牌的產品存在低配高價問題呢？帶著這些疑問，雲生將開始名為《利潤才是根本？中美同級車橫向對比》系列，用詳實的數據向消費者揭示中國市場上各個廠商對待中國消費者的真實態度。希望讀者可以通過本文，看看自己中意的目標車型，到底是否真正值得購買。

本篇為系列文章的第四篇，豪華品牌大型SUV橫向對比。本文對比的車型包括：

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