蔚來和賓士glc哪個值得入手

1. 十大最保值suv

十大最保值suv有：賓士GLC，寶馬X3，理想ONE，凱迪拉克XT6，奧迪Q5L，蔚來ES6，沃爾沃XC60，蔚來ES8，紅旗HS7。

1、賓士GLC

第一名被賓士GLC以76.9%的成績毫無懸念拿下，雖然去年品牌總銷量不敵寶馬，但是賓士主要輸在了C級和E級兩大轎車車型的銷量，在SUV領域，GLC仍有主動權。

紅旗HS7是一款中大型SUV，除了空間上的出色表現，動力部分也是一大亮點，除了普通的2.0T動力，紅旗HS7還有自主研發的3.0T發動機。

2. 9月高端SUV銷量前十：理想蔚來「守門員」，第一還得是賓士

毫無懸念的，BBA的三台中型SUV以領先第四名近一倍的銷量成績，一如既往地包攬了前三。畢竟在30萬往上這個價位，買BBA就是非常合理的選擇。

對於三台車的產品力，相信大家都非常熟悉了，這里不展開多說。筆者想說的是這三台車的優惠力度，也是他們各自能取得高銷量的關鍵之一，目前賓士GLC全國最高擁有7萬的優惠力度，奧迪Q5L最高擁有10.46萬的優惠力度，寶馬X3則是7.68萬的優惠力度。

而從前9月累計銷量來看，賓士GLC以124,540台的銷量位居第一，領先奧迪Q5L2.2萬台左右，領先寶馬X32.7萬台左右，不出意外的話，賓士GLC會拿下該級別的銷冠。

阿川評車

以理想、蔚來為首要的造車新勢力已經逐漸在30萬級以上市場占據了一席之地，不過相對傳統燃油車，還是有一定的差異，這還是需要一定的時間和市場政策以提升純電動車的競爭力。而在30萬級以上傳統高端SUV中，BBA占據著不可撼動的絕對領先地位，這是非豪華品牌或二線豪華品牌難以做到的。

（文/Shen）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 與賓士比豪華蔚來ES6一點不慫

[汽車之家?新能源]? 電動化為汽車行業注入了新鮮血液，新勢力造車風起雲涌，給「晚生」與「前輩」的切磋製造了可能。本期《知新車》對比范圍鎖定在豪華中型SUV，由蔚來ES6向賓士GLC發起挑戰，ES6是豪華性能電動車的代表，後者有百年豪華品牌背書，究竟鹿死誰手，答案就在這篇文章中。
■選車過程
李女士介紹，家裡有一台榮威Ei5，平時老公通勤使用，因為全家每年都會有幾次長途出行的需求，所以要保留一台燃油車。預算50萬以內，李女士一家在賓士GLC和寶馬X3之間展開對比，因為第二排乘坐空間更充裕，最終購入2020款賓士GLC 260 L 4MATIC豪華型（下簡稱賓士GLC），落地價44萬元出頭。
此前王先生的座駕是一台比亞迪秦EV，2020年初，他將換車提上日程，備選車型包括特斯拉Model 3和蔚來ES6，通過對比試駕，因Model 3後排空間小，乘坐舒適性一般被排除。2020年2月，他購入這台2019款蔚來ES6 420KM 運動版，並選裝了超纖絨頂棚（6500元）、NOMI Mate 2.0（4900元）、舒享套裝（7500元）、女王副駕（8500元）和NIO Pilot全陪包（39000元），裸車價42.43萬元，目前已經行駛了5900km。
■外觀：前衛與優雅
外觀方面，兩台車個性鮮明，蔚來ES6採用家族式「X-BAR」設計，造型硬朗，極具辨識度。細節方面，該車採用分體式頭燈、隱藏式門把手和懸浮式門把手，將大膽創新與時尚相結合；賓士GLC線條圓潤，滿天星中網、恰到好處的鍍鉻飾條以及內部結構復雜的燈組，讓車輛更顯精緻、優雅。
■內飾：科技與豪華
對於蔚來ES6內飾，李女士認為：「該車內飾用料確實不錯，質感、觸感都比較優秀，但內飾設計過於傳統，與前衛的外觀形成巨大反差，高級感和科技感的營造方面還有提升的空間。」
■乘坐與空間
作為一款中型SUV，消費者對其第二排乘坐空間及舒適性都有著較高的要求，座椅方面，賓士GLC主副駕座椅有腿托，且在右後車門為乘客配備了老闆鍵。
體驗者身高170cm，將前排調整到合適坐姿後，蔚來ES6第二排頭部空間為1拳，腿部空間為1拳4指；賓士GLC第二排頭部空間為1拳3指，腿部空間超過2拳，後者第二排空間占據優勢。另外，賓士GLC第二排地板有凸起，第二排中間位置乘坐舒適性大打折扣，而蔚來ES6第二排地板純平，算是扳回一局。
儲物能力方面，在常規狀態下，蔚來ES6後備廂容積584L，賓士GLC後備廂容積580L。如果需要裝載大體積物件，蔚來ES6第二排座椅支持4/6比例放倒，賓士GLC支持4/2/4比例放倒，顯然後者的靈活性表現更好一些。
■動態駕駛感受
動力方面，蔚來ES6搭載前後雙永磁同步電機，傳動匹配的是固定齒比變速箱；賓士GLC採用2.0T發動機搭配9速手自一體變速箱的組合。
兩台車後懸架均採用多連桿式獨立懸架，前懸架類型存在不同。為了更充分的了解兩台車的動態駕乘表現，兩位車主進行了交換試駕。
駕乘表現方面，李女士給蔚來ES6的評價非常高，她說到：「該車有節能、舒適、運動和個性化四種駕駛模式，運動模式下車輛加速很暴力，日常使用舒適模式即可；在高速並線或猛打方向時，車輛能給駕駛員足夠的信心；車輛方向盤力度、底盤高度都可以調節，但我認為變化不太明顯。這台車隔音降噪比GLC強，綜合來看這台車的行駛質感比較高級。」
經過簡短的試駕，王先生對於賓士GLC的動態表現有了初步的認識，「這車的動力還不錯，不同駕駛模式下，車輛動力響應、方向盤力度都有對應的變化，但是還能察覺到低擋位頓挫。該車底盤調校有韌勁，兼顧了舒適性和支撐性，駕駛起來比較輕盈，車輛的質感和整體感與我的ES6不相上下。」
■能耗表現
續航方面，車主王先生介紹：「蔚來ES6滿電續航在350km左右，日常通勤每天50km左右，能實現一周一充。」車機系統顯示，車輛平均電耗維持在19.2kWh/100km左右，家充樁充電的費用以0.5元/kWh計算，以當前耗水平行駛100公里大約在充電方面將花費9.6元。
王女士認為：「這台賓士GLC以上下班代步使用為主，行駛路線較為擁堵，平均車速僅為17km/h，目前表顯油耗為15.1L/100km。此前跟其他車友交流過，油耗後期會有所下降，這台車的正常油耗在11L/100km左右。」目前北京地區95號汽油單價為5.86元/L，若按照11L/100km能耗水平行駛100公里大約在加油方面將花費64.46元。
全文總結：
這代賓士GLC的設計非常成功，由內而外的散發出應有的豪華氣息，2.0T+9AT的黃金動力組合，成熟的底盤調教，動靜皆宜的表現讓其在豪華中型SUV領域站穩了腳跟。作為蔚來的第二款車型，ES6繼承了大哥ES8的經典設計，換裝永磁同步電機補足續航短板，外觀內飾的細微調整讓車輛更加精緻、豪華。
不得不說，純電動車在長途出行的補能方面還存在短板，相比之下，蔚來ES6在性能、用車成本方面的優勢也比較明顯，後期配合硬體升級、FOTA功能，它總能為你帶來最新的使用體驗，哪台車更適合您呢？不妨評論區來表達下您的觀點。（文/圖 汽車之家 張文浩）